Система иммобилайзера: Прочее Acura TSX I

'04-06 модели

Когда ключ иммобилайзера (программируемый HDS) вставлен в выключатель зажигания и повернут в положение ON (II), блок управления иммобилайзером-ресивер посылает питание на транспондер в ключе зажигания. Затем ответчик посылает кодированный сигнал обратно в блок управления иммобилайзером - приемник, который затем посылает кодированный сигнал в блок управления двигателем/блок управления двигателем для подачи питания в схему топливного насоса.

Схема №3

Войти

'07-08 модели

Когда ключ иммобилайзера (программируемый HDS) вставляется в выключатель зажигания и поворачивается в положение ON (II), блок управления иммобилайзером-ресивер посылает питание на транспондер в ключе зажигания. Затем ответчик посылает кодированный сигнал обратно в блок управления иммобилайзером - приемник, который посылает кодированный сигнал в блок imoes, который подтверждает код и сигнализирует МУД/МУП о подаче питания в цепь топливного насоса. Соглашение о связи с HDS требуется в модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) или imoes после ремонта или замены. При замене блока управления-приемника иммобилайзера все ключи обязаны быть зарегистрированы в новом блоке управления-приемнике. Любые ключи, которые не были зарегистрированы в блоке управления-приемнике, не запустят транспортное средство.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Если использовался правильный ключ, индикатор иммобилайзера загорится примерно на 2 секунды, затем погаснет.
2. Если был использован неправильный ключ или код не был получен или распознан блоком, индикатор будет гореть около 2 секунд, затем он будет мигать до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания.
3. Если выключатель зажигания выключен, индикатор будет мигать в течение примерно 5 секунд, сигнализируя о том, что устройство сбросилось правильно, затем индикатор погаснет.

Принципиальная схема

'04-06 модели

Схема №6

Войти

'07-08 модели

Схема №7

Войти

+ Линия B открыта (схема освещения 2)

При включении выключателя зажигания (II) и идентификации кода иммобилайзера индикатор иммобилайзера загорается на 2 секунды, затем гаснет.

Индикатор иммобилайзера гаснет при выключенном выключателе зажигания.

Код иммобилайзера не идентифицирован (схема освещения 3)

Когда выключатель зажигания включен (II), но код иммобилайзера не идентифицирован, индикатор иммобилайзера загорается на 2 секунды, затем мигает. Состояние регистрации ключа иммобилайзера и линии IMOCD можно проверить, выполнив ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ и ПРОВЕРКУ ЖУРНАЛА СОСТОЯНИЯ с помощью HDS (см. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ).

Индикатор иммобилайзера гаснет при выключенном выключателе зажигания.

Индикатор иммобилайзера не загорается (Схема освещения 4)

Если индикатор иммобилайзера не загорается, когда выключатель зажигания включен (II), проверьте следующие пункты

1. Проверьте наличие напряжения батареи на линии + В.
2. Проверьте, что линия IG1 заземлена через блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM).
3. Проверьте целостность между блоком управления иммобилайзером-приемником и модулем управления манометром IMOARM или (линия IMOLMP).
4. Модуль управления манометром

Индикатор иммобилайзера не гаснет (Схема освещения 5)

Если индикатор иммобилайзера не гаснет после включения выключателя зажигания (II), проверьте короткое замыкание на массу в цепи иммобилайзера между измерительным модулем и блоком управления-приемником иммобилайзера (линия IMOLMP).

Как проверить систему и журнал состояния

1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания (II) и следуйте указаниям в главном меню. ПРИМЕЧАНИЕ: Если HDS не взаимодействует с транспортным средством, перейдите к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём. '04-06 MODELS (см. ' 04-06 MODELS) '07-08 models (см. ' 07-08 MODELS
2. В главном меню введите IMMOBILIZER, затем выберите команду IMMOBILIZER SET UP.
3. Выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ. При наличии номера проверки системы выполните поиск и устранение неисправностей для указанного элемента (см. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ).
4. Проверьте журнал состояния с помощью HDS. Выполните поиск и устранение неисправностей линии с наибольшим количеством импульсов (см. Журнал состояния). Если все линии равны «0» нулю, проблема может быть не вызвана системой иммобилайзера, проверьте на предмет проблем с зажиганием или топливом. ПРИМЕЧАНИЕ: После ремонта очистите журнал состояния, сняв предохранитель № 7 (15 А) в коробке предохранителей/реле под тире или отсоединив аккумулятор.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II) программируемым ключом.
2. Проверьте, не загорится ли индикатор иммобилайзера. Индикатор горит? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 12.
3. Проверьте работу индикатора иммобилайзера. Индикатор загорается на 2 секунды, затем гаснет? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 6.
4. Попробуйте запустить двигатель. Работает ли электродвигатель стартера? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Проверить электродвигатель стартера.
5. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель заводится? ДА - Если доступно, проверьте журнал состояния в информации иммобилайзера с помощью HDS (см. ЖУРНАЛ СОСТОЯНИЯ). Если в журнале состояния все нули, система иммобилайзера в это время в порядке. НЕТ - переход к шагу 25.
6. Проверьте, не загорается ли и не мигает ли индикатор иммобилайзера. Мигает ли индикатор? ДА - перейдите к шагу 25. НЕТ - переход к шагу 7.
7. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
8. Проверьте, не погас ли индикатор иммобилайзера. Индикатор гаснет? ДА - заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером - приемник и/или ЕСМ/ИКМ. НЕТ - переход к шагу 9.
9. Выключите выключатель зажигания.
10. Снимите модуль управления манометром и отсоедините его разъемы (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
11. Проверьте целостность связи между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема № 5 (ИМОАРМ) и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе. НЕТ - Неисправен индикатор иммобилайзера, замените модуль управления манометром.
12. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель заводится? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 18.
13. Выключите выключатель зажигания.
14. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
15. Измерьте напряжение между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема № 7 (+ Б) и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 16. НЕТ - Неисправен предохранитель № 7 (15 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Если предохранитель исправен, проверьте обрыв в проводе между блоком управления иммобилайзером-приемником и коробкой предохранителей/реле под тире.
16. Снимите модуль управления манометром и отсоедините разъем A (22P) (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
17. Проверьте целостность соединения между клеммой блока управления иммобилайзером-приемником 7P разъема No5 (ИМОАРМ) и клеммой разъема А (22P) No22 модуля управления манометром. Есть ли преемственность? ДА - Неисправен индикатор иммобилайзера, замените модуль управления манометром. НЕТ - Ремонт открытого в проводе.
18. Выключите выключатель зажигания.
19. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
20. Включите выключатель зажигания (II).
21. Измерьте напряжение между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема № 6 (IG1) и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 22. НЕТ - Неисправен предохранитель № 19 (15 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Если предохранитель исправен, проверьте обрыв в проводе между блоком управления иммобилайзером-приемником и коробкой предохранителей/реле под тире.
22. Выключите выключатель зажигания.
23. Перейдите к строке SCS с HDS.
24. Отсоедините разъем E (31P) от модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM).
25. Проверьте целостность цепи между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема № 1 (LG3) и клеммой разъема E (31P) No3 модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Есть ли преемственность? ДА - Проверить блок управления иммобилайзером-ресивером. НЕТ - Ремонт открытого в проводе.
26. Выключите выключатель зажигания.
27. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
28. Включите выключатель зажигания (II).
29. Посмотрите на проверку системы в информации иммобилайзера с HDS (см. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ). Система иммобилайзера в норме? ДА - вернитесь к шагу 1. НЕТ - переход к шагу 29.
30. Проверьте отображение проверки системы на HDS. Закоротите кабель от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) к блоку иммобилайзера. (IMOCD (S-net) line короткое замыкание) Связь между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и блоком иммобилайзера была плохой из-за низкого напряжения батареи. Связь между блоком управления иммобилайзером-приемником и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом была плохой из-за влияния некоторого шума. Отказ блока управления иммобилайзера-приемника блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом Отображает ли HDS информацию? ДА - перейдите к шагу 30. Нет - переход к шагу 34.
31. Выключите выключатель зажигания.
32. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
33. Перейдите к строке SCS с HDS.
34. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
35. Проверьте целостность соединения между клеммой блока управления иммобилайзером-приемником 7P разъемом № 2 (IMOCD (S-NET)) и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе. Нет - Заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером-приемником и/или ЕСМ/ИКМ.
36. Проверьте отображение проверки системы на HDS. Перегорел жгут предохранителей, отсоединенный от модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и блока иммобилайзера. Связь между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и блоком иммобилайзера была плохой из-за низкого напряжения батареи. Связь между блоком иммобилайзера и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом была плохой из-за влияния некоторого шума. Отказ блока иммобилайзера Отказ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом Отображает ли HDS информацию? ДА - переход к шагу 35. Нет - проверьте возможные ошибки, отображаемые на дисплее проверки системы (см. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ).
37. Выключите выключатель зажигания.
38. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
39. Перейдите к строке SCS с HDS.
40. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
41. Проверьте целостность соединения между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P разъемом № 2 IMOCD (S-NET) и разъемом E (31P) 27 блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Есть ли преемственность? ДА - проверить блок управления иммобилайзером-приемником и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. НЕТ - Ремонт открытого в проводе.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II) программируемым ключом.
2. Проверьте, не загорится ли индикатор иммобилайзера. Индикатор горит? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 12.
3. Проверьте работу индикатора иммобилайзера. Индикатор загорается на 2 секунды, затем гаснет? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 6.
4. Попробуйте провернуть двигатель. Работает ли электродвигатель стартера? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Проверить электродвигатель стартера.
5. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель заводится? ДА - Проверьте журнал состояния в информации иммобилайзера с помощью HDS (см. ЖУРНАЛ СОСТОЯНИЯ). Сначала устраните неисправность линии с наибольшим количеством. Если все линии равны нулю, то проблема не в системе иммобилайзера. НЕТ - переход к шагу 32.
6. Проверьте, не загорается ли и не мигает ли индикатор иммобилайзера. Мигает ли индикатор? ДА - перейдите к шагу 29. НЕТ - переход к шагу 7.
7. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
8. Проверьте, не погас ли индикатор иммобилайзера. Индикатор гаснет? ДА - заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером - приемник и/или ЕСМ/ИКМ. НЕТ - переход к шагу 9.
9. Выключите выключатель зажигания.
10. Снимите модуль управления манометром и отсоедините его разъемы (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
11. Проверьте целостность связи между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема No5 (IMOLMP) и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе. НЕТ - Неисправен индикатор иммобилайзера, замените модуль управления манометром.
12. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель заводится? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 19.
13. Выключите выключатель зажигания.
14. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
15. Измерьте напряжение между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема № 7 (+ Б) и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 16. НЕТ - Неисправен предохранитель № 7 (15 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Если предохранитель исправен, проверьте обрыв в проводе между блоком управления иммобилайзером-приемником и коробкой предохранителей/реле под тире.
16. Соедините с помощью провода-перемычки клемму блок управления иммобилайзером-приемником № 5 (ИМОЛМП) с землей. Индикатор горит? ДА - Заменить блок управления иммобилайзером-ресивером. НЕТ - переход к шагу 17.
17. Снимите модуль управления манометром и отсоедините его 22P разъем (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
18. Проверьте целостность соединения между клеммой блока управления иммобилайзером-приемником 7P разъема No5 (IMOLMP) и клеммой разъема А (22P) No22 модуля управления манометром. Есть ли преемственность? ДА - Неисправен индикатор иммобилайзера, замените лампочку индикатора иммобилайзера или модуль управления манометром. НЕТ - Ремонт открытого в проводе.
19. Выключите выключатель зажигания.
20. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
21. Включите выключатель зажигания (II).
22. Измерьте напряжение между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема № 6 (IG1) и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 23. НЕТ - Неисправен предохранитель № 19 (15 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Если предохранитель исправен, проверьте обрыв в проводе между блоком управления иммобилайзером-приемником и коробкой предохранителей/реле под тире.
23. Измерьте напряжение между клеммами блока управления иммобилайзером-приемником 7P разъема № 1 (LG3) и № 6 (IG1). Напряжение батареи есть? ДА - Замените заведомо исправный блок управления иммобилайзером - управление приемником, и перепроверьте. НЕТ - переход к шагу 24.
24. Выключите выключатель зажигания.
25. Перейдите к строке SCS с HDS.
26. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
27. Проверьте целостность связи между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема № 1 (LG3) и клеммой разъема ЕСМ Е (31P) № 3 (LG3). Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 28. НЕТ - Ремонт открытого в проводе.
28. Проверьте целостность соединения между блоком imoes 5P клеммой разъема № 1 (LG3) и клеммой разъема E (31P) № 3 (LG3) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Есть ли преемственность? ДА - Замена заведомо исправного блока управления иммобилайзером - приемника и/или блока imoes и перепроверка. НЕТ - Ремонт открытого в проводе.
29. Выключите выключатель зажигания.
30. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
31. Включите выключатель зажигания (II).
32. Посмотрите на проверку системы в информации иммобилайзера с HDS (см. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ). Система иммобилайзера в норме? ДА - Перейти к поиску и устранению неисправностей в системе подачи топлива и выбросах (см. ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). НЕТ - переход к шагу 33.
33. Проверьте отображение проверки системы на HDS. Короткое замыкание между блоком управления/блок управления силовым агрегатом (PCM) и приемником иммобилайзера. (IMOCD (S-NET) line короткое замыкание) Связь между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и блоком управления иммобилайзером-приемником была плохой из-за низкого напряжения батареи. Связь между блоком управления иммобилайзером-приемником и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом была плохой из-за влияния некоторого шума. Блок управления иммобилайзером - отказ приемника Отказ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом Отображает ли HDS какую-либо из предыдущей информации? ДА - перейдите к шагу 34. НЕТ - переход к шагу 40.
34. Выключите выключатель зажигания.
35. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
36. Перейдите к строке SCS с HDS.
37. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
38. Проверьте целостность соединения между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P разъемом № 2 IMOCD (S-NET) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе. НЕТ - переход к шагу 39.
39. Проверьте целостность соединения между блоком imoes 5P разъемом № 2 клеммы IMOCD (S-NET) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе. НЕТ - Заменить заведомо исправный имоес, ЕСМ/ИКМ и/или блок управления иммобилайзером-приемником и перепроверить.
40. Проверьте отображение журнала состояния на HDS. Перегорел предохранитель. Жгут отсоединен от модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и блока управления-приемника иммобилайзера. Связь между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и блоком управления иммобилайзером-приемником была плохой из-за низкого напряжения батареи. Связь между блоком управления иммобилайзером-приемником и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом была плохой из-за влияния некоторого шума. Блок управления иммобилайзером - отказ приемника Отказ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом Отображает ли HDS какую-либо из предыдущей информации? ДА - проверьте возможные ошибки, отображаемые на экране журнала состояния (см. ЖУРНАЛ СОСТОЯНИЯ). НЕТ - переход к шагу 41.
41. Выключите выключатель зажигания.
42. Отсоедините разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
43. Перейдите к строке SCS с HDS.
44. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
45. Проверьте целостность соединения между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P разъемом № 2 IMOCD (S-NET) и разъемом E (31P) № 27 блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (IMOCD). Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 46. НЕТ - Ремонт открытого в проводе.
46. Проверьте целостность соединения между блоком IMOES 5P разъемом № 2 IMOCD (S-NET) и разъемом E (31P) № 27 (IMOCD) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Есть ли преемственность? ДА - Замените заведомо исправный блок imoes и/или блок управления иммобилайзером-ресивером и перепроверьте систему. Если блок imoes и/или блок управления иммобилайзером-приемник в порядке, замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и повторите проверку. НЕТ - Ремонт открытого в проводе.

Схема №27

Войти

1. Отсоедините 5P соединитель (A) от блока имоес (B).
2. Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 3.
3. Не отсоединяя разъемы, выполните эти входные тесты на разъеме. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, замените модуль imoes, затем выполните регистрацию модуля imoes в HDS и убедитесь, что индикатор иммобилайзера мигает правильно. проверка CONDITION REFERENCE CHART Cavity провод (сигнал) проверка condition проверка: Desired result Возможная причина, если желаемый результат не получен 1 BRN/YEL (LG3) Перейти к строке SCS с HDS. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (31P). Проверьте целостность цепи между клеммой No1 и клеммой 3 разъема E (31P) блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом: Должна быть целостность цепи. Обрыв в проводе 5 КРАСНЫЙ (+ В) При всех условиях Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумулятора. Перегорел предохранитель № 15 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле Перегорел предохранитель № 7 (15 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле Ан разомкнут в проводе 3 BLK/YEL (IG1) Выключатель зажигания ВКЛ. (ID Измерить напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Перегорел предохранитель № 19 (15 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью Разомкнут в проводе 4 КРАСНЫЙ (КЛЮЧ ПО) Ключ зажигания находится в выключателе зажигания Измерить напряжение на землю: Напряжение должно быть менее 1 В. Неисправен ключ зажигания. В проводе разомкнут провод. Плохое заземление (G501, G601). Ключ зажигания удален из ключа зажигания. Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумулятора. Неисправный ключ зажигания Короткое замыкание А на землю в проводе 2 RED (IMOCD) (S-NET) Перескочить линию SCS с HDS. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (31P). Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 и клеммой E (31P) № 27 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом: Должна быть целостность цепи. Обрыв в проводе Проверьте наличие непрерывности между клеммой № 2 и массой кузова: Должна быть непрерывность. Короткое замыкание на массу в проводе

Как проверить систему системы иммобилайзера: прочее

1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Контролируйте проверку системы в информации иммобилайзера с помощью HDS.
4. Если HDS отображает «Immobilizer система is normal», система иммобилайзера исправна. Если HDS отображает какие-либо другие сообщения, проверьте следующим образом: IMMOBILIZER система REFERENCE CHART Status Log No. Проверка системы Возможные сбои А-1 Система иммобилайзера не в норме Этот ключ не зарегистрирован в блоке управления иммобилайзером-приемником. Попробуйте зарегистрировать ключи, используя «КЛЮЧИ». Связь между антенной и ключом иммобилайзера была плохой из-за влияния металла, такого как цепочки ключей. Связь не была хорошей между антенной и ключом иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи. А-2 Система иммобилайзера не в норме Прерывистое прерывание между транспондером и блоком управления иммобилайзером-приемником. Тип ключа иммобилайзера другой. Это не для этого транспортного средства, а для другого или для другой компании. Отказ ключа (отказ транспондера) Связь между антенной и ключом иммобилайзера была плохой из-за влияния металла, такого как цепочки ключей. Связь не была хорошей между антенной и ключом иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи. А-3 Система иммобилайзера не в норме Выключатель зажигания был включен немобилайзерным ключом. Тип ключа иммобилайзера другой. Это не для этого транспортного средства, а для другого или для другой компании. Отказ ключа (отказ транспондера) Связь между антенной и ключом иммобилайзера была плохой из-за влияния металла, такого как цепочки ключей. Связь не была хорошей между антенной и ключом иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи. Неисправность блока управления иммобилайзера-приемника B-1 Система иммобилайзера не в норме блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) не зарегистрирован. Попробуйте зарегистрировать блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом с помощью команды «заменить блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом». Связь между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и блоком управления иммобилайзером-приемником была плохой из-за низкого напряжения батареи. Связь между блоком управления иммобилайзером-приемником и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом была плохой из-за влияния некоторого шума. B-2 Система иммобилайзера не является нормальной блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом не был зарегистрирован. Попробуйте зарегистрировать блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом с помощью команды «заменить блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом». Связь между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и блоком управления иммобилайзером-приемником была плохой из-за низкого напряжения батареи. Связь между блоком управления иммобилайзером-приемником и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом была плохой из-за влияния некоторого шума. C-1 Система иммобилайзера не в норме Устройство imoes не было зарегистрировано. Попробуйте зарегистрировать модуль imoes с помощью команды «заменить MICU/imoes». C-2 Система иммобилайзера не в норме Устройство imoes не было зарегистрировано. Попробуйте зарегистрировать модуль imoes с помощью команды «заменить MICU/imoes». Связь между блоком управления иммобилайзером-приемником и блоком imoes была плохой из-за влияния некоторого шума. D-1 Система иммобилайзера не является нормальной. Короткое замыкание кабеля от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом до блока управления иммобилайзера-приемника. (IMOCD (S-NET) line короткое замыкание) Связь между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и блоком управления иммобилайзером-приемником была плохой из-за низкого напряжения батареи. Связь между блоком управления иммобилайзером-приемником и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом была плохой из-за влияния некоторого шума. Отказ блока управления иммобилайзера-приемника Отказ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом D-2 Система иммобилайзера не в норме Перегорел предохранитель Жгут открыт от блока управления иммобилайзера-приемника и блока imoes. Связь между блоком управления иммобилайзером-приемником и имо была плохой из-за влияния некоторого шума. D-3 Система иммобилайзера не является нормальной перегоревший предохранитель Жгут открыт от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом к блоку управления иммобилайзера-приемнику. Связь между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и блоком управления иммобилайзером-приемником была плохой из-за низкого напряжения батареи. Связь между блоком управления иммобилайзером-приемником и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом была плохой из-за влияния некоторого шума. Отказ блока управления иммобилайзером-приемником блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом

Журнал состояния

Если вы подозреваете, что возникла проблема с системой иммобилайзера, проверьте журнал состояния.

1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. На экране HDS выберите системы Honda, выберите настройку иммобилайзера, выберите информацию иммобилайзера, затем выберите журнал состояния.
4. Проверьте счетчик журнала состояния. Сначала устраните неполадки в состоянии с наибольшим количеством. Если счетчики не указаны, система иммобилайзера OK. Продолжайте устранение неполадок с обычными симптомами. СПРАВОЧНАЯ КАРТА СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА Обнаруженный элемент Вероятная причина A-1 ключ CODE MISMATCH (Несоответствие ключевого кода) (формат кода нормальный, но данные кода не совпадают) Ключ не был зарегистрирован Помехи от металла, такие как цепочки ключей Низкое напряжение аккумулятора А-2 НЕСООТВЕТСТВИЕ КОДА КЛЮЧА (Ошибка формата кода) Выключатель зажигания был включен с другим типом ключа иммобилайзера или послепродажного ключа Помехи от металла, такие как цепочки ключей Низкое напряжение аккумулятора A-3 НЕСООТВЕТСТВИЕ КОДА КЛЮЧА (Нет кода ключа или ключа без иммобилайзера) Выключатель зажигания был включен с помощью другого типа ключа иммобилайзера или ключа послепродажного обслуживания Помехи из металла, такие как цепочки ключей Низкое напряжение аккумулятора Неисправность ключа Неисправность блока управления иммобилайзера-приемника B-1 НЕСООТВЕТСТВИЕ КОДА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (Формат кода нормальный, но данные кода не совпадают) блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом не был правильно зарегистрирован Низкое напряжение аккумулятора Плохое или ненадежное соединение клемм на блоке управления иммобилайзером-приемником Электрический шум линии связи B-2 блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом MISMATCH (Ошибка формата кода) блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был зарегистрирован неправильно Низкое напряжение аккумулятора Плохое или ненадежное соединение клемм на блоке управления иммобилайзером-приемником Электрический шум линии связи D-1 IMOCD (S-NET) LINE PROBLEM (короткое замыкание to масса) низкий аккумулятор напряжение Плохое или неплотное соединение клемм на блоке управления-приемнике иммобилайзера и линии связи блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом Электрический шум D-3 IMOCD (S-NET) LINE PROBLEM (обрыв line or блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом отказ) Обрыв или короткое замыкание в кабеле от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом к блоку управления иммобилайзером-приемнику Низкое напряжение аккумулятора Плохие или неплотные клеммные соединения на блоке управления иммобилайзером-приемнике и электрический шум линии связи блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом

Регистрация ключа иммобилайзера

Добавить один новый ключ

1. Иметь зарегистрированный ключ, новый ключ иммобилайзера и первое проходное слово из системы iN.
2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Выберите пункт «IMMOBILIZER»(ИММОБИЛАЙЗЕР) в меню «система SELECT»(выбор системы).
5. Выберите «Добавить и удалить ключи», затем «Добавить 1 ключ».
6. Выполните регистрацию в соответствии с инструкциями на экране HDS.
7. Проверьте, можно ли запустить двигатель по вновь зарегистрированному ключу.

Удалить или добавить несколько ключей

1. Иметь все зарегистрированные ключи, все новые ключи и первый пароль.
2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Выберите пункт «IMMOBILIZER»(ИММОБИЛАЙЗЕР) в меню «система SELECT»(выбор системы).
5. Выберите «Добавить и удалить ключи» или «Удалить или добавить несколько ключей».
6. Выполните регистрацию в соответствии с инструкцией экрана HDS.
7. Проверьте, можно ли запустить двигатель всеми зарегистрированными ключами.

Все ключи потеряны

1. Подготовьте все новые ключи и получите код ИКМ иммобилайзера.
2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Выберите пункт «IMMOBILIZER»(ИММОБИЛАЙЗЕР) в меню «система SELECT»(выбор системы).
5. Выберите «Добавить и удалить ключи», затем «ВСЕ КЛЮЧИ ПОТЕРЯНЫ».
6. Выполните регистрацию в соответствии с инструкцией экрана HDS.
7. Проверьте, можно ли запустить двигатель всеми зарегистрированными ключами.

Схема №28

Войти

1. Снимите нижнюю крышку приборной панели (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ).
2. Снимите крышки рулевой колонки (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ).
3. Отсоедините разъем 7P (А) от блока управления иммобилайзером-приемником (Б).
4. Снимите два винта и блок управления-приемник иммобилайзера с цилиндра с ключом зажигания (С).
5. Установите блок управления иммобилайзером-ресивером в порядке, обратном снятию.
6. После замены проверьте систему иммобилайзера.