2.22L 5-CYL и 2.22L 5-CYL TURBO: Прочее Audi 4000 CS Quattro

Зазор измерительного клапана

1. Отсоедините рычажный механизм акселератора и снимите крышку распределительного вала. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока оба лепестка кулачкового вала регулируемого цилиндра не будут направлены вверх. ВНИМАНИЕ: НИКОГДА не используйте болт крепления звездочки распределительного вала для поворота распределительного вала. Это может привести к растяжению синхронизирующего ремня или изменению фаз газораспределения.
2. Измерьте щупом зазор клапана между распределительным валом и толкателем в последовательности очередности срабатывания 1-2-4-5-3. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ. Если зазор не соответствует указанному, измените регулировочный диск, чтобы отрегулировать зазор клапана.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Схема №17

Войти

1. Поверните толкатели распределительного вала так, чтобы канавки были доступны для дисковых плоскогубцев (US 4476). (Схема №17) Опустить толкатель распределительного вала с помощью компрессора (2078). Для замены регулировочного диска используйте дисковые плоскогубцы. (Схема №18) (Схема №17): Позиционирование кулачковых толкателей для замены регулировочных дисковых пазов для дисковых плоскогубцев (US 4476).
2. На дне диска штампуют регулировочный диск толщиной. Если измеренный зазор клапана больше, чем указано в спецификации, используйте более толстый диск. Если зазор меньше, чем указано в спецификации, используйте более тонкий диск. Регулировочные диски поставляются в диапазоне от 3,0 мм до 4,25 мм с шагом 0,05 мм.
3. Чтобы установить диски, нажмите на толкатели распределительного вала и вставьте диски на место. Сторона диска с маркировкой толщины должна быть обращена к толкателю распределительного вала. Повторяйте процедуру до тех пор, пока все клапаны не будут отрегулированы должным образом.

Сжатие кулачкового толкателя для замены регулировочного диска. Схема №18

Войти

Распределение фаз газораспределения

См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ».

Окончание воспроизведения

1. Перед проверкой торцевого люфта распределительного вала снимите подъемники, так как для этого измерения не должно быть натяжения распределительного вала. Прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндров. Расположите наконечник циферблатного индикатора под углом 90 градусов к торцу распределительного вала (или грани звездочки).
2. Толкать распределительный вал назад и нулевой циферблатный индикатор. Толкайте распределительный вал вперед, чтобы зафиксировать максимальное перемещение. Если торцевая тяга превышает 006 "(0,15 мм), проверить упорный фланец распределительного вала и крышку подшипника на износ. Замените изношенные компоненты.

Радиальный люфт

1. Снимите кулачковый вал и подъемники клапанов. Храните подъемники для повторной сборки. Установите гидравлические подъемники на чистую поверхность контактными поверхностями вниз. Снимите звездочку и масляное уплотнение с распределительного вала. Очистите крышки подшипников, посадочные места подшипников и шейки распределительного вала.
2. Поместите распределительный вал на головку цилиндров. Следите за тем, чтобы лепестки НЕ касались клапанов или фиксаторов пружин клапанов. Поместите Plastigage на шейки распределительного вала параллельно длине распределительного вала. Установите крышки подшипников в правильное положение и затяните гайки крышек. НЕ вращайте распределительный вал с установленным Plastigage.
3. Снимите крышки подшипников и измерьте радиальный люфт. Предел износа по радиальному люфту распределительного вала 0 004 "(0,10 мм). При превышении предела износа повторите измерение с установленным новым распределительным валом. Если предел износа все же превышен с новым распределительным валом, головку цилиндров необходимо заменить.

Расположение клапанов

E-I-E-I-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Клапаны и седла

Центровка крышки подшипника распределительного вала. Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. При необходимости замены впускных клапанов они должны превышать минимальные нормы. Запас по клапану не может быть менее 0,02 "(0,5 мм). Запас клапана - плоская поверхность на краю головки клапана. Замер запаса производят от края посадочной грани 45 градусов до края фаски по грани головки клапана. Максимальная ширина 45 градусов лицом на клапане составляет 138" (3,51 мм).
2. Минимальный диаметр штока впускного клапана составляет 314" (7,97 мм). Минимальный диаметр штока выпускного клапана составляет 313" (7,95 мм). Минимальная габаритная длина клапана 3,58»(91 мм) для впускных клапанов и 3,57»(90,8 мм) для выпускных клапанов.
3. На моделях с регулируемыми следящими элементами распределительного вала минимальный диаметр торца для впускных клапанов составляет 1,50»(38 мм) и 1,22»(31 мм) для выпускных клапанов. На моделях с гидравлическими подъемниками минимальный диаметр торца для впускных клапанов составляет 1,50»(38 мм) и 1,30»(33 мм) для выпускных.
4. И седла впускных, и выпускных клапанов срезаны под углом 45 градусов. С помощью устройства для резки под углом 30 градусов сузить впускное седло до 0 079 «(2 мм) и выпускное седло до 0 094»(2,4 мм). На всех моделях предел диаметра седла впускного клапана составляет 1,47" (37,2 мм). На моделях с гидравлическими подъемниками предельный диаметр седла выпускного клапана составляет 1,28" (32,4 мм). На моделях с регулируемыми толкателями распределительного вала предел диаметра седла выпускного клапана составляет 1,21" (30,8 мм).
5. На моделях с гидравлическими подъемниками один из 2-х пределов срезания седел клапанов (размер «Y») определяется измеренным расстоянием «X» между торцом штока закрытого штока и верхней гранью головки цилиндров (куда опирается прокладка крышки распределительного вала). (Схема №20) Вставьте клапан в направляющую и плотно прижмите его к седлу.
6. Измерьте расстояние «X». Вычесть минимальный размер «X» из измеренного расстояния «X». Результатом является максимально допустимый вырез (размер «Y») для замены седел клапанов. Минимальный размер «X» составляет 1,33»(33,8 мм) для впускных клапанов и 1,34»(34,1 мм) для выпускных клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если минимальный размер «Х» больше измеренного расстояния «Х», головку цилиндров необходимо заменить. Если минимальный размер не соблюдается, гидравлические подъемники клапанов могут функционировать неправильно. (Схема №20): Измерение предела замены седел клапанов ПРИМЕЧАНИЕ: Гидравлические подъемники не будут работать, если размер «X» слишком мал.
7. На всех моделях второй предел для максимального количества материала, которое может быть удалено с седла, определяется расстоянием «D» от нижней грани головки цилиндров до края угла седла клапана 45 градусов. см. рис. 9 Максимальное расстояние "D" для впускных сидений на моделях с гидравлическими подъемниками составляет 36" (9,2 мм).
8. Максимальное расстояние "D" для впускных сидений на моделях с регулируемыми следящими элементами распределительного вала составляет 35" (9 мм). На всех моделях максимальное расстояние "D" для выхлопных сидений составляет 38" (9,6 мм). см. рис. 9 Измерение пределов замены седел клапанов ПРИМЕЧАНИЕ: Размеры различных моделей различны. подробности см. в тексте.
9. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно устанавливать выпускные клапаны на машине. Перекрывать выпускные клапаны только вручную. Обязательно удалите все следы шлифовального состава с клапанов и направляющих после притирки клапанов в седла.

Масляные уплотнения штока клапана

Пружины клапана

Клапанные пружины могут быть заменены на установленные на автомобиле головки цилиндров. Процедуру демонтажа и монтажа см. в разделе МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА. Двойные пружины клапанов ВСЕГДА должны заменяться комплектами.

Кулачковые толкатели

При удалении толкателей распределительного вала храните их для повторной сборки в исходных местах. При снятом распределительном валу и регулировочных дисках поднимите толкатели распределительного вала. Осмотрите на предмет износа или повреждений и при необходимости замените. При установке покрыть маслом.

Гидравлические подъемники клапанов

Как проверить 2.22L 5-CYL и 2.22L 5-CYL TURBO: прочее

1. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока вентилятор охлаждения радиатора не выполнит цикл хотя бы один раз. Выдержите двигатель на установившихся 2500 об/мин в течение 2 минут. Позвольте частоте вращения двигателя вернуться на холостой ход. Если подъемник все еще шумит, замените его.
2. Снимите крышку распределительного вала. Проверните двигатель болтом коленчатого вала до тех пор, пока оба лепестка кулачкового вала проверяемого цилиндра не будут направлены вверх. Надавите на подъемники деревянной палкой. Если подъемник сжимается более 0 004 "(0,10 мм), его необходимо заменить.
3. Если гидравлические подъемники клапанов сняты для ремонта двигателя, поддерживайте их в правильном порядке для повторной сборки. Храните подъемники на чистой поверхности контактной поверхностью вниз. Это вверх дном по сравнению с установленным положением.

Как установить 2.22L 5-CYL и 2.22L 5-CYL TURBO: прочее

1. Измерить цилиндр под углом 90 градусов к оси коленчатого вала и соосно с осью коленчатого вала. Отмерить 3/8" от верха, середины и низа расточки. Разница между соответствующими измерениями из каждого комплекта - цилиндр некруглый. Предел некруглости цилиндра 0,0016 "(0 040 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Размеры отверстия цилиндра не следует измерять с помощью двигателя, установленного на стенде, так как показания могут быть неправильными из-за искажения блока.
2. Измерить диаметр поршня под углом 90 градусов к отверстию поршневого пальца, приблизительно 9/16" от дна юбки поршня. Сравните это измерение с измерением соответствующего отверстия цилиндра. Зазор между поршнем и стенкой цилиндра должен быть 0,0011 "(0 030 мм). Предел износа по зазору поршня -.0031" (.080 мм).
3. При чрезмерном зазоре колодка должна быть расточена и установлены поршни большего размера. Различные размеры поршней доступны в зависимости от применения двигателя. Доступные поршни и правильные размеры отверстий см. в таблице РАЗМЕРЫ ПОРШНЕЙ И ЦИЛИНДРОВ.

РАЗМЕРЫ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА

Установочные кольца

1. Установить поршневые кольца под прямым углом в отверстие цилиндра на расстоянии около 5/8" от дна отверстия. Измерьте щупом концевой зазор кольца. Новые кольца должны иметь торцевой зазор.010-.020" (.30 -.50 мм). Предельный износ кольцевого торцевого зазора 0,04 "(1,0 мм).
2. При кольцах, установленных на поршне, измерьте щупом боковой зазор кольца. Измерить по всей окружности поршня, между вершиной кольца и площадкой кольца. Предел износа бокового зазора кольца - 0 004 "(0,10 мм).
3. Установите компрессионные кольца на поршень меткой «ВЕРХ», обращенной вверх. Утопленная кромка снаружи центрального кольца должна быть обращена вниз в сторону поршневого пальца. Маслосъемное кольцо может быть установлено в любую сторону. Разнесите кольцевые торцевые зазоры на 120 градусов друг от друга.

Основные подшипники

1. Крышки коренных подшипников пронумерованы с одной по 6 (спереди назад). Никогда не меняйте крышки подшипников. Всегда измеряйте зазоры главных подшипников по одному.
2. Используйте метод Plastigage для измерения зазоров подшипников. Перед измерением зазора убедитесь, что масляная пленка удалена с половин подшипника и шейки коленчатого вала. Предел износа по зазору главного подшипника 0 006 "(0,16 мм).
3. При замене подшипников установите в блок цилиндров половинки подшипников с канавками. В основных крышках установлены половины подшипника скольжения. Перед установкой смажьте шейки и подшипники коленчатого вала.

Шатунные подшипники

1. Всегда измеряйте зазоры шатунных подшипников по одному. Используйте метод Plastigage для измерения зазоров подшипников. Перед измерением зазора убедитесь, что масляная пленка удалена с половин подшипника и шейки коленчатого вала. Предел износа зазора шатунного подшипника 0 005 "(0,12 мм).
2. Проверьте щупом боковой зазор шатуна. Вставить щуп между шатуном и упорной гранью коленчатого вала. Предел износа для бокового зазора штока 0 016 "(.40 мм).

Люфт конца коленчатого вала

Проверьте щупом люфт конца коленчатого вала. Вставить щуп между коренным подшипником № 4 (упорным подшипником) и упорным торцом шейки коленчатого вала. Предел износа торцевого люфта 0 010 "(0,25 мм).

Идентификация масляного насоса, датчика и масляного поддона. Схема №21

Войти

1. Снимите нижнюю решетку. Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ». Для удержания коленчатого вала используйте кнопку блокировки коленчатого вала (2084). С помощью кнопки блокировки коленчатого вала (2084) снимите болт демпфера коленчатого вала. см. рис. 6 Снимите наружные крышки зубчатых ремней. см. рис. 3
2. Снимите шкив со звездочкой ременной передачи. С помощью устройства для удаления уплотнений (2086) осторожно извлеките уплотнение из корпуса масляного насоса. см. рис. 11

Система смазки двигателя

Используется насос шестеренчатого типа «таппер». Масляный насос смонтирован спереди двигателя и приводится в движение коленчатым валом. см. рис. 12 Масло поднимается из поддона с помощью трубки для всасывания масла, которая выходит из масляного насоса. Затем масло подается на внутренние движущиеся части двигателя. Смазка - либо напорной подачей, либо дренажным способом.

Двигатели с турбонаддувом используют разбрызгивание масла для охлаждения днища и юбки поршня. Разбрызгивание масла в нижнюю часть поршня осуществляется форсунками, которые установлены в нижней части каждого цилиндра. В случае снятия масляных форсунок резьбу фиксирующих болтов на монтаже покрыть контровочным компаундом.

Давление масла

Давление масла составляет 200 кПа (2,0 кг/см2) при 2000 об/мин. Измерение производится свежим маслом при температуре 80°C.

Предохранительный клапан масла

Предохранительный клапан масла открывается при 77-91 фунт/кв. дюйм (5,3-6,3 кг/см 2).

Система сигнализации давления масла

1. На этом моторе используется система предупреждения о динамическом давлении масла. На переходнике релейного пульта смонтирован блок управления с зуммером. Двойные реле давления масла находятся со стороны блока. см. рис. 3
2. Контакты обоих переключателей разомкнуты при выключенном двигателе. Если при работающем двигателе давление масла падает ниже 28 кПа (0,3 кг/см 2), контакты переключателя давления масла Brown размыкаются. Прозвучит зуммер и на панели приборов появится символ давления масла.
3. При падении давления масла ниже 23-29 фунт/кв. дюйм (1,6-2,0 кг/см 2) при работе двигателя на 2500 об/мин размыкаются контакты реле давления Белого масла. Прозвучит зуммер и на панели приборов появится символ давления масла.

Водяной насоса

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА