Поиск и устранение неисправностей цепи топливного насоса
Если вы подозреваете проблему с топливным насосом, проверьте, что топливный насос действительно работает; когда он включен, вы услышите некоторый шум, если прослушаете порт заправки топливом со снятой крышкой заправки топливом. Топливный насос должен работать 2 секунды при включенном выключателе зажигания (II). Если топливный насос не шумит, проверьте следующим образом.
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
- Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ).
- Снимите главное реле 2 (А) ПГМ-ФИ с коробки предохранителей/реле водителя под приборной панелью.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Измерьте напряжение между главным реле 2 PGM-FI 4P клеммой No4 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 14. НЕТ - переход к шагу 6.
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
- Снимите главное реле 1 (А) PGM-FI и контрольное реле ETCS (В) с подкапотной коробки предохранителей/реле.
- Перейдите к строке SCS с HDS.
- Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
- Отсоедините находящийся под приборной панелью предохранитель водителя/разъем коробки реле F (33P).
- Отсоедините жгут проводов двигателя C101 разъема с левой стороны двигательного отсека.
- Соедините главное реле ПГМ-ФИ 1 4P клемму соединителя № 2 с массой кузова перемычкой.
- Проверьте целостность соединения между клеммой 31 разъема F (33P) предохранителя/коробки реле под приборной панелью водителя и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Заменить главное реле ПГМ-ФИ 1. При необходимости замените предохранитель/реле под приборной панелью водителя (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ/РЕЛЕ ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ ВОДИТЕЛЯ (MICU)). НЕТ - Ремонт разомкнутого в проводе между подкапотной коробкой предохранителей/реле и подкапотной коробкой предохранителей/реле водителя. Если провод исправен, замените подкапотный предохранитель/коробку реле (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ/КОРОБКИ РЕЛЕ (MICU) ВОДИТЕЛЯ ПОД-ТИРЕ).
- Измерьте напряжение между главным реле ПГМ-ФИ 2 4P клеммой соединителя № 2 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 15. НЕТ - Проверить предохранитель № 9 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (20 А) в коробке предохранителей/реле водителя под тире. Если предохранитель исправен, замените предохранитель/реле под панелью управления водителя (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ/РЕЛЕ ПОД ПАНЕЛЬЮ УПРАВЛЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ (MICU)).
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
- Соедините главное реле ПГМ-ФИ 2 4P клемму соединителя № 3 с массой кузова перемычкой.
- Перейдите к строке SCS с HDS.
- Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
- Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой A16 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 20. НЭ - Ремонт открыт в проводе между главным реле 2 ПГМ-ФИ и МУП/МУП (А16).
- Переустановите главное реле ПГМ-ФИ 2.
- Подключите клемму A7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Измерьте напряжение между клеммой A16 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 24. НО -Заменить главное реле ПГМ-ФИ 2.
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
- Снова подключите все разъемы.
- Включите выключатель зажигания (II) и в течение 2 секунд измерьте напряжение между контактом F (33P) предохранителя/коробки реле под приборной панелью водителя и заземлением кузова. Напряжение батареи есть? ДА -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает, а блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершается. Если симптом/индикация исчезает и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 27.
- Включите выключатель зажигания (II) и через 2 секунды измерьте напряжение между контактом F (33P) предохранителя/коробки реле под приборной панелью водителя и заземлением кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 28. НЕТ -Замените предохранитель/реле под приборной панелью водителя (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ/РЕЛЕ ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ ВОДИТЕЛЯ (MICU)).
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
- Снять заднее сиденье; модель седана (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ - СЕДАН), модель спортивного универсала (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ - СПОРТИВНЫЙ УНИВЕРСАЛ).
- Снимите панель доступа к блоку топливных баков с пола (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА ТОПЛИВНЫХ БАКОВ).
- Включите выключатель зажигания (II) и в течение 2 секунд замерьте напряжение между блоком топливного бака 4P клеммой No2 разъема и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 36. НЕТ - переход к шагу 32.
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
- Снимите главное реле ПГМ-ФИ 2.
- Соедините главное реле ПГМ-ФИ 2 4P клеммами соединителей № 1 и № 2 перемычкой.
- Включите выключатель зажигания (II) и замерьте напряжение между блоком топливного бака 4P клеммой № 2 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА -Замените главное реле ПГМ-ФИ 2. НЭ - Ремонт открыт в проводе между коробкой предохранителей/реле водителя под приборной панелью (Д10) и 4P разъемом блока топливных баков. Если провод исправен, замените предохранитель/реле под приборной панелью водителя (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ/РЕЛЕ ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ ВОДИТЕЛЯ (MICU)).
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
- Проверьте целостность соединения между блоком топливного бака 4P клеммой No4 разъема и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА -Замените топливный насос (см. ЗАМЕНА БЛОКА ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА/ТОПЛИВОМЕРА). НЕТ -Открытое отверстие в проводе между разъемом 4P блока топливного бака и G603 (см. ЛЕВЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ (СЕДАН)).
Как проверить давление топлива
Требуются специальные инструменты
- Манометр топлива 07406-004000B
- Комплект крепления манометра топлива 07AAJ-S6MA150
Схема №91
- Сбросьте давление топлива (см. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
- Закрепите комплект манометра топлива и манометр топлива.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель запустился, переходите к шагу 5. Если двигатель не запускается, переходите к шагу 4.
- Проверьте, работает ли топливный насос: Прослушайте порт заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд при первом включении выключателя зажигания (II). Если насос работает, перейдите к шагу 5. Если насос не работает, выполните поиск и устранение неисправностей цепи топливного насоса (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА).
- Ознакомьтесь с указателем давления топлива. Давление должно быть 330-380 кПа (3,4-3,9 кгс/см 2, 48-55 фунт/кв. Если давление в порядке, испытание завершено. Если давление не соответствует спецификации, замените регулятор давления топлива (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА) и топливный фильтр (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА), затем перепроверьте давление топлива.
Как осмотреть топливопровод
Проверьте линии и шланги топливной системы на предмет повреждений, утечек и ухудшения качества. Замените все поврежденные детали.
Схема №92
*: На этой иллюстрации показана модель седана.
Проверьте все зажимы, и убедитесь, что они правильно расположены и затянуты.
Схема №93
Испытание блока отправки показаний топливомера
ПримечаниеПринципиальную схему системы топливомера см. в Принципиальной схеме датчиков (см. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА).
Схема №94
Схема №95
Схема №96
- Перед испытанием проверьте предохранитель МЕТР № 5 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле водителя под тире.
- Проверьте электрические системы кузова расшифровка кода ошибки. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 3. Если указан B1175 или B1176 расшифровка кода ошибки, перейдите к поиску и устранению неисправностей указанных расшифровка кода ошибки.
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
- Снять заднее сиденье; модель седана (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ - СЕДАН), модель спортивного универсала (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ - СПОРТИВНЫЙ УНИВЕРСАЛ).
- Снимите панель доступа (А) с пола.
- Отсоедините агрегат топливного бака 4P штуцера Б.
- Измерьте напряжение между блоком топливных баков 4P клеммами № 1 и № 3 при включенном выключателе зажигания (II). Должно быть напряжение батареи. Если напряжение в норме, переходите к шагу 8. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте наличие: короткого замыкания в проводе PUR на землю. разомкнутый в проводе PUR или ORN.
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
- Снимите блок топливного бака с топливного бака (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА ТОПЛИВНОГО БАКА).
- Замерьте сопротивление между блоком топливных баков 4P клеммами соединителей № 1 и № 3 поплавком в положениях E (EMPTY), низкий (низкий топливо INDICATOR), 1/2 (HALF FULL), и F (FULL). Если следующие показания не получены, замените блок отправки показаний топливомера (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ КЛЕММ Положение поплавка F 6,1 дюйма (155,2 мм) 1/2 3,8 дюйма (97,6 мм) НИЗКОЕ 1,6 дюйма (40,8 мм) E 0,6 дюйма (15,9 мм) Сопротивление (Q) 19-21 202,4-212,4 503,5-614,3 772-788
- Подсоедините 4P штуцер агрегата топливного бака.
- Вынуть предохранитель № 15 BACK UP (10 А) из подкапотной коробки предохранителей/реле не менее чем на 10 секунд, после чего установить его заново.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Убедитесь, что стрелка топливомера указывает на F, а поплавок на F. Если стрелка топливомера не указывает на F, замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). Если датчик исправен, испытание завершено. ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелка топливомера возвращается в нижнюю часть лимба манометра при повороте выключателя зажигания в положение ACC (I) или замок (0), независимо от уровня топлива. Выньте предохранитель № 15 BACK UP (10 A) из подкапотной коробки предохранителей/реле не менее чем на 10 секунд после завершения поиска и устранения неисправностей, в противном случае индикация топливомером правильного уровня топлива может занять до 20 минут.
Тест индикатора низкого уровня топлива
- Выполните самодиагностику датчика (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Если индикатор низкого уровня топлива мигает, перейдите к шагу 2. Если индикатор низкого уровня топлива не мигает, замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
- Проверьте электрические системы кузова расшифровка кода ошибки. Если указаны какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните устранение неполадок указанных расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не указаны, перейдите к шагу 3.
- Произведите проверку узла отправки топливомера (см. ПРОВЕРКА УЗЛА ОТПРАВКИ ТОПЛИВОМЕРА).