Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX II (2008-2014)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Система подачи топлива (V6): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Система подачи топлива (V6): Диагностика Acura TSX II

Топливная система двигателя 22 иллюстрации ~7 мин чтения

Поиск и устранение неисправностей цепи топливного насоса

Если вы подозреваете проблему с топливным насосом, проверьте, что топливный насос действительно работает; когда он включен, вы услышите некоторый шум, если вы послушаете порт заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд, когда переключатель зажигания включен (II). Если топливный насос не шумит, проверьте следующее:

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ).
  3. Снимите главное реле 2 (А) ПГМ-ФИ с коробки предохранителей/реле водителя под приборной панелью.
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Измерьте напряжение между главным реле 2 PGM-FI 4P клеммой No4 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Снимите главное реле 1 (А) PGM-FI и контрольное реле ETCS (В) с подкапотной коробки предохранителей/реле.
  8. Перейдите к строке SCS с HDS.
  9. Отсоедините электрический жгут двигателя 13P соединителя (С101).
  10. Отсоедините разъем F (33P) предохранителя/коробки реле под приборной панелью водителя.
  11. Соедините главное реле ПГМ-ФИ 1 4P клемму соединителя № 2 с массой кузова перемычкой.
  12. Проверьте целостность соединения между клеммой 31 разъема F (33P) предохранителя/коробки реле под приборной панелью водителя и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА -Замените коробку предохранителей/реле под приборной панелью водителя; Модель для США (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ/РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКИ (MICU) ВОДИТЕЛЯ ПОД-DASH), модель для Канады (см. МОДЕЛИ ДЛЯ КАНАДЫ) 18890998152011012900000)). НЕТ - Ремонт разомкнутого в проводе между подкапотной коробкой предохранителей/реле и подкапотной коробкой предохранителей/реле водителя. Если провод исправен, замените предохранитель/реле под капотом (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
  13. Измерьте напряжение между главным реле ПГМ-ФИ 2 4P клеммой соединителя № 2 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 14. НЕТ - Проверить предохранитель № 9 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (20 А) в коробке предохранителей/реле водителя под тире. Если предохранитель исправен, замените предохранитель/реле под приборной панелью водителя; Модель для США (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ/РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКИ (MICU) ВОДИТЕЛЯ ПОД-DASH), модель для Канады (см. МОДЕЛИ ДЛЯ КАНАДЫ) 18890998152011012900000)).
  14. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  15. Соедините главное реле ПГМ-ФИ 2 4P клемму соединителя № 3 с массой кузова перемычкой.
  16. Перейдите к строке SCS с HDS.
  17. Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
  18. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой A11 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM). Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 19. НЭ -Отсутствует ремонт в проводе между главным реле 2 ПГМ-ФИ и МУП (А11).
  19. Переустановите главное реле ПГМ-ФИ 2.
  20. Соедините клемму A6 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
  21. Включите выключатель зажигания (II).
  22. Измерьте напряжение между клеммой А11 разъема СПМ и землей корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 23. НО -Заменить главное реле ПГМ-ФИ 2.
  23. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  24. Повторно подключите разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
  25. Включите выключатель зажигания (II) и в течение 2 секунд измерьте напряжение между контактом F (33P) предохранителя/коробки реле под приборной панелью водителя и заземлением кузова. Напряжение батареи есть? ДА -Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ИКМ, замените исходный ИКМ (см. ЗАМЕНА ИКМ). НЕТ - переход к шагу 26.
  26. Включите выключатель зажигания (II) и через 2 секунды измерьте напряжение между контактом F (33P) предохранителя/коробки реле под приборной панелью водителя и заземлением кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 27. НЕТ -Заменить коробку предохранителей/реле под приборной панелью водителя; Модель для США (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ/РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКИ (MICU) ВОДИТЕЛЯ ПОД-DASH), модель для Канады (см. МОДЕЛИ ДЛЯ КАНАДЫ) 18890998152011012900000)).
  27. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  28. Снимите подушку заднего сиденья (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ).
  29. Снимите панель доступа с пола (см. ДЕМОНТАЖ).
  30. Включите выключатель зажигания (II) и в течение 2 секунд замерьте напряжение между блоком топливного бака 4P клеммой No2 разъема и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 35. НЕТ - переход к шагу 31.
  31. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  32. Снимите главное реле ПГМ-ФИ 2.
  33. Соедините главное реле ПГМ-ФИ 2 4P клеммами соединителей № 1 и № 2 перемычкой.
  34. Включите выключатель зажигания (II) и замерьте напряжение между блоком топливного бака 4P клеммой № 2 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА -Замените главное реле ПГМ-ФИ 2. НЭ - Ремонт открыт в проводе между коробкой предохранителей/реле водителя под приборной панелью (Д10) и 4P разъемом блока топливных баков. Если провод исправен, замените коробку предохранителей/реле водителя под приборной панелью; Модель для США (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ/РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКИ (MICU) ВОДИТЕЛЯ ПОД-DASH), модель для Канады (см. МОДЕЛИ ДЛЯ КАНАДЫ) 18890998152011012900000))
  35. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  36. Проверьте целостность соединения между блоком топливного бака 4P клеммой No4 разъема и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА -Замените топливный насос (см. ЗАМЕНА БЛОКА ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА/ТОПЛИВОМЕРА). НЭ -Отсутствует ремонт в проводе между разъемом 4P блока топливного бака и G603 (см. ЛЕВЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ).

Как проверить давление топлива

Требуются специальные инструменты

  1. Манометр топлива 07406-004000B
  2. Комплект крепления манометра топлива 07AAJ-S6MA150
Схема №28
  1. Сбросьте давление топлива (см. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
  2. Закрепите комплект манометра топлива и манометр топлива.
  3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель запустился, переходите к шагу 5. Если двигатель не запускается, переходите к шагу 4.
  4. Проверьте, работает ли топливный насос: Прослушайте порт заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд при первом включении выключателя зажигания (II). Если насос работает, перейдите к шагу 5. Если насос не работает, выполните поиск и устранение неисправностей цепи топливного насоса (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА).
  5. Ознакомьтесь с указателем давления топлива. Давление топлива должно быть: 390-440 кПа (4,0-4,5 кгс/см 2, 57-64 фунт/кв. Если давление не соответствует спецификации, замените регулятор давления топлива (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА) и топливный фильтр (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА), затем перепроверьте давление топлива.

Как осмотреть топливопровод

Проверьте линии и шланги топливной системы на предмет повреждений, утечек и ухудшения качества. Замените все поврежденные детали.

Схема №29

Проверьте все зажимы, и убедитесь, что они правильно расположены и затянуты.

Схема №30

Испытание блока отправки показаний топливомера

ПримечаниеПринципиальную схему системы топливомера см. в Принципиальной схеме датчиков (см. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА).

Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Перед испытанием проверьте предохранитель МЕТР № 12 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле водителя под тире.
  2. Проверьте электрические системы кузова расшифровка кода ошибки. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 3. Если отображается B1175 или B1176 расшифровка кода ошибки, перейдите к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ УКАЗАННОГО расшифровка кода ошибки.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Снимите подушку заднего сиденья (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ).
  5. Снимите панель доступа (А) с пола.
  6. Отсоедините агрегат топливного бака 4P штуцера Б.
  7. Измерьте напряжение между блоком топливных баков 4P клеммами № 1 и № 3 при включенном выключателе зажигания (II). Должно быть напряжение батареи. Если напряжение в норме, переходите к шагу 8. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте наличие: короткого замыкания в проводе PUR на землю. разомкнутый в проводе PUR или ORN.
  8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  9. Снимите блок топливного бака с топливного бака (см. ДЕМОНТАЖ).
  10. Замерьте сопротивление между блоком топливных баков 4P клеммами соединителей № 1 и № 3 поплавком в положениях E (EMPTY), низкий (низкий топливо INDICATOR), 1/2 (HALF FULL), и F (FULL). Если вы не получили следующих показаний, замените блок отправки топливомера (см. ЗАМЕНА БЛОКА ОТПРАВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА/ТОПЛИВОМЕРА). ДИАГРАММА ПОЛОЖЕНИЯ ПОПЛАВКА Положение поплавка F 6,1 дюйма (155,2 мм) 1/2 3,8 дюйма (97,6 мм) НИЗКОЕ 1,6 дюйма (40,8 мм) Е 0,6 дюйма (15,9 мм) Сопротивление (Ом) 19-21 196,7-206,7 503,8-589,4 772-788
  11. Подсоедините 4P штуцер агрегата топливного бака.
  12. Вынуть предохранитель № 15 BACK UP (10 А) из подкапотной коробки предохранителей/реле не менее чем на 10 секунд, после чего установить его заново.
  13. Включите выключатель зажигания (II).
  14. Убедитесь, что стрелка топливомера указывает на F с поплавком на F. Если стрелка топливомера не указывает на F, замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). Если датчик исправен, испытание завершено. ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелка топливомера возвращается в нижнюю часть лимба манометра, когда выключатель зажигания находится в ACC (I) или замок (0), независимо от уровня топлива. Выньте предохранитель № 15 BACK UP (10 A) из подкапотной коробки предохранителей/реле не менее чем на 10 секунд после завершения поиска и устранения неисправностей, в противном случае индикация топливомером правильного уровня топлива может занять до 20 минут.

Тест индикатора низкого уровня топлива

  1. Выполните функцию самодиагностики датчика (см. раздел ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Если индикатор низкого уровня топлива мигает, перейдите к шагу 2. Если индикатор низкого уровня топлива не мигает, замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
  2. Проверьте электрические системы кузова расшифровка кода ошибки. Если указаны какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните устранение неполадок указанного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не указаны, перейдите к шагу 3.
  3. Выполните проверку блока отправки показаний топливомера (см. ПРОВЕРКА БЛОКА ОТПРАВКИ ПОКАЗАНИЙ ТОПЛИВОМЕРА).

Другие статьи — Система подачи топлива (V6)