Как отрегулировать рулевого механизма - мощность: регулировки
ПримечаниеЕсли необходима полная центровка колес, обратитесь к статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ ПО ЦЕНТРОВКЕ КОЛЕС " в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕСА. (ref-51709)
ПримечаниеИз-за трудностей с регулировкой предварительной нагрузки и лобового сопротивления червячного подшипника, вызванных гидравлическим маслом, регулировки следует производить при снятой с автомобиля передаче. Далее следуют процедуры регулировки упорного подшипника. Некоторые сервисные шестерни и комплекты для капитального ремонта могут иметь плоские обоймы. Если вы не уверены в типе кольца, выполнить предварительную нагрузку на упорный подшипник для конических упорных колец, чтобы определить используемый тип.
Гидроусилитель рулевого управления с поворотным клапаном Saginaw (типовой). Схема №1
Как отрегулировать сектор избыточного центра вала Питмана
- Убедиться, что шестерня находится в центре хода. Выключить регулятор предварительной нагрузки до упора. Поворот в 1 полный оборот. (Обратить внимание, что малая шестерня имеет ЛЕВУЮ РЕЗЬБУ на регулировочном устройстве и контргайке.)
- Проверить крутящий момент, необходимый для поворота укороченного вала и поворота регулятора до 6-10 ДЮЙМОВЫХ фунтов. (0,7-1,1 Н.м) для поворота вала требуется больший крутящий момент. Затянуть контргайку винта регулятора и проверить момент затяжки. Общий требуемый крутящий момент не должен превышать 14 дюймовых фунтов. (1,5 Н.м) для использованной шестерни или 18 ДЮЙМОВЫХ фунтов. (2,0 Н.м) для новой передачи. (Схема №2)
