2.22L 5-CYL и 2.22L 5-CYL TURBO: Снятие и установка Audi 4000 CS Quattro

Как снять 2.22L 5-CYL и 2.22L 5-CYL TURBO: снятия и установки

1. Отсоедините кабель массы батареи. Полностью открыть регулирующий клапан нагревателя. Открыть колпачок на расширительном бачке хладагента. Снимите крепежный болт двигателя, удерживающий трубу охлаждающей жидкости на корпусе. Снимите все шланги охлаждающей жидкости. Снимите заземляющую лямку с левой подвески двигателя. Снимите верхнюю крышку радиатора. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами. Привязать насос в сторону.
2. Отсоедините электропроводку от установленных на двигателе компонентов. Снимите топливные инжекторы, клапан холодного запуска и регулятор управляющего давления, оставив топливопроводы присоединенными. Заглушить гнезда инжекторов и заглушить инжекторы и клапан холодного пуска. Снимите тягу дросселя. Снимите передний упор двигателя. На моделях купе GT и 4000CS с МКПП снимите нижнюю решетку радиатора.
3. На купе GT и 4000CS (с МКПП) необходимо снять ременный шкив на коленчатом валу. См. ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ШТОКА».
4. Снимите регулировочные и установочные болты генератора переменного тока. Завяжите генератор переменного тока в сторону с прикрепленными проводами. Снимите кронштейн генератора переменного тока с блока двигателя. Ослабьте хомуты и снимите воздуховод. Отсоедините все вакуумные шланги, ведущие к двигателю. Отсоедините линии подачи и возврата топлива. Отсоедините шланг суфлера от крышки крана. Снимите крышку воздушного фильтра.
5. При наличии автоматической коробки передач снимите шланги охлаждающей жидкости на охладителе ATF. Снимите фланец шланга охлаждающей жидкости с блока двигателя. Снимите крышку правого крепления двигателя. Ослабьте левую и правую опоры двигателя на раме. Отсоедините заземляющую перемычку от монтажного кронштейна.
6. Снимите все, кроме одного болта, удерживающего двигатель к трансмиссии. При наличии кондиционера снять приводной ремень компрессора. Отсоедините провод от муфты компрессора. Снимите с двигателя болты крепления компрессора. Подвесьте компрессор в сторону с подсоединенными шлангами. Отсоедините провода стартера. На всех моделях, кроме 5000S, отверните оба болта переднего подрамника.
7. Отсоединить выхлопную трубу от коллектора и опоры выхлопной трубы при трансмиссии. Снимите стартер. Работая через монтажное отверстие стартера, отверните 3 болта, удерживающих гидротрансформатор к приводной пластине. Отверните нижние болты крепления двигателя к трансмиссии. Отсоединить шток переключения передач (или трос сцепления) от трансмиссии. Закрепить опорную планку (VW 785/1) под трансмиссией.
8. Убедитесь, что вся проводка, шланги, линии, кабели и рычажные механизмы отсоединены от двигателя. Прикрепите подъемное устройство к двигателю и слегка приподнимите двигатель. На 5000S моделях снимите левую опору двигателя. На всех моделях настройте опорную планку на контактную передачу. Выверните последний болт, удерживающий двигатель к трансмиссии.
9. Отделить двигатель от трансмиссии. На модели Quantum поднимите двигатель, не допуская его поворота. На 5000S моделях поднимите двигатель, поворачивая его вправо. На моделях купе GT и 4000CS поднимите двигатель, поворачивая его влево. На всех моделях соблюдайте осторожность при выведении двигателя из отсека. На моделях с АКПП закрепите гидротрансформатор на месте.

Как установить 2.22L 5-CYL и 2.22L 5-CYL TURBO: снятия и установки

1. Процедура обратного демонтажа для установки двигателя. Убедитесь, что провода стартера не коснутся блока двигателя или выхлопной системы. При установке ременного шкива на коленчатый вал совместите лунку на шкиве с шишечкой на звездочке. Используйте Loctite 573 как на резьбе, так и на контактной поверхности болта коленчатого вала.
2. Отрегулировать натяжение ремней насоса ГУР, генератора переменного тока и компрессора кондиционера. Дозаправьте систему охлаждения. Отрегулируйте трос акселератора или тяги рычажной передачи дроссельной заслонки. Затянуть болты крепления двигателя при работе двигателя на холостых оборотах. Обеспечьте правильную работу вентиляторов охлаждения.

1. Отсоедините заземляющую перемычку батареи. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от головки. Отсоедините все вакуумные шланги от впускного коллектора. Отсоедините все электрические провода и провода зажигания на головке цилиндров и впускном коллекторе.
2. Снимите топливные инжекторы и клапан холодного запуска, оставив топливопроводы присоединенными. Заглушить форсунки и вентиль холодного пуска и заглушить гнезда форсунок. Снимите воздуховод с корпуса дросселя. Выньте тяги дроссельной заслонки или тросы из корпуса дроссельной заслонки.
3. Отсоедините магистрали подвода и отвода топлива на РТ. Снимите датчик расхода воздуха и распределитель топлива. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора или турбонагнетателя. Снимите блок турбонагнетателя (если он оборудован). Снимите верхнюю крышку радиатора. Снять приводные ремни.
4. Снимите насос ГУР и расположите в сторону с подсоединенными шлангами. Снимите крышку распределительного вала и крышку ремня ГРМ. см. рис. 3 Ослабьте болты водяного насоса для снятия натяжения зубчатого ремня. Снимите ремень ГРМ.
5. Ослабьте болты головки в порядке, обратном последовательности затяжки. (Схема №11) Перед подъемом головки из блока убедитесь, что вся проводка, шланги и трубопроводы отсоединены от головки цилиндров и впускного коллектора. Снимите головку цилиндров с присоединенным впускным коллектором.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №11

Войти

1. Проверить головку цилиндров на коробление прямой кромкой. Максимально допустимое коробление составляет 0 004 "(0,10 мм). Минимальная толщина головки после механической обработки, измеренная от поверхности прокладки головки до поверхности прокладки крышки распределительного вала, составляет 5 226" (132,75 мм).
2. Установите прокладку головки насухо с номером детали, обращенным вверх. Используйте установочные штифты для удержания прокладки на месте. Перед установкой головки цилиндров проверните коленчатый вал до тех пор, пока все поршни не окажутся примерно на равном расстоянии от ВМТ, чтобы предотвратить удары любых открытых клапанов о поршни. Правильно расположите головку и установите болты № 9 и 11 для выравнивания головки. Удалите установочные штифты и установите оставшиеся болты.
3. Затянуть болты головки цилиндров в 3 этапа. (Схема №11) Первый шаг процедуры затяжки болта головки - 29 футов фунтов (40 Н.м). Второй этап - до 43 футов фунтов (60 Н.м). Третий шаг - дополнительные 180 градусов за одно движение (допустимы два движения на 90 градусов).
4. Переведите двигатель в ВМТ такта сжатия на цилиндре № 1. Поворачивайте распределительный вал до совмещения метки ГРМ на звездочке с верхней кромкой прокладки крышки распределительного вала (или крышки заднего ремня ГРМ). (Схема №12) Смазать и установить водяной насос с НОВЫМ уплотнительным кольцом «О», оставив болты достаточно свободными для перемещения корпуса насоса.
5. Установите ремень ГРМ. Поверните корпус водяного насоса против часовой стрелки, чтобы увеличить натяжение ремня. Натяжение является правильным, когда ремень может быть закручен на 90 градусов с помощью нажатия пальцем в точке посередине между звездочкой распределительного вала и звездочкой водяного насоса. Проверить синхронизацию клапана. Полный монтаж в обратном порядке демонтажа. Проверьте и отрегулируйте время. Смотрите соответствующую статью регулировка двигателя - 5 CYL в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Выравнивание звёздочек распределительного вала. Схема №12

Войти

Как снять и установить 2.22L 5-CYL и 2.22L 5-CYL TURBO: снятия и установки

Снимите верхнюю крышку радиатора. Снимите все приводные ремни со шкивов. Снимите насос ГУР с подсоединенными напорными шлангами. Расположите насос в сторону. Снимите крышку ремня ГРМ. Для установки, обратная процедура снятия.

Войти

1. Поместите поддон под радиатор. Снимите шланг охлаждающей жидкости и дренажную систему охлаждения. Снимите верхнюю крышку радиатора. Снять приводные ремни. Снимите насос ГУР с подсоединенными напорными шлангами. Расположите насос в сторону. С помощью кнопки блокировки коленчатого вала (2084) снимите болт демпфера коленчатого вала. см. рис. 6 Снимите наружные крышки зубчатых ремней. см. рис. 3
2. С помощью болта коленчатого вала провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ такта сжатия на цилиндре № 1. Совместите метку ГРМ на задней стороне звездочки распределительного вала с верхней кромкой прокладки или внутренней крышкой ремня ГРМ. (Схема №12)
3. Ослабьте регулировочные болты водяного насоса, чтобы снять натяжение на ремне ГРМ. Снимите ремень ГРМ. Снимите водяной насос. Не допускайте перемещения коленчатого или распределительного валов.

Как установить и распределение фаз газораспределения

1. Совместите (надрез или точку) на задней стороне звездочки распределительного вала с верхней частью прокладки крышки клапана или крышки заднего ремня газораспределения. Коленчатый вал должен находиться в ВМТ для цилиндра № 1. Метка ВМТ маховика должна быть совмещена с указательной точкой на корпусе трансмиссии.
2. Смазать и установить водяной насос с НОВЫМ уплотнительным кольцом «О», оставив болты достаточно свободными для перемещения корпуса насоса. Установите ремень ГРМ. Поверните корпус водяного насоса против часовой стрелки, чтобы увеличить натяжение ремня. Натяжение является правильным, когда ремень может быть закручен на 90 градусов с помощью нажатия пальцем в точке посередине между звездочкой распределительного вала и звездочкой водяного насоса. Проверните двигатель рукой на 2 полных оборота и перепроверьте фазы газораспределения. Полный монтаж в обратном порядке демонтажа. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверьте и отрегулируйте время. Смотрите соответствующую статью регулировка двигателя - 5 CYL в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Поверните двигатель к ВМТ № 1. Отметьте положение распределителя по головке. Снимите контргайку хомута распределителя. Снимите распределитель.
2. Ослабить и снять ремень ГРМ с шестерни распределительного вала. См. РЕМЕНЬ ГРМ.
3. При необходимости отметьте крышки подшипников распределительного вала № 1 - № 4 (спереди назад). Ослабьте гайки, удерживающие колпачки № 2 и № 4 по диагонали. Снять колпачки № 2 и № 4. Ослабьте гайки, удерживающие колпачки № 1 и № 3 по диагонали. Снять колпачки № 1 и № 3. Снять распределительный вал с головки.

1. Смазать поверхности подшипников в колпачках и шейки распределительного вала. Установить распределительный вал. Убедитесь, что струя распыленного масла расположена так, чтобы направление распыления было под углом 90 градусов к распределительному валу. Установите все крышки подшипников в исходные положения и правильно выровняйте. (Схема №13)
2. Слегка затяните колпачки № 2 и № 4 по диагонали. Повторить процедуру на колпачках № 1 и 3. Затянуть гайки на всех 4 колпачках по диагонали тоже спецификация. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Завершите монтаж, отменив оставшиеся процедуры демонтажа. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ. Проверьте и отрегулируйте время. Смотрите соответствующую статью регулировка двигателя - 5 CYL в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Центровка крышки подшипника распределительного вала. Схема №13

Войти

1. Снимите крышку ремня ГРМ и крышку распределительного вала. Положение № 1 поршня на ВМТ. Ослабьте болт звездочки распределительного вала, удерживая распределительный вал от перемещения. Ослабьте регулировочные болты водяного насоса, чтобы снять натяжение на ремне ГРМ.
2. Снимите ремень ГРМ. Снимите водяной насос. Снимите звездочку распределительного вала и шпонку Woodruff. Установите в торец распределительного вала болт звездочки 3 и закрепите контргайкой. С помощью съемника уплотнений (2085) снимите масляное уплотнение распределительного вала.
3. Задняя внутренняя часть экстрактора 3 или 4 выходит из наружной части. Законтрите внутреннюю часть установочным винтом на наружной части, смажьте резьбовую головку съемника пломбы и вверните ее в пломбу, прижимая к торцу съемника. Ослабьте установочный винт и поверните внутреннюю часть съемника до выхода уплотнения.

1. Смазать губки уплотнения и выемку уплотнения маслом. Используйте установщик уплотнений (10-203), чтобы запрессовать уплотнение на место до тех пор, пока оно не будет заподлицо со скошенным краем головки.
2. Смазать и установить водяной насос с НОВЫМ уплотнительным кольцом «О», оставив болты достаточно свободными для перемещения корпуса насоса. Установите ремень ГРМ. Регулировка фаз газораспределения и натяжения ремня. См. РЕМЕНЬ ГРМ. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию. Проверьте и отрегулируйте время. Смотрите соответствующую статью регулировка двигателя - 5 CYL в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Используйте пресс и направляющий шаблон клапана (10-206) для удаления и установки направляющих. Выдавить направляющие со стороны головки камеры сгорания.

Новые направляющие покрыть маслом. Вдавливать направляющие в головку со стороны распределительного вала. Пресс-направляющие в насколько это возможно. НЕ используйте более одной тонны давления после посадки направляющего буртика, так как направляющий буртик может сломаться. Собрать направляющую вручную до нужного размера.

1. Снимите распределительный вал. Снимите либо толкатели с регулировочными дисками, либо гидравлические подъемники. Сохранить для повторной сборки. Снимите свечу зажигания обслуживаемого цилиндра. Провернуть коленчатый вал до нахождения поршня на НМТ.
2. Установите воздушный шланг и переходник (VW 653/3) в отверстие свечи зажигания и приложите линейное давление не менее 87 фунт/кв. дюйм. НЕ снимайте давление в линии до тех пор, пока компоненты пружины клапана не будут собраны заново. ВНИМАНИЕ: Помните, что двигатель может вращаться из-за давления воздуха, если поршень не находится на истинной НМТ. Держите руки подальше от ремней и шкивов.
3. Используйте пружинный компрессор (VW 541/1 или 2036). Сжать пружину клапана и снять фиксаторы, фиксаторы и пружины. Извлеките пломбы с помощью плоскогубцев для снятия пломб (10-218).

Надеть защитную пластиковую гильзу на шток клапана. Неиспользование втулки может привести к повреждению кромки направляющего уплотнения. Чрезмерное потребление масла и курение произойдет в случае повреждения уплотнения. Смажьте новое уплотнение и установите его на место с помощью установщика уплотнений (10-204). Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

1. Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ».
2. Снимите линейку. Слейте моторное масло и снимите масляный поддон. Снимите трубку для всасывания масла с масляного насоса. Снимите масляный насос. Снимите торцевую крышку с корпуса насоса. Поднять шестерни наружного и внутреннего насосов. (Схема №14)

Идентификация масляного насоса, датчика и масляного поддона. Схема №14

Войти

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Убедитесь, что фланец масляного поддона не деформирован. Установите масляный поддон с новой прокладкой. Затяните болты поддона крест-накрест. Замените щуп и пылезащитную крышку маховика. Затянуть болты подрамника.

1. Слейте масло и охлаждающую жидкость. Снимите головку цилиндров и масляный поддон. Поместите снимаемый поршень в нижнюю часть цилиндра и накройте тканью для сбора стружки металла. С помощью гребневого расширителя удалите гребень или нагар с верхнего конца расточки цилиндра.
2. Перед снятием поршня и штока с двигателя отметьте шток и колпачок штока для идентификации цилиндра. Снимите крышку штока и осторожно вытолкните поршень и шток из верхней части цилиндра. Свободно установите колпачок штока на шток для повторной сборки.

1. Покрыть расточку цилиндра, поршень и кольца моторным маслом. Убедитесь, что кольцевые концевые зазоры расположены на расстоянии 120 градусов друг от друга. Установите кольцевой компрессор на поршень, следя за тем, чтобы положение колец не изменилось.
2. Установите поршень и шток в исходное отверстие. Стрелка на головке поршня обращена в сторону передней части двигателя. Кованые риски (комки) на штоке и колпачке также должны быть обращены в сторону передней части двигателя. Убедитесь, что шатунные болты НЕ повреждают шейки подшипников на коленчатом валу.

Снять стопорное кольцо с канавки отверстия под палец. Для демонтажа и установки поршневого пальца используйте 207C поршневого пальца (VW). Если штифт слишком тугой, нагрейте поршни примерно до 60°C, а затем установите штифт.

Соберите шатун к поршню. Стрелка на головке поршня и кованые метки на шатуне при установке узла должны быть обращены в сторону передней части двигателя. Для установки поршневого пальца используйте вынос пальца. Установить стопорное кольцо в канавку отверстия под палец.

Снимите нижнюю решетку. Снимите крышку ремня ГРМ. Достаточно ослабить болты водяного насоса, чтобы ослабить ремень ГРМ. Для удержания коленчатого вала используйте кнопку блокировки коленчатого вала (2084). см. рис. 6 Снять болт демпфера/шкива коленчатого вала с помощью гаечного ключа (2079). Снимите шкив со звездочкой ременной передачи.

1. Слегка покройте маслом новую кромку уплотнения и наружный край. Используя установщик уплотнений (2080) и направляющую втулку (2080A), нажмите на уплотнение до посадки. Установить демпфер коленчатого вала с ремнем ГРМ. Смазать и установить водяной насос с НОВЫМ уплотнительным кольцом. Установить замок коленчатого вала на шкив коленчатого вала.
2. Покрыть болт демпфера коленчатого вала Loctite 573 и установить. С помощью замка коленчатого вала и моментного ключа затяните болт шкива коленчатого вала. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Спецификация крутящего момента применяется только в том случае, если рукоятка динамометрического ключа и гаечный ключ находятся на прямой линии.
3. Снимите инструменты и отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. Проверьте правильность установки фаз газораспределения. Остальные детали устанавливать в порядке, обратном разборке. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ». Проверьте и отрегулируйте время. Смотрите соответствующую статью регулировка двигателя - 5 CYL в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Слегка покройте маслом новую кромку уплотнения и наружный край. Используя установщик уплотнений (2080) и направляющую втулку (2080A), нажмите на уплотнение до посадки. Установить демпфер коленчатого вала с ремнем ГРМ. Смазать и установить водяной насос с НОВЫМ уплотнительным кольцом «О», оставив болты достаточно свободными для перемещения корпуса насоса. Установить замок коленчатого вала на шкив коленчатого вала.
2. Используйте Loctite 573 на болте демпфера коленчатого вала и установите. С помощью гаечного ключа и моментного ключа затяните болт шкива коленчатого вала. Спецификация крутящего момента применяется только в том случае, если рукоятка динамометрического ключа и гаечный ключ находятся на прямой линии.
3. Снимите инструменты и отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. Проверьте правильность установки фаз газораспределения. Остальные детали устанавливать в порядке, обратном разборке.

Индекс отметить маховик/приводной диск на коленчатый вал перед снятием. Снимите маховик/приводную пластину. Обратите внимание на положение всех используемых прокладок. С помощью устройства для удаления уплотнений (2086) осторожно снять масляное уплотнение с фланца уплотнения.

1. Покрыть маслом кромки нового уплотнения. Установите уплотнение на место и начните вручную. Используя Seal Installer (2003/1), запрессовать уплотнение до посадки. Между приводной пластиной (модели АКПП) и задней частью блока двигателя должен быть достаточный зазор. Болтать гидротрансформатор плотно к коленчатому валу без прокладки.
2. Измерьте внутреннее пространство приводной пластины от верхнего края выступа до грани пластины, к которой крепится гидротрансформатор. Замерьте от верхней кромки козырька до колодки двигателя по обе стороны колодки. Вычитание внутреннего измерения из внешнего измерения. Если результат находится в диапазоне 68-.74" (17,2-18,8 мм), прокладка между приводной пластиной и концом коленчатого вала не требуется. Если результат меньше диапазона, требуется прокладка.
3. Отвернуть болты и покрыть контровочным компаундом. Установите маховик/гибкую пластину с правильной прокладкой (если требуется) и затяните болты. Обратите внимание, что выемка на наружной шайбе гибкой пластины обращена к гидротрансформатору на моделях с АКПП. Болты без заплечика затягиваются до 54 футов фунтов (75 Н.м). Заменить болты с буртиком на новые. Затянуть болты с буртиком до 72 футов фунтов (100 Н.м). Установите остальные компоненты.

Как снять и разборка

1. Снимите ремень ГРМ. См. КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ».
2. Снимите демпфер/шкив с коленчатого вала с прикрепленной ведущей звездочкой. Снимите линейку.
3. Слейте моторное масло и снимите масляный поддон. Снимите трубку для всасывания масла с масляного насоса. Снимите масляный насос. Снимите торцевую крышку с корпуса насоса. Поднять шестерни наружного и внутреннего насосов. (Схема №15)

Заправьте масляный насос перед установкой. Установите масляный насос в порядке, обратном снятию. Покройте резьбу болта демпфера/шкива коленчатого вала Loctite перед установкой. Установите ремень ГРМ. Регулировка фаз газораспределения и натяжения ремня. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ». Установите остальные детали в порядке, обратном снятию. Проверьте и отрегулируйте время. Смотрите соответствующую статью регулировка двигателя - 5 CYL в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Поместите поддон под радиатор. Снимите шланг охлаждающей жидкости и дренажную систему охлаждения. Снимите верхнюю крышку радиатора. Снимите все приводные ремни со шкивов. Снимите насос ГУР с подсоединенными напорными шлангами. Расположите насос в сторону. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ.
2. Ослабьте болты водяного насоса, чтобы снять натяжение на ремне ГРМ. (Схема №16) Снять зубчатый ремень с шестерни распределительного вала и водяного насоса. Отвернуть болты водяного насоса и откачать.

Схема №15

Войти

Смазать и установить водяной насос с НОВЫМ уплотнительным кольцом «О», оставив болты достаточно свободными для перемещения корпуса насоса. Установить синхронизирующий ремень на шкивы, проверяя правильность синхронизации клапанов до установки. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ». Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Добавить хладагент в соответствующем соотношении смеси в расширительный бачок до полного заполнения. См. таблицу РЕКОМЕНДУЕМОЕ СООТНОШЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩИХ СМЕСЕЙ. Запустить двигатель, долив до устойчивого состояния охлаждающей жидкости на отметке на резервуаре. Проверьте и отрегулируйте время. Смотрите соответствующую статью регулировка двигателя - 5 CYL в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

РЕКОМЕНДУЕМОЕ СООТНОШЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩИХ СМЕСЕЙ

Схема №16

Войти

1. Поместите поддон под радиатор. Снимите нижний шланг радиатора, и слейте хладагент. см. рис. 14
2. Снимите шланг с выхода термостата. (Схема №16) Отверните 2 болта крепления термостата на выходе. Снимите розетку и термостат.
3. Проверьте работу термостата в соответствии с указаниями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕРМОСТАТА. Замените неисправный или подозрительный термостат. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕРМОСТАТА Применение (1) Технические характеристики Начало открытия 87°C Концы открытия 102°C Stroke.314" (8 мм) (1) Технические характеристики являются приблизительными. Термостат может начать открываться немного раньше или позже, не будучи плохим.
4. Установите термостат стрелкой вниз. см. рис. 15 Установите корпус с НОВЫМ уплотнительным кольцом «О». Затянуть болты корпуса на 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов. (10 Н.м). Установите шланги охлаждающей жидкости.
5. Добавить хладагент в соответствующем соотношении смеси в расширительный бачок до полного заполнения. См. таблицу РЕКОМЕНДУЕМОЕ СООТНОШЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩИХ СМЕСЕЙ. Запустите двигатель, долив до тех пор, пока хладагент не установится на отметке на резервуаре, и вентилятор охлаждения радиатора не пройдет циклы хотя бы один раз.