Меры Acura TL IV рестайлинг

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Функция самодиагностики

Модуль управления манометром имеет функцию самодиагностики, которая состоит из следующих проверок:

1. Проверка цепи привода бипера.
2. Проверка цепи привода индикатора.
3. Входной тест коммутатора.
4. Проверка сегментов LCD/MID.
5. Проверка цепи привода манометров (Тахометр, Топливомер, Спидометр, Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя).
6. Проверка линии связи (линии связи «тело-контроллер»(B-CAN) и линии связи «быстрый контроллер»(F-CAN) между датчиками).

Ввод функций самодиагностики с помощью HDS

Используя HDS, выберите кузов электрооборудование, GAUGES, затем FUNCTION тесты и выполните ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ.

Ввод функций самодиагностики (ручной метод)

Перед выполнением функции самодиагностики убедитесь, что предохранитель № 12 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле водителя под приборной панелью и предохранитель № 15 (10 А) в коробке предохранителей/реле под капотом исправны.

Схема №3

Войти

1. Нажмите и удерживайте кнопку SEL/RESET (выбор/сброс).
2. Включите выключатель комбинированной лампы.
3. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
4. В течение 5 с выключите, затем снова включите и выключите комбинированный световой выключатель.
5. В течение 5 секунд отпустите кнопку SEL/RESET, а затем трижды нажмите и отпустите кнопку. ПРИМЕЧАНИЕ: В режиме самодиагностики регулятор яркости подсветки работает нормально. В режиме самодиагностики переключатель SEL/RESET используется для запуска тестирования цепи привода бипера и проверки цепи привода датчика. Если скорость транспортного средства превышает 1 миль в час (2 км/ч) или переключатель зажигания переведен в положение замок (0), или транспортное средство находится в режиме OFF, режим самодиагностики заканчивается.

Как проверить цепь привода индикатора

При входе в режим самодиагностики мигают следующие индикаторы (если они оборудованы):

Индикатор положения коробки передач АКПП, индикатор ABS, индикатор BSI, индикатор тормозной системы, индикатор системы зарядки, индикатор круиз-контроля, основной индикатор круиз-контроля, индикатор двери, индикатор EPS, индикатор дальнего света, индикатор противотуманного огня, индикатор иммобилайзера, индикатор включения фар, индикатор бесключевого доступа, индикатор низкого давления масла, индикатор низкого уровня топлива, лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), индикатор сообщений, индикатор напоминания о ремне безопасности, индикатор безопасности, индикатор SH-AWD, индикатор отсечки боковой подушки безопасности, индикатор SRS, индикатор TPMS, индикатор VSA и индикатор VSA OFF.

Как проверить входной сигнал переключателя

На начальном этапе функции самодиагностики звуковой сигнал звучит прерывисто. Звуковой сигнал подается непрерывно при переключении любого из следующих входов переключателя из положения «ВЫКЛ» в положение «ВКЛ»:

Круиз-контроль главный, SET/DECEL, RES/ACCEL, переключатели отмена, переключатель SEL/RESET, переключатель стояночного тормоза, переключатель PREVIOUS, NEXT и переключатель VSA OFF.

Как проверить схему привода бипера

При входе в режим самодиагностики звуковой сигнал звучит 5 раз.

Как проверить сегмент LCD/MID

При входе в режим самодиагностики на MID высвечиваются слова «ПРОВЕРКА СЕЙЧАС», и мигают 5 раз.

Как проверить цепь привода датчика

При переходе в режим самодиагностики спидометр, тахометр, топливомер и иглы указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя проносятся из минимального положения в максимальное, затем возвращаются в минимальное.

Схема №4

Войти

Если иглы не протягиваются, или звуковой сигнал не звучит, замените модуль управления манометром.

Как проверить линию связи

В режиме самодиагностики проверка линии связи начинается после проверки сегментов LCD/MID.

Схема №5

Войти

Если линия связи исправна, на многоинформационном дисплее (MID) будет индицироваться слово «OK». При наличии ошибки линии связи на MID будет индицироваться слово «ERROR».

Схема индикации

Неисправность в линии связи между F-CAN и модулем управления манометром. B-CAN в это время в порядке. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и устраните обнаруженные расшифровка кода ошибки.

Схема №6

Войти

Неисправность в линии связи между B-CAN и модулем управления манометром. Линия F-CAN в это время в порядке.

Схема №7

Войти

Неисправность в линии связи между модулем управления манометром и F-CAN и B-CAN. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и устраните обнаруженные расшифровка кода ошибки.

Схема №8

Войти

Завершение функций самодиагностики

Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Расшифровка кода ошибки B1152: Внутренняя ошибка модуля управления датчиком (EEPROM)

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли B1152 расшифровка кода ошибки? ДА - замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
3. Подождите не менее 30 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли B1175 расшифровка кода ошибки? ДА - Без SH-AWD: Переходите к шагу 5. С SH-AWD: Переходите к шагу 10. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие ослабленных или некачественных соединений.
5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
6. Отсоедините 4P штуцер узла подачи топливомера.
7. Отсоедините 32P разъем модуля управления манометром.
8. Проверьте целостность между модулем управления манометром 32P клеммами № 2 и № 4 соединителя и блоком отправки показаний топливомера 4P клеммами № 3 и № 1 соединителя соответственно. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Ремонт открытого или высокого сопротивления в проводе.
9. Выполните проверку блока отправки показаний топливомера (см. ПРОВЕРКА БЛОКА ОТПРАВКИ ПОКАЗАНИЙ ТОПЛИВОМЕРА). Блок отправки показаний топливомера исправен? ДА - замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ -Замените узел отправки топливомера (см. ЗАМЕНА УЗЛА ОТПРАВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА/ТОПЛИВОМЕРА).
10. Отсоедините штуцер 4P подачи топливомера.
11. Отсоедините 4P штуцер вторичного узла подачи топливомера.
12. Проверьте целостность цепи между узлом подачи топлива 4P клеммой № 3 соединителя и узлом подачи вторичного топлива 4P клеммой № 1 соединителя. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 13. НЕТ - Ремонт открытого или высокого сопротивления в проводе.
13. Отсоедините 32P разъем модуля управления манометром.
14. Проверьте целостность между модулем управления манометром 32P клеммой разъема № 2 и блоком отправки показаний топливомера 4P клеммой разъема № 3. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 15. НЕТ - Ремонт открытого или высокого сопротивления в проводе.
15. Проверьте целостность между модулем управления манометром 32P клеммой разъема № 4 и блоком отправки вторичного топливомера 4P клеммой разъема № 1. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 16. НЕТ - Ремонт открытого или высокого сопротивления в проводе.
16. Выполните проверку блока отправки показаний топливомера (см. ПРОВЕРКА БЛОКА ОТПРАВКИ ПОКАЗАНИЙ ТОПЛИВОМЕРА). Агрегат топливного бака исправен? ДА - переход к шагу 17. НЕТ -Замените узел отправки топливомера (см. ЗАМЕНА УЗЛА ОТПРАВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА/ТОПЛИВОМЕРА).
17. Выполните проверку вторичного блока отправки показаний топливомера (см. раздел ПРОВЕРКА ВТОРИЧНОГО БЛОКА ОТПРАВКИ ПОКАЗАНИЙ ТОПЛИВОМЕРА). Вторичный блок отправки показаний топливомера исправен? ДА - замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ -Замените вторичный измерительный прибор (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВТОРИЧНОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА).

Расшифровка кода ошибки B1176: короткое замыкание в цепи датчика уровня топлива (блок отправки показаний топливомера)

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
3. Подождите не менее 30 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли B1176 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 5. NO (Нет) - отказ датчика уровня топлива, в данный момент цепь датчика уровня топлива исправна. Проверьте изношенную/отсутствующую изоляцию или внутреннее короткое замыкание в проводе.
5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
6. Отсоедините 4P штуцер узла подачи топливомера.
7. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
8. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
9. Подождите не менее 30 секунд.
10. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли B1176 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 11. НЕТ -Замените узел отправки топливомера (см. ЗАМЕНА УЗЛА ОТПРАВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА/ТОПЛИВОМЕРА).
11. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
12. Отсоедините 32P разъем модуля управления манометром.
13. Проверьте целостность соединения между модулем управления датчиком 32P клеммой № 4 разъема и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между модулем управления манометром и блоком отправки манометра топлива. НЕТ - без SH-AWD: Перейдите к шагу 14. С SH-AWD: Перейдите к шагу 15.
14. Проверьте целостность соединения между модулем управления манометром 32P клеммами No2 и No4. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между модулем управления манометром и блоком отправки манометра топлива. НЕТ - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
15. Отсоедините 4P штуцер вторичного узла подачи топливомера.
16. Проверьте целостность цепи между узлом отправки топливомера 4P клеммами соединителей № 1 и № 3. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания в проводе. НЕТ - переход к шагу 17.
17. Подсоедините 4P штуцер узла отправки топливомера.
18. Подсоедините 32P разъем модуля управления датчиком.
19. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
20. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
21. Подождите не менее 30 секунд.
22. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли B1176 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 23. НЕТ -Замените вторичный узел подачи топливомера (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВТОРИЧНОГО УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВОМЕРА).
23. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
24. Отсоедините 4P штуцер узла подачи топливомера.
25. Проверьте целостность цепи между вторичным узлом передачи показаний топливомера 4P клеммой No1 разъема и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком отправки показаний топливомера и вторичным блоком отправки показаний топливомера. НЕТ - переход к шагу 27.
26. Отсоедините 32P разъем модуля управления манометром.
27. Проверьте целостность цепи между вторичным узлом передачи показаний топливомера 4P клеммами соединителей № 1 и № 3. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания в проводе. НЕТ - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).

Расшифровка кода ошибки B1192: Модуль управления датчиком потерял связь с датчиком батарей (UART LINE)

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Подождите не менее 15 секунд.
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли B1192 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - Отказ датчика, датчик батареи исправен. Проверьте ненадежные или плохие соединения между датчиком батареи и модулем управления датчиком.
4. Проверьте предохранитель № 12 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - замените предохранитель. При повторном перегорании предохранителя устраните замыкание на массу на цепи предохранителя № 12 (7,5 А).
5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
6. Отсоедините разъем 2Р датчика батареи.
7. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р датчика батареи и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в проводе между подкапотным предохранителем/коробкой реле и датчиком батареи.
8. Отсоедините 32P разъем модуля управления манометром.
9. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2Р датчика батареи и массой кузова. Напряжение есть? ДА - отремонтируйте короткое замыкание для подачи питания на провод между модулем управления датчиком и датчиком батареи. НЕТ - переход к шагу 10.
10. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема 2Р датчика батареи и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между датчиком батареи и модулем управления датчиком. НЕТ - переход к шагу 11.
11. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема 2P датчика батареи и клеммой № 12 разъема 32P модуля управления датчиком. Есть ли преемственность? ДА - Заменить модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе между модулем управления датчиком и датчиком батареи.

Расшифровка кода ошибки U0029: Ошибка линии связи F-CAN (шина OFF)

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
3. Подождите не менее 6 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли U0029 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли свободных или плохих соединений, или изношенных/закороченных проводов. Если соединения исправны, проверьте состояние батареи (см. ТЕСТ БАТАРЕИ) и систему зарядки.
5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
6. Отсоедините соответствующий разъем у каждого блока управления в таблице по одному. Очистите расшифровка кода ошибки, затем повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки после отключения каждого блока. Блок управления Разъем Модуль управления датчиком 32P разъем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Разъем A (49P) Блок модулятора-управления VSA 47P разъем Блок SRS Разъем A (39P) Аудио-навигационный блок (1) Разъем H (28P) Блок управления TPMS 20P разъем Блок управления EPS 28P разъем Скорость рыскания-датчик бокового ускорения (2) 4P разъем Угловая скорость рыскания-датчик бокового продольного ускорения (3) Датчик угла поворота 5P разъем блока управления SH-AWD Разъем A (20P) Блок управления AcuraLink (4) Разъем A (32P) (1) С навигацией (2) Без SH-AWD (3) С SH-AWD (4) Модели США с навигацией Индицируется ли U0029 расшифровка кода ошибки после отключения каждого отдельного блока? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - замените блок управления, который был отключен, когда не был установлен U0029 расшифровка кода ошибки.
7. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
8. Отсоедините все разъемы блоков управления в следующей таблице. Блок управления Разъем Модуль управления датчиком 32P разъем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Разъем A (49P) Блок модулятора-управления VSA 47P разъем Блок SRS Разъем A (39P) Аудио-навигационный блок (1) Разъем H (28P) Блок управления TPMS 20P разъем Блок управления EPS 28P разъем Скорость рыскания-датчик бокового ускорения (2) 4P соединитель Угловая скорость рыскания - датчик бокового продольного ускорения (3) Датчик угла поворота рулевого колеса (3) 5P разъем блока управления SH-AWD (3) Разъем A (20P) Блок управления AcuraLink (4) Разъем A (32P) (1) С навигацией (2) Без SH-AWD (3) С SH-AWD (4) США модели с навигацией
9. Отсоедините HDS от разъема канала передачи данных (диагностический разъём).
10. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и модулем управления манометром 32P разъемы № 13 и № 14 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - отремонтировать короткое замыкание на массу в проводе. НЕТ - переход к шагу 11.
11. Проверьте целостность соединения между модулем контроля датчика 32P клеммами № 13 и № 14. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания в проводах F-CAN. НЕТ - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).

Расшифровка кода ошибки U0100: Модуль управления датчиком потерял связь с блоком управления двигателем/блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Схема №28

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
3. Запустите и проработайте на двигателе не менее 5 секунд, затем выключите двигатель.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли U0100 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 5. NO - Отказ датчика, линия связи F-CAN в данный момент исправна. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS. При наличии расшифровка кода ошибки F-CAN проверьте наличие ослабленных или плохих соединений в модуле контроля датчика и в модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. Если соединения исправны, проверьте состояние батареи и систему зарядки, затем очистите все расшифровка кода ошибки.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS. Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА - Перейдите к модулю блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом с сообщением ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ коды неисправностей, затем повторите проверку. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
7. Закоротите линию SCS с HDS.
8. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
9. Проверьте целостность соединения между модулем управления манометром 32P клеммами № 13 и № 14 и клеммами 49 и 48 разъема А (49P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответственно. Есть ли преемственность? ДА - Заменить заведомо исправный модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. раздел Замена модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) и выполнить повторную проверку. Если индикация исчезает, замените исходный модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - отремонтируйте разомкнутое или плохое соединение в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и модулем управления датчиком.

Расшифровка кода ошибки U0122: Модуль управления датчиком потерял связь с блоком управления модулятором VSA (сообщение VSA)

Схема №29

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
3. Подождите не менее 6 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли U0122 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 5. NO - Отказ датчика, линия связи F-CAN в данный момент исправна. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и VSA-модуляторе-блоке управления с HDS. Если расшифровка кода ошибки F-CAN присутствуют, проверьте наличие слабого заземления VSA или плохих соединений в блоке управления модуляторами VSA или модуле управления датчиками. Если соединения исправны, проверьте состояние батареи и систему зарядки, затем очистите все расшифровка кода ошибки.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или VSA с помощью HDS. Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА -Перейдите в блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом или VSA с надписью Устранение неисправностей коды неисправностей, затем перепроверьте. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
7. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
8. Проверьте целостность между модулем управления манометром 32P клеммами № 13 и № 14 и блоком модулятора-управления VSA 47P клеммами № 13 и № 12 соответственно. Есть ли преемственность? ДА - Установите заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. Если индикация пропадает, замените оригинальный VSA модулятор-блок управления. Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - отремонтируйте разомкнутое или плохое соединение в проводе между блоком управления модулятором VSA и модулем управления манометром.

Расшифровка кода ошибки U0127: Модуль управления датчиком потерял связь с блоком управления TPMS (сообщение TPMS)

Схема №30

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
3. Подождите не менее 6 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли U0127 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте ненадежные или плохие соединения между модулем управления манометром и блоком управления TPMS.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки TPMS с помощью HDS. Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА -Пройдите в TPMS с сообщением ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ коды неисправностей, затем повторите проверку. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
7. Отсоедините 32P разъем модуля управления манометром.
8. Отсоедините 20P разъем блока управления СКУТ.
9. Проверьте целостность между модулем контроля датчика 32P клеммами № 13 и № 14 и блоком контроля СКПТ 20P клеммами № 11 и № 2 соответственно. Есть ли преемственность? ДА - Установите заведомо исправный блок управления TPMS (см. раздел ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS) и повторите проверку. Если индикация исчезает, замените первоначальный блок управления TPMS. Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Отремонтируйте разомкнутое или плохое соединение в проводе между блоком управления TPMS и модулем управления манометром.

Расшифровка кода ошибки U0131: Модуль управления датчиком потерял связь с блоком управления EPS (сообщение EPS)

Схема №31

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
3. Подождите не менее 6 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли U0131 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте ненадежные или плохие соединения между модулем управления манометром и блоком управления EPS.
5. Проверьте наличие EPS расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к EPS с надписью УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ коды неисправностей, затем повторите проверку. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
7. Отсоедините 32P разъем модуля управления манометром.
8. Отсоедините разъем Д (28П) регулятора САЗ.
9. Проверьте целостность соединения между модулем управления манометром 32P клеммами № 13 и № 14 и клеммами № 15 и № 1 соответственно разъема D (28P) блока управления EPS. Есть ли преемственность? ДА - Установите заведомо исправный блок управления EPS (см. РУКОВОДСТВО ПО ДЕМОНТАЖУ/МОНТАЖУ СТОЙКИ) и повторите проверку. Если индикация исчезает, замените оригинальный блок управления САЗ. Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - отремонтируйте разомкнутое или плохое соединение в проводе между блоком управления EPS и модулем управления манометром.

Расшифровка кода ошибки U0151: Модуль управления датчиком потерял связь с устройством SRS (сообщение SRS)

Схема №32

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
3. Подождите не менее 6 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли U0151 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте ненадежные или плохие соединения между модулем управления манометром и блоком SRS.
5. Проверьте наличие SRS расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА -Пройдите в SRS с надписью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ коды неисправностей, затем повторите проверку. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
7. Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА), затем подождите не менее 3 минут.
8. Отсоедините 32P разъем модуля управления манометром.
9. Отсоедините разъем А (39П) блока SRS.
10. Проверьте целостность соединения между модулем контроля датчика 32P клеммами № 13 и № 14 и клеммами № 17 и № 16 соответственно разъема А (39P) блока SRS. Есть ли преемственность? ДА - Замените заведомо исправный модуль SRS (см. раздел ЗАМЕНА МОДУЛЯ SRS) и повторите проверку. Если индикация исчезает, замените исходный блок SRS. Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - отремонтируйте разомкнутое или плохое соединение в проводе между устройством SRS и модулем управления манометром.

Расшифровка кода ошибки U0164: Модуль управления датчиком потерял связь с блоком климат-контроля

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
3. Подождите не менее 6 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли U0155 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие ослабленных или плохих соединений между модулем управления датчиком и блоком климат-контроля.
5. В меню кузов электрооборудование система SELECT выберите B-CAN блоки управления INFORMATION, а затем выберите проверить CONNECTED блоки управления. Блок климат-контроля обнаружен? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Измерьте напряжение между землей кузова и клеммой 15 разъема А (32P) блока климат-контроля. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 7.
7. Проверьте предохранитель № 16 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле водителя под тире. Предохранитель в порядке? ДА -Выполните ремонт разомкнутого или высокого сопротивления в цепи предохранителя № 16 (7,5 А). НЕТ - замените предохранитель. При повторном перегорании предохранителя устраните замыкание на массу в цепи предохранителя № 16 (7,5 А).
8. Измерьте напряжение между землей кузова и клеммой № 1 разъема А (32P) блока климат-контроля. Ниже 0,2 В? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в проводе заземления или плохое заземление (G403).
9. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
10. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (28Р).
11. Отсоедините 32P разъем модуля управления манометром.
12. Проверить целостность цепи между клеммами № 7 и № 8 разъема С (20P) блока климат-контроля и клеммами № 29 и № 30 разъема модуля избыточного контроля соответственно. Есть ли преемственность? ДА -Замените блок климат-контроля (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ). НЕТ - Отремонтируйте разомкнутое или плохое соединение в проводе B-CAN между модулем управления датчиком и блоком климат-контроля.

Расшифровка кода ошибки U0199: Модуль управления датчиком потерял связь с блоком управления дверным мультиплексором

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
3. Подождите не менее 6 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли U0199 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте ненадежные или плохие соединения между модулем управления датчиком и блоком управления дверным мультиплексором.
5. В меню кузов электрооборудование система SELECT выберите B-CAN блоки управления INFORMATION, а затем выберите проверить CONNECTED блоки управления. Обнаружен ли блок стеклоподъемников? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Измерьте напряжение между массой кузова и главным выключателем стеклоподъемника 37P клеммой разъема № 13. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 7.
7. Проверьте предохранитель № 15 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА -Выполните ремонт разомкнутого или высокого сопротивления в цепи предохранителя № 15 (10 А). НЕТ - замените предохранитель. При повторном перегорании предохранителя устраните замыкание на массу в цепи предохранителя № 15 (10 А).
8. Измерьте напряжение между массой кузова и главным выключателем стеклоподъемника 37P клеммами № 32 и № 37 отдельно. Ниже 0,2 В? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в проводе заземления или плохое заземление (G401) и/или (G402).
9. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
10. Отсоедините 32P разъем модуля управления манометром.
11. Отсоедините главный выключатель 37P разъем стеклоподъемника.
12. Проверьте целостность цепи между главным выключателем стеклоподъемника 37P клеммами № 33 и № 35 и модулем управления манометром 32P клеммами № 29 и № 30 соответственно. Есть ли преемственность? YES -Блок мультиплексного управления неисправной дверью; заменить главный переключатель стеклоподъемника (см. ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА). НЕТ - Отремонтируйте разомкнутое или плохое соединение в проводе B-CAN между модулем управления датчиком и блоком управления дверным мультиплексором.

Расшифровка кода ошибки U1282: Модуль управления датчиком потерял связь с MICU водителя

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
3. Подождите не менее 6 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли U1282 расшифровка кода ошибки? ДА - замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте ненадежные или плохие соединения между модулем управления датчиком и MICU водителя.

Расшифровка кода ошибки U1283: Модуль управления колеей потерял связь с MICU пассажира

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
3. Подождите не менее 6 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли U01283 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли свободных или плохих соединений между модулем управления манометром и MICU пассажира.
5. В меню кузов электрооборудование система SELECT выберите B-CAN блоки управления INFORMATION, а затем выберите проверить CONNECTED блоки управления. Обнаружен ли MICU пассажира? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Измерьте напряжение между заземлением кузова и соединителем А (38P) предохранителя/коробки реле под приборной панелью пассажира по отдельности на клеммах № 14 и № 35. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 7.
7. Проверьте предохранитель № 15 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле и предохранитель № 12 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле водителя. Предохранители в порядке? ДА -Выполните ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи предохранителей № 15 (10 А) и/или № 12 (7,5 А). НЕТ - замените предохранители. При повторном перегорании предохранителя устраните замыкание на массу в цепи предохранителей № 15 (10 А) и/или № 12 (7,5 А).
8. Измерьте напряжение между заземлением кузова и клеммами A (38P) и E (18P) предохранителя/коробки реле под приборной панелью, как показано на рисунке. Разъем плавкого предохранителя/коробки реле для пассажира под приборной панелью A36 Заземление корпуса A37 E15 Имеется ли напряжение менее 0,2 В? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в проводе заземления или плохое заземление (G203), (G401) и/или (G405).
9. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
10. Отсоедините разъем А (38Р) предохранителя/релейной коробки под приборной панелью пассажира.
11. Отсоедините 32P разъем модуля управления манометром.
12. Проверьте целостность цепи между клеммами № 11 и № 29 разъема А (38P) предохранителя/коробки реле под приборной панелью пассажира и клеммами № 30 и № 29 разъема 32P модуля управления манометром соответственно. Есть ли преемственность? ДА - замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Отремонтируйте открытое или плохое соединение в проводе B-CAN между модулем управления манометром и MICU пассажира.

Расшифровка кода ошибки U1286: Модуль управления манометром потерял связь с устройством контроля доступа без ключа

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
3. Подождите не менее 6 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли U1286 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие ослабленных или плохих соединений между модулем управления манометром и блоком управления бесключевым доступом.
5. В меню кузов электрооборудование система SELECT выберите B-CAN блоки управления INFORMATION, а затем выберите проверить CONNECTED блоки управления. Обнаружен ли блок управления бесключевым доступом? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Измерьте отдельно напряжение между землей кузова и клеммами № 1 и № 17 разъема Б (32) блока управления бесключевым доступом. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 7.
7. Проверьте предохранитель № 15 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле и предохранитель № 9 (20 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле водителя. Предохранители в порядке? ДА -Выполните ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи предохранителей № 15 (10 А) и/или № 9 (20 А). НЕТ - замените предохранители. При повторном перегорании предохранителя устраните замыкание на массу в цепи предохранителей № 15 (10 А) и/или № 9 (20 А).
8. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммами A (36P) и B (32P) устройства управления доступом без ключа, как показано на рисунке. Разъем модуля управления доступом без ключа A36 Корпус заземлен B32 Напряжение менее 0,2 В? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в проводе заземления или плохое заземление (G402).
9. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
10. Отсоедините разъем Б (32П) блока управления бесключевым доступом.
11. Отсоедините 32P разъем модуля управления манометром.
12. Проверьте целостность цепи между клеммами № 7 и № 8 разъема В (32P) блока управления бесключевым доступом и клеммами № 29 и № 30 разъема 32P модуля управления манометром соответственно. Есть ли преемственность? ДА - замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Отремонтируйте разомкнутое или плохое соединение в проводе B-CAN между модулем управления датчиком и блоком управления бесключевым доступом.

Расшифровка кода ошибки U1289: Модуль управления датчиком потерял связь с удаленным блоком управления разъемом

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
3. Подождите не менее 6 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли U1289 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте ненадежные или плохие соединения между блоком дистанционного управления разъемом и модулем управления манометром.
5. В меню кузов электрооборудование система SELECT выберите B-CAN блоки управления INFORMATION, а затем выберите проверить CONNECTED блоки управления. Обнаружен ли блок дистанционного управления слотами? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Измерьте напряжение между массой корпуса и выносным блоком управления разъемом 40P клеммами No1 и No21 по отдельности. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 8.
7. Проверьте предохранитель № 15 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле и предохранитель № 9 (20 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле водителя. Предохранители в порядке? ДА -Выполните ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи предохранителей № 15 (10 А) и/или № 9 (20 А). НЕТ - замените предохранители. При повторном перегорании предохранителя устраните замыкание на массу в цепи предохранителей № 15 (10 А) и/или № 9 (20 А).
8. Измерьте напряжение между массой корпуса и выносным блоком управления разъемом 40P клеммах № 20 и № 40 индивидуально. Ниже 0,2 В? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в проводе заземления или плохое заземление (G405).
9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
10. Отсоедините разъем 40P пульта ДУ.
11. Отсоедините 32P разъем модуля управления манометром.
12. Проверьте целостность между модулем управления манометром 32P клеммами № 29 и № 30 и блоком дистанционного управления разъемом 40P клеммами № 23 и № 3 соответственно. Есть ли преемственность? ДА -Замените блок дистанционного управления разъемом (см. ЗАМЕНА РАДИОЧАСТОТНОГО БЛОКА). НЕТ - отремонтируйте разомкнутое или плохое соединение в проводе B-CAN между блоком дистанционного управления разъемом и модулем управления манометром.

Расшифровка кода ошибки U128B: Модуль управления датчиком потерял связь с блоком управления питанием

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
3. Подождите не менее 6 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли U128B расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте ненадежные или плохие соединения между блоком управления питанием и модулем управления манометром.
5. В меню кузов электрооборудование система SELECT выберите B-CAN блоки управления INFORMATION, а затем выберите проверить CONNECTED блоки управления. Обнаружен ли блок управления питанием? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Измерьте напряжение между массой кузова и клеммой № 1 разъема С (36P) блока управления. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 7.
7. Проверьте предохранитель № 15 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА -Выполните ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи предохранителя № 15 (10А). НЕТ - замените предохранитель. При повторном перегорании предохранителя устраните замыкание на массу в цепи предохранителя № 15 (10 А).
8. Измерьте напряжение между землей кузова и клеммами 18 и 36 разъема С (36P) блока управления по отдельности. Ниже 0,2 В? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в проводе заземления или плохое заземление (G402).
9. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
10. Отсоедините разъем C (36P) блока управления питанием.
11. Отсоедините 32P разъем модуля управления манометром.
12. Проверьте целостность соединения между модулем управления манометром 32P клеммами № 29 и № 30 и клеммами № 17 и № 16 соответственно разъема С (36P) блока управления питанием. Есть ли преемственность? ДА -Замените блок управления питанием (см. ЗАМЕНА РАДИОЧАСТОТНОГО БЛОКА). НЕТ - отремонтируйте разомкнутое или плохое соединение в проводе B-CAN между блоком управления питанием и модулем управления манометром.

Расшифровка кода ошибки U128F: Модуль управления датчиком потерял связь с блоком управления BSI (сообщение BSI)

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON.
3. Подождите не менее 6 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли U128F расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте ненадежные или плохие соединения между модулем управления манометром и блоком управления BSI.
5. В меню кузов электрооборудование система SELECT выберите B-CAN блоки управления INFORMATION, а затем выберите проверить CONNECTED блоки управления. Обнаружен ли блок управления BSI? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Измерьте напряжение между массой кузова и БСИ 16P клемме разъема № 10. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 7.
7. Проверьте предохранитель № 1 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле водителя под тире. Предохранитель в порядке? ДА -Выполните ремонт разомкнутого или высокого сопротивления в цепи предохранителя № 1 (7,5 А). НЕТ - замените предохранитель. При повторном перегорании предохранителя устраните замыкание на массу в цепи предохранителя № 1 (7,5 А).
8. Измерьте напряжение между массой кузова и БСИ 16P клемме соединителя № 7. Ниже 0,2 В? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в проводе заземления или плохое заземление (G603).
9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
10. Отсоедините 16P разъем БСИ.
11. Отсоедините 32P разъем модуля управления манометром.
12. Проверьте целостность между модулем контроля датчика 32P клеммами № 29 и № 30 и блоком контроля БСИ 16P клеммами № 6 и № 5 соответственно. Есть ли преемственность? ДА -Замените блок управления BSI (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА БРЛС BSI). НЕТ - отремонтируйте разомкнутое или плохое соединение в проводе B-CAN между блоком управления BSI и модулем управления манометром.

Входной тест модуля управления манометром

Схема №56

Войти

1. Снимите модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ) и отсоедините от него 32P разъем (A).
2. Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 3.
3. При отсоединенном разъеме выполните следующие входные тесты: Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, перейдите к шагу 4. Состояние испытания полостного провода Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен 12 LT BLU Отсоединен разъем 2P датчика аккумулятора Проверка целостности между клеммой № 12 и клеммой № 1 разъема 2P датчика аккумулятора: Должна быть целостность. Открытый в UART провод 20 LT BLU Комбинированный выключатель света ВКЛ. Подключение к земле с помощью провода-перемычки: Dashlights должны загореться полностью ярко. Неисправные светодиоды Неисправные лампочки Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 21 КРАСНЫЙ Комбинированный выключатель света ВКЛ Подключение к земле с помощью провода-перемычки: Дашлайты должны загораться полностью ярко. Неисправные светодиоды Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 31 ГРН Выключатель зажигания ВКЛ (II), или режим питания ВКЛ, выключатель сигнала поворота в ПРАВ Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумулятора при мигании фар. Неисправный MICU водителя Неисправный комбинированный выключатель света Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 32 BLU Выключатель зажигания ВКЛ. (II), или режим питания ВКЛ., переключатель сигнала поворота СЛЕВА Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумулятора при мигании фонарей. Неисправный MICU водителя Неисправный комбинированный выключатель света Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе
4. Повторно подключите разъем 32P к модулю контроля датчика и выполните следующие входные тесты: Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, модуль контроля датчика должен быть неисправен; замените его (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). Условие испытания провода резонатора Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен 16 WHT При всех условиях Измерить напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумулятора. Перегорел предохранитель № 15 (10 А) в подкапотной коробке предохранителя/реле Открытое или высокое сопротивление в проводе 15 БРН Выключатель зажигания ВКЛ. (II), или режим питания ВКЛ. Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Перегорел предохранитель № 12 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле под приборной панелью водителя Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 1 GRY Во всех положениях выключателя зажигания или всех режимах мощности Измерить напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Плохое заземление (G401) Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе заземления 17 BLK Во всех положениях выключателя зажигания или во всех режимах питания Измерьте напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Плохое заземление (G402) Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе заземления 27 (1) GRY Выключатель зажигания ВКЛ. (II), или режим питания ВКЛ., уровень омывающей жидкости в резервуаре омывателя полный Измерьте напряжение на землю: Должно быть около 5 В. Неисправный переключатель уровня жидкости омывателя Короткое замыкание на массу в проводе Выключатель зажигания ВКЛ (II), или режим питания ВКЛ уровень жидкости омывателя низкий в резервуаре омывателя Измерьте напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Неисправный сигнализатор уровня омывающей жидкости Плохое заземление (G203) или обрыв в проводе заземления Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 6 ГРН Выключатель зажигания ВКЛ (II), или режим питания ВКЛ, уровень тормозной жидкости в резервуаре полный Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Неисправен переключатель уровня тормозной жидкости Короткое замыкание А на землю в проводе Выключатель зажигания ВКЛ (II), или режим питания ВКЛ, уровень тормозной жидкости низкий в резервуаре Измерение напряжения на землю: Должно быть менее 0,2 В. Неисправное реле уровня тормозной жидкости Плохое заземление (G302) или разомкнутый в проводе заземления Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 7 LT GRN Выключатель зажигания ВКЛ. (II), или режим питания включен, рычаг стояночного тормоза потянут Измерить напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Неисправный переключатель стояночного тормоза Неисправный переключатель стояночного тормоза земля Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе Выключатель зажигания ВКЛ. (II), или режим питания ВКЛ, рычаг стояночного тормоза отпущен Измерить напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумулятора. Неисправный выключатель стояночного тормоза Короткое замыкание на массу в проводе (1) Модели в Канаде

Перезапись данных ODO и передача данных Minder™ технического обслуживания в новый модуль управления датчиками

1. Перед заменой модуля управления манометром подключите HDS.
2. В меню кузов электрооборудование система SELECT с помощью HDS выберите GAUGES.
3. Выберите пункт GAUGE управление модуль замена (ODO Rewrite) в меню регулировка (регулировка), выберите пункт READ OUT DATA (считывание данных) и сохраните значение ODO и интеллектуальные данные технического обслуживания в HDS.
4. Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
5. Выберите WRITE DATA (Записать данные) и следуйте инструкциям на дисплее HDS, а также установите значение ODO и данные интеллектуального технического обслуживания в модуль управления сменным датчиком. Если передача данных завершается неуспешно, обратитесь к инструкциям по освобождению заблокированного значения ODO.

Как освободить заблокированный пробег одометра до оригинального модуля управления манометром

Если после попытки переноса пробега на новый модуль контроля колеи на дисплее одометра появились прочерки (- - -), он искажен или показывает неверное значение, исходный модуль контроля колеи можно разблокировать и вернуть в исходное состояние. Таким образом, его можно снова использовать для дополнительных попыток переноса пробега:

1. Подтвердите наличие последней версии программного обеспечения HDS.
2. Убедитесь, что HDS показывает правильный VIN для транспортного средства, над которым вы работаете.
3. Когда переключатель зажигания находится в положении замок (0) (БЛОКИРОВКА) или зажигание транспортного средства находится в режиме OFF (ВЫКЛЮЧЕНО), повторно подключите исходный модуль управления датчиком.
4. Полностью перезагрузите HDS.
5. Удалите все сохраненные расшифровка кода ошибки.
6. Перейдите к разделу ЗАМЕНА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОРПУСА/ДАТЧИКОВ/МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКОМ (ПЕРЕЗАПИСЬ ODO и т.д.).
7. Выберите 3. СНЯТИЕ БЛОКИРОВАННОГО ЗНАЧЕНИЯ ODO.
8. Следуйте подсказкам и пробег одометра восстанавливается.
9. Начните сначала и убедитесь, что экранные подсказки соблюдены.

Как заменить модуль управления манометром

Схема №57

Войти

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
2. Установите рулевую колонку в положение полного наклона вниз и в положение полного телескопического вытягивания, затем снимите приборную панель (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ).
3. Снимите три винта с модуля управления манометром (A), затем осторожно вытащите модуль управления манометром.
4. Отсоедините разъем 32P (B) от модуля управления манометром.
5. Установите модуль управления манометром в порядке, обратном снятию.
6. Выполните перезапись данных ODO и передачу данных техническое обслуживание Minder в новый модуль управления датчиками (см. ПЕРЕЗАПИСЬ ДАННЫХ ODO И ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ техническое обслуживание MINDER™ В НОВЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКАМИ). ПРИМЕЧАНИЕ: Посетите официальный сайт Honda для получения дополнительной информации о том, как записать информацию одометра в модуль контроля датчика, который не будет обмениваться данными с HDS.

Калибровка индикатора температуры наружного воздуха

Описание мер

Датчик температуры наружного воздуха расположен за центром переднего бампера. Модуль управления манометром использует измерения от этого датчика вместе с данными, предоставляемыми блоком климат-контроля по линии связи B-CAN, для отображения температуры наружного воздуха.

Из-за расположения датчика на него может повлиять отражение тепла от дороги, тепло двигателя и радиатора или горячий выхлоп от окружающего движения.

Эти условия могут нагреть датчик температуры наружного воздуха и привести к неточным показаниям. Логика была записана в модуль управления манометром, чтобы помочь предотвратить ненормальные или колеблющиеся показания индикатора температуры наружного воздуха.

Логическая схема индикатора температуры наружного воздуха

Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 60°C или выше:

Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 60°C или выше при включенном выключателе зажигания (II), или кнопка запуска/остановки двигателя нажата для выбора режима включения, температура наружного воздуха, когда последний раз ключ был выключен, отображается независимо от текущей температуры, измеренной датчиком температуры наружного воздуха.

Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 60°C:

Если температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 60°C или ниже, когда переключатель зажигания включен (II), или кнопка запуска/остановки двигателя нажата для выбора режима включения, отображается текущая температура, измеренная датчиком температуры наружного воздуха.

Обновление информации для индикатора температуры наружного воздуха во время движения

Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 60°C или выше:

Если температура, измеренная датчиком температуры наружного воздуха, превышает температуру, указанную на индикаторе температуры наружного воздуха, индикатор температуры наружного воздуха увеличивается на 1°C в минуту после того, как скорость транспортного средства превышает 19 миль в час (30 км/ч) в течение более 1 минуты и 30 секунд. Она продолжает увеличиваться до тех пор, пока не будет указана текущая температура наружного воздуха. Так, первое изменение индикатора температуры наружного воздуха составляет 1 минуту и 30 секунд после того, как скорость автомобиля больше 19 миль/ч (30 км/ч). Если скорость транспортного средства падает ниже 19 миль/ч (30 км/ч), индикатор не обновляется до тех пор, пока скорость транспортного средства не увеличится до 19 миль/ч (30 км/ч) или более в течение более 1 минуты и 30 секунд снова.

Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 60°C:

Если температура наружного воздуха ниже указанной температуры, температура снижается на 1°C каждые 2 секунды до тех пор, пока не будет указана текущая температура наружного воздуха независимо от скорости транспортного средства.

Поиск неисправностей мер

Если индикатор отображает «- - -» в течение более 2 секунд после выбора режима отображения температуры наружного воздуха, датчик не получает данные о температуре наружного воздуха от блока климат-контроля по B-CAN. Проверьте систему климат-контроля или мультиплексную интегрированную систему управления для расшифровка кода ошибки (см. B-CAN система Diagnosis проверка Mode A) (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - B-CAN система DIAGNOSIS проверка MODE A.

Процедура калибровки

Температура, отображаемая на индикаторе температуры наружного воздуха, может быть перекалибрована ± -15°C (или ± 3 ° C) в соответствии с ожиданиями клиента.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
2. Нажмите и удерживайте кнопку INFORMATION в течение не менее 3 секунд для перехода в режим настройки.
3. В режиме пользовательской настройки выберите «CHG SETTING» и введите «METER SETUP». Затем выберите "отрегулировать OUTSIDE TEMP. дисплей" и откалибруйте значение с помощью переключателя SEL/RESET и переключателя INFORMATION.
4. Когда на дисплее появится требуемое значение коррекции, отпустите кнопку, и на дисплее отобразится откалиброванная температура наружного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура повторной калибровки не является значением, которое видит датчик. Поэтому температура может регулироваться только ± 5 ° от показаний датчиков. Пример: Неверное значение = 20°C Требуемое корректирующее значение = + -17°C (+ 1 ° C) Правильное значение = 21°C Требуемое корректирующее значение = -1°C Правильное значение = 19°C ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы откалибровать дисплей на истинную температуру, снимите датчик температуры наружного воздуха (А), но оставьте его подключенным. Погрузите датчик и термометр (В) в емкость с ледяной водой (С). Выберите режим калибровки, как описано выше, затем откалибруйте дисплей на истинную температуру.
5. Метка снега отображается, когда температура составляет 3°C или менее при первом включении выключателя зажигания (II) или при нажатии кнопки запуска/остановки двигателя для выбора режима включения.

Выбор/Сброс/Тест информационного переключателя/Замена

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Снимите рулевое колесо (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
2. Снимите лопастной переключатель (+) (переключатель повышенной передачи) (см. ЗАМЕНА ЛОПАСТНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ).
3. Отсоедините разъем 12P (A) от переключателя выбора/сброса/информации (B).
4. Отверните винты (С), затем вытяните центральную накладку (D) из рулевого колеса.
5. Отверните винт (Е), затем вытащите переключатель выбора/сброса/информации из руля.
6. Измерьте сопротивление между переключателем выбора/сброса/информации 12P клеммами соединителя № 4 и № 11 в каждом положении переключателя согласно таблице. Позиционное сопротивление ↑ Около 1 043 Ом SEL/RESET Около 33 Ом ↓ Около 363 Ом
7. Если сопротивление не соответствует указанному, замените выключатель.
8. Если переключатель исправен, но есть проблема с функцией переключателя, проверьте электрический поджог кабельного барабана и кабельный барабан.