Диск и барабан: Прочее Audi 4000 CS Quattro

Выпуск тормозов

Для получения информации о выпуске тормозов см. статью «HYDRAULIC тормоз прокачка»(«ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ВЫПУСК ТОРМОЗОВ») (ref-46336) в этом разделе.

Выключатель Стоп-Сигнала

Отсоедините электропроводку от выключателя. Нажать на педаль тормоза. Нажимайте на выключатель до упора. Потянуть педаль тормоза назад вверх рукой.

Задний тормоз базовый

1. Перед регулировкой убедитесь в отсутствии натяжения троса стояночного тормоза. Прижмите тормозной рычаг суппорта к упору на обоих задних суппортах. Если рычаг противоположного суппорта оттягивается от упора, трос слишком туго натянут. Если это так, ослабьте регулировочную гайку на регулировочном стержне троса до упора обоих рычагов в упоры.
2. Вставьте отвертку в крюк пружины регулятора давления так, чтобы отвертка оказалась между роликом и крюком задней пружины. Используя равное усилие каждый раз, применяйте педаль тормоза около 40 раз при неподвижном автомобиле. Отвертку снимите с пружины. Убедитесь, что оба задних колеса поворачиваются без сопротивления.

Стояночный тормоз

Дисковые тормоза

1. Поднимите автомобиль и опору так, чтобы задние колеса вращались свободно. Отпустить рычаг стояночного тормоза. При необходимости проверьте и отрегулируйте основные настройки задних тормозов. Затяните регулировочную гайку на регулировочном стержне троса до тех пор, пока оба тормозных рычага на задних суппортах не окажутся как раз с упоров.
2. Ослабьте регулировочную гайку на 2 оборота. С помощью отвертки отожмите рычаг суппорта до упора на обоих задних суппортах. Если рычаг суппорта противоположной стороны оттянуть от упора, то трос слишком туго натянут. Ослабьте трос и повторите процедуру регулировки до тех пор, пока противоположный рычаг не останется на упоре. (Схема №12)

Схема №12

Войти

Барабанные тормозные механизмы

1. Поднимите автомобиль и опору так, чтобы задние колеса вращались свободно. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Ослабьте регулировочную гайку на регулировочном стержне троса. Один раз плотно нажмите на педаль тормоза. Вытяните рычаг стояночного тормоза либо до третьей выемки на 5000S моделях, либо до второй выемки на моделях 4000S и купе GT.
2. Затяните регулировочную гайку у тяги регулировки троса до тех пор, пока оба колеса едва можно будет провернуть рукой. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Убедитесь, что оба колеса будут вращаться свободно. Слегка покройте выравниватель универсальной смазкой.

Ступичный подшипник

1. Затянуть регулировочную гайку подшипника колеса при повороте колеса. Гайка должна быть затянута достаточно прочно для посадки подшипников при вращении колеса, чтобы подшипники не задевали и не заклинивали.
2. Отверните регулировочную гайку до тех пор, пока с помощью отвертки можно будет немного передвинуть упорную шайбу и не более нажима пальцем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ поддевать или закручивать отвертку с целью перемещения шайбы. После правильной регулировки подшипников установите контргайку. Установите смазочный колпачок.

Регулятор давления

* Пожалуйста, прочитайте сначала *

Гидравлический сервопривод

1. Натяжение приводного ремня должно быть правильным. Убедитесь в отсутствии течи в сервосистеме. Двигатель должен быть выключен для проверки сервопривода на утечку. Снимите сигнальную световую проводку и выключатель сигнализации. Снимите возвратную магистраль на сервоприводе. При постоянной утечке гидравлического масла неисправен сервомеханизм, его необходимо заменить. Сбросьте давление в системе.
2. Используя полый банджо-болт и 2 медные шайбы, подсоедините манометр (VW 1441) к размыканию переключателя. Установите более толстую шайбу между банджо-фитингом и сервоприводом, а более тонкую шайбу - между головкой болта и банджо-фитингом.
3. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу до тех пор, пока показание манометра не превысит 2030 фунтов на квадратный дюйм (140 бар). Если указанное давление не может быть достигнуто, проверьте подачу центрального гидравлического насоса.

Схема №13

Войти

Поставка центрального гидравлического насоса

1. Сбросьте давление в системе. Отсоедините напорную магистраль от центрального гидронасоса. Подсоединить банджо-фитинг ограничителя давления (VW 1354) к насосу, используя полый банджо-болт, который удерживал напорную линию к насосу. Снимите крышку с резервуара с гидравлическим маслом. Поместите другой конец шланга ограничителя давления в емкость.
2. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу до полного стравливания воздуха из ограничителя давления. Когда пузырьков больше не будет видно, выключите двигатель. Поместите шланг ограничителя в мерный стакан 1 qt. (1000 мл). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Минимальная скорость доставки должна быть 10 унций/минуту (296 мл/минуту).
3. Если скорость подачи слишком низкая, замените центральный гидравлический насос. Если скорость подачи достаточна, но показания рабочего давления все еще слишком низкие, замените аккумулятор давления. Выключите двигатель. После завершения ремонта запустите автомобиль и проверьте наличие утечек.

Аккумулятор давления (только антиблокировочные тормозные системы)

Минимальное давление газа

1. Сбросьте давление в системе. Снимите выключатель сигнальной лампы с сервопривода. Используя полый банджо-болт и медные шайбы, подсоедините манометр (VW 1441) к размыканию переключателя. Установите более толстую шайбу между банджо и сервоприводом и более тонкую шайбу между головкой болта и банджо.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу до тех пор, пока показания манометра не достигнут 2030 фунтов на квадратный дюйм (140 бар). Выключите двигатель и прокачайте педаль тормоза. Датчик для измерения давления, с которого игла быстро падает до нуля. Если давление падения давления ниже 435 фунт/кв. дюйм (30 бар), аккумулятор неисправен и должен быть заменен.

Обратный клапан

1. Если у сервопривода нет утечек, запустите двигатель и работайте на холостом ходу до тех пор, пока манометр не достигнет 2030 фунтов на квадратный дюйм (140 бар). Выключите двигатель и прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока показание на манометре не упадет до 135 Бар.
2. Рабочее давление не должно падать ниже 1885 фунт/кв. дюйм (130 бар) в течение 5 минут. Если давление падает ниже указанного, то обратный клапан дает течь и его необходимо заменить. Если манометр необходимо снять, сбросьте оставшееся давление в системе перед отсоединением манометра от сервопривода.

Предохранительный клапан

Если подача насоса правильная, запустите двигатель и работайте на холостом ходу до тех пор, пока манометр не пройдет 2030 фунтов на квадратный дюйм (140 бар). Если спецификации не могут быть достигнуты, предохранительный клапан протекает, и аккумулятор должен быть заменен. Повторить опрессовку после установки нового аккумулятора.

Передний ротор

Задний суппорт

Задний ротор

Главный тормозной цилиндр

Изготовитель транспортного средства заявляет, что главные тормозные цилиндры больше не подлежат ремонту, а подлежат замене. Главные цилиндры производства ATE и Girling взаимозаменяемы.

Питание ассистента VACUUM SERVO (вспомогательный вакуумный сервопривод)

Автопроизводитель заявляет, что неисправные вспомогательные вакуумные сервоприводы должны заменяться в сборе и не ремонтироваться. Вспомогательные сервоприводы, производимые разными производителями, взаимозаменяемы.

Вспомогательный гидравлический сервопривод

Нет информации о процедурах ремонта гидравлических сервоприводов.

Купе GT и 4000S

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (купе GT и 4000S)

5000S

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

4000S QUATTRO и 4000CS QUATTRO

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (4000S QUATTRO и 4000CS QATTRO)

5000S TURBO, 5000CS TURBO и 5000CS QUATTRO

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (5000S TURBO, 5000CS TURBO И 5000CS QUATTRO)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАРАБАННОГО ТОРМОЗА (купе GT и 4000S)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ (5000S)