Система иммобилайзера. Acura TL IV рестайлинг

Схема №1

Войти

Описание системы

Транспортное средство оснащено системой иммобилайзера типа VII (генератор 5), которая отключает транспортное средство, если не используется запрограммированный ключ зажигания.

Эта система состоит из транспондера, встроенного в ключ зажигания, иммобилайзера-бесключевого блока управления (имеет встроенный приемник), MICU водителя (имеет встроенный блок imoes), индикатора иммобилайзера и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Когда ключ иммобилайзера (программируемый HDS) вставляется в выключатель зажигания и включается (II), блок управления иммобилайзером без ключа посылает питание на транспондер. Затем ответчик посылает кодированный сигнал обратно в блок управления без ключа иммобилайзера, который затем посылает кодированный сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и MICU водителя (блок imoes). МУП и МИК водителя (блок imoes) идентифицируют этот кодированный сигнал, затем напряжение подается на топливный насос.

Схема №2

Войти

*: Блок управления иммобилайзером без ключа может хранить до 6 ключей иммобилайзера на транспортное средство; оригинальные 2 ключа, которые пришли с транспортным средством, и еще до четырех ключей могут быть добавлены.

Если используется неправильный ключ или код не был получен или распознан, индикатор мигает один раз, затем мигает до тех пор, пока выключатель зажигания не будет повернут в положение замок (0). При повороте выключателя зажигания в положение замок (0) индикатор мигает десять раз, сигнализируя о том, что блок сбросился правильно, затем индикатор гаснет.

Схема №3

Войти

Расшифровка кода ошибки U0155: потеря связи блока управления иммобилайзером без ключа с модулем управления манометром

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
3. Подождите не менее 6 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли U0155 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие ослабленных или плохих соединений между блоком управления без ключа иммобилайзера и модулем управления манометра.
5. В меню кузов электрооборудование система SELECT выберите B-CAN блоки управления INFORMATION, а затем выберите проверить CONNECTED блоки управления. Обнаружен ли модуль контроля датчика? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Измерьте напряжение между землей кузова и модулем управления манометром 32P клеммах № 15 и № 16 по отдельности. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 7.
7. Проверьте предохранитель № 15 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле и предохранитель № 12 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле водителя. Предохранители в порядке? ДА -Выполните ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи предохранителей № 15 (10 А) и/или № 12 (7,5 А). НЕТ - замените предохранители. При повторном перегорании предохранителя устраните замыкание на массу в цепи предохранителей № 15 (10 А) и/или № 12 (7,5 А).
8. Измерьте напряжение между землей кузова и модулем управления манометром 32P клеммы соединителей № 1 и № 17 по отдельности. Ниже 0,2 В? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в проводе заземления или плохое заземление (G401) и/или (G402).
9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
10. Отсоедините 7P разъем БУП.
11. Отсоедините 32P разъем модуля управления манометром.
12. Проверьте целостность между модулем контроля датчика 32P клеммами № 29 и № 30 и блоком контроля без ключа иммобилайзера 7P клеммами № 3 и № 4 соответственно. Есть ли преемственность? ДА - замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Отремонтируйте разомкнутое или плохое соединение в проводе B-CAN между блоком управления без ключа иммобилайзера и модулем управления манометром.

Расшифровка кода ошибки U0199: Блок управления иммобилайзером без ключа потерял связь с блоком мультиплексного управления дверью

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
3. Подождите не менее 6 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли U0199 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие неплотных или плохих соединений между блоком управления иммобилайзером без ключа и блоком управления дверным мультиплексором.
5. В меню кузов электрооборудование система SELECT выберите B-CAN блоки управления INFORMATION, а затем выберите проверить CONNECTED блоки управления. Обнаружен ли блок стеклоподъемников? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Измерьте напряжение между массой кузова и главным выключателем стеклоподъемника 37P клеммой разъема № 13. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 7.
7. Проверьте предохранитель № 15 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА -Выполните ремонт разомкнутого или высокого сопротивления в цепи предохранителя № 15 (10 А). НЕТ - замените предохранитель. При повторном перегорании предохранителя устраните замыкание на массу в цепи предохранителя № 15 (10 А).
8. Измерьте напряжение между массой кузова и главным выключателем стеклоподъемника 37P клеммами № 32 и № 37 отдельно. Ниже 0,2 В? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в проводе заземления или плохое заземление (G401) и/или (G402).
9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
10. Отсоедините 7P разъем БУП.
11. Отсоедините главный выключатель 37P разъем стеклоподъемника.
12. Проверьте целостность цепи между главным выключателем стеклоподъемника 37P клеммами соединителей № 33 и № 35 и блоком управления без ключа иммобилайзера 7P клеммами соединителей № 3 и № 4 соответственно. Есть ли преемственность? ДА -Замените главный переключатель стеклоподъемника (см. ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ). НЕТ - Отремонтируйте открытое или плохое соединение в проводе B-CAN между блоком управления без ключа иммобилайзера и блоком управления дверным мультиплексором.

Расшифровка кода ошибки U1282: Блок управления иммобилайзером без ключа потерял связь с MICU водителя

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
3. Подождите не менее 6 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли U1282 расшифровка кода ошибки? ДА - Перейдите к входному тесту MICU водителя и выполните все тесты питания, заземления и коммуникационных входов (см. ТЕСТ ВХОДА MICU). Если испытания подтвердились, замените предохранитель/реле под приборной панелью водителя (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ/РЕЛЕ ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ ВОДИТЕЛЯ (MICU)). Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, замените блок управления без ключа иммобилайзера (см. «IMMOBILIZER-KEYLESS управление UNIT замена»(«ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЕЗ КЛЮЧА ИММОБИЛАЙЗЕРА») (/acura/tl/iv-2011-2014/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#sistema-immobilaizera__kak-zamenit-blok-upravleniia-immobilizer-keyless)). НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли свободных или плохих соединений между блоком управления без ключа иммобилайзера и MICU водителя.

Общая проверка перед устранением неполадок

Перед устранением неисправностей системы иммобилайзера проверьте следующие общие пункты и устраните любые, если это применимо:

1. Батарея разряжена; зарядите батарею полностью, затем устраните неисправность системы иммобилайзера.
2. Ключ зажигания не является подлинной частью Acura; используйте бланк ключа, одобренный Acura, зарегистрируйте ключ, а затем устраните неполадки в системе иммобилайзера.
3. Используется кольцо клавиш, клавиши или корпус клавиш; выньте из него ключ, и устраните неисправность системы иммобилайзера только ключом.
4. Установлена электрическая часть послепродажного обслуживания; снимите его, затем устраните неисправность системы иммобилайзера.

Устранение симптомов с использованием схемы освещения индикатора иммобилайзера

Рисунок индикатора иммобилайзера может помочь в диагностике состояния системы иммобилайзера. Вот описания четырех возможных закономерностей:

Нормальная эксплуатация

Если код иммобилайзера идентифицирован, индикатор иммобилайзера быстро мигает один раз при включении выключателя зажигания (II).

Индикатор иммобилайзера не загорается при повороте выключателя зажигания на ЗАМОК (0).

Код иммобилайзера не идентифицирован

Если код иммобилайзера не идентифицирован, индикатор иммобилайзера быстро мигает один раз, затем мигает до тех пор, пока выключатель зажигания не будет повернут в положение замок (0). Когда выключатель зажигания переводится в положение замок (0), индикатор мигает десять раз, затем гаснет, показывая, что система правильно перезагружена.

Состояние регистрации ключа иммобилайзера и линии S-NET можно проверить, выполнив ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ (см. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ) и ПРОВЕРКУ ЖУРНАЛА СОСТОЯНИЯ (см. ЖУРНАЛ СОСТОЯНИЯ с HDS.

Индикатор иммобилайзера не загорается

Если индикатор иммобилайзера не загорается после включения выключателя зажигания (II), то в линиях F-CAN между РСМ и модулем управления манометром имеется обрыв или замыкание. Следите за индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, перейдите к поиску и устранению неисправностей системы PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Индикатор иммобилайзера не гаснет

Если индикатор иммобилайзера не гаснет после включения выключателя зажигания (II), выполните функцию самодиагностики модуля управления датчиком (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Если схема привода индикатора исправна, выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ и ПРОВЕРКУ ЖУРНАЛА СОСТОЯНИЯ с помощью HDS.

Устранение симптомов с использованием неисправных функций схемы

Если в цепи иммобилайзера происходит сбой, используйте таблицу для перекрестной ссылки критериев сбоя на строку (строки), которые должны быть проверены в таблице:

Схема №10

Войти

Как проверить систему и журнал состояния

1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), затем включите выключатель зажигания (II) и следуйте указаниям в меню выбора системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если HDS не взаимодействует с транспортным средством, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
2. В МЕНЮ ВЫБОРА СИСТЕМЫ введите IMMOBI, затем выберите IMMOBILIZER SETUP.
3. Выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ. При наличии номера проверки системы выполните поиск и устранение неисправностей для указанного элемента (см. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ).
4. Проверьте ЖУРНАЛ СОСТОЯНИЯ с помощью HDS (см. ЖУРНАЛ СОСТОЯНИЯ). Сначала устраните неисправность линии с наибольшим количеством импульсов. Если все линии равны 0 (нулю), проблема не может быть вызвана системой иммобилайзера; проверьте, нет ли проблем с зажиганием или топливом. ПРИМЕЧАНИЕ: После ремонта очистите журнал состояния, сняв предохранитель № 15 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле или отсоединив аккумуляторную батарею.

Индекс устранения симптомов

1. Устраните неисправность системы иммобилайзера в указанном порядке: Порядок приоритета Симптом Возможная причина 1 Индикатор иммобилайзера мигает. Устранение симптомов (см. МИГАНИЕ ИНДИКАТОРА ИММОБИЛАЙЗЕРА). 2 Двигатель не запускается ключом иммобилайзера. Устранение симптомов (см. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ КЛЮЧОМ ИММОБИЛАЙЗЕРА). 3 Индикатор иммобилайзера не загорается. Проверьте индикацию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) системы PGM-FI (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). 4 Индикатор иммобилайзера не гаснет. Устранение симптомов (см. ИНДИКАТОР ИММОБИЛАЙЗЕРА НЕ ГАСНЕТ).

Мигает индикатор иммобилайзера

Схема №11

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
2. Подключите HDS, затем включите выключатель зажигания (II).
3. В МЕНЮ ВЫБОРА СИСТЕМЫ введите IMMOBI, выберите IMMOBILIZER SETUP, затем выберите система проверить, NUMBER OF KEYS и STATUS LOG.
4. Выберите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ. КОНТРОЛЬ СИСТЕМЫ индицируется? ДА -Произведите поиск системы иммобилайзера в соответствии с результатом ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ (см. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ) и ЖУРНАЛОМ СОСТОЯНИЯ (см. ЖУРНАЛ СОСТОЯНИЯ). НЕТ - переход к шагу 5.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Войдите в автомобиль, и выньте ключ зажигания из выключателя зажигания, затем закройте все двери.
7. Несколько раз включите бесключевой передатчик замок и разблокировка в автомобиле. Нормально ли работают приводы замков дверей? ДА - переход к шагу 8. НЕТ -Проверка плохого заземления через МУП на G101 и/или разомкнутого или высокого сопротивления в проводе между иммобилайзером-бесключевым блоком управления 7P клеммой № 7 и клеммой № 41 разъема А (49P) МУП.
8. Включите выключатель зажигания (II).
9. Обратно-щуп и замерьте напряжение между иммобилайзером-бесключевым блоком управления 7P клеммой разъема № 2 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА -Замените блок управления без ключа иммобилайзера (см. ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЕЗ КЛЮЧА ИММОБИЛАЙЗЕРА). НЕТ -Проверка перегоревшего предохранителя № 9 (20 А) в коробке предохранителей/реле водителя под приборной панелью. Если предохранитель исправен, устраните обрыв в проводе YEL между коробкой предохранителей/реле водителя под приборной панелью и блоком управления без ключа иммобилайзера.

Двигатель не запускается ключом иммобилайзера

1. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель заводится? ДА - Отказ датчика, транспортное средство в данный момент в порядке. Проверьте ФАЙЛ РЕГИСТРАЦИИ СОСТОЯНИЯ (см. ФАЙЛ РЕГИСТРАЦИИ СОСТОЯНИЯ) и проверьте строку, указанную в таблице. НЕТ - переход к шагу 2.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
3. Включите (II) выключатель зажигания и проверьте индикатор иммобилайзера. Индикатор мигает один раз, а потом остается выключенным? ДА - переход к шагу 4. NO -Перейдите к IMMOBILIZER INDICATOR BLINKS поиск неисправностей (см.).
4. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК (III). Работает ли стартер? ДА - переход к шагу 5. НЕТ -Пройдите в систему запуска и проверьте стартерный двигатель (см. ИСПЫТАНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК СТАРТЕРА).
5. Попробуйте запустить двигатель ключом иммобилайзера. Двигатель заводится? ДА - переход к шагу 6. НЕТ -Пройдите к разделу Устранение неисправностей системы PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
6. Подождите несколько минут при работающем двигателе. Двигатель останавливается? ДА - Перейдите к разделу Устранение неисправностей системы PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). НЕТ - в данный момент система в порядке.

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. В МЕНЮ ВЫБОРА СИСТЕМЫ введите IMMOBI, затем выберите IMMOBILIZER SETUP, затем выберите система проверить, NUMBER OF KEYS и STATUS LOG. ПРИМЕЧАНИЕ: Если HDS не взаимодействует с блоком управления без ключа иммобилайзера, проверьте разъемы питания, заземления и K-line.
5. Проверьте систему с помощью HDS. Н-1 исправен? ДА -Проверьте цепь привода индикатора (см. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРИВОДА ИНДИКАТОРА). Если индикатор не погас; заменить модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Установите заведомо исправный блок управления без ключа, затем зарегистрируйте его и перепроверьте. Если симптом исчезает, замените оригинальные блоки управления без ключа иммобилайзера (см. «IMMOBILIZER-KEYLESS управление UNIT замена»(«ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЕЗ КЛЮЧА ИММОБИЛАЙЗЕРА») (/acura/tl/iv-2011-2014/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#sistema-immobilaizera__kak-zamenit-blok-upravleniia-immobilizer-keyless)).

Как проверить систему системы иммобилайзера

1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Контролируйте система проверить в IMMOBILIZER INFO с помощью HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Если HDS не взаимодействует с блоком управления без ключа иммобилайзера, проверьте разъемы питания, заземления и K-line.
4. Если на HDS отображается NORMAL N-1, система иммобилайзера в данный момент исправна, обратитесь к ЖУРНАЛУ СОСТОЯНИЯ. Если HDS отображает какие-либо другие сообщения, проверьте следующим образом: система проверить No. Проверка системы Возможная причина А-1 Ключ не зарегистрирован Этот ключ не зарегистрирован в блоке управления иммобилайзером без ключа. Попробуйте зарегистрировать ключи с помощью HDS. Отсутствие связи между антенной и ключом иммобилайзера из-за помех от металла, таких как цепочки для ключей/кольца для ключей/другие ключи. Низкое напряжение аккумулятора. А-2 Ошибка связи между ключом и иммобилайзером-бесключевым блоком управления Прерывистое прерывание между транспондером и иммобилайзером-бесключевым блоком управления. Тип ключа иммобилайзера не является ключом Acura. Отказ ключа (отказ транспондера) Отсутствие связи между антенной и ключом иммобилайзера из-за помех от металла, таких как цепочки для ключей/кольца для ключей/другие ключи. Низкое напряжение аккумулятора. A-3 Нет связи между ключом и блоком управления без иммобилайзера Ключ зажигания был включен (II) с помощью ключа без иммобилайзера. Тип ключа иммобилайзера не является ключом Acura. Отказ ключа (отказ транспондера) Отсутствие связи между антенной и ключом иммобилайзера из-за помех от металла, таких как цепочки для ключей/кольца для ключей/другие ключи. Низкое напряжение аккумулятора. Отказ блока управления без ключа иммобилайзера B-1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не зарегистрирован блок управления силовым агрегатом не зарегистрирован. Попробуйте зарегистрировать блок управления силовым агрегатом с помощью HDS. Отсутствие связи между блок управления силовым агрегатом и блоком управления без ключа иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи. Отсутствие связи между блоком управления без ключа и блок управления силовым агрегатом из-за электрических помех. обрыв in the IG1 line B-2 Error of communication format in блок управления силовым агрегатом The блок управления силовым агрегатом was not registered. Попробуйте зарегистрировать блок управления силовым агрегатом с помощью HDS. Отсутствие связи между блок управления силовым агрегатом и блоком управления без ключа иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи. Отсутствие связи между блоком управления без ключа и блок управления силовым агрегатом из-за электрических помех. C-1 Единица imoes не зарегистрирована Единица imoes не зарегистрирована. Отсутствие связи между блоком imoes и блоком управления без ключа иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи. Отсутствие связи между блоком imoes и блоком управления без ключа иммобилайзера из-за электрических помех. Попробуйте зарегистрировать устройство imoes в HDS. C-2 Ошибка формата связи в imoes unit Imoes unit не была зарегистрирована. Отсутствие связи между блоком imoes и блоком управления без ключа иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи. Отсутствие связи между блоком imoes и блоком управления без ключа иммобилайзера из-за электрических помех. Попробуйте зарегистрировать устройство imoes в HDS. Линия D-1 S-NET короткая линия S-NET короткая от блок управления силовым агрегатом до imoes или immobilizer-бесключевой блок управления. (Линия S-NET короткая) Нет связи между блок управления силовым агрегатом и блоком управления без ключа иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи. Отсутствие связи между блоком управления без ключа и блок управления силовым агрегатом из-за электрических помех. Отказ блока управления без ключа в иммобилайзере Отказ блок управления силовым агрегатом D-2 Нет связи между блоком imoes и блоком управления без ключа в иммобилайзере (линия S-NET) Перегорел предохранитель Линия S-NET открыта от блока imoes к блоку управления без ключа в иммобилайзере. (Линия S-NET открыта) Нет связи между модулем imoes и модулем управления без ключа иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи. Отсутствие связи между блоком imoes и блоком управления без ключа иммобилайзера из-за электрических помех. Отказ блока управления без ключа Imoes отказ блока D-3 Нет связи между блок управления силовым агрегатом и блоком управления без ключа immobilizer (линия S-NET) Перегорел предохранитель Линия S-NET открыта от блок управления силовым агрегатом к блоку управления без ключа immobilizer. Отсутствие связи между блок управления силовым агрегатом и блоком управления без ключа иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи. Отсутствие связи между блоком управления без ключа и блок управления силовым агрегатом из-за электрических помех.Immobilizer-keyless управление unit отказ блок управления силовым агрегатом отказ E-1 Первичная регистрация immobilizer-keyless управление unit не завершена Immobilizer-keyless управление unit is not registered. Попробуйте зарегистрировать иммобилайзер-бесключевой блок управления с помощью HDS. E-2 E-3 E-4 E-5 F-1 Специальный режим Поверните выключатель зажигания в положение ON (II) и в положение замок (0) зарегистрированным ключом. F-2 F-3 F-4 F-5

Журнал состояния

Если вы подозреваете, что есть проблема в системе иммобилайзера, проверьте журнал состояния в HDS.

1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. На экране HDS в меню система SELECTION MENU введите IMMOBI, затем выберите IMMOBILIZER SETUP, выберите система проверить, NUMBER OF KEYS и STATUS LOG, затем выберите STATUS LOG.
4. Проверьте счетчик STATUS LOG. Сначала устраните неполадки в состоянии с наибольшим количеством. Если счетчики не указаны, система иммобилайзера OK. Продолжайте устранение неполадок с обычными симптомами. Номер журнала состояния Обнаруженный элемент Вероятная причина A-1 ключ CODE MISMATCH (1) (Формат кода правильный, но данные кода не совпадают) Ключ не был зарегистрирован Помехи от металла, такие как цепочки ключей Низкое напряжение аккумулятора А-2 НЕСООТВЕТСТВИЕ КОДА КЛЮЧА(2) (Неверный формат кода) Выключатель зажигания был включен (II) с другим типом ключа иммобилайзера или ключа послепродажного обслуживания Помехи от металла, такие как цепочки ключей Низкое напряжение аккумулятора A-3 НЕСООТВЕТСТВИЕ КОДА КЛЮЧА(3) (Ответчик не обнаружен) Выключатель зажигания был включен (II) с другим типом ключа иммобилайзера или ключа послепродажного обслуживания Помехи от металла, такие как цепочки ключей Низкое напряжение батареи Отказ ключа Отказ блока управления иммобилайзера без ключа B-1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) CODE MISMATCH(1) (Правильный формат кода, но данные кода не совпадают) блок управления силовым агрегатом не был правильно зарегистрирован Низкое напряжение батареи Плохое или ненадежное соединение клемм на блоке управления без ключа иммобилайзера Электрический шум линии связи B-2 блок управления силовым агрегатом MISMATCH(2) (Неверный формат кода) блок управления силовым агрегатом был зарегистрирован неправильно Низкое напряжение батареи Плохое или ненадежное соединение клемм на блоке управления без ключа иммобилайзера Электрический шум линии связи C-1 IMOES UNIT MISMATCH(1) (Правильный формат кода, но данные не совпадают) Блок imoes не был зарегистрирован Связь между блоком imoes и блоком управления без ключа иммобилайзера была плохой из-за низкого напряжения батареи Связь между блоком imoes и блоком управления без ключа иммобилайзера была плохой из-за влияния некоторого шума C-2 IMOES UNIT MISMATCH(2) (Неверный формат кода) Модуль Imoes не был правильно зарегистрирован. Связь между модулем Imoes и блоком управления без ключа иммобилайзера была плохой из-за низкого напряжения батареи. Связь между модулем Imoes и блоком управления без ключа иммобилайзера была плохой из-за влияния некоторого шума. D-1 S-NET LINE PROBLEM(1) (Короткое замыкание на массу) Низкое напряжение аккумулятора Плохие или неплотные клеммные соединения на блоке управления без ключа иммобилайзера и линии связи блок управления силовым агрегатом электрический шум D-2 S-NET ПРОБЛЕМА ЛИНИИ(2) (Нет связи) Перегорел предохранитель Жгут открыт от блока imoes к блоку управления без ключа иммобилайзера Связь не была хорошей между блоком imoes и блоком управления без ключа иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи Связь не была хорошей между блоком imoes и блоком управления без ключа иммобилайзера из-за влияния некоторого шума Отказ блока imoes Отказ блока управления без ключа иммобилайзера D-3 ПРОБЛЕМА С ЛИНИЕЙ S-NET.(3) (Отказ открытой линии или блок управления силовым агрегатом) Обрыв или короткое замыкание в жгуте от блок управления силовым агрегатом к блоку управления без ключа иммобилайзера Низкое напряжение батареи Плохое или ненадежное соединение клемм на блоке управления без ключа иммобилайзера и линии связи блок управления силовым агрегатом электрический шум Плохая передача данных S-NET из-за электрических помех

Входной тест блока управления без ключа иммобилайзера

Схема №12

Войти

1. Снимите крышки рулевой колонки (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БОКОВОЙ ЗАГЛУШКИ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА).
2. Отсоедините разъем 7P (A) от блока управления иммобилайзером без ключа (B).
3. Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 4.
4. При отсоединенном разъеме выполните следующие входные тесты: Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, перейдите к шагу 5. Название полостного провода Название клеммы Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен 6 LT GRN S-NET Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (49P) (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) Измерить напряжение до земля: Должно быть около 5 В. Короткое замыкание на массу в проводе Ан разомкнуто в проводе Отсоедините отрицательный вывод батареи Измерьте сопротивление между клеммой и землей корпуса: Должно быть более 50 кОм. Неисправный блок ИМОС (встроенный в MICU) Неисправный предохранитель/коробка реле водителя под приборной панелью Разомкнут в проводе S-NET Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом A (49P) (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) Проверьте наличие целостность цепи между клеммой и разъемом СПМ А (49P) клемма № 46 должна быть неразрывной Обрыв в проводе
5. Подключите разъем к блоку управления без ключа иммобилайзера и выполните следующие входные тесты: Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, замените блок управления без ключа иммобилайзера (см. ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЕЗ КЛЮЧА ИММОБИЛАЙЗЕРА). ПРИМЕЧАНИЕ: При замене блока управления без ключа иммобилайзера выполните регистрацию иммобилайзера (см. РЕГИСТРАЦИЯ КЛЮЧА ИММОБИЛАЙЗЕРА). Резонатор Название провода Клемма Условие испытания Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен 1 WHT VBU При всех условиях Измерить напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумулятора. Перегорел предохранитель № 15 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 2 YEL IG1 Выключатель зажигания ВКЛ (II) Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Перегорел предохранитель № 9 (20 А) в коробке предохранителей/реле водителя под приборной панелью Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 7 БРН LG3 При всех условиях Измерить напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Плохое заземление (G101) или обрыв в проводе заземления Обрыв или высокое сопротивление в проводе 5 LT BLU K-LINE Выключатель зажигания ВКЛ. (II) Измерьте напряжение на землю: Должно быть 9-12 В. Неисправен блок управления на K-LINE K-LINE замыкание на массу

Регистрация ключа иммобилайзера

Добавить один новый ключ/бесключевой датчика

1. Иметь зарегистрированный ключ, новый ключ иммобилайзера и первый пароль от системы iN.
2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Выберите IMMOBI в меню система SELECTION MENU, затем выберите IMMOBILIZER SETUP.
5. Выберите ДОБАВИТЬ И УДАЛИТЬ КЛЮЧИ, затем ДОБАВИТЬ 1 КЛЮЧ.
6. Выполните регистрацию в соответствии с инструкциями на экране HDS.
7. Проверьте, можно ли запустить двигатель с вновь зарегистрированным ключом.
8. По запросу HDS выполните программирование датчика без ключа.
9. Убедитесь, что бесключевая дистанционная работа работает правильно.

Add и Delete keys/Keyless Transmitters (Добавить и удалить клавиши/Бесключевые датчики), затем выберите Delete (Удалить) или Add keys (Добавить клавиши)

1. Иметь все зарегистрированные ключи, все новые ключи и первый пароль от системы iN.
2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Выберите IMMOBI в меню система SELECTION MENU, затем выберите IMMOBILIZER SETUP.
5. Выберите ADD и DELETE KEYS или DELETE OR ADD MULTIPLE KEYS.
6. Выполните регистрацию в соответствии с инструкциями на экране HDS.
7. Проверьте, можно ли запустить двигатель со всеми зарегистрированными ключами.
8. По запросу HDS выполните программирование датчика без ключа.
9. Убедитесь, что бесключевая дистанционная работа работает правильно.

Все ключи потеряны

1. Подготовьте все новые ключи и получите код ИКМ иммобилайзера.
2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Выберите IMMOBI в меню система SELECTION MENU, затем выберите IMMOBILIZER SETUP.
5. Выберите ДОБАВИТЬ И УДАЛИТЬ КЛЮЧИ, затем ВСЕ КЛЮЧИ ПОТЕРЯНЫ.
6. Выполните регистрацию в соответствии с инструкциями на экране HDS.
7. Проверьте, можно ли запустить двигатель, используя все зарегистрированные ключи.
8. По запросу HDS выполните программирование датчика без ключа.
9. Убедитесь, что бесключевая дистанционная работа работает правильно.

Иммобилайзер - Регистрация блока управления без ключа

1. Иметь все зарегистрированные ключи и код ИКМ.
2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Выберите IMMOBI в меню система SELECTION MENU, затем выберите IMMOBILIZER SETUP.
5. Выберите заменить IMMOBILIZER RECEIVER/управление UNIT (ЗАМЕНИТЬ ПРИЕМНИК/БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛАЙЗЕРА).
6. Выполните регистрацию в соответствии с инструкциями на экране HDS.
7. Проверьте, что двигатель может быть запущен со всеми зарегистрированными ключами, и проверьте, что замки дверей работают с помощью передатчика ключей Иммобилайзер.

Как заменить блок управления Immobilizer-Keyless

Схема №13

Войти

1. Снимите крышки рулевой колонки (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БОКОВОЙ ЗАГЛУШКИ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА).
2. Отсоедините разъем 7P (A) от блока управления иммобилайзером без ключа (B).
3. Отверните два винта и снимите блок управления иммобилайзером без ключа.
4. Установите иммобилайзер-бесключевой блок управления в порядке, обратном снятию.
5. После замены зарегистрируйте блок управления без ключа иммобилайзера (см. РЕГИСТРАЦИЯ КЛЮЧА ИММОБИЛАЙЗЕРА) и убедитесь, что система иммобилайзера работает правильно.
6. Запрограммируйте все ключи/бесключевые передатчики клиента (см. ДОБАВЛЕНИЕ И УДАЛЕНИЕ КЛЮЧЕЙ/БЕСКЛЮЧЕВЫЕ ПЕРЕДАТЧИКИ, ЗАТЕМ ВЫБЕРИТЕ УДАЛИТЬ ИЛИ ДОБАВИТЬ КЛЮЧИ).