Двигатель электрический
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Катушка зажигания | Номинальное напряжение | 12 В | ||
| Порядок работы цилиндров | 1-4-2-5-3-6 | |||
| Свеча зажигания | Напечатать | NGK:IZFR6K11 DENSO:SKJ20DR-M11 | ||
| Промежуток | 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма) | 1,3 мм (0 051 дюйма) | ||
| Угол опережения зажигания | На холостом ходу Контролировать красную метку | АКПП (в положении N или P) | 10 +/- 2 ° BTDC | |
| МКПП (в нейтральном положении) | 10 +/- 2 ° BTDC | |||
| Приводной ремень | Напряженность | Автонатяжное приспособление | ||
| Генератор | Выход при 13,5 В и нормальной температуре двигателя | 130 А | ||
| Сопротивление катушки (ротора) | При 20°C | 2,5 КОм; | ||
| Наружный диаметр токосъемного кольца | 14,4 мм (0,57 дюйма) | 14,0 мм (0,55 дюйма) | ||
| Длина щетки | 10,5 мм (0,41 дюйма) | 1,5 мм (0,06 дюйма) | ||
| Натяжение пружины щетки | 3,2 Н (0,33 кгс, 0,73 фунт-сила) | |||
| Стартер | Продукция | 1,6 кВт | ||
| Глубина залегания слюды коллектора | 0,4-0,5 мм (0 016-0 020 дюйма) | 0,15 мм (0 006 дюйма) | ||
| Биение коллектора | Не более 0,02 мм (0 001 дюйма) | 0,05 мм (0 002 дюйма) | ||
| Наружный диаметр коллектора | 28,0-28,1 мм (1 102-1 106 дюйма) | 27,5 мм (1 083 дюйма) | ||
| Длина щетки | 15,8-16,2 мм (0,62-0,64 дюйма) | 11,0 мм (0,43 дюйма) | ||
| Натяжение пружины щетки (новое) | 15,7-17,7 Н (1,60-1,80 кгс, 3,53-3,97 фунт-сила) | |||
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
Как собрать двигатель
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Сжатие | Давление Проверить двигатель прокруткой стартера | Минимум | 930 кПа (9,5 кгс/см 2 135 фунт/кв. | - |
| Максимальное изменение | 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв. дюйм) | - |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СБОРКУ ДВИГАТЕЛЯ
Головка блока цилиндров
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Голова | Коробление | - | 0,05 мм (0 002 дюйма) | |
| Высота | 120,95-121,05 мм (4 762-4 766 дюйма) | - | ||
| Распределительный вал | Конечный люфт | 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма) | 0,20 мм (0 008 дюйма) | |
| Масляный зазор между распределительным валом и держателем | 0 050-0 089 мм (0,0020-0,0035 дюйма) | 0,15 мм (0 006 дюйма) | ||
| Общее биение | Не более 0,03 мм (0 001 дюйма) | 0,04 мм (0 002 дюйма) | ||
| Высота кулачка | Прием, первичный | 35 041 мм (1,3796 дюйма) | - | |
| Впуск, средний | 36 445 мм (1,4348 дюйма) | - | ||
| Прием, вторичный | 35 284 мм (1,3891 дюйма) | - | ||
| Выпускная система | 36 326 мм (1,4302 дюйма) | - | ||
| Клапан | Зазор (холодный) | Потребление | 0,20-0,24 мм (0 008-0 009 дюйма) | - |
| Выпускная система | 0,28-0,32 мм (0 011-0 013 дюйма) | - | ||
| Наружный диаметр штока | Потребление | 5.485-5.495 мм (0,2159-0,2163 дюйма) | 5 455 мм (0,2148 дюйма) | |
| Выпускная система | 5.450-5.460 мм (0,2146-0,2150 дюйма) | 5 420 мм (0,2134 дюйма) | ||
| Зазор между штоком и направляющей | Потребление | 0 020-0 045 мм (0,0008-0,0018 дюйма) | 0,08 мм (0 003 дюйма) | |
| Выпускная система | 0 055-0 080 мм (0,0022-0,0031 дюйма) | 0,11 мм (0 004 дюйма) | ||
| Седло клапана | Ширина | Потребление | 1,25-1,55 мм (0 049-0 061 дюйма) | 2,00 мм (0 079 дюйма) |
| Выпускная система | 1,25-1,55 мм (0 049-0 061 дюйма) | 2,00 мм (0 079 дюйма) | ||
| Высота установки штока | Потребление | 46,75-47,55 мм (1 841-1 872 дюйма) | 47,80 мм (1 882 дюйма) | |
| Выпускная система | 46,68-47,48 мм (1 838-1 869 дюйма) | 47,73 мм (1 879 дюйма) | ||
| Пружина клапана | Свободная длина | Потребление | 51,54 мм (2 029 дюйма) | - |
| Выпускная система | 51,06 мм (2 010 дюйма) | - | ||
| Направляющая клапана | Я бы. | Потребление | 5 515-5 530 мм (0,2171-0,2177 дюйма) | 5,55 мм (0 219 дюйма) |
| Выпускная система | 5 515-5 530 мм (0,2171-0,2177 дюйма) | 5,55 мм (0 219 дюйма) | ||
| Высота установки | Потребление | 21,20-22,20 мм (0 835-0 874 дюйма) | - | |
| Выпускная система | 20,60-21,60 мм (0 811-0 850 дюйма) | - | ||
| Коромысло | Зазор между рычагом и валом | Потребление | 0 026-0 067 мм (0,0010-0,0026 дюйма) | 0 067 мм (0,0026 дюйма) |
| Выпускная система | 0 026-0 077 мм (0,0010-0,0030 дюйма) | 0 077 мм (0,0030 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА
Блок двигателя
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Блок | Коробление палубы | 0,07 мм (0 003 дюйма) макс. | 0,10 мм (0 004 дюйма) | |
| Диаметр отверстия | 89.000-89.015 мм (3.5039-3.5045 дюйма) | 89 065 мм (3,5065 дюйма) | ||
| Конусность расточки | - | 0,05 мм (0 002 дюйма) | ||
| Предельный размер скидки | - | 0,25 мм (0,01 дюйма) | ||
| Поршень | Наружный диаметр юбки на расстоянии 16,0 мм (0,63 дюйма) от нижней части юбки | 88 975-88 985 мм (3,5029-3,5033 дюйма) | 88 965 мм (3,5026 дюйма) | |
| Зазор в цилиндре | 0 015-0 040 мм (0,0006-0,0016 дюйма) | 0,08 мм (0 003 дюйма) | ||
| Ширина кольцевой канавки | Наверх | 1 240-1 250 мм (0,0488-0,0492 дюйма) | 1,27 мм (0 050 дюйма) | |
| Второй | 1 220-1 230 мм (0,0480-0,0484 дюйма) | 1,25 мм (0 049 дюйма) | ||
| Нефть | 2 805-2 825 мм (0,1104-0,1112 дюйма) | 2,85 мм (0 112 дюйма) | ||
| Поршневое кольцо | Зазор между кольцом и канавкой | Наверх | 0 055-0 080 мм (0,0022-0,0031 дюйма) | 0,15 мм (0 006 дюйма) |
| Второй | 0 030-0 055 мм (0,0012-0,0022 дюйма) | 0,13 мм (0 005 дюйма) | ||
| Кольцевой концевой зазор | Наверх | 0,20-0,35 мм (0 008-0 014 дюйма) | 0,60 мм (0 024 дюйма) | |
| Второй | 0,40-0,55 мм (0 016-0 022 дюйма) | 0,70 мм (0 028 дюйма) | ||
| Нефть | 0,20-0,70 мм (0 008-0 028 дюйма) | 0,80 мм (0 031 дюйма) | ||
| Поршневой палец | О.Д. | 21 962-21 965 мм (0,8646-0,8648 дюйма) | 21 954 мм (0,8643 дюйма) | |
| Зазор между пальцем и поршнем | - От -0,0050 до + 0,0010 мм (от -0,00020 до + 0,00004 дюйма) | 0 004 мм (0,0002 дюйма) | ||
| Шатун | Зазор между пальцем и штоком | 0 005-0 014 мм (0,0002-0,0006 дюйма) | 0 019 мм (0,0007 дюйма) | |
| Диаметр отверстия на малом конце | 21 970-21 976 мм (0,8650-0,8652 дюйма) | - | ||
| Диаметр отверстия большого диаметра (номинальный) | 58,0 мм (2,28 дюйма) | - | ||
| Концевой люфт, установленный на коленчатом валу | 0,15-0,35 мм (0 006-0 014 дюйма) | 0,45 мм (0 018 дюйма) | ||
| Коленчатый вал | Диаметр коренной шейки | 71 976-72 000 мм (2,8337-2,8346 дюйма) | - | |
| Диаметр шейки штока | 54 976-55 000 мм (2,1644-2,1654 дюйма) | - | ||
| Конус штока/коренной шейки | 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. | 0 010 мм (0,0004 дюйма) | ||
| Шток/коренная шейка некруглые | 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. | 0 010 мм (0,0004 дюйма) | ||
| Конечный люфт | 0,10-0,35 мм (0 004-0 014 дюйма) | 0,45 мм (0 018 дюйма) | ||
| Выход | 0 025 мм (0,0010 дюйма) макс. | 0,03 мм (0,0012 дюйма) | ||
| Подшипник коленчатого вала | Зазор масла между коренным подшипником и цапфой | 0 020-0 044 мм (0,0008-0,0017 дюйма) | 0 050 мм (0,0020 дюйма) | |
| Зазор в подшипнике штока | 0 020-0 044 мм (0,0008-0,0017 дюйма) | 0 050 мм (0 002 дюйма) |
СПЕЦИФИКАЦИЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ
Смазка двигателя
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Моторное масло | Способность | Капитальный ремонт двигателя | 5,0 л (5,3 US qt) | |
| Замена масла, включая фильтр | 4,3 л (4,5 US qt) | |||
| Замена масла, без фильтра | 4,0 л (4,2 US qt) | |||
| Масляный насос | Зазор между внутренним и внешним ротором | 0,04-0,16 мм (0 002-0 006 дюйма) | 0,20 мм (0 008 дюйма) | |
| Зазор между корпусом насоса и внешним ротором | 0,10-0,19 мм (0 004-0 007 дюйма) | 0,20 мм (0 008 дюйма) | ||
| Осевой зазор между корпусом насоса и внешним ротором | 0,02-0,07 мм (0 001-0 003 дюйма) | 0,12 мм (0 005 дюйма) | ||
| Давление масла при температуре масла 80°C | На холостом ходу | 70 кПа (0,7 кгс/см 2, 10 фунт/кв. дюйм) | ||
| При 3000 об/мин | 490 кПа (5,0 кгс/см2, 71 фунт/кв. дюйм) | |||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗКУ ДВИГАТЕЛЯ
Охлаждение
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый |
|---|---|---|---|
| Радиатор | Емкость охлаждающей жидкости (включая двигатель, нагреватель, шланги и резервуар) Используйте антифриз/охлаждающую жидкость Acura Long Life 2 | Капитальный ремонт двигателя A/Tat | 8.1 л (2.14 галлонов США) |
| ТО при капитальном ремонте двигателя | 7,9 л (2,09 галлонов США) | ||
| Замена хладагента A/Tat | 6,4 л (1,69 галлонов США) | ||
| МКПП при смене теплоносителя | 6,3 л (1,66 галлонов США) | ||
| Водохранилище | Холодопроизводительность | 0,6 л (0,16 галлонов США) | |
| Крышка радиатора | Давление открытия | 93-123 кПа (0,95-1,25 кгс/см 2, 14-18 фунт/кв. | |
| Термостат | Температура открытия | Начинает открываться | 169-116°C (76-80 ° C) |
| Полностью открыт | 90°C | ||
| Подъем клапана при полностью открытом положении | Не менее 10,0 мм (0,39 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОХЛАЖДЕНИЕ
Топливо и выбросы
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый |
|---|---|---|---|
| Регулятор давления топлива | Давление | 392-441 кПа (4,0-4,5 кг/см2, 57-64 фунт/кв. дюйм) | |
| Топливный бак | Способность | 64,7 л (17,1 галлонов США) | |
| Холостой ход двигателя | Число оборотов холостого хода без нагрузки | МКПП (в нейтральном положении) АКПП (в положении N или P) | 750 +/-50 ОБ/МИН |
| Холостой ход с высокой электрической нагрузкой (выключатель кондиционер ВКЛ., температура установлена на Макс. Охл., вентилятор воздуходувки ВКЛ., задний стеклоподъемник ВКЛ., фары дальнего света) | МКПП (в нейтральном положении) АКПП (в положении N или P) | 750 +/-50 ОБ/МИН |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОПЛИВО И ВЫБРОСЫ
Сцепление
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Педаль сцепления | Высота от пола | 191 мм (7,52 дюйма) | - | |
| Удар | 130-140 мм (5,12-5,51 дюйма) | - | ||
| Игра | 10-18 мм (0,39-0,71 дюйма) | - | ||
| Высота расцепления с полом | Не менее 90,5 мм (3,56 дюйма) | - | ||
| Маховое колесо | Биение на сопрягаемой поверхности сцепления | 0,05 мм (0 002 дюйма) макс. | 0,15 мм (0 006 дюйма) | |
| Диск сцепления | Глубина головки заклепки | 1,0 мм (0 039 дюйма) | 0,2 мм (0 008 дюйма) | |
| Толщина | 8,68-9,53 мм (0 342-0 375 дюйма) | 7,2 мм (0,28 дюйма) | ||
| Нажимная пластина | Коробление | Не более 0,03 мм (0 001 дюйма) | 0,15 мм (0 006 дюйма) | |
| Высота пальцев диафрагменной пружины, измеренная специальным инструментом и щупом | 0,6 мм (0,02 дюйма) макс. | 0,8 мм (0,03 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЦЕПЛЕНИЕ
Механическая коробка передач и дифференциал МКПП
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Трансмиссионная жидкость | Емкость использования Acura MTF | Замена жидкости | 2.2L (2.3US qt) | |
| Капитальный ремонт | 2,5 л (2,6 US qt) | |||
| Главный вал | Конечный люфт | 0,14-0,21 мм (0 006-0 008 дюйма) | Отрегулировать | |
| Диаметр опорной поверхности пилотной горелки | 19 967-19 980 мм (0,7861-0,7866 дюйма) | 19,91 мм (0 784 дюйма) | ||
| Диаметр промежуточной обоймы 4-й и 5-й передач | 35 987-36 000 мм (1,4168-1,4173 дюйма) | 35,93 мм (1 415 дюйма) | ||
| Диаметр контактной площадки шарикоподшипника (сторона корпуса сцепления) | 28 002-28 015 мм (1,1024-1,1030 дюйма) | 27,95 мм (1 100 дюйма) | ||
| Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника | 41 984-42 000 мм (1,6529-1,6535 дюйма) | 41,93 мм (1 651 дюйма) | ||
| Диаметр промежуточной обоймы 6-й передачи | 32 987-33 000 мм (1,2987-1,2992 дюйма) | 32,93 мм (1 296 дюйма) | ||
| Диаметр контактной площадки шарикоподшипника (сторона корпуса коробки передач) | 30 987-31 000 мм (1,2200-1,2205 дюйма) | 30,93 мм (1 218 дюйма) | ||
| Выход | Не более 0,02 мм (0 001 дюйма) | 0,05 мм (0 002 дюйма) | ||
| Главный вал, 3-я передача | Я бы. | 47 009-47 025 мм (1,8507-1,8514 дюйма) | 47,08 мм (1 854 дюйма) | |
| Конечный люфт | 0,06-0,19 мм (0 002-0 007 дюйма) | 0,3 мм (0,01 дюйма) | ||
| Толщина | 23,89-23,97 мм (0 941-0 944 дюйма) | 23,8 мм (0,94 дюйма) | ||
| Главный вал 4-й и 5-й передач | Я бы. | 47 009-47 025 мм (1,8507-1,8514 дюйма) | 47,08 мм (1 854 дюйма) | |
| Конечный люфт | 0,06-0,19 мм (0 002-0 007 дюйма) | 0,3 мм (0,01 дюйма) | ||
| Толщина | 22,39-22,47 мм (0 881-0 885 дюйма) | 22,3 мм (0,88 дюйма) | ||
| Главный вал 6-й передачи | Я бы. | 44 009-44 025 мм (1,7326-1,7333 дюйма) | 44,08 мм (1 735 дюйма) | |
| Конечный люфт | 0,06-0,19 мм (0 002-0 007 дюйма) | 0,3 мм (0,01 дюйма) | ||
| Толщина | 21,89-21,97 мм (0 862-0 865 дюйма) | 21,8 мм (0,86 дюйма) | ||
| Промежуточный вал | Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника (сторона корпуса сцепления) | 43 974-43 990 мм (1,7313-1,7319 дюйма) | 43,92 мм (1 729 дюйма) | |
| Диаметр контактной зоны распорного кольца | 42 975-42 991 мм (1,6919-1,6926 дюйма) | 42,92 мм (1 690 дюйма) | ||
| Диаметр контактной площадки шарикоподшипника (сторона корпуса коробки передач) | 30 002-30 015 мм (1,1812-1,1817 дюйма) | 29,95 мм (1 179 дюйма) | ||
| Диаметр шестерни реверса промежуточного вала | 45 934-45 950 мм (1,8084-1,8091 дюйма) | 45,88 мм (1 806 дюйма) | ||
| Выход | Не более 0,02 мм (0 001 дюйма) | 0,05 мм (0 002 дюйма) | ||
| Зазор 35 мм между прокладкой и внутренним кольцом подшипника | 0,04-0,10 мм (0,0016-0,0039 дюйма) | Отрегулировать | ||
| Промежуточный вал 1-й передачи | Я бы. | 57 010-57 029 мм (2,2445-2,2452 дюйма) | 57,08 мм (2 247 дюйма) | |
| Конечный люфт | 0,04-0,17 мм (0 002-0 007 дюйма) | 0,28 мм (0 011 дюйма) | ||
| Толщина | 22,91-22,99 мм (0 902-0 905 дюйма) | 22,86 мм (0 900 дюйма) | ||
| Промежуточный вал 2-й передачи | Я бы. | 57 010-57 029 мм (2,2445-2,2452 дюйма) | 57,08 мм (2 247 дюйма) | |
| Конечный люфт | 0,04-0,17 мм (0 002-0 007 дюйма) | 0,28 мм (0 011 дюйма) | ||
| Толщина | 22,91-22,99 мм (0 902-0 905 дюйма) | 22,86 мм (0 900 дюйма) | ||
| Шестерня реверса промежуточного вала | Я бы. | 45 970-45 988 мм (1,8098-1,8105 дюйма) | 46,04 мм (1 813 дюйма) | |
| О.Д. | 51 987-52 000 мм (2,0467-2,0472 дюйма) | 51,93 мм (2 044 дюйма) | ||
| Длина | 23,03-23,08 мм (0 907-0 909 дюйма) | - | ||
| Промежуточный вал, промежуточная муфта 2-й передачи | Я бы. | 42 990-43 000 мм (1,6925-1,6929 дюйма) | 43,05 мм (1 695 дюйма) | |
| О.Д. | 51 989-52 000 мм (2,0468-2,0472 дюйма) | 51,94 мм (2 045 дюйма) | ||
| Длина | 23,03-23,08 мм (0 907-0 909 дюйма) | |||
СПЕЦИФИКАЦИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ДИФФЕРЕНЦИАЛА МКПП
Механическая коробка передач и дифференциальная диаграмма МКПП Квалификационный стандарт измерения элемента или новый эксплуатационный предел Главный вал 4-я и 5-я передачи дистанционная манжета I.D. 36.002-36.012 мм (1.4174-1.4178 дюйм. 36,06 мм (1 420 дюйма) Наружный диаметр 41 989-42 000 мм (1,6531-1,6535 дюйма 41,94 мм 11 651 дюйма) Длина А 49,95-50,05 мм (1 967-1 970 дюйма) - B 22,53-22,58 мм (0 887-0 889 дюйма) - Промежуточное кольцо 6-й передачи главного вала внутр. диам. 33 002-33 012 мм (1,2993-1,2997 дюйма) 33,06 мм (1 302 дюйма) Наружный диаметр 38 989-39 000 мм (1,5350-1,5354 дюйма) 38,94 мм (1 533 дюйма) Длина 22,03-22,08 мм 10 867-0 869 дюйма) - Наружный диаметр вала шестерни заднего хода 19 989-20 000 мм (0,7870-0,7874 дюйма) 19,93 мм (0 785 дюйма) Реверс ведущая/ведомая шестерня внутр. диам. 25 007-25 020 мм [0,9845-0,9850 дюйма) 25,07 мм (0 987 дюйма) 5-ое синхронизирующее кольцо Зазор между кольцом и шестерней Кольцо, упирающееся в шестерню 0,70-1,49 мм (0 028-0 059 дюйма) 0,4 мм (0 016 дюйма) 6-ое синхронизирующее кольцо Зазор между кольцом и шестерней Кольцо прижимается к шестерне 0,73-1,44 мм (0 029-0 057 дюйма) 0,4 мм (0 016 дюйма) Двойной конусный синхронизатор Наружный зазор между кольцом синхронизатора и конусом синхронизатора Кольцо, поджатое к шестерне 0,70-1,19 мм (0 028-0 047 дюйма) 0,3 мм (0 012 дюйма) Кольцо прижато к шестерне на 0,50-1,04 мм (0 020-0 041 дюйма) 0,3 мм (0 012 дюйма) Зазор между наружным синхронизирующим кольцом и конусом зубчатого колеса Кольцо, поджатое к зубчатому колесу 0,95-1,68 мм (0 037-0 066 дюйма) 0,6 мм (0 024 дюйма) 1-й тройной конусный синхронизатор Зазор между наружным синхронизирующим кольцом и конусом зубчатого колеса Кольцо, поджатое к зубчатому колесу 0,70-1,19 мм (0 028-0 047 дюйма) 0,3 мм (0 012 дюйма) Зазор между конусом и шестерней синхронизатора Кольцо, прижимаемое к шестерне 0,45-1,14 мм (0 018-0 045 дюйма) 0,3 мм (0 012 дюйма) Зазор между наружным синхронизирующим кольцом и конусом зубчатого колеса Кольцо, поджатое к шестерне 1,12-1,68 мм (0 044-0 066 дюйма) 0,6 мм (0 024 дюйма) 2-й тройной конусный синхронизатор Зазор между наружным синхронизирующим кольцом и конусом зубчатого колеса Кольцо, поджатое к шестерне 0,70-1,19 мм (0 028-0 047 дюйма) 0,3 мм (0 012 дюйма) Кольцо прижато к шестерне на 0,60-1,88 мм (0 024-0 074 дюйма) 0,3 мм (0 012 дюйма) Наружный синхронизирующий зазор между кольцом и конусом зубчатого колеса Кольцо, поджатое к зубчатому колесу 0,87-1,82 мм (0 034-0 072 дюйма) 0,6 мм (0 024 дюйма) 1-й/2-й, 3-й/4-й, 5-й/6-й вилки переключения Толщина пальца 7,4-7,6 мм 10,29-0,30 дюйма) - Зазор между вилкой и втулкой синхронизатора 0,35-0,65 мм (0 014-0 026 дюйма) 1,0 мм (0 039 дюйма) Обратная вилка переключения передач Толщина пальца 6,2-6,4 мм (0,24-0,25 дюйма) - Зазор между вилкой и втулкой синхронизатора 0,35-0,65 мм (0 014-0 026 дюйма) 1,0 мм (0 039 дюйма) Рычаг переключения заднего хода Толщина пальца 6 400-6 650 мм (0,2520-0,2618 дюйма) - Зазор между рычагом и вилкой переключения передач 0,05-0,50 мм (0 002-0 020 дюйма) 0,6 мм (0 024 дюйма) Диаметр рычага переключения передач в зоне контакта 13,0-13,2 мм (0,51-0,52 дюйма) - Зазор между рычагом переключения и блокировкой 0-0,4 мм (0-0 015 дюйма) 0,5 мм (0 020 дюйма) Внутренний диаметр сменной детали 14 000-14 068 мм (0,5512-0,5539 дюйма) - Диаметр вилки сдвига на участке контакта 12,9-13,0 мм (0,50-0,51 дюйма) - Зазор между раздвижными вилками 0,2-0,6 мм (0 008-0 024 дюйма) 0,7 мм (0 028 дюйма) Внутренний диаметр рычага переключения передач 15 973-16 005 мм (0,6289-0,6301 дюйма) - Диаметр сдвигаемого элемента на участке контакта 13,9-14,0 мм (0,54-0,55 дюйма) - Зазор между рычагами переключения передач 0,05-0,25 мм (0 002-0 010 дюйма) 0,5 мм (0 020 дюйма) Выберите внутренний диаметр рычага 11,01-11,06 мм (0 433-0 435 дюйма) - Диаметр блокировки на участке контакта 12,9-13,0 мм (0,50-0,51 дюйма) - Выберите зазор между рычагом и блокировкой 0,05-0,25 мм (0 002-0 010 дюйма) 0,5 мм (0 020 дюйма) Масляный насос Упорный зазор масляного насоса 0,03-0,13 мм (0 001-0 005 дюйма) 0,15 мм (0 006 дюйма) Наружный зазор между ротором и корпусом 0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма) 0,22 мм (0 009 дюйма) Зазор между внутренним ротором и внешним ротором 0,14 мм (0 006 дюйма) макс. 0,2 мм (0 008 дюйма) Внутренний диаметр ротора масляного насоса 17,1-17,2 мм (0 067-0,68 дюйма) - Наружный диаметр вала масляного насоса 16,8-17,0 мм (0,66-0,67 дюйма) - Люфт держателя дифференциала МКПП 0,4-1,3 мм (0 016-0 051 дюйма) - Площадь контакта карданного вала ВД 30 025-30 045 мм (1,1821-1,1829 дюйма) - Пусковой момент подшипника водила (предварительная нагрузка) 3,43-4,51 Н.м (35-46 kgf.cm, 30-40 lbf.in.) Приспособиться
Схема №1
Автоматическая коробка передач и дифференциал АКПП
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| ATF (автоматическая трансмиссионная жидкость) | Использование пропускной способности Acura ATF-Z1 | Замена жидкости | 3,0 л (3,2 US qt) | |
| Капитальный ремонт | 7,0 л (7,4 US qt) | |||
| Давление ATF | Давление в трубопроводе | При 2000 об/мин в положении N или P | 900-960 кПа (9,2-9,8 кгс/см 2 130-140 фунт/кв. | 850 кПа (8,7 кгс/см 2 120 фунт/кв. |
| 5-е давление сцепления | При 2000 об/мин в положении D | 890-970 кПа (9,1-9,9 кгс/см 2 130-140 фунт/кв. | 840 кПа (8,6 кгс/см 2 120 фунт/кв. | |
| 4-е давление сцепления | При 2000 об/мин в положении D | 890-970 кПа (9,1-9,9 кгс/см 2 130-140 фунт/кв. | 840 кПа (8,6 кгс/см 2 120 фунт/кв. | |
| 3-е давление сцепления | При 2000 об/мин в положении D | 890-970 кПа (9,1-9,9 кгс/см 2 130-140 фунт/кв. | 840 кПа (8,6 кгс/см 2 120 фунт/кв. | |
| 2-е давление сцепления | При 2000 об/мин в положении D | 890-970 кПа (9,1-9,9 кгс/см 2 130-140 фунт/кв. | 840 кПа (8,6 кгс/см 2 120 фунт/кв. | |
| 1-е давление сцепления | При 2000 об/мин в положении L | 890-970 кПа (9,1-9,9 кгс/см 2 130-140 фунт/кв. | 840 кПа (8,6 кгс/см 2 120 фунт/кв. | |
| 1-я выдержка давления сцепления | При 2000 об/мин в положении L | 760-830 кПа (7,7-8,5 кгс/см 2 110-120 фунт/кв. | 710 кПа (7,2 кгс/см 2 100 фунт/кв. | |
| Гидротрансформатор | Скорость сваливания Проверка с транспортным средством на ровной местности | 2000 ОБ/МИН | 1850-2150 ОБ/МИН | |
| Сцепление | Зазор между торцевым диском и верхним диском сцепления | 1-й | - | 1,1-1,3 мм (0 043-0 051 дюйма) |
| 2-й | 0,85-1,05 мм (0 033-0 041 дюйма) | |||
| 3-й | 0,7-0,9 мм (0 028-0 035 дюйма) | |||
| 4-й, 5-й | 0,55-0,75 мм (0 022-0 030 дюйма) | |||
| 1-й - держатся | - | 0,5-0,9 мм (0 020-0 035 дюйма) | ||
| Свободная длина возвратной пружины сцепления | 1-й | 68,3 мм (2,69 дюйма) | 66,3 мм (2,61 дюйма) | |
| 2-й | 53,4 мм (2,10 дюйма) | 51,4 мм (2,02 дюйма) | ||
| 3-й | 52,0 мм (2,05 дюйма) | 50,0 мм (1,97 дюйма) | ||
| 4-й | 33,5 мм (1,32 дюйма) | 31,5 мм (1,24 дюйма) | ||
| 5-й | 37,4 мм (1,47 дюйма) | 35,4 мм (1,39 дюйма) | ||
| Толщина диска сцепления | 1,94 мм (0 076 дюйма) | - | ||
| Толщина диска сцепления | 1-я, 2-я | 1,6 мм (0 063 дюйма) | При изменении цвета | |
| 3-й, 4-й | 2,3 мм (0 091 дюйма) | При изменении цвета | ||
| 5-й | 2,0 мм (0 079 дюйма) | При изменении цвета | ||
| 1-й - держатся | 1,8 мм (0 071 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Толщина 1-го ведомого диска сцепления | Отметка 1 | 3,1 мм (0 122 дюйма) | При изменении цвета | |
| Отметка 2 | 3,2 мм (0 126 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 3 | 3,3 мм (0 130 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 4 | 3,4 мм (0 134 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 5 | 3,5 мм (0 138 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 6 | 3,6 мм (0 142 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Марка 7 | 3,7 мм (0 146 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 8 | 3,8 мм (0 150 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 9 | 3,9 мм (0 154 дюйма) | При изменении цвета | ||
| 1-я выдержка толщины концевого диска сцепления | 5,0 мм (0 197 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Толщина концевого диска 2-го сцепления | Отметка 1 | 2,1 мм (0 083 дюйма) | При изменении цвета | |
| Отметка 2 | 2,2 мм (0 087 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 3 | 2,3 мм (0 091 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 4 | 2,4 мм (0 094 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 5 | 2,5 мм (0 098 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 6 | 2,6 мм (0 102 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Марка 7 | 2,7 мм (0 106 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 8 | 2,8 мм (0 110 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 9 | 2,9 мм (0 114 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Толщина концевого диска 3-го сцепления | Отметка 1 | 2,1 мм (0 083 дюйма) | При изменении цвета | |
| Отметка 2 | 2,2 мм (0 087 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 3 | 2,3 мм (0 091 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 4 | 2,4 мм (0 094 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 5 | 2,5 мм (0 098 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 6 | 2,6 мм (0 102 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Марка 7 | 2,7 мм (0 106 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 8 | 2,8 мм (0 110 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 9 | 2,9 мм (0 114 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 10 | 3,0 мм (0 118 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Марка 11 | 3,1 мм (0 122 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Толщина концевых дисков 4-го и 5-го сцепления | Отметка 1 | 2,1 мм (0 083 дюйма) | При изменении цвета | |
| Отметка 2 | 2,2 мм (0 087 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 3 | 2,3 мм (0 091 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 4 | 2,4 мм (0 094 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 5 | 2,5 мм (0 098 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 6 | 2,6 мм (0 102 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Марка 7 | 2,7 мм (0 106 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 8 | 2,8 мм (0 110 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Отметка 9 | 2,9 мм (0 114 дюйма) | При изменении цвета | ||
| Насос ATF | Внутренний диаметр игольчатого подшипника вала статора | Сторона гидротрансформатора | 27.000-27.021 мм (1.0630-1.0638 дюйма) | При износе или повреждении |
| Сторона насоса ATF | 29.000-29.021 мм (1.1417-1.1426 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Зазор упора шестерни насоса ATF | 0,03-0,06 мм (0 001-0 002 дюйма) | 0,07 мм (0 003 дюйма) | ||
| Зазор между шестерней и корпусом насоса ATF | Ведущая шестерня | 0 210-0 265 мм (0,0083-0,0104 дюйма) | - | |
| Ведомая шестерня | 0 070-0 125 мм (0,0028-0,0049 дюйма) | - | ||
| Внутренний диаметр ведомой шестерни насоса ATF | 14 016-14 034 мм (0,5518-0,5525 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Наружный диаметр вала ведомой шестерни насоса ATF | 13 980-13 990 мм (0,5504-0,5508 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Вилка переключения передач заднего хода | Толщина пальца вилки | 5,90-6,00 мм (0 232-0 236 дюйма) | 5,40 мм (0 213 дюйма) | |
| Парковочная передача и собачка | - | - | При износе или повреждении | |
| Корпус сервопривода | Внутренний диаметр отверстия вала вилки переключения передач | 14.000-14.010 мм (0.5512-0.5516 дюйма) | - | |
| Переключить внутренний диаметр отверстия клапана вильчатого вала. | 37.000-37.039 мм (1.4567-1.4582 дюйма) | 37 045 мм (1,4585 дюйма) | ||
| Корпус регулирующего клапана | Внутренний диаметр контакта уплотнительного кольца | 32.000-32.025 мм (1.2598-1.2608 дюймов) | 32 050 мм (1,2618 дюйма) | |
| Корпус аккумулятора | Внутренний диаметр контакта уплотнительного кольца | 35.000-35.025 мм (1.3780-1.3789 дюйма) | 35,05 мм (1,3799 дюйма) | |
| Вал статора | Внутренний диаметр контакта уплотнительного кольца | 29.000-29.021 мм (1.1417-1.1426 дюйма) | 29 050 мм (1,1437 дюйма) | |
| Главный вал | Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника | На валу статора | 22 984-23 000 мм (0,9049-0,9055 дюйма) | При износе или повреждении |
| На 4-й передаче | 52 975-52 991 мм (2,0856-2,0863 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| На бурте 5-й передачи | 33 975-33 991 мм (1,3376-1,3382 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Внутр. диам. 4-й передачи | 59.000-59.019 мм (2,3228-2,3236 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Внутр. диам. 5-й передачи | 40.000-40.016 мм (1.5748-1.5754 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Концевой люфт 4-й передачи | 0,03-0,31 мм (0 001-0 012 дюйма) | - | ||
| Концевой люфт 5-й передачи | 0,10-0,22 мм (0 004-0 009 дюйма) | - | ||
| Толщина упорной прокладки 41 x 73 мм | № 1 | 7,85 мм (0 309 дюйма) | При износе или повреждении | |
| № 2 | 7,90 мм (0 311 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 3 | 7,95 мм (0 313 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 4 | 8,00 мм (0 315 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 5 | 8,05 мм (0 317 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 6 | 8,10 мм (0 319 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Толщина упорной шайбы | 27 x 47 x 5 мм | 5,00 мм (0 197 дюйма) | При износе или повреждении | |
| Длина бурта 5-й передачи | 58,5-58,6 мм (2 303-2 307 дюйма) | - | ||
| Толщина фланца муфты 5-й передачи | 4,45-4,60 мм (0 175-0 181 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Толщина уплотнительного кольца | Уплотнительное кольцо 32 мм | 1,87-1,97 мм (0 074-0 078 дюйма) | 1 800 мм (0 071 дюйма) | |
| Уплотнительное кольцо 29 мм | 1,87-1,97 мм (0 074-0 078 дюйма) | 1 800 мм (0 071 дюйма) | ||
| Ширина канавки уплотнительного кольца | 2 025-2 060 мм (0 080-0 081 дюйма) | 2 080 мм (0 082 дюйма) | ||
| Наружный диаметр питающей трубы сцепления | 4-е сцепление | 5,97-5,98 мм (0,2350-0,2354 дюйма) | 5,95 мм (0,2343 дюйма) | |
| 5-е сцепление | 11,47-11,48 мм (0,4516-0,4520 дюйма) | 11,45 мм (0,4508 дюйма) | ||
| Внутренний диаметр втулки питающей трубы сцепления | 4-е сцепление | 6 018-6 030 мм (0,2369-0,2374 дюйма) | 6 045 мм (0,2380 дюйма) | |
| 5-е сцепление | 11 500-11 518 мм (0,4528-0,4535 дюйма) | 11 530 мм (0,4539 дюйма) | ||
| Промежуточный вал | Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника | На 5-й передаче | 34 975-34 991 мм (1,3770-1,3776 дюйма) | При износе или повреждении |
| На 2-й передаче | 39 979-40 000 мм (1 574-1 575 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| На парковой передаче | 41 964-41 980 мм (1,6521-1,6528 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| На правом конце | 38 505-38 515 мм (1,5159-1,5163 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Внутр. диам. 5-й передачи | 41.000-41.016 мм (1.6142-1.6148 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Внутр. диам. 3-й передачи | 50.000-50.016 мм (1.9685-1.9691 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Внутренний диаметр реверс-редуктора | 46.000-46.016 мм (1.8110-1.8116 дюймов) | При износе или повреждении | ||
| Концевой люфт 1-й передачи | 0,00-0,33 мм (0 000-0 013 дюйма) | - | ||
| Концевой люфт 5-й передачи | 0,04-0,27 мм (0 002-0 011 дюйма) | - | ||
| Концевой люфт 3-й передачи | 0 015-0 045 мм (0,0006-0,0018 дюйма) | - | ||
| Люфт заднего хода | 0,10-0,25 мм (0 004-0 010 дюйма) | - | ||
| 31 x 63,5 x 8,5 мм разница шлицевых шайб | A | 3 503-3 515 мм (0,1379-0,1384 дюйма) | При износе или повреждении | |
| B | 3 490-3 502 мм (0,1374-0,1379 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| C | 3 477-3 489 мм (0,1369-0,1374 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| D | 3 464-3 476 мм (0,1364-0,1369 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Длина распорной втулки | 35 x 47 x 45,6 мм | 45,56-45,60 мм (1 794-1 795 дюйма) | - | |
| 35 x 47 x 7,8 мм | 5,92-5,96 мм (0,2330-0 235 дюйма) | - | ||
| Толщина шплинта | 1,99-2,02 мм (0 078-0 080 дюйма) | - | ||
| Наружный диаметр ступицы селектора заднего хода | 55,87-55,90 мм (2,1996-2,2008 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Наружный диаметр питающей трубы сцепления | 8,97-8,98 мм (0 353-0 354 дюйма) | 8,95 мм (0 352 дюйма) | ||
| Внутренний диаметр втулки питающей трубы сцепления | 9.000-9.015 мм (0.354-0.355 дюйма) | 9 030 мм (0 356 дюйма) | ||
| Вторичный вал | Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника | На 1-й передаче | 37 978-37 993 мм (1,4951-1,4958 дюйма) | При износе или повреждении |
| На 2-й передаче | 33 986-33 999 мм (1,3380-1,3385 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Внутр. диам. 1-й передачи | 44.000-44.016 мм (1.7323-1.7329 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Внутр. диам. 2-й передачи | 40.000-40.016 мм (1.5748-1.5754 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Концевой люфт 1-й передачи | 0,07-0,15 мм (0 003-0 006 дюйма) | - | ||
| Концевой люфт 2-й передачи | 0,04-0,12 мм (0 002-0 005 дюйма) | - | ||
| Толщина шлицевой шайбы 38 x 56,5 мм | № 1 | 6,85 мм (0 270 дюйма) | При износе или повреждении | |
| № 2 | 6,90 мм (0 272 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 3 | 6,95 мм (0 274 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 4 | 7,00 мм (0 276 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 5 | 7,05 мм (0 278 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 6 | 7,10 мм (0 280 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Толщина упорной прокладки 37 x 55 мм | № 1 | 4,90 мм (0 193 дюйма) | При износе или повреждении | |
| № 2 | 4,95 мм (0 195 дюймов) | При износе или повреждении | ||
| № 3 | 5,00 мм (0 197 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 4 | 5,05 мм (0 199 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 5 | 5,10 мм (0 201 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 6 | 5,15 мм (0 203 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| № 7 | 5,20 мм (0 205 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Толщина шплинта | 1,99-2,02 мм (0 078-0 080 дюйма) | - | ||
| Толщина уплотнительного кольца | 1 890-1 950 мм (0 074-0 077 дюйма) | 1 800 мм (0 071 дюйма) | ||
| Ширина канавки уплотнительного кольца | 2 025-2 060 мм (0 080-0 081 дюйма) | 2 080 мм (0 082 дюйма) | ||
| Наружный диаметр питающей трубы сцепления | 7,97-7,98 мм (0,3138-0,3142 дюйма) | 7,95 мм (0,3130 дюйма) | ||
| Внутренний диаметр втулки питающей трубы сцепления | 8 000-8 015 мм (0,3150-0,3156 дюйма) | 8 030 мм (0,3161 дюйма) | ||
| Промежуточная шестерня заднего хода | Диаметр контактной площадки игольчатого подшипника | На валу промежуточной шестерни заднего хода | 13 990-14 000 мм (0,5508-0,5512 дюйма) | При износе или повреждении |
| Конечный люфт | 0,06-0,38 мм (0 002-0 015 дюйма) | - | ||
| Я бы. | 18 007-18 020 мм (0,7089-0,7094 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Толщина упорной шайбы | Сторона корпуса коробки передач | 0,96-1,04 мм (0 038-0 041 дюйма) | - | |
| Сторона держателя вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода | 0,97-1,05 мм (0 038-0 041 дюйма) | - | ||
| Внутренний диаметр держателя вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода | 14 006-14 024 мм (0,5514-0,5521 дюйма) | При износе или повреждении | ||
| Внутренний диаметр корпуса коробки передач в зоне контакта вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода | 14 006-14 024 мм (0,5514-0,5521 дюйма) | - | ||
СПЕЦИФИКАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ДИФФЕРЕНЦИАЛА АКПП
| Пункт | Измерение | Стандартный или новый | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Диаметр проволоки | О.Д. | Свободная длина | Нет. катушек | ||
| Пружина корпуса основного клапана | Пружина клапана переключения D | 0,71 мм (0 028 дюйма) | 6,6 мм (0 260 дюйма) | 33,7 мм (1 327 дюйма) | 12.6 |
| Пружина клапана переключения С | 0,8 мм (0 031 дюйма) | 6,6 мм (0 260 дюйма) | 49,1 мм (1 933 дюйма) | 21.7 | |
| Пружина пускового клапана | 0,8 мм (0 031 дюйма) | 6,6 мм (0 260 дюйма) | 49,1 мм (1 933 дюйма) | 21.7 | |
| Пружина клапана модулятора | 1,6 мм (0 063 дюйма) | 10,4 мм (0 409 дюйма) | 33,5 мм (1 319 дюйма) | 9.8 | |
| Пружина предохранительного клапана | 1,2 мм (0 047 дюйма) | 11,1 мм (0 437 дюйма) | 39,0 мм (1 535 дюйма) | 9.9 | |
| Пружина блокировочного клапана переключения | 0,9 мм (0 035 дюйма) | 7,6 мм (0 299 дюйма) | 63,0 мм (2 480 дюйма) | 22.4 | |
| Пружина обратного клапана охладителя | 0,6 мм (0 024 дюйма) | 5,8 мм (0 228 дюйма) | 14,5 мм (0 571 дюйма) | 6.8 | |
| Пружина обратного клапана гидротрансформатора | 1,2 мм (0 047 дюйма) | 8,6 мм (0 339 дюйма) | 34,4 мм (1 354 дюйма) | 11.7 | |
| Пружина сервоклапана | 0,9 мм (0 035 дюйма) | 6,4 мм (0 252 дюйма) | 32,5 мм (1 280 дюйма) | 17.5 | |
| Пружина обратного клапана CPC | 0,7 мм (0 028 дюйма) | 6,1 мм (0 240 дюйма) | 17,8 мм (0 701 дюйма) | 7.9 | |
| Пружина корпуса клапана регулятора | Пружина реакции статора | 4,5 мм (0 177 дюйма) | 35,4 мм (1 394 дюйма) | 30,3 мм (1 193 дюйма) | 1.92 |
| Пружина клапана регулятора А | 1,9 мм (0 075 дюйма) | 14,7 мм (0 579 дюйма) | 80,6 мм (3 173 дюйма) | 16.1 | |
| Пружина клапана регулятора Б | 1,6 мм (0 063 дюйма) | 9,2 мм (0 362 дюйма) | 44,0 мм (1 732 дюйма) | 12.5 | |
| Пружина клапана управления блокировкой | 0,71 мм (0 028 дюйма) | 6,6 мм (0 260 дюйма) | 42,9 мм (1 689 дюйма) | 15.3 | |
| Пружина клапана синхронизации | 0,64 мм (0 025 дюйма) | 6,6 мм (0 260 дюйма) | 34,8 мм (1 370 дюйма) | 14.1 | |
| Пружина корпуса сервопривода | Пружина клапана В КТК | 0,7 мм (0 028 дюйма) | 6,1 мм (0 240 дюйма) | 17,8 мм (0 701 дюйма) | 7.9 |
| Пружина клапана CPC А | 0,7 мм (0 028 дюйма) | 6,1 мм (0 240 дюйма) | 17,8 мм (0 701 дюйма) | 7.9 | |
| Пружина клапана переключения В | 0,8 мм (0 031 дюйма) | 6,6 мм (0 260 дюйма) | 49,1 мм (1 933 дюйма) | 21.7 | |
| Пружина клапана переключения А | 0,8 мм (0 031 дюйма) | 6,6 мм (0 260 дюйма) | 49,1 мм (1 933 дюйма) | 21.7 | |
| Пружина корпуса верхнего аккумулятора (см. раздел «РАЗБОРКА, ОСМОТР И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ВЕРХНЕГО АККУМУЛЯТОРА») | Пружина клапана переключения E | 0,8 мм (0 031 дюйма) | 7,1 мм (0 280 дюйма) | 49,0 мм (1 929 дюйма) | 17.2 |
| Пружина клапана CPC C | 0,7 мм (0 028 дюйма) | 6,1 мм (0 240 дюйма) | 17,8 мм (0 701 дюйма) | 7.9 | |
| 5-я пружина аккумулятора А | 2,2 мм (0 087 дюйма) | 16,4 мм (0 646 дюйма) | 75,7 мм (2 980 дюйма) | 14.2 | |
| 5-я аккумуляторная пружина Б | 2,0 мм (0 079 дюйма) | 10,0 мм (0 394 дюйма) | 45,5 мм (1 791 дюйма) | 11.6 | |
| Пружина аккумулятора 4-й/1-й выдержки | 3,4 мм (0 134 дюйма) | 19,6 мм (0 772 дюйма) | 57,4 мм (2 260 дюйма) | 8.4 | |
| Пружина корпуса аккумулятора (см. раздел «РАЗБОРКА, ОСМОТР И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА АККУМУЛЯТОРА») | 1-я аккумуляторная пружина Б | 2,3 мм (0 091 дюйма) | 12,6 мм (0 496 дюйма) | 42,0 мм (1 654 дюйма) | 9.9 |
| 1-я пружина аккумулятора А | 2,4 мм (0 094 дюйма) | 19,5 мм (0 768 дюйма) | 67,7 мм (2 665 дюйма) | 10.2 | |
| 2-я аккумуляторная пружина В | 2,6 мм (0 102 дюйма) | 13,0 мм (0 512 дюйма) | 44,0 мм (1 732 дюйма) | 9.0 | |
| 2-я пружина аккумулятора А | 2,5 мм (0 098 дюйма) | 19,6 мм (0 772 дюйма) | 57,7 мм (2 272 дюйма) | 9.5 | |
| 3-я пружина аккумулятора (см. 3RD РАЗБОРКА, ОСМОТР И ПОВТОРНАЯ СБОРКА АККУМУЛЯТОРА И ТОРЦЕВОЙ КРЫШКИ) | 3-я пружина аккумулятора | 3,1 мм (0 122 дюйма) | 19,6 мм (0 772 дюйма) | 39,4 мм (1 551 дюйма) | 5.5 |
СПЕЦИФИКАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ДИФФЕРЕНЦИАЛА АКПП
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Несущая дифференциала АКПП | Площадь контакта вала шестерни I.D. | 18 010-18 028 мм (0,7091-0,7098 дюйма) | - | |
| Зазор между водилом и валом шестерни | 0 023-0 057 мм (0,0009-0,0022 дюйма) | 0,1 мм (0 004 дюйма) | ||
| Контактная площадь приводного вала I.D. | 30 025-30 055 мм (1 182-1 183 дюйма) | - | ||
| Зазор между водилом и карданным валом | 0 045-0 096 мм (0 002-0 004 дюйма) | 0,12 мм (0 005 дюйма) | ||
| Зазор между водилом и промежуточным валом | 0 080-0 126 мм (0 003-0 005 дюйма) | - | ||
| Момент запуска конического роликового подшипника (предварительная нагрузка) | Для нового подшипника | 2,9-4,1 Н.м (30-42 kgf.cm, 26-37 lbf.in.) | Отрегулировать | |
| Для используемого подшипника | 2,7-3,8 Н.м (27-39 kgf.cm, 23-34 lbf.in.) | Отрегулировать | ||
| Шестерня дифференциала АКПП | Обратная реакция | 0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма) | - | |
| Я бы. | 18 042-18 066 мм (0,7103-0,7113 дюйма) | - | ||
| Зазор между шестерней и валом шестерни | 0 055-0 095 мм (0,0022-0,0037 дюйма) | 0,12 мм (0 005 дюйма) |
СПЕЦИФИКАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ДИФФЕРЕНЦИАЛА АКПП
Рулевое управление
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый |
|---|---|---|---|
| Рулевое колесо | Вращательный люфт, измеряемый на внешней кромке при работающем двигателе | 0-10 мм (0-0,39 дюйма) | |
| Начальная поворотная нагрузка, измеренная на внешней кромке при работающем двигателе | 29 Н (3,0 кгс, 6,6 фунт-сила) | ||
| Коробка передач | Угол отвинчивания направляющего винта держателя из положения фиксации | 15°+/-5° | |
| Насос | Давление на выходе при закрытом запорном клапане | 7940-8630 кПа (81-88 кгс/см 2, 1150-1250 фунт/кв. | |
| Жидкость гидроусилителя руля | Емкость Используйте Honda Усилитель руля Жидкость | Емкость коллектора | 0,32 л (0,33 US qt) |
| Капитальный ремонт системы | 1,1 л (1,16 US qt) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Подвеска
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Развал-схождение | Развал колёс | Фронт | -0 ° 30 '+/-30 ' | |
| Задняя часть | -1° 00 '+/-30' | |||
| Кастор (продольный наклон) | Фронт | 3 °17'+/-45' | ||
| Общая глубина врезки | Фронт | 0 +/-2 мм (0 +/-1/16 дюйма) | ||
| Задняя часть | 0 +/-2 мм (0 +/-1/16 дюйма) | |||
| Угол поворота переднего колеса | Внутрь | 35 °06 '+/-2' | ||
| Внешний | 30 ° 12 '(опорная точка) | |||
| Колесо | Биение алюминиевого колеса | Осевой | 0-0,7 мм (0-0,03 дюйма) | 2,0 мм (0,08 дюйма) |
| Радиальный | 0-0,7 мм (0-0,03 дюйма) | 1,5 мм (0,06 дюйма) | ||
| Ступичный подшипник | Конечный люфт | Фронт | 0-0,05 мм (0-0 002 дюйма) | |
| Задняя часть | 0-0,05 мм (0-0 002 дюйма) | |||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДВЕСКУ
Тормозная система
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый | Лимит обслуживания |
|---|---|---|---|---|
| Рычаг стояночного тормоза | Пройденное расстояние при вытянутом рычаге с усилием 196 Н (20 кгс, 44 фунт-сила) | От 6 до 10 кликов | ||
| Педаль тормоза | Высота педали (ковер снят) | Модель МКПП | 171 мм (6 3/4 дюйма) | |
| Модель АКПП | 170 мм (6 11/16 дюйма) | |||
| Свободная игра | 1-5 мм (0,04-0,20 дюйма) | |||
| Главный тормозной цилиндр | Зазор между поршнем и штоком толкателя | Без регулировки | ||
| Тормозной диск | Толщина | Спереди (модель АКПП) | 27,9-28,1 мм (1,10-1,11 дюйма) | 26,0 мм (1,02 дюйма) |
| Спереди (модель МКПП) | 24,9-25,1 мм (0,98-0,99 дюйма) | 23,0 мм (0,91 дюйма) | ||
| Задняя часть | 8,9-9,1 мм (0 350-0 358 дюйма) | 7,5 мм (0,30 дюйма) | ||
| Выход | Фронт | - | 0,10 мм (0 004 дюйма) | |
| Задняя часть | - | 0,10 мм (0 004 дюйма) | ||
| Параллелизм | Спереди и сзади | - | 0 015 мм (0,0006 дюйма) | |
| Тормозная колодка | Толщина | Спереди (модель АКПП) | 10,3-11,0 мм (0,41-0,43 дюйма) | 1,6 мм (0,06 дюйма) |
| Спереди (модель МКПП) | 8,8-10,0 мм (0,35-0,39 дюйма) | 1,6 мм (0,06 дюйма) | ||
| Задняя часть | 8,5-9,5 мм (0,33-0,37 дюйма) | 1,6 мм (0,06 дюйма) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОРМОЗА
Кондиционер
| Пункт | Измерение | Квалификация | Стандартный или новый |
|---|---|---|---|
| Хладагент | Напечатать | HFC-134a (хладагент R-134a) | |
| Емкость системы | 500-550 г (17,6-19,4 унции) | ||
| Масло хладагента | Напечатать | DENSO ND-масло 8 (P/N 38897-PR7-A01AH или 38899-PR7-A01) | |
| Емкость компонентов | Конденсатор | 25 мл (5/6 мкл на унцию) | |
| Испаритель | 45 мл (1 1/2 мкл на унцию) | ||
| Каждая линия и шланг | 10 мл (1/3 мкл на унцию) | ||
| Компрессор | 120-135 мл (4-4 1/2 мкл на унцию) | ||
| Компрессор | Сопротивление катушки возбуждения | При 20°C | 3,9-4,3 Ом |
| Зазор между шкивом и нажимной пластиной | 0,35-0,60 мм (0 014-0 024 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА
| Пункт | Измерение | Квалификация | Характеристика |
|---|---|---|---|
| РАЗМЕРЫ | Общая длина | 4730 мм (186,2 дюйма) | |
| Габаритная ширина | 1 835 мм (72,2 дюйма) | ||
| Общая высота | 1 441 мм (56,7 дюйма) | ||
| Колесная база | 2740 мм (107,9 дюйма) | ||
| След | Фронт | 1577 мм (62,1 дюйма) | |
| Задняя часть | 1 576 мм (62,0 дюйма) | ||
| Вместимость сидячих мест | Пять (5) | ||
| ВЕС (США) | Общий вес транспортного средства (GVWR) | Модель АКПП | 4525 фунтов |
| Модель МКПП | 4435 фунтов | ||
| ВЕС (КАНАДА) | Общий вес транспортного средства (GVWR) | Модель АКПП | 2050 кг |
| Модель МКПП | 2 010 кг | ||
| Двигатель | Напечатать | 4-тактный двигатель SOHC VTEC с водяным охлаждением | |
| Расположение цилиндров | 60 ° V6-цилиндр, поперечный | ||
| Отверстие и ход | 89,0 x 86,0 мм (3,50 x 3,39 дюйма) | ||
| Смещение | 3210 см3 (196 куб. дюймов) | ||
| Степень сжатия | 11.0 | ||
| Арматурный ряд | Ременная передача, SOHC VTEC 4 клапана на цилиндр | ||
| Система смазки | Принудительный, мокрый отстойник, с трохоидным насосом | ||
| Подача масляного насоса | При 6300 об/мин | 52,8 л (55,8 US qt/минута | |
| Подача водяного насоса | При 6000 об/мин | 92 л (97 US qt )/мин | |
| Потребность в топливе | НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ бензин премиум-класса с октановым числом насоса 91 или выше | ||
| Стартер | Напечатать | Редуктор зубчатый | |
| Нормальный выход | 1,6 кВт | ||
| Номинальное напряжение | 12 В | ||
| Часовой рейтинг | 30 секунд | ||
| Поворот направления | По часовой стрелке, если смотреть со стороны зубчатого колеса | ||
| СЦЕПЛЕНИЕ | Тип сцепления | Одиночная пластина сухая, диафрагменная пружина | |
| Площадь поверхности фрикционного материала сцепления | 264 см2 (40,86 кв. дюйма) | ||
| Механическая коробка передач | Напечатать | Синхронизированный, 6-ступенчатый вперед, 1 реверс | |
| Первичное восстановление | Прямой 1:1 | ||
| Передаточное число | 1-й | 3.933 | |
| 2-й | 2.478 | ||
| 3-й | 1.700 | ||
| 4-й | 1.250 | ||
| 5-й | 0.975 | ||
| 6-й | 0.770 | ||
| Перемена | 4.008 | ||
| Окончательное сокращение | Напечатать | Одинарная косозубая передача | |
| Передаточное число | 3.285 | ||
| АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | Напечатать | Электронно-управляемый автоматический, 5-ступенчатый передний, 1 задний, 3-элементный гидротрансформатор с блокировочной муфтой | |
| Первичное восстановление | Прямой 1:1 | ||
| Передаточное число | 1-й | 2.563 | |
| 2-й | 1.552 | ||
| 3-й | 1.021 | ||
| 4-й | 0.666 | ||
| 5-й | 0.480 | ||
| Перемена | 1.846 | ||
| Окончательное сокращение | Напечатать | Одинарная косозубая передача | |
| Передаточное число | 4.428 | ||
| Рулевое управление | Напечатать | Зубчатая рейка с силовым приводом | |
| Общее соотношение | 15.4 | ||
| Повороты, замок на замок | 2.77 | ||
| Диаметр рулевого колеса | 380 мм (15,0 дюйма) | ||
| Подвеска | Напечатать | Фронт | Независимый двойной поперечный рычаг со стабилизатором, спиральная пружина |
| Задняя часть | Независимая многозвенка со стабилизатором, винтовая пружина | ||
| Амортизатор | Фронт | Телескопический, гидравлический, заполненный азотом | |
| Задняя часть | Телескопический, гидравлический, заполненный азотом | ||
| ШИНЫ | Размер | P235/45R17 93W или 235/45R17 93W (необязательно) | |
| Размер запасного колеса | Модель АКПП | T135/80R16 101M | |
| Модель МКПП | T145/70R17 106M | ||
| Тормозная система | Тип рабочего тормоза | Фронт | Саморегулирующийся вентилируемый диск с электроприводом |
| Задняя часть | Саморегулирующийся твердотельный диск с электроприводом | ||
| Тип стояночного тормоза | Механический привод, задние колеса | ||
| Площадь поверхности трения подушки | Спереди (модель АКПП) | 55,2 см 2 x 2 (9,02 кв. дюйма) x 2 | |
| Спереди (модель МКПП) | 74,0 см 2 x 2 (11,47 кв. дюймов) x 2 | ||
| Задняя часть | 27,9 см 2 x 2 (4,33 кв. дюйма) x 2 | ||
| Кондиционер | Компрессор | Напечатать | Поршень |
| Способность | 188 мл/рев. (11,47 куб. дюймов/обр.) | ||
| Максимальная скорость | 7922 ОБ/МИН | ||
| Смазочная способность | 120 мл (4 мкл на унцию) | ||
| Тип смазки | DENSO ND-масло 8 | ||
| Конденсатор | Напечатать | Рифленое ребро | |
| Испаритель | Напечатать | Рифленое ребро | |
| Трубач | Напечатать | Радиальный | |
| Тип двигателя | 250W/12 В | ||
| Регулирование скорости | Бесконечная переменная | ||
| Максимальная емкость | 560 м3/ч (19 780 куб. футов/ч) | ||
| Контроль температуры | Тип воздушной смеси | ||
| Муфта компрессора | Напечатать | Сухая, одинарная пластина, поли клиноременная передача | |
| Потребление электроэнергии при 20°C | Не более 42 Вт при напряжении 12 В | ||
| Хладагент | Напечатать | HFC-134a (хладагент R-134a) | |
| Способность | 500-550 г (17,6-19,4 унции) | ||
| ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | Аккумулятор | 12 V-65 AH/20 часов | |
| Плавкие предохранители | Подкапотный предохранитель/коробка реле | 120 А, 50 А, 40 А, 30 А, 20 А, 15 А, 10 А, 7,5 А | |
| Блок предохранителей/реле под приборной панелью | 30 А, 20 А, 15А, 10А, 7.5A | ||
| Лампочки | Фара дальнего света | 12 В - 35 ВТ (HID) | |
| Фара ближнего света | 12 V-35 Вт (HID) | ||
| Передние противотуманные фары (модель США) | 12 В - 51 Вт (HB4) | ||
| Дневные ходовые огни (канадская модель) | 12 В - 60 Вт (HB3) | ||
| Передние световые сигналы поворота | 12 V-21 Вт | ||
| Передние стояночные огни | 12 В - 5 ВТ | ||
| Передние боковые габаритные огни | LED | ||
| Задние боковые габаритные огни | LED | ||
| Задние огни поворотников | 12 В - 21 ВТ | ||
| Стоп-сигналы/задние фонари | LED | ||
| Задние фары | LED | ||
| Высокомонтажная тормозная фара | LED | ||
| Резервные источники света | 12 V-21 ср | ||
| Фонарь номерного знака | 12 V-3 ср | ||
| Потолочное освещение | 12 V-5 Вт | ||
| Огни карты | 12 V-4 ср | ||
| Подсветка багажника | 12 V-5 Вт | ||
| Дверные фонари | 12 В-2 ср | ||
| Свет перчаточного ящика | 12 V-1.4 Вт | ||
| Тщеславные зеркальные огни | 12 V-5 Вт | ||
| Габаритные огни | LED | ||
| Световые индикаторы | LED | ||
| Свет коробки консоли | 12 V-1.4 Вт |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ
