Предварительная нагрузка на упорный подшипник
- Слить трансмиссионную жидкость, несколько раз вращая штопорный вал от замка до замка. Установить шестерню в тиски и снять контргайку пробки доводчика.
- Используя гаечный ключ для большой передачи или шестигранный привод для малой передачи, повернуть пробку регулятора до тех пор, пока пробка и упорные подшипники не будут прочно установлены на дне (около 20 футов фунтов (27 Н.м) для большой передачи или 30 футов фунтов (41 Н.м) для малой передачи).
- Разметить указательную метку на корпусе и вилке доводчика. Измерить 1 / 2 " против часовой стрелки (3 / 16-1 / 4 " на моделях American Motors) и отметить корпус.
- Установить пробку регулятора так, чтобы метка совпала с новой меткой на корпусе, и затянуть стопорную гайку, удерживая пробку регулятора в нужном положении. Проверить наличие 4-10 дюймовых фунтов. (0,4-1,1 Н.м) крутящий момент, необходимый для проворачивания укороченного вала. (Схема №9)
Модель 800-808 (большая передача) Регулировка предварительного натяга упорного подшипника (типичная). Схема №9
Поворотный клапан
ПримечаниеВесь узел клапана гидравлически сбалансирован во время изготовления. Если необходима замена какой-либо детали, кроме колец или уплотнений, заменить весь клапан в сборе.
Поршень и червяк статива
ПримечаниеПроцедуры для малой передачи аналогичны, за исключением ссылки на рециркуляционные шарикоподшипники, которые используются только с большой передачей.
Седла и обратный клапан соединителя шланга рулевого механизма
| Внимание | Из-за возможности попадания металлической стружки на шестерню перед выполнением этой процедуры рекомендуется снять шестерню. |
|---|