Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX I (2003-2008)/Руководство по ремонту/Сцепление/Сцепление механической коробки передач: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Сцепление механической коробки передач: Снятие и установка Acura TSX I

Сцепление 32 иллюстрации ~7 мин чтения

Как заменить главное цилиндра сцепления

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; это может повредить краску. Если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.

Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Удалите тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра сцепления шприцем.
  2. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована), затем запишите предустановки аудио.
  3. Отсоедините отрицательный кабель от батареи, затем отсоедините положительный.
  4. Извлеките батарею.
  5. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  6. Снимите основание аккумулятора (см. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  7. Извлеките стопорный штифт (A) и вытащите штифт (B) из вилки. Отверните гайки крепления главного цилиндра (С).
  8. Снимите болт крепления резервуара (А).
  9. Снимите кронштейн линии сцепления (В).
  10. Снимите зажимы линии сцепления (C).
  11. Снимите главный цилиндр сцепления (D).
  12. Отсоедините шланг резервуара (A), затем снимите удерживающий зажим (B) и линию сцепления (C) с главного цилиндра сцепления (D). Заглушите или оберните конец шланга резервуара и линии сцепления магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
  13. Снимите уплотнительное кольцо (E) и уплотнение главного цилиндра сцепления (F) с главного цилиндра сцепления.
  14. Установите новое уплотнительное кольцо (A) и уплотнение главного цилиндра сцепления (B) на главный цилиндр сцепления (C).
  15. Установите линию сцепления (D), затем установите новый стопорный зажим (E). Подсоедините шланг резервуара (F).
  16. Чтобы предотвратить отрыв удерживающего зажима (А), разведите кончик удерживающего зажима (В) отверткой.
  17. Установите главный цилиндр сцепления (А).
  18. Установите зажимы линии сцепления (B) и кронштейн линии сцепления (C).
  19. Установите болт крепления резервуара (D).
  20. Убедитесь, что хомуты для шлангов (A) расположены на главном цилиндре (B) и резервуаре (C), как показано на рисунке.
  21. Установите гайки крепления главного цилиндра (А).
  22. Нанесите смазку на шплинт (6) и вставьте его в вилку, затем установите новый стопорный штифт (C).
  23. Отрегулируйте педаль сцепления, переключатель положения педали сцепления и переключатель блокировки сцепления (см. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ).
  24. Стравите давление в гидравлической системе сцепления (см. раздел СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ СЦЕПЛЕНИЯ).
  25. Установить аккумуляторную базу (см. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  26. Установите воздухоочиститель в сборе (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  27. Установите батарею. Очистите стойки и кабельные клеммы. Подключите положительный кабель к аккумулятору, затем подключите отрицательный кабель и нанесите многоцелевую смазку для предотвращения коррозии.
  28. Введите противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована), затем введите предустановки аудио.
  29. Установите часы (на автомобилях без навигации).
  30. Проверьте работу сцепления, проверьте наличие утечек.
  31. Испытайте транспортное средство.

Как заменить рабочего цилиндра

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Не проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; это может повредить краску. Если тормозная жидкость все-таки соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.

Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована), затем запишите предустановки аудио.
  2. Отсоедините отрицательный кабель от батареи, затем отсоедините положительный.
  3. Извлеките батарею.
  4. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  5. Снимите основание аккумулятора (см. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  6. Снимите кронштейн линии сцепления.
  7. Снимите крепежные болты (А) и рабочий цилиндр (В).
  8. Снимите штыри валков (С). Отсоедините линию сцепления (D) и снимите уплотнительное кольцо (E). Заглушите или оберните конец линии сцепления магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной жидкости.
  9. Установите рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию. Установите новое уплотнительное кольцо (A).
  10. Потяните багажник (B) назад и смажьте багажник и шток рабочего цилиндра (C) смазкой тормозного механизма. Переустановите загрузку.
  11. Нанесите смазку из мочевины сверхвысокой температуры (P/N 08798-9002) на штангу толкателя рабочего цилиндра. Затяните крепежные болты рабочего цилиндра до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  12. Стравите давление в гидравлической системе сцепления (см. раздел СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ СЦЕПЛЕНИЯ).
  13. Установить аккумуляторную базу (см. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  14. Установите воздухоочиститель в сборе (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  15. Установите батарею. Очистите стойки и кабельные клеммы. Подключите положительный кабель к аккумулятору, затем подключите отрицательный кабель и нанесите многоцелевую смазку для предотвращения коррозии.
  16. Введите противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована), затем введите предустановки аудио.
  17. Установите часы (на автомобилях без навигации).
  18. Проверьте работу сцепления, проверьте наличие утечек.
  19. Испытайте транспортное средство.

Как заменить сцепление

Требуются специальные инструменты

  1. Регулировочный диск сцепления 07JAF-PM7011A
  2. Держатель зубчатого венца 07LAB-PV00100 или 07924-PD20003
  3. Центровочный вал сцепления 07ZAF-PR8A100
  4. Масса молота скользящего 07741-0010201
  5. Крепление, 22 x 24 мм 07746-0010800
  6. 07749-0010000 водителя
  7. Ручка вала съемника подшипников 07936-3710100
  8. Набор валов для снятия подшипников, 17 мм 07936-3710300
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Проверьте высоту расположения пальцев диафрагменной пружины с помощью центрирующего диска сцепления (A), центрирующего вала сцепления (B), комплекта вала 17 мм для снятия подшипников (C) и щупа (D). Если высота превышает эксплуатационный предел, замените нажимную пластину. Стандартный (новый): 0,6 мм (0,02 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0,8 мм (0,03 дюйма)
  2. Установите держатель зубчатого венца (A), вал центровки сцепления (B) и набор валов для снятия подшипников (C) диаметром 17 мм.
  3. Чтобы предотвратить коробление, открутите крепежные болты прижимной плиты (D) крест-накрест в несколько этапов, затем снимите прижимную плиту (E).
  4. Осмотрите пальцы диафрагменной пружины (А) на предмет износа в зоне контакта выжимного подшипника.
  5. Осмотрите поверхность прижимной пластины (А) на предмет износа, трещин и подгорания.
  6. Осмотрите на предмет коробления с помощью прямой кромки (А) и щупа (Б). Измерить поперек прижимной пластины (C). Если коробление превышает эксплуатационный предел, замените нажимную пластину. Стандартный (новый): 0.03 мм (0.001 дюйма) макс. предел обслуживания: 0.15 мм (0.006 дюйма)
  7. Снимите диск сцепления (A), вал центровки сцепления (B) и 17-мм комплект валов для снятия подшипников (C).
  8. Осмотрите накладку диска сцепления на наличие следов проскальзывания или масла. Если диск сцепления выглядит сгоревшим или пропитанным маслом, замените его. Если диск сцепления пропитался маслом, найдите и устраните источник утечки масла.
  9. Измерьте толщину диска сцепления. Если толщина меньше эксплуатационного предела, замените диск сцепления. Стандартный (новый): 8,2-8,9 мм (0,32-0,35 дюйма) Предел обслуживания: 6,0 мм (0,24 дюйма)
  10. Измерьте глубину заклепки от поверхности накладки диска сцепления (А) до заклепок (В) с обеих сторон. Если глубина заклепки меньше эксплуатационного предела, замените диск сцепления. Стандартный (новый): 1,2-1,7 мм (0 047-0 067 дюйма) Предел обслуживания: 0,2 мм (0 008 дюйма)
Схема №26
  1. Осмотрите направляющую втулку коленчатого вала на предмет износа и повреждений.
  2. Осмотрите пальцем внутреннюю поверхность пилотной втулки коленчатого вала. Если пилотная втулка коленчатого вала не гладкая, замените ее.
Схема №27
Схема №28
  1. Снимите направляющую втулку коленчатого вала (A) с помощью рукоятки вала съемника подшипников (B), набора валов съемника подшипников 17 мм, (C), и груза молота скольжения (D).
  2. Установите новую пилотную втулку коленчатого вала (А) в коленчатый вал с помощью драйвера (В) и крепления 22 х 24 мм (С). Нанесите легкий слой сверхвысокотемпературной смазки на основе мочевины (P/N 08798-9002) на поверхность направляющего вкладыша коленчатого вала.
Схема №29
  1. Осмотрите зубья коронной шестерни на предмет износа и повреждений.
  2. Осмотрите сопрягаемую поверхность диска сцепления на маховике на предмет износа, трещин и подгорания.
  3. Замерьте биение маховика (А) с помощью циферблатного индикатора (Б) не менее чем через два полных оборота при установленном двигателе. Нажимайте на маховик каждый раз, когда поворачиваете его, чтобы занять зазор упорной шайбы коленчатого вала. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените маховик и повторно проверьте биение. Стандартный (новый): 0,05 мм (0 002 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
Схема №30
Схема №31
  1. Установите держатель зубчатого венца (А).
  2. Снимите крепежные болты маховика крестообразно в несколько этапов, затем снимите маховик и держатель зубчатого венца.
  3. Установите маховик на коленчатый вал, а установочные болты установите плотно для пальцев.
  4. Установите держатель зубчатого венца (A), затем затяните крепежные болты маховика (B) крест-накрест в несколько этапов.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Временно установите диск сцепления на шлицы главного вала коробки передач. Убедитесь, что диск сцепления свободно скользит на главном валу.
  2. Установите держатель зубчатого венца (А).
  3. Нанесите на направляющую втулку коленчатого вала (B) легкий слой смазки из мочевины сверхвысокой температуры (P/N 08798-9002).
  4. Смажьте шлицы (C) диска сцепления (D) смазкой из мочевины сверхвысокой температуры (P/N 08798-9002), затем установите диск сцепления с помощью центрирующего вала сцепления (E) и комплекта вала 17 мм для снятия подшипников (F).
  5. Установите прижимную пластину (A) и крепежные болты (B) плотно для пальцев.
  6. Затяните крепежные болты крест-накрест. Затяните болты в несколько этапов, чтобы предотвратить коробление диафрагменной пружины. Заданный крутящий момент: 25 Н.м (2,6 кгс.м, 19 фунт-сила-фут)
  7. Снимите держатель коронной шестерни (А), вал центровки сцепления (В) и ручку съемника (С).
  8. Убедитесь, что пальцы диафрагменной пружины все одинаковой высоты.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Снимите кожух вилки выключения сцепления (А) с корпуса сцепления (В).
  2. Вынуть вилку расцепления (С) из корпуса сцепления, отжав клещами пружину комплекта вилки расцепления (Д). Снимите выжимной подшипник (Е).
  3. Проверьте люфт выжимного подшипника, вращая его рукой. При наличии чрезмерного люфта или шума замените выжимной подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Выжимной подшипник набит смазкой. Не промывайте его в растворителе.
  4. Нанесите смазку из мочевины сверхвысокой температуры (P/N 08798-9002) на вилку расцепления (A), болт вилки расцепления (B), подшипник расцепления (C) и направляющую подшипника расцепления (D) в заштрихованных зонах.
  5. Когда вилка выключения сцепления проскальзывает между собачками выжимного подшипника, установите выжимной подшипник на главный вал, вставляя вилку выключения сцепления через отверстие в корпусе сцепления.
  6. Совместите стопор вилки расцепления с болтом вилки расцепления, затем нажмите на вилку расцепления с болтом вилки расцепления.
  7. Установите съемную вилку (E). Убедитесь, что кожух уплотнен вокруг вилки выключения сцепления и корпуса сцепления.
  8. Переместите вилку расцепления (A) вправо и влево, чтобы убедиться, что она правильно прилегает к выжимному подшипнику (B) и что выжимной подшипник плавно скользит. Удалите излишки смазки.

Другие статьи — Сцепление механической коробки передач