Сторона двигателя
Проверка и снятие прижимной плиты
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
- Снимите коробку передач (см. СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Проверьте равномерность высоты пальцев диафрагменной пружины с помощью центрирующего диска сцепления (А), центрирующего вала сцепления (В), рукоятки съемника (С) и щупа (Д). Если перепад высот превышает эксплуатационный предел, замените нажимную пластину. Стандартный (новый): 0,6 мм (0,02 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,8 мм (0,03 дюйма)
- Установите держатель зубчатого венца (A), набор инструментов для центровки сцепления (B) и направляющую 20 мм для центровки сцепления (C).
- Для предотвращения коробления ослабьте крепежные болты прижимной плиты (D) в несколько этапов, затем снимите прижимную плиту (E).
- Осмотрите пальцы диафрагменной пружины (А) на предмет износа в зоне контакта выжимного подшипника.
- Осмотрите поверхность прижимной пластины (А) на предмет износа, трещин и подгорания.
- Осмотрите на предмет коробления с помощью прямой кромки (А) и щупа (Б). Измерить поперек прижимной пластины (C). Если наибольшая разность измерений превышает эксплуатационный предел, замените нажимную пластину. Стандартный (новый): 0.02 мм (0.001 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0.15 мм (0.006 дюйма) Проверка и удаление диска сцепления
- Снимите диск сцепления (A), набор инструментов для центровки сцепления (B) и направляющую 20 мм для центровки сцепления (C).
- Осмотрите накладку диска сцепления на наличие следов проскальзывания или масла. Если диск сцепления выглядит сгоревшим или пропитанным маслом, замените диск сцепления. Если диск сцепления пропитался маслом, найдите и устраните источник утечки масла.
- Измерьте толщину диска сцепления. Если результат измерения меньше эксплуатационного предела, замените диск сцепления. Стандартный (новый): 7,9-8,5 мм (0,31-0,33 дюйма) Предел обслуживания: 6,0 мм (0,24 дюйма)
- Измерьте глубину заклепок от поверхности накладки диска сцепления (А) до заклепок (В) с обеих сторон. Если результат измерения меньше эксплуатационного предела, замените диск сцепления. Стандарт (новый): 1.35-1.95 мм (0.053-0.077 дюйма) Предел обслуживания: 0.7 мм (0.03 дюйма) Осмотр маховика
- Снимите держатель коронной шестерни.
- Осмотрите зубья коронной шестерни на предмет износа и повреждений.
- Осмотрите сопрягаемую поверхность диска сцепления на маховике на предмет износа, трещин и подгорания.
- Измерить биение маховика (А) с помощью циферблатного индикатора (В). Через как минимум два полных оборота с толчком к маховику каждый раз вы поворачиваете его, чтобы занять зазор упорной шайбы коленчатого вала. Если измерение не соответствует стандарту, замените маховик и повторно проверьте биение; перейдите к шагу 16. Стандарт (новый): 0,3 мм (0,01 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,4 мм (0,02 дюйма) Замена маховика
- Установите держатель зубчатого венца (А).
- Ослабьте крепежные болты маховика крест-накрест в несколько этапов. Отверните болты, затем снимите маховик и держатель коронной шестерни.
- Установите маховик на коленчатый вал, а установочные болты установите плотно для пальцев.
- Установите держатель зубчатого венца (A), затем затяните крепежные болты маховика (B) крест-накрест в несколько этапов. Инспекция пилотного подшипника
- Поверните пальцем внутреннюю обойму подшипника пилота. Подшипник пилота должен поворачиваться плавно и тихо. Проверьте, чтобы наружная обойма подшипника пилота плотно входила в маховик. Если обойма поворачивается не плавно, тихо или плотно садится в маховик, замените подшипник пилота; перейдите к шагу 21.
- Снимите направляющий подшипник (A) с помощью молоточка (B), ручки съемника (C) и набора валов 20 мм для съемника подшипников (D).
- Установите новый направляющий подшипник (A) в коленчатый вал с помощью ручки привода 15 x 135L (B) и крепления 22 x 24 мм (C). Установка диска сцепления и нажимного диска
- Временно установите диск сцепления на шлицы главного вала коробки передач. Убедитесь, что диск сцепления свободно скользит на главном валу.
- Нанесите на шлицы (A) диска сцепления (B) смазку с очень высокой температурой и содержанием мочевины (P/N 08798-9002), затем установите диск сцепления с помощью набора инструментов для центровки сцепления (C) и 20-миллиметрового направляющего устройства для центровки сцепления (D).
- Совместите (± 60 градусов) точечные метки (A) на прижимной пластине (B) и маховике (C).
- Установить прижимную плиту и крепежные болты (D), плотно для пальцев.
- Затяните крепежные болты (A) крест-накрест. Затяните болты в несколько этапов, чтобы предотвратить коробление диафрагменной пружины. Убедитесь в отсутствии зазора между нажимной пластиной и маховиком. Заданный крутящий момент: 25 Н.м (2,6 кгс.м, 19 фунт-сила-фут)
- Снимите держатель зубчатого венца (B), набор инструментов для центровки сцепления (C) и направляющую 20 мм для центровки сцепления.
- Убедитесь, что пальцы диафрагменной пружины все одинаковой высоты.
- Произведите осмотр выжимного подшипника и при необходимости замените его.
- Установите коробку передач (см. УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).