Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Прочее Audi 5000 S

Управление системой

Для работы системы в автоматическом режиме нажмите кнопку " Auto " на панели климат-контроля и выберите желаемую внутреннюю температуру с помощью кнопок " Подогреватель " или " Cooler ". (Рисунок 1) Когда это сделано, система будет функционировать автоматически, когда автомобиль находится в эксплуатации.

Система также может быть переведена в один из 5 альтернативных режимов, которые в большей степени адаптируют работу системы к потребностям пользователя.

Панель управления климатом. Схема №7

Войти

«ЭКОН»

В этом режиме компрессор кондиционера остается в нерабочем состоянии. Уменьшенная нагрузка на двигатель улучшит экономию топлива. Эта настройка должна использоваться в мягкую погоду. Контроль внутренней температуры обеспечивается и поддерживается приблизительно при температуре, отображаемой на управляющей головке.

В мягкую погоду воздух будет поступать из открытых регистров. В более холодные дни воздух будет поступать из вентиляционных отверстий в колодцах. В более теплую погоду внутренние температуры не могут контролироваться с этой настройкой, так как компрессор кондиционера не работает.

«LO»

В этой настройке мотор-вентилятор работает на фиксированной низкой частоте вращения. Предусмотрено автоматическое регулирование температуры и автоматическое регулирование распределения воздуха. Объем воздуха остается в пределах работы в режиме " ЛО ".

В этой настройке мотор вентилятора автоматически работает на меняющихся скоростях. Контроль внутренней температуры автоматический. По мере приближения температуры к градусам, отображаемым на управляющей головке, частота вращения мотора вентилятора снижается.

В холодную погоду нагретый воздух будет поступать из вентиляционных отверстий колодца после прогрева двигателя. В теплую погоду охлажденный воздух будет поступать из открытых регистров.

Во время жаркой погоды настройка " АВТО " способна рециркулировать до 85% внутреннего воздуха для быстрого охлаждения.

Таблица работы панелей управления. Схема №8

Войти

"Привет"

В этой настройке система работает как в режиме " AUTO ". Двигатель вентилятора работает на фиксированной высокой скорости для достижения максимального нагрева или охлаждения. Есть интервал ускорения около 10 секунд, прежде чем двигатель вентилятора может достичь максимальной скорости. Эта функция предусмотрена для предотвращения внезапных порывов теплого или холодного воздуха. Когда система выключена или установлена в режим " Lo ", эта функция не работает.

Размораживание (лобовое стекло)

В этой настройке максимальный объем воздуха направляется на лобовое стекло. Часть этого воздушного потока испускается из сопел размораживателя бокового окна. Температура должна быть установлена на 32°C, чтобы размораживать или размораживать лобовое стекло и боковые окна.

Размораживание (заднее окно)

Когда нажата кнопка размораживателя заднего окна, ток будет течь к нагревательным элементам размораживателя в течение 10 минут. Ток затем отключится автоматически для экономии топлива и экономии энергии аккумулятора. На транспортных средствах, оборудованных электрическим обогревом, дистанционным управлением внешними зеркалами, ток будет течь к зеркалам в то же время.

Датчик температуры воздуха в испарителе

Этот датчик измеряет температуру воздуха на корпусе испарителя. Датчик температуры воздуха испарителя подключен последовательно. Комбинированное значение сопротивления управляет этой системой.

Датчик температуры окружающей среды

Этот датчик расположен рядом с защелкой капота перед радиатором. Датчик измеряет температуру наружного воздуха и посылает сигнал на программатор.

Реле высокого давления

Этот переключатель управляет работой вентилятора охлаждения 2-й ступени. Переключатель замыкается при давлениях 190-1655 кПа (13,3-16,8 кг / см 2). Переключатель размыкается при 152-1400 кПа (10,6-14,2 кг / см 2).

Реле наружной температуры

Этот переключатель расцепляет сцепление A / C при низких температурах. Переключатель замыкается при 7°C и размыкается при -1°C.

Переключатель полного дросселя

Этот переключатель отключает муфту компрессора кондиционера на полной дроссельной заслонке через реле задержки времени кондиционера.

Реле низкого давления хладагента

Этот переключатель отключает муфту компрессора переменного тока при низком заряде хладагента. Переключатель низкого давления хладагента открывается при 33-42 фунт / кв. дюйм (2,3-3,0 кг / см2) и закрывается при 11,6-16,0 фунт / кв. дюйм (0,80-1,1 кг / см2).

Датчик температуры испарителя

Этот датчик предотвращает замерзание испарителя. Этот датчик открывается при температуре 29-37°C (-1,5-1,5 ° C) и закрывается при температуре 34-40°C (1,5-4,5 ° C).

Переключатель передачи

Этот переключатель отключает компрессор переменного тока через реле задержки, когда включена 1-я передача. Когда включена 1-я передача, переключатель должен быть замкнут.

Термовыключатель вентилятора свежего воздуха

Термовыключатель вентилятора свежего воздуха останавливает работу вентилятора свежего воздуха, когда хладагент холодный. Переключатель расположен в водопроводной трубе ниже регулятора прогрева на моделях 5000S. На моделях 5000 Turbo термовыключатель расположен в водопроводной трубе ниже регулятора прогрева. Переключатель открывается при температуре 40°C и закрывается при 50°C.

Глушитель переменного тока

Глушитель помогает уменьшить скачок давления при циклическом срабатывании магнитного сцепления. Он помогает уменьшить шум и ощущение потери мощности при циклическом срабатывании магнитного сцепления.

Расширительная трубка (ограничитель)

Расширительная трубка имеет фиксированное отверстие и обеспечивает подачу максимального количества хладагента в испаритель.

Программист

1. Снимите вилку с датчика температуры воздуха испарителя (на испарителе). Приложите 113 Ом сопротивления между клеммами S и А 4-точечной ступенчатой вилки (Синий и Синий / Белый провода) с помощью переменного резистора (Vw 1301 установлен в положение 208).
2. Подключите цифровой вольтметр (Km J29125-A) между клеммами W и N (красный / зеленый и коричневый провод). Включите зажигание и подождите 2 минуты. Напряжение должно быть 3,95-4 вольт. Если показания напряжения неправильные, перейдите к шагу 3). Если показания в порядке, проверка завершена.
3. Вставьте маленькую отвертку с плоским лезвием в отверстие программатора. Вращайте потенциометр до тех пор, пока вольтметр не покажет 3,95-4 вольта.

Заслонка подогревателя

1. Отсоедините кабель заслонки отопителя на программаторе так, чтобы конец внутреннего кабеля не касался плеча рычага. (Рисунок 14)
2. Запустите двигатель. Установите тепловую мощность в положение " AUTO " при температуре 32°C на управляющей головке и подождите 2 минуты. Установите кабель заслонки нагревателя на программатор. Надавите на муфту кабеля в направлении стрелки до тех пор, пока заслонка нагревателя для регулирования температуры не дойдет до упора. Установите кабельный зажим.

Фоновый светодиод не работает

1. Включите зажигание и стояночные огни. Установите фоновое освещение на максимальную яркость. Если фоновые огни не работают, перейдите к шагу 4). Если фоновые огни работают, перейдите к шагу 2).
2. Выключите лампу. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 управляющей головки и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте предохранитель 3, если в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь между клеммой 4 управляющей головки и предохранителем 3. Если контрольная лампа горит, подключите контрольную лампу между клеммой J управляющей головки и землей. Если контрольная лампа не горит снова, подключите контрольную лампу между клеммой L программатора и землей. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте разомкнутую цепь между клеммой программатора L и предохранителем 17.
3. Если контрольная лампа горит между клеммой L и предохранителем 17, подключите контрольную лампу между клеммой М программатора и землей. Если контрольная лампа теперь горит, восстановите разомкнутую цепь между клеммой М программатора и клеммой J управляющей головки. Если контрольная лампа не горит, проверьте землю программатора через клемму N программатора. Если все в порядке, замените программатор.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 управляющей головки и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте провод от клеммы 12 управляющей головки и земли на наличие разомкнутых цепей. Если фоновые лампы не работают, замените управляющую головку. (Рисунок 4)

Разъем управляющей головки. Схема №9

Войти

Не работает

1. Включите зажигание, переведите головку управления в режим " Размораживание ". Установите регуляторы температуры на 32°C. Проверьте предохранитель 17. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 2). Если предохранитель не в порядке, замените и проверьте проводку на наличие коротких замыканий на массу или чрезмерного тока.
2. Проверьте клемму H массы управления воздуходувкой на обрыв. Если все в порядке, перейдите к шагу 3). Если не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Отсоедините разъем от блока управления воздуходувкой. Подключите клемму G 6-точечного разъема к земле с помощью перемычки и включите зажигание. Если работает воздуходувка свежего воздуха, перейдите к шагу 4). Если воздуходувка свежего воздуха не работает, проверьте цепи питания воздуходувки. Если цепи не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости. Если цепи в порядке, замените двигатель воздуходувки.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой B управления воздуходувкой и землей. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте разомкнутую цепь между клеммой B управления воздуходувкой и предохранителем 17. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 5).
5. Подключите контрольную лампу между клеммой E управления воздуходувкой и землей. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте проводку между клеммой E управления воздуходувкой и клеммой M программатора. Если контрольная лампа горит, проверьте напряжение между клеммой F управления воздуходувкой и землей. Если напряжение больше 0,4 В, замените управление воздуходувкой. Если напряжение меньше 0,4 В, перейдите к шагу 6).
6. Повторно подключите вилку к управлению вентилятором и подключите клеммы M и T программатора с контрольной лампой. Если работает воздуходувка свежего воздуха, перейдите к шагу 7). Если воздуходувка свежего воздуха не работает, проверьте обрыв цепи между клеммой T программатора и клеммой F управления воздуходувкой. Если все в порядке, замените управление воздуходувкой. Если не в порядке, устраните обрыв цепи.
7. Измерьте напряжение на клемме программатора R. Если напряжение больше 0,4 вольта, перейдите к шагу 8). Если напряжение меньше 0,4 вольта, проверьте провод от клеммы программатора R до клеммы 10 управляющей головки на обрыв. Если нет, замените управляющую головку. Если нет, исправьте провод.
8. Подключите клемму V программатора к земле перемычкой. Если воздуходувка не работает, замените программатор. Если воздуходувка теперь работает, проверьте провод от клеммы V программатора до клеммы 11 управляющей головки на обрыв цепи. Если в порядке, замените управляющую головку. Если не в порядке, устраните обрыв цепи.

Схема №10

Войти

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу. Установите управляющую головку на " AUTO " и запрограммируйте температуру на 32°C. Если воздуходувка свежего воздуха не работает, снимите разъем с термовыключателя воздуходувки свежего воздуха и клеммы моста. Если работает воздуходувка свежего воздуха, замените термовыключатель воздуходувки свежего воздуха. Если воздуходувка свежего воздуха не работает, перейдите к шагу 2).
2. Перемыкание контактов разъемов термовыключателей воздуходувки свежего воздуха. Проверьте омметром целостность цепи между клеммой 3 управляющей головки и землей. При наличии целостности переходите к шагу 3). При отсутствии целостности устраните обрыв цепи между управляющей головкой и землей термовыключателя. (Рисунок 5) (Рисунок 5): Расположение термовыключателя вентилятора свежего воздуха
3. Если непрерывность обнаружена, повторно подключите вилку к управлению воздуходувкой. Подключите клеммы M и T программатора моста с контрольной лампой. Если двигатель воздуходувки работает, перейдите к шагу 4). Если воздуходувка не работает, проверьте наличие разомкнутой цепи между клеммой T программатора и клеммой F управления воздуходувкой. Если цепь обнаружена неисправной, отремонтируйте. Если цепь найдена полной, замените двигатель воздуходувки.
4. Измерьте напряжение на клемме R программатора. Если напряжение ниже 0,4 В, проверьте провод от клеммы R программатора до клеммы 10 управляющей головки на обрыв цепи. Если обнаружена обрыв цепи, отремонтируйте. Если цепь полная, замените управляющую головку. Если обнаруженное напряжение выше 0,4 В, подключите клемму V программатора к земле. Если вентилятор не работает, замените программатор. Если вентилятор работает, проверьте целостность от клеммы V клеммного разъема программатора до клеммы 11 управляющего разъема головки.

Работает только на высокой скорости

1. Включите выключатель зажигания и установите головку управления в положение " ВЫКЛ ". Проверьте клеммы управления воздуходувкой на герметичность. Если работает свежая воздуходувка, замените управление воздуходувкой. Если свежая воздуходувка не работает, перейдите к шагу 2).
2. Измените настройку головки управления на " Lo " и запрограммируйте температуру на 15°C. Если из дефростера поступает очень мало воздуха, проверьте напряжение между клеммой T программатора и землей. Если более 1 вольта, перейдите к шагу 3). Если менее 1 вольта, проверьте провод от клеммы G управления воздуходувкой на наличие короткого замыкания. Если все в порядке, замените управление воздуходувкой.
3. Проверьте напряжение между клеммой R программатора и землей. Если напряжение меньше 1 вольта, замените программатор. Если напряжение больше 1 вольта, измерьте напряжение между клеммой 10 управляющей головки и землей. Если напряжение больше 1 вольта, замените управляющую головку. Если напряжение меньше 1 вольта, устраните обрыв цепи между клеммой R программатора и клеммой 10 управляющей головки.

Таблица входных сигналов управления воздуходувкой. Схема №11

Войти

Разъем управления воздуходувкой. Схема №12

Войти

Работает только на низкой скорости

1. Включите зажигание и установите головку управления в положение " HI ". Снимите разъем с управления воздуходувкой и проверьте напряжение между клеммой Т программатора и землей. Если напряжение больше 1 вольта, замените управление воздуходувкой.
2. Если напряжение ниже 1 В, проверьте напряжение между клеммой R программатора и землей. Если обнаруженное напряжение выше 1 В, замените программатор. Если напряжение ниже 1 В, проверьте провод между клеммой R программатора и клеммой 10 управляющей головки на короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание не обнаружено, замените управляющую головку.

Входные сигналы программиста.

Расположение терминала программиста. Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу. Установите головку управления на " АВТ " и запрограммируйте температуру на 15°C. Проверьте подачу вакуума на вакуумную пробку программатора. При наличии вакуума на программаторе перейдите к шагу 2). При отсутствии вакуума на программаторе восстановите подачу вакуума. (Рисунок 9): Таблица входных сигналов программатора
2. Проверьте, что все вакуумные агрегаты и шланги поддерживают вакуум. Если вакуумные агрегаты и шланги поддерживают вакуум, перейдите к шагу 3). Если вакуумные агрегаты и шланги не поддерживают вакуум, замените дефектные шланги и вакуумные агрегаты. Проверьте правильность расположения вакуумных шлангов.
3. Проверьте распределение воздуха и положение вакуумной установки. Проверьте расположение вакуумного шланга. Если теплый воздух поступает из вентиляционных отверстий колодца, и есть небольшой воздушный поток для размораживания вентиляционных отверстий, см. Тест FULL HEAT Выход AT HIGHEST Воздуходувка скорость IN AUTO SETTING. Если холодный воздух поступает из вентиляционных отверстий размораживателя, перейдите к шагу 4). (Рисунок 10): Таблица выходных сигналов программатора
4. Измените настройку управляющей головки на " AUTO " и запрограммируйте температуру на 32°C. Если горячий воздух поступает из вентиляционных отверстий размораживателя, и есть небольшой поток воздуха в вентиляционные отверстия колодца для ног, перейдите к шагу 5). Если горячий воздух поступает из вентиляционных отверстий колодца для ног, и есть небольшой поток воздуха для размораживания вентиляционных отверстий колодца, выключите выключатель зажигания. Снимите разъем управляющей головки и включите зажигание. Проверьте напряжение между клеммой B и землей. Если больше 1 вольта, замените программатер.
5. Проверьте напряжение между клеммой В и землей управляющей головки. Если напряжение превышает 5 В, замените управляющую головку. Если напряжение меньше 5 В, проверьте цепь в проводе между клеммой В управляющей головки и клеммой U программатора. Если в порядке, замените программатор. Если не в порядке, отремонтируйте провод. (Таблица 11)

Распределение воздуха для системы подогревателей. Схема №16

Войти

Полная теплоотдача при максимальной скорости вентилятора в режиме " AUTO "

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Установите управляющую головку на " AUTO " и запрограммируйте температуру на 15°C. Воздуходувка свежего воздуха должна работать на высокой скорости.
2. Отсоедините провода для датчика температуры воздуха в испарителе. Подключите контрольную лампу между клеммами программатора M и S. Если из вентиляционных отверстий панели приборов воздух не поступает, снова подключите провода к датчику температуры воздуха в испарителе. Подключите контрольную лампу к клемме А управляющей головки и клемме программатора M. Перейдите к шагу 4). Если воздух поступает из вентиляционных отверстий панели приборов, перейдите к шагу 3).
3. Повторно подсоедините провода датчика температуры воздуха в испарителе. Проверьте исправность соединения на выводе S программатора. Проверьте провод от вывода S программатора до датчика температуры воздуха в испарителе на наличие короткого замыкания. Если все в порядке, замените программатор.
4. Если воздух поступает из вентиляционных отверстий приборной панели, проверьте исправность соединения на клемме А. Если в порядке, замените головку управления. Если воздух не поступает из вентиляционных отверстий приборной панели, отсоедините разъем от датчика температуры воздуха испарителя. Подключите контрольную лампу от клеммы М программатора и клеммы А управляющей головки. Если горит контрольная лампа, устраните короткое замыкание на массу между клеммой S программатора и клеммой А управляющей головки. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 5).
5. Проверьте обрыв цепи между клеммой А управляющей головки и датчиком температуры воздуха в испарителе. Если обрыв цепи отсутствует, отремонтируйте по мере необходимости. Если обрыв цепи есть, измерьте сопротивление датчика температуры воздуха в испарителе. Если в порядке, замените резистор. Если не в порядке, измерьте сопротивление датчика температуры внутреннего воздуха. Проверьте проводку на наличие разомкнутых или закороченных цепей в проводке датчика температуры и отремонтируйте по мере необходимости.

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу. Установите головку управления на " AUTO " и запрограммируйте температуру на 15°C. Проверьте работу магнитной муфты. Проверьте напряжение на магнитной муфте с помощью контрольной лампы. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 2). Если контрольная лампа горит, замените муфту компрессора.
2. Подключите контрольную лампу к источнику питания реле температуры наружного воздуха (черный и желтый провод) и заземлите. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 4). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 3).
3. Используйте электрическую схему и проверьте протекание тока в следующих местах: Переключатель температуры наружного воздуха, переключатель температуры испарителя, переключатель низкого давления хладагента, переключатель температуры хладагента, переключатель kickdown A / C, переключатель низкого уровня хладагента и реле сцепления A / C. При необходимости отремонтируйте систему.
4. Соедините клемму D управляющей головки с землей соединительным проводом. Если компрессор работает, снимите клемму P программатора с разъема. Если компрессор работает, замените программатор. Если компрессор не работает, проверьте провод от клеммы C управления воздуходувкой до клеммы D управляющей головки на обрыв цепи. Если все в порядке, замените управляющую головку.

Работает в режиме " ECON "

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу, установив головку управления на " ЭКОН " и запрограммировав температуру на 15°C.
2. Отсоедините разъем от управления воздуходувкой. Если компрессор работает, замените реле управления сцеплением или реле задержки времени A / C. Если компрессор не работает, перейдите к шагу 3).
3. Повторно подключите вилку управления воздуходувкой. Измерьте напряжение между клеммой C управления воздуходувкой и землей. Если более 10 вольт, замените управление воздуходувкой. Если 0 вольт, отсоедините вилку управляющей головки. Если компрессор не работает, замените управляющую головку. Если компрессор работает, проверьте провод от клеммы C управления воздуходувкой на короткое замыкание. Если в порядке, замените программатор. Если не в порядке, отремонтируйте провод по мере необходимости.

Недостаточное охлаждение

1. Подсоедините манометры к системе кондиционирования воздуха. Нагрейте двигатель до рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу. Установите управляющую головку на " AUTO " и запрограммируйте температуру на 15°C. Проверьте заряд хладагента. Если давление в системе низкое, см. Тест система давление / температура. Если давление в системе нормальное, перейдите к шагу 2).
2. Проверьте регулировку температурного кабеля. Если регулировка не в порядке, перейдите к тесту 3). Если регулировка кабеля в порядке, проверьте испаритель на наличие обледенения. Проверьте положение капиллярной трубки в испарителе. Проверьте корпус испарителя на наличие утечек воздуха.
3. Соедините клеммы программатора M и S соединительным проводом. Перепроверьте регулировку кабеля. Если кабель и заслонки находятся в максимальном положении, перейдите к шагу 4). Если кабель и заслонки не находятся в максимально прохладном положении, убедитесь, что воздушные заслонки и кабель свободно перемещаются. Если не в порядке, отремонтируйте заслонки или кабели. Если в порядке, замените программатор.
4. Соедините клемму М программатора и клемму А управляющей головки контрольной лампой. Перепроверьте регулировку кабеля. Если кабель и заслонки находятся в максимально прохладном положении, проверьте на предмет хорошего соединения на клемме А программатора. Если все в порядке, замените управляющую головку.
5. Если кабель и заслонки не находятся в положении максимального охлаждения, выключите зажигание и отсоедините программатор. Проверьте сопротивление датчика температуры внутреннего воздуха и датчика температуры воздуха испарителя. Проверьте на обрыв или короткое замыкание в проводке датчика температуры и отремонтируйте по мере необходимости.

Заслонка рециркуляции воздуха не работает

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу. Установите головку управления в положение " AUTO " и запрограммируйте температуру на 15°C. Измерьте напряжение между клеммой P программатора и землей. Если более 1 вольта, перейдите к шагу 3).
2. Если напряжение менее 1 В, проверьте обрыв в проводе от клеммы 10 управляющей головки и клеммы Р. Если нет, проверьте вакуумные установки на наличие утечек. Проверьте расположение вакуумного шланга. Если на рециркуляционной вакуумной установке нет вакуума, замените программатор.
3. Измерьте напряжение между клеммой D управляющей головки и землей. Если оно меньше 1 вольта, устраните обрыв цепи между клеммой P программатора и клеммой D управляющей головки. Если оно больше 1 вольта, замените управляющую головку.

Недостаточный нагрев при температуре 32°C

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу. Установите головку управления в положение " AUTO " и запрограммируйте температуру на 32°C.
2. Проверьте положение клапана нагревателя. Если клапан нагревателя закрыт, перейдите к шагу 3). Если клапан нагревателя открыт, проверьте работу и регулировку температурного кабеля. При необходимости отрегулируйте кабель и проверьте работу. Если работа не корректна, замените программатор. Если работа кабеля в порядке, но тепла все еще недостаточно, замените термостат двигателя.
3. Снимите вакуумный шланг с клапана нагревателя и проверьте положение клапана. Если клапан нагревателя открыт, проверьте компоновку вакуумной линии. Если клапан нагревателя в порядке, замените программатор. Если клапан нагревателя закрыт, замените клапан нагревателя.

Недостаточный нагрев при температуре 29°C

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу, установив головку управления в положение " AUTO " и температуру до 29°C.
2. Если воздуходувка свежего воздуха не работает, перейдите к тесту ВОЗДУХОДУВКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА НЕ РАБОТАЕТ. Если воздуходувка свежего воздуха работает, отключите выключатель температуры наружного воздуха (на испарителе). Проверьте, что воздушные заслонки находятся в положении максимального нагрева. Если в положении максимального нагрева, с помощью омметра, проверьте сопротивление датчика температуры внутреннего воздуха и датчика температуры наружного воздуха. Если сопротивление не в порядке, замените датчик. Если сопротивление в порядке, перейдите к шагу 3).
3. Проверьте разомкнутые или закороченные цепи в проводке датчика температуры. Если не в порядке, отремонтируйте проводку. Если в порядке, проверьте калибровку программатора. Если калибровка в порядке, замените программатор. Если калибровка не в порядке, отрегулируйте программатор.

Дефростер лобового стекла не работает, но работает воздуходувка свежего воздуха

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу. Установите головку управления в положение " РАЗМОРАЖИВАНИЕ " и запрограммируйте температуру на 32°C.
2. Проверьте напряжение между клеммой программатора " U " и землей. Если напряжение равно нулю, перейдите к шагу 3). Если напряжение равно 8 вольт, проверьте схему вакуумного шланга. Если схема вакуумного шланга правильная, замените программатор. Если схема вакуумного шланга неправильная, отремонтируйте и проверьте заслонку дефростера колодца для ног на свободное перемещение.
3. Проверьте, что климат-контроль работает правильно в положениях " AUTO " и " OFF ". Если климат-контроль работает правильно, замените головку управления. Если климат-контроль не работает должным образом, перейдите к шагу 4).
4. Снимите заглушку с управляющей головки. Если горячий воздух поступает из вентиляционных отверстий дефростера, замените управляющую головку. Если горячий воздух не поступает из вентиляционных отверстий дефростера, проверьте провод между клеммой U программатора и клеммой B управляющей головки на наличие короткого замыкание на массу. Если все в порядке, замените программатор.

Климат-контроль всегда работает при размораживании

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу. Установите головку управления в положение " AUTO " и запрограммируйте температуру на 32°C.
2. Проверьте подачу вакуума. Если подача вакуума не в порядке, отремонтируйте вакуумную установку или шланги. Проверьте правильность расположения вакуумного шланга. Если вакуумный шланг в порядке, перейдите к шагу 3).
3. Проверьте провод от клеммы U программатора до клеммы B управляющей головки на обрыв цепи. Проверьте соединения на герметичность. Если в порядке, вытащите вилку из программатора. Измерьте напряжение между клеммой U управляющей головки и землей. Если напряжение 8 вольт, замените управляющую головку. Если напряжение менее 5 вольт, замените программатор.

Заднее окно с подогревом не работает

1. Включите зажигание и включите размораживание заднего окна. Проверьте предохранитель 16. Если неисправен, замените предохранитель и проверьте проводку на наличие коротких замыканий. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 2).
2. Если цифровой индикатор на управляющей головке не загорается, перейдите к тесту управление HEAD BACKGROUND LEDS NOT WORKING (ФОНОВЫЕ СВЕТОДИОДЫ УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГОЛОВКИ НЕ РАБОТАЮТ).если цифровой индикатор на управляющей головке загорается, снимите реле обогрев стекла. Подключите контрольную лампу между клеммами 85 и 86. Если контрольная лампа загорается, перейдите к шагу 3). Если контрольная лампа не загорается, перейдите к шагу 4).
3. Установите реле и подключите контрольную лампу между проводом питания на заднем окне и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте провод массы на заднем окне на обрыв цепи. Если контрольная лампа не горит, проверьте проводку от реле к заднему окну. Если в порядке, замените реле. Если не в порядке, отремонтируйте проводку.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 (белый и желтый провод) и землей. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте разомкнутую цепь между предохранителем 16 и реле. Если контрольная лампа горит, проверьте провод от клеммы № 86 реле (черно-белый провод) до клеммы № 9 управляющей головки на обрыв цепи. Если все в порядке, замените управляющую головку.

Обогреваемое заднее окно работает непрерывно

1. Снимите реле для обогреваемого заднего окна. Включите выключатель зажигания. Подключите контрольную лампу между гнездом реле № 87 (Белый провод) и землей. Если контрольная лампа не горит, переходите к шагу 2). Если загорается контрольная лампа, отремонтируйте провод питания к обогреваемому заднему окну.
2. Установите заднее оконное реле. Проверьте напряжение между клеммой № 86 реле (Коричневый и Белый провод) и землей. Если напряжение ниже 7 вольт, переходите к шагу 3). Если напряжение выше 7 вольт, замените реле.
3. Проверьте провод от клеммы № 9 управляющей головки до реле на наличие короткого замыкание на массу, если он не заземлен, замените управляющую головку.

Датчик температуры внутреннего воздуха

Клеммы датчика воздуха испарителя моста на 6-точечном разъеме (T6a, на испарителе). Снимите разъем на управляющей головке и измерьте сопротивление между клеммами S и A. Разъем T4c находится рядом с накладкой передней стойки пассажира. Всасывание внутренней температуры воздуха можно проверить с помощью дыма. (Таблица 12)

График датчика внутренней температуры. Схема №17

Войти

Дисплей наружной температуры читает очень высоко или очень низко

1. Включите выключатель зажигания, установите головку управления в положение " ВКЛ " и нажмите кнопку наружной температуры.
2. Проверьте провод от клеммы № 5 управляющей головки до датчика внешней температуры на обрыв или короткое замыкание. Если в порядке, проверьте провод массы от датчика внешней температуры на обрыв. Если в порядке, проверьте сопротивление датчика внешней температуры. Если сопротивление в порядке, замените управляющую головку. Если сопротивление не в порядке, замените датчик. (Таблица 13)

График датчика наружной температуры. Схема №18

Войти

Давление-Температура системы

1. Подсоедините манометр кондиционера к нижней стороне сервисного порта на компрессорной установке. Запустите и запустите двигатель на 2000 об / мин. Откройте все регистры, вставьте термометр в центральный дефлектор и установите переключатель вентилятора в положение наивысшей скорости.
2. Установите ручку температуры в положение максимального охлаждения и рычаг распределения воздуха в положение " REC ". Откройте дверь для пассажиров. Используя зеркало и фонарик, проверьте смотровое стекло кондиционера. Случайные пузырьки в порядке, но устойчивый поток пузырьков указывает на утечку системы или низкое состояние заряда.
3. Отсоедините выключатель вентилятора радиатора (конденсатора) (находится в шланге охлаждающей жидкости). Вентилятор радиатора должен быть включен высоким давлением в течение 3 минут. Если нет, остановите двигатель и проверьте электропроводку.
4. Продолжайте работу двигателя при 2000 об / мин в течение в общей сложности 5 минут. Проверьте сторону низкого давления системы кондиционирования воздуха. Давление должно составлять 29-34 фунта на квадратный дюйм (2-2,4 кг / см2) и не должно колебаться. Температура в центре регистра должна быть приблизительно 7°C.
5. Если температура немного больше указанной, проверьте воздуховоды на наличие утечек. Если давление в системе намного выше указанного, проверьте манометр низкого давления на двигателе, работающем при 3000 об / мин. Если давление составляет 28 фунтов на квадратный дюйм (2 кг / см 2), замените расширительный клапан. Если выше или ниже 28 фунтов на квадратный дюйм (2 кг / см 2), замените клапан POA.

Схема №19

Войти

1. Изнутри моторного отсека ослабьте фиксатор сливного шланга для воды и протолкните шланг в приточную камеру. Отсоедините шланг вакуумной установки и провода термостата. Снимите шланги хладагента из VIR после системы слива, используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента и шланги крышек.
2. Изнутри транспортного средства снимите нижнюю панель приборной панели. Отверните 4 винта корпуса испарителя вокруг вентиляционного отверстия на испарительном блоке. Из моторного отсека осторожно ослабьте узел. Потяните вверх и к центру транспортного средства, чтобы удалить. (Рисунок 14): Регулировка кабеля управления заслонкой нагревателя
3. Снимите шланги VIR и отверстия для пробок. Снимите VIR и отдельные половины корпуса для обслуживания испарителя.