Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TL/Acura TL III (2003-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка блока цилиндров
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка блока цилиндров Acura TL III

Механическая часть двигателя 153 иллюстрации ~31 мин чтения
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86

Как проверить компрессию двигателя

ПримечаниеПосле этой проверки вы должны сбросить модуль управления двигателем (блок управления двигателем )/модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), иначе блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом будет продолжать останавливать работу топливных инжекторов. Выберите сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом с помощью диагностической системы Honda (HDS) (см. КОМАНДА СБРОСА HDS).

Схема №87
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  4. В HDS выберите PGM-FI, проверка (Контроль), затем ALL INJECTORS OFF (Все инжекторы отключены).
  5. Снимите шесть катушек зажигания (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ).
  6. Снимите шесть свечей зажигания.
  7. Закрепите манометр компрессии в отверстии свечи зажигания.
  8. Полностью откройте дроссель, затем проверните двигатель стартером и измерьте компрессию. Давление сжатия: Выше 930 кПа (9,5 кгс/см2 135 фунт/кв.
  9. Измерить компрессию на остальных цилиндрах. Максимальное изменение: В пределах 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв.
  10. Если сжатие не соответствует спецификациям, проверьте следующие пункты, затем повторно измерьте сжатие. Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденная прокладка головки цилиндров Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и отверстие цилиндра
  11. Выберите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (Сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (см. Команда сброса HDS) для отмены функции ALL INJECTORS OFF на HDS.

Тест VTEC Rocker Arm

Требуются специальные инструменты

  1. Воздушный адаптер VTEC 07VAJ-P8A010A
  2. Воздушный затвор VTEC 070AJ-0030100
  3. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA100
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут, затем выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите крышки головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  3. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 3).
  4. Надавите на впускной средний качающийся рычаг (А) цилиндра № 1. Средний качающийся рычаг должен перемещаться независимо от первичного качающегося рычага (В) и вторичного качающегося рычага (С). Если средний качающийся рычаг перемещается свободно, перейдите к шагу 5. Если впускной средний качающийся рычаг не перемещается, снимите средний, первичный и вторичный впускные качающиеся рычаги в сборе, затем проверьте, чтобы поршни в среднем и первичном качающихся рычагах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените первичное, среднее и вторичное коромысла в сборе и повторите тестирование.
  5. Повторите шаг 4 на остальных впускных средних качающихся рычагах с каждым поршнем в ВМТ. Когда все средние коромысла пройдут тест, перейдите к шагу 6.
  6. Убедитесь, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора превышает 690 кПа (7,0 кгс/см2 100 фунт/кв. дюйм).
  7. Проверьте зазор клапана (см. шаг 4).
  8. Отверните болты крепления вала впускного коромысла № 1 и № 6, затем установите воздушный адаптер VTEC и воздушный стопор VTEC и подсоедините регулятор давления воздуха. СПЕРЕДИ: СЗАДИ:
  9. Ослабьте клапан на регуляторе, и приложите указанное давление воздуха. Указанное Давление воздуха: 440-540 кПа (4.5-5.5 кгс/см 2, 64-78 фунтов на квадратный дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Если синхронизирующиеся поршни не перемещаются после применения давления воздуха, переместите основное или вторичное коромысло вверх и вниз вручную.
  10. Убедитесь, что впускной первичный качающийся рычаг (A) и впускной вторичный качающийся рычаг (B) механически соединены поршнем и что средний качающийся рычаг (C) не перемещается при нажатии вручную. Если какой-либо впускной средний качающийся рычаг перемещается независимо от основного и дополнительного качающихся рычагов, замените качающиеся рычаги как комплект.
  11. Снимите специальный инструмент.
  12. Затянуть болты вала коромысла до 24 Н.м (2,4 кгс.м, 17 фунт-фут)
  13. Установите крышки головки цилиндров (см. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).

Как отрегулировать зазор клапана

ПримечаниеРегулируйте клапаны только тогда, когда температура головки цилиндров меньше 38°C.

Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Снимите правую боковую крышку моторного отсека (см. шаг 1).
  2. Снимите крышки головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  3. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Совместите указатель (А) на передней верхней крышке с меткой ВМТ поршня № 1 (В) на переднем шкиве распределительного вала.
  4. Выберите правильный толщиномер для клапанов, которые вы собираетесь проверить. Впускной зазор клапана: 0,20-0,24 мм (0 008-0 009 дюйма) Вытяжка: 0,28-0,32 мм (0 011-0 013 дюйма) ЗАДНИЙ: ПЕРЕДНИЙ:
  5. Вставить щуп (А) между регулировочным винтом и торцом штока клапана на цилиндре № 1 и сдвинуть его взад-вперед; вы должны чувствовать небольшое сопротивление.
  6. Если вы чувствуете слишком большое или слишком малое сопротивление, ослабьте контргайку (A) и поворачивайте регулировочный винт (B) до тех пор, пока сопротивление на щупе не станет правильным.
  7. Затяните контргайку и проверьте зазор. При необходимости повторите регулировку.
  8. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Совместите указатель (А) на передней верхней крышке с меткой ВМТ поршня № 4 (В) на переднем шкиве распределительного вала.
  9. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор клапана на цилиндре № 4.
  10. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Совместите указатель (А) на передней верхней крышке с меткой ВМТ поршня № 2 (В) на переднем шкиве распределительного вала.
  11. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор клапана на цилиндре № 2.
  12. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Совместите указатель (А) на передней верхней крышке с меткой ВМТ поршня № 5 (В) на переднем шкиве распределительного вала.
  13. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор клапана на цилиндре № 5.
  14. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Совместите указатель (А) на передней верхней крышке с меткой ВМТ поршня № 3 (В) на переднем шкиве распределительного вала.
  15. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор клапана на цилиндре № 3.
  16. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Совместите указатель (А) на передней верхней крышке с меткой ВМТ поршня № 6 (В) на переднем шкиве распределительного вала.
  17. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор клапана на цилиндре № 6.
  18. Установите крышки головки цилиндров (см. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  19. Установите правую боковую крышку моторного отсека.

Как снять и установить шкив коленчатого вала

Требуются специальные инструменты

  1. Ручка держателя 07 JAB-001020A
  2. Крепление держателя, 50 мм, со смещением 07MAB-PY3010A
  3. Гнездо, 07JAA-001020A 19 мм или имеющееся в продаже гнездо 19 мм
Схема №102
Схема №103
  1. Снимите правое переднее колесо.
  2. Снимите брызгозащитный экран.
  3. Снимите приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  4. Придерживайте шкив рукояткой держателя (А) и креплением держателя (Б).
  5. Выверните болт с большегрузным 19 мм гнездом (С) и планкой прерывателя, затем снимите шкив коленчатого вала.
Схема №104
Схема №105
  1. Удалите любое масло или очистите шкивы (A), коленчатый вал (B), болт (C) и шайбу (D). Смазать новым моторным маслом, как показано на рисунке.
  2. Установите шкив коленчатого вала, и затяните болт. Не используйте ударный ключ. -1 Удерживайте шкив рукояткой держателя (А) и креплением держателя (В), затем затяните болт до 64 Н.м (6,5 кгс.м, 47 фунт-фут) динамометрическим ключом и высокопрочным 19 мм гнездом (С). -2 Отметьте головку болта (D) и шкив коленчатого вала (E), как показано на рисунке, затем затяните болт еще на 60 ° (метка на головке болта совпадает с меткой на шкиве коленчатого вала).
  3. Установите приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  4. Установите брызгозащитный экран.
  5. Установите правое переднее колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: На модели М/Т будьте осторожны, чтобы не повредить и не сколоть краску тормозных суппортов при установке колеса.
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Снимите правую боковую крышку моторного отсека.
  2. Снимите приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  3. Снимите переднюю верхнюю крышку.
  4. Осмотрите ремень ГРМ на наличие трещин и загрязнения масла или охлаждающей жидкости. Замените ремень, если он треснул, или загрязнен маслом или охлаждающей жидкостью. Вытрите любое масло или растворитель, который попадает на ремень.
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Снимите правую боковую крышку моторного отсека (см. шаг 1).
  2. Поверните коленчатый вал так, чтобы его белая метка (А) на шкиве коленчатого вала совпала с указателем (В).
  3. Проверьте совмещение метки верхней мертвой точки (ВМТ) поршня № 1 (А) на шкиве переднего распределительного вала и указателя (В) на передней верхней крышке.
  4. Снимите правое переднее колесо.
  5. Снимите брызгозащитный экран.
  6. Снимите приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  7. Поддержите двигатель домкратом и деревянным блоком под поддоном картера.
  8. Снимите кабель заземления (А), затем снимите верхнюю половину бокового кронштейна крепления двигателя (В).
  9. Снимите шкив коленчатого вала (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА).
  10. Снимите переднюю верхнюю крышку (А) и заднюю верхнюю крышку (Б).
  11. Снимите нижнюю крышку.
  12. Выньте один из болтов зажима аккумулятора из поддона аккумулятора, и зачистите конец его, как показано на рисунке.
  13. Завинтите зажимной болт аккумулятора, как показано на рисунке, чтобы удерживать регулятор зубчатого ремня в его текущем положении. Затянуть от руки; не используйте гаечный ключ.
  14. Снимите направляющую пластину зубчатого ремня (A).
  15. Снимите нижнюю половину кронштейна крепления бокового двигателя.
  16. Снимите болт натяжного шкива (А) и натяжной шкив (В), затем снимите ремень ГРМ. Болт натяжного шкива утилизировать.

Как установить зубчатый ремень

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для установки использованного ремня. При установке нового ремня обратитесь к процедуре замены ремня ГРМ (см. ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ).

Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Очистите шкивы зубчатого ремня, направляющую пластину зубчатого ремня, а также верхнюю и нижнюю крышки.
  2. Установите шкив привода зубчатого ремня в верхнюю мертвую точку (ВМТ), совместив метку ВМТ (А) на зубце шкива привода зубчатого ремня с указателем (В) на масляном насосе.
  3. Установите шкивы распределительного вала в ВМТ, совместив метки ВМТ (А) на шкивах распределительного вала с указателями (В) на задних крышках. СПЕРЕДИ: СЗАДИ:
  4. Свободно установите холостой шкив с новым болтом холостого шкива, чтобы шкив мог двигаться и не отрывался.
  5. Если автоматическое натяжное устройство выдвинулось и ремень ГРМ не может быть установлен, выполните процедуру замены ремня ГРМ (см. ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ).
  6. Устанавливайте ремень ГРМ в последовательности против часовой стрелки, начиная с ведущего шкива. Будьте осторожны, чтобы не повредить ремень ГРМ при его установке. 1 Ведущий шкив (A) 2 Натяжной шкив (B) 3 Передний шкив распределительного вала (C) 4 Шкив водяного насоса (D) 5 Задний шкив распределительного вала (E) 6 Регулировочный шкив (F)
  7. Затяните болт натяжного шкива.
  8. Выньте болт зажима аккумулятора из задней крышки.
  9. Установите нижнюю половину кронштейна боковой подвески двигателя.
  10. Установите направляющую пластину зубчатого ремня, как показано на рисунке.
  11. Установите нижнюю крышку.
  12. Установите переднюю верхнюю крышку (А) и заднюю верхнюю крышку (Б).
  13. Установить шкив коленчатого вала (см. УСТАНОВКА).
  14. Поверните шкив коленчатого вала на шесть оборотов по часовой стрелке, чтобы ремень ГРМ расположился на шкивах.
  15. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы его белая метка (А) совпала со стрелкой (В).
  16. Проверьте метки шкивов распределительного вала. Если метки шкива распределительного вала находятся в ВМТ, перейдите к шагу 17. Если метки шкивов распределительного вала не находятся в верхней мертвой точке, снимите ремень ГРМ и повторите шаги 2-16. СПЕРЕДИ: СЗАДИ:
  17. Установите верхнюю половину бокового кронштейна крепления двигателя (А), и затяните болты в пронумерованной последовательности, показанной на рисунке.
  18. Установите кабель заземления (B).
  19. Установите приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  20. Установите брызгозащитный экран.
  21. Установите правое переднее колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: На модели М/Т будьте осторожны, чтобы не повредить и не сколоть краску тормозных суппортов при установке колеса.
  22. Выполните процедуру определения положения коленчатого вала (положение коленвала) сброс/положение коленвала pattern (см. CRANK (положение коленвала) PATTERN сброс/CRANK (положение коленвала) PATTERN LEARN.

Как заменить ремень ГРМ

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для установки нового зубчатого ремня. При установке использованного ремня обратитесь к процедуре установки зубчатого ремня (см. УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ).

Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Снимите ремень ГРМ (см. СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ).
  2. Очистите шкивы зубчатого ремня, направляющую пластину зубчатого ремня, а также верхнюю и нижнюю крышки.
  3. Установите шкив привода зубчатого ремня в верхнюю мертвую точку (ВМТ), совместив метку ВМТ (А) на зубце шкива привода зубчатого ремня с указателем (В) на масляном насосе.
  4. Установите шкивы распределительного вала в ВМТ, совместив метки ВМТ (А) на шкивах распределительного вала с указателями (В) на задних крышках. СПЕРЕДИ: СЗАДИ:
  5. Выньте болт зажима аккумулятора из задней крышки.
  6. Снимите автомат натяжения.
  7. Совместите отверстия на штоке и корпусе авто-натяжителя.
  8. Для медленного сжатия авто-натяжителя используйте гидравлический пресс. Вставьте штифт диаметром 2,0 мм (0,08 дюйма) в корпус и стержень. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление сжатия не должно превышать 9800 Н (1000 кгс, 2200 фунт-сила).
  9. Установите автомат натяжения. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что штифт остается на месте.
  10. Ввинтите зажимной болт аккумулятора, как показано на рисунке, чтобы закрепить регулятор зубчатого ремня. Затяните его вручную, не используйте гаечный ключ.
  11. Свободно установите холостой шкив с новым болтом холостого шкива, чтобы шкив мог двигаться, но не отрывался.
  12. Устанавливайте ремень ГРМ в последовательности против часовой стрелки, начиная с ведущего шкива. Будьте осторожны, чтобы не повредить ремень ГРМ при его установке.
  13. Затяните болт натяжного шкива.
  14. Извлеките штифт из устройства автоматического натяжения.
  15. Выньте болт зажима аккумулятора из задней крышки.
  16. Установите нижнюю половину кронштейна боковой подвески двигателя.
  17. Установите направляющую пластину зубчатого ремня, как показано на рисунке.
  18. Установите нижнюю крышку.
  19. Установите переднюю верхнюю крышку (А) и заднюю верхнюю крышку (Б).
  20. Установить шкив коленчатого вала (см. УСТАНОВКА).
  21. Поверните шкив коленчатого вала на шесть оборотов по часовой стрелке, чтобы ремень ГРМ расположился на шкивах.
  22. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы его белая метка (А) совпала со стрелкой (В).
  23. Проверьте метки шкивов распределительного вала. Если метки шкива распределительного вала находятся в ВМТ, перейдите к шагу 24. Если метки шкива распределительного вала не находятся в ВМТ, снимите ремень ГРМ и повторите шаги с 3 по 23. СПЕРЕДИ: СЗАДИ:
  24. Установите верхнюю половину бокового кронштейна крепления двигателя (А), затем затяните болты в пронумерованной последовательности, показанной на рисунке.
  25. Установите кабель заземления (B).
  26. Установите приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  27. Установите брызгозащитный экран.
  28. Установите правое переднее колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: На модели М/Т будьте осторожны, чтобы не повредить и не сколоть краску тормозных суппортов при установке колеса.
  29. Выполните процедуру определения положения коленчатого вала (положение коленвала) сброс/положение коленвала pattern (см. CRANK (положение коленвала) PATTERN сброс/CRANK (положение коленвала) PATTERN LEARN.
Схема №152
  1. Снимите ремень ГРМ (см. СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ).
  2. Снимите автомат натяжения.
  3. Снимите болт (А), затем снимите регулировочный механизм ремня ГРМ (В) и манжету (С).
  4. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  5. Установите ремень ГРМ (см. ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ).
Схема №153
  1. Снимите ремень ГРМ (см. СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ).
  2. Снимите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) A/B (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА КАРТЫ).
  3. Снимите шкив привода зубчатого ремня.
  4. Установите новый шкив привода зубчатого ремня.
  5. Установите датчик положение коленвала A/B (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА КАРТЫ).
  6. Установите зубчатый ремень (см. УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ).
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. Демонтировать впускной коллектор (см. ДЕМОНТАЖ).
  2. Снимите шесть катушек зажигания (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ).
  3. Отверните три болта (А) крепления держателя жгута и снимите щуп (В).
  4. Снимите болт (А) крепления кронштейна шланга усилителя рулевого управления.
  5. Снимите два болта (B) крепления держателя жгута.
  6. Снимите шланг суфлирования (В).
  7. Снимите крышки головок цилиндров. СПЕРЕДИ: СЗАДИ:
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. Очистите поверхности, контактирующие с крышкой головки, магазинным полотенцем.
  2. Установите уплотнения свечи зажигания (А) на трубки свечи зажигания, а крышки головок цилиндров (Б) установите. СПЕРЕДИ: СЗАДИ:
  3. Визуально проверьте уплотнения свечи зажигания на наличие повреждений.
  4. Осмотрите шайбы крышки (В). Замените любую шайбу, которая повреждена или повреждена.
  5. Болты затягивайте в два-три этапа. На последнем этапе затяните все болты, последовательно, 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут) (передняя крышка показана).
  6. Установите рукав суфлирования (А).
  7. Затяните два болта (B) крепления держателя жгута.
  8. Затяните болты (С) крепления кронштейна шланга усилителя рулевого управления.
  9. Затяните три болта (A) крепления держателя жгута и установите щуп (B).
  10. Установить шесть катушек зажигания (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ).
  11. Установить впускной коллектор (см. УСТАНОВКА).

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы не повредить провода и клеммы, осторожно отсоедините разъемы проводки, удерживая часть разъема. Чтобы не повредить головку цилиндров, подождите, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не упадет ниже 38°C, прежде чем ослабить болты головки цилиндров. Отметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Кроме того, убедитесь, что они не соприкасаются с другой проводкой или шлангами и не мешают другим деталям.

Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем запишите звуковые предустановки. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен.
  2. Сбросить давление топлива (см. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
  3. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  4. Слейте охлаждающую жидкость двигателя (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
  5. Снимите трехходовой каталитический нейтрализатор переднего прогрева (передний WU-TWC) (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ TWC ПРОГРЕВА) и трехходовой каталитический нейтрализатор заднего прогрева (задний WU-TWC) (см. «ЗАДНИЙ (БАНК 1)»(см - 219539-S41804020432006021400000)).
  6. Снимите приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  7. Снимите ремень ГРМ (см. СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ).
  8. Снимите насос гидроусилителя руля (P/S) (A) и кронштейн шланга P/S (B).
  9. Снимите генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
  10. Демонтировать впускной коллектор (см. ДЕМОНТАЖ).
  11. Снимите шесть катушек зажигания (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ).
  12. Снимите с головки цилиндров разъемы электрожгутов двигателя и хомуты электрожгутов. Шесть разъемов инжектора Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) Положение распределительного вала (положение распредвала) Разъем датчика Положение коленчатого вала (положение коленвала) Разъем A/B датчика Рециркуляция выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) Разъем клапана Электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) штуцер Сигнализатор давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) штуцер Штуцер сигнализатора давления масла Два состава топливовоздушной смеси (A/F) Разъемы датчика Два разъема вторичного нагреваемого датчика кислорода (вторичный подогреваемый кислородный датчик)
  13. Снимите верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (Б).
  14. Снимите шланг нагревателя (А) и шланг (шланги) перепуска воды (В). Модель М/Т: Модель А/Т:
  15. Снимите болт (А) крепления держателя жгута.
  16. Выверните болт (Б) крепления кронштейна жгута.
  17. Снимите крышку быстросоединяемого фитинга (A), затем отсоедините шланг подачи топлива (см. СНЯТИЕ ФИТИНГА ТОПЛИВОПРОВОДА/БЫСТРОСОЕДИНЯЕМОГО ФИТИНГА).
  18. Снимите топливные рейки.
  19. Отверните болт крепления кронштейна жгута.
  20. Удалите проход для воды.
  21. Снимите передний и задний шкивы распределительного вала (А) и переднюю и заднюю задние крышки (В).
  22. Снимите крышки головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  23. Отверните болты головки цилиндров. Для предотвращения коробления открутите болты последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
  24. Снимите головки цилиндров.
Схема №174
Схема №175
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем запишите звуковые предустановки. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен.
  2. Снимите левую крышку моторного отсека (см. шаг 3 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  3. Сначала отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, затем отсоедините положительный.
  4. Извлеките батарею.
  5. Слейте охлаждающую жидкость двигателя (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
  6. Снимите верхний шланг радиатора.
  7. Демонтировать клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) (см. ЗАМЕНА КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов).
  8. Снимите ремень ГРМ (см. СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ).
  9. Снимите коромысло в сборе (см. ОСМОТР ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА НА НАЛИЧИЕ ДЕФОРМАЦИИ).
  10. Снимите шкив переднего распределительного вала.
  11. Снимите упорную крышку (А), затем снимите передний распределительный вал (В).
  12. Установите передний распределительный вал в порядке, обратном снятию. Всегда используйте новое уплотнительное кольцо (C). Смажьте шейки и лепестки кулачков новым моторным маслом.
  13. Смажьте резьбу монтажного болта шкива распределительного вала новым моторным маслом, затем установите передний шкив распределительного вала (см. шаг 11).
  14. Установите коромысло в сборе, затем затяните крепежные болты (см. шаг 8).
  15. Установите зубчатый ремень (см. УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ).
  16. Отрегулируйте зазор клапана (см. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА).
  17. Установите батарею. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой, затем соберите их и нанесите смазку для предотвращения коррозии.
  18. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью двигателя и выпустите воздух (см. шаг 8 на ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
  19. Выполните процедуру определения положения коленчатого вала (положение коленвала) сброс/положение коленвала pattern (см. CRANK (положение коленвала) PATTERN сброс/CRANK (положение коленвала) PATTERN LEARN.
  20. Введите коды защиты от кражи для радио и навигационной системы, затем введите предустановки аудио.
  21. Установите часы.
Схема №176
Схема №177
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для радио и навигационной системы, затем запишите звуковые предустановки. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен.
  2. Сбросить давление топлива (см. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
  3. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  4. Снимите подкапотный предохранитель/коробку реле.
  5. Слейте охлаждающую жидкость двигателя (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
  6. Снимите шланг нагревателя (А), и две гайки (В), крепящие топливопровод.
  7. Снимите ремень ГРМ (см. СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ).
  8. Снимите коромысло в сборе (см. ОСМОТР ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА НА НАЛИЧИЕ ДЕФОРМАЦИИ).
  9. Снимите задний шкив распределительного вала.
  10. Снимите упорную крышку (А), затем снимите задний распределительный вал (В).
  11. Установите задний распределительный вал в порядке, обратном снятию. Всегда используйте новое уплотнительное кольцо (C). Смажьте шейки и лепестки кулачков новым моторным маслом.
  12. Смажьте резьбу монтажного болта шкива распределительного вала новым моторным маслом, затем установите задний шкив распределительного вала (см. шаг 11).
  13. Установите коромысло в сборе, затем затяните крепежные болты (см. шаг 8).
  14. Установите зубчатый ремень (см. УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ).
  15. Отрегулируйте зазор клапана (см. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА).
  16. Установите под капотом предохранитель/коробку реле.
  17. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
  18. Осмотрите на отсутствие подтекания топлива. Включите выключатель зажигания (II) (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал около 2 секунд и нагнетал давление в топливопроводе. Повторите эту операцию два-три раза, затем проверьте, нет ли утечки топлива в любой точке топливной магистрали.
  19. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью двигателя и выпустите воздух (см. шаг 8 на ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
  20. Выполните процедуру определения положения коленчатого вала (положение коленвала) сброс/положение коленвала pattern (см. CRANK (положение коленвала) PATTERN сброс/CRANK (положение коленвала) PATTERN LEARN.
  21. Введите коды защиты от кражи для радио и навигационной системы, затем введите предустановки аудио.
  22. Установите часы.
Схема №178
  1. Снимите головку блока цилиндров (см. СНЯТИЕ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ).
  2. Осмотрите распределительный вал (см. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА).
  3. Проверьте головку цилиндров на коробление. Измерение по краям, и три пути по центру. Если коробление составляет менее 0,05 мм (0 002 дюйма), повторное покрытие головки цилиндра не требуется. Если коробление находится в пределах от 0,05 мм (0 002 дюйма) до 0,2 мм (0 008 дюйма), снова установите крышку цилиндра. Максимальный предел всплытия составляет 0,2 мм (0 008 дюйма) при высоте 121 мм (4,76 дюйма). Стандарт высоты головки цилиндров (новый): 120,95-121,05 мм (4 762-4 766 дюйма)
Схема №179
Схема №180
  1. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  2. Ослабьте регулировочные винты (А).
  3. Снимите болты и коромысло в сборе. 1 Открутите болты крепления вала коромысла по два оборота одновременно во избежание повреждения клапанов или коромысла в сборе. 2 При демонтаже коромысла в сборе болты крепления вала коромысла не снимать. Болты будут удерживать пружины и коромысла на валах.

Как снять /повторная сборка коромысло и вал

ПримечаниеОпределите компоненты по мере их удаления, чтобы их можно было переустановить на прежнее место. Осмотрите валы и коромысла (см. ОСМОТР КОРОМЫСЛА И ВАЛА). Коромысла при повторном использовании должны быть установлены в те же положения. При снятии или установке коромысла в сборе не снимайте болты крепления вала коромысла. Болты будут удерживать пружины и коромысла на валу. Соедините приемные коромысла резиновыми лентами, чтобы сохранить их как набор. Перед повторной сборкой очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите новое моторное масло на любые точки контакта. При замене узла впускного коромысла снимите крепежные детали с нового узла впускного коромысла.

Схема №181
Схема №182
Схема №183
  1. Снимите коромысло в сборе (см. ОСМОТР ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА НА НАЛИЧИЕ ДЕФОРМАЦИИ).
  2. Разобрать узел коромысла (см. РАЗБОРКА КОРОМЫСЛА И ВАЛА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА).
  3. Измерьте диаметр вала в месте расположения первого коромысла.
  4. Обнулите калибр (А) до диаметра вала.
  5. Измерьте внутренний диаметр коромысла и проверьте его на некруглость. Стандарт зазора между коромыслом и валом (новый): 0 026-0 067 мм (0,0010-0,0026 дюйма) Предел обслуживания: 0 067 мм (0,0026 дюйма) Стандарт зазора между рычагом и валом коромысла выхлопа (новый): 0 026-0 077 мм (0,0010-0,0030 дюйма) Предел обслуживания: 0 077 мм (0,0030 дюйма)
  6. Повторите для всех коромысел и обоих валов. Если зазор превышает предельное значение, замените вал коромысла и все коромысла с превышением допуска. Если какое-либо впускное коромысло нуждается в замене, замените все три коромысла в этом наборе (первичное, среднее и вторичное).
Схема №184
  1. 7. Осмотрите коромысло, синхронизирующее поршни (А). Нажмите их вручную. При их неравномерном перемещении замените комплект коромысел. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке смажьте поршни новым моторным маслом. При повторной сборке основного коромысла (В) осторожно приложите давление воздуха к маслопроводу коромысла.
  2. 8. Соберите узел коромысла (см. РАЗБОРКА КОРОМЫСЛА И ВАЛА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА).
  3. 9. Установить коромысло в сборе (см. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОГО ВАЛА, КОРОМЫСЛА, УПЛОТНЕНИЯ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА И ШКИВА).
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
  1. Снимите головку блока цилиндров (см. СНЯТИЕ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ).
  2. Снимите коромысла (см. ОСМОТР ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА НА НАЛИЧИЕ ДЕФОРМАЦИИ).
  3. Наденьте на головку цилиндров валы коромысел, затем затяните болты до заданного момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте резьбу и фланец крепежных болтов вала коромысла выпуска новым моторным маслом. Заданный крутящий момент 8 x 1,25 мм: 24 Н.м (2,4 кгс.м, 17 фунт-сила-фут)
  4. Установите распределительный вал, толкая его к задней части головки цилиндров.
  5. Обнулите циферблатный индикатор относительно конца распределительного вала. Надавите на распределительный вал взад-вперед и ознакомьтесь с торцевым люфтом. Если люфт торца выходит за пределы обслуживания, замените упорную крышку и повторите проверку. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените распределительный вал. Распределительный вал End Play Standard (New): 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма) Предел обслуживания: 0,20 мм (0 008 дюйма)
  6. Снимите упорную крышку распределительного вала (А), затем вытащите распределительный вал (В).
  7. Протрите распределительный вал в чистоте, затем осмотрите аппарели подъемника. Замените распределительный вал, если какие-либо лепестки имеют изъяны, царапины или чрезмерный износ.
  8. Измерьте диаметр каждой шейки распределительного вала.
  9. Обнуление калибра до диаметра цапфы.
  10. Очистите опорные поверхности распределительного вала в головке цилиндров. Измерьте внутренний диаметр каждой опорной поверхности распределительного вала и проверьте состояние некруглости. Если зазор между распределительным валом и держателем находится в допустимых пределах, перейдите к шагу 12. Если зазор между распределительным валом и держателем выходит за пределы обслуживания и распределительный вал заменен, замените головку цилиндров. Если зазор между распределительным валом и держателем превышает эксплуатационный предел и распределительный вал не был заменен, перейдите к шагу 11. Стандарт масляного зазора между распределительным валом и держателем (новый): 0 050-0 089 мм (0,0020-0,0035 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
  11. Проверьте полное биение с распределительным валом, опирающимся на V-образные блоки. Если суммарное биение распределительного вала находится в пределах эксплуатационного предела, замените головку цилиндров. Если общее биение выходит за пределы обслуживания, замените распределительный вал и повторно проверьте масляный зазор. Если масляный зазор все еще выходит за пределы допуска, замените головку цилиндров. Распределительный вал Общее биение Стандарт (новый): 0.03 мм (0.001 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.04 мм (0.002 дюйма)
  12. Измерить высоту кулачка. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ К ВЫСОТЕ ВЫСТУПА КУЛАЧКА ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК PRI 35 041 мм (1,3796 дюйма) 36 326 мм (1,4302 дюйма) MID 36 445 мм (1,4348 дюйма) SEC 35 284 мм (1,3891 дюйма) PRI: Первичный MID: Средний SEC: Вторичный IN: Впуск EX: Выхлоп T/B: Ремень ГРМ

Как снять клапан, пружины и уплотнения клапана

Требуются специальные инструменты

Крепление клапанной пружины компрессора 07757-PJ1010A

Определите клапаны и пружины клапанов по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было повторно установить в исходное положение.

Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
  1. Снимите головку блока цилиндров (см. СНЯТИЕ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ).
  2. Используя гнездо соответствующего размера (A) и пластиковый молоток (B), слегка постучите по фиксатору клапана, чтобы ослабить шплинты клапана.
  3. Установите крепление компрессора клапанной пружины и компрессор клапанной пружины. Сожмите пружину и снимите шплинты клапана.
  4. Снимите компрессор клапанной пружины, крепление компрессора клапанной пружины, фиксатор пружины и пружину.
  5. Установите съемник направляющего уплотнения клапана (А).
  6. Снимите уплотнение клапана.
  7. Снимите седло пружины клапана и клапан.
Схема №197
  1. Демонтировать клапаны (см. ДЕМОНТАЖ КЛАПАНА, ПРУЖИНЫ И УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА).
  2. Замерьте клапан в этих зонах. Размеры впускного клапана A Стандарт (новый): 34,90-35,10 мм (1 374-1 382 дюйма) B Стандартный (новый): 115,70-116,30 мм (4 555-4 579 дюйма) C Стандарт (новый): 5.485-5.495 мм (0.2159-0.2163 дюйма) C Эксплуатационный предел: 5 455 мм (0,2148 дюйма) Размеры выпускного клапана A Стандарт (новый): 29,90-30,10 мм (1 177-1 185 дюйма) B Стандартный (новый): 113,90-114,50 мм (4 484-4 508 дюйма) C Стандарт (новый): 5.450-5.460 мм (0.2146-0.2150 дюйма) C Эксплуатационный предел: 5 420 мм (0,2134 дюйма)
Схема №198
  1. Демонтировать клапаны (см. ДЕМОНТАЖ КЛАПАНА, ПРУЖИНЫ И УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА).
  2. Выдвиньте клапан из направляющей примерно на 10 мм (0,39 дюйма), затем измерьте зазор между направляющей и штоком с помощью циферблатного индикатора, покачивая шток в направлении нормальной тяги (метод качания). Если измерение превышает эксплуатационный предел, перепроверьте его с помощью нового клапана. Если измерение теперь находится в пределах обслуживания, снова соберите с помощью нового клапана. Если измерение с новым клапаном все еще превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 3. Стандарт зазора между штоком и направляющей впускного клапана (новый): 0,04-0,09 мм (0 002-0 004 дюйма) Предел обслуживания: 0,16 мм (0 006 дюйма) Стандартный зазор между штоком выпускного клапана и направляющей (новый): 0,11-0,16 мм (0 004-0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,22 мм (0 009 дюйма)
  3. Вычесть наружный диаметр штока клапана (измеренный микрометром) из внутреннего диаметра направляющей клапана (измеренного внутренним микрометром или шариковым манометром). Сделайте замеры в трех местах вдоль штока клапана и трех местах внутри направляющей клапана. Разница между наибольшим измерением направляющей и наименьшим измерением штока не должна превышать эксплуатационного предела. Стандарт зазора между штоком и направляющей впускного клапана (новый): 0 020-0 045 мм (0,0008-0,0018 дюйма) Предел обслуживания: 0,08 мм (0 003 дюйма) Стандарт зазора между штоком и направляющей выпускного клапана (новый): 0 055-0 080 мм (0,0022-0,0031 дюйма) Предел обслуживания: 0,11 мм (0 004 дюйма)

Как заменить направляющий клапан

Требуются специальные инструменты

  1. Направляющая привода клапана, 5,5 мм 07742-0010100
  2. Расширитель клапанный направляющий 5,5 мм 07HAH-PJ7A100
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
  1. Проверить зазор между штоком клапана и направляющей (см. ПРОВЕРКА КЛАПАНА).
  2. Как показано, используйте имеющийся в продаже направляющий элемент (А) пневмоударного клапана, модифицированный для соответствия диаметру направляющих клапана. В большинстве случаев ту же процедуру можно проделать с помощью специального инструмента и обычного молотка.
  3. Выберите подходящие направляющие для замены и охладите их в морозильной секции холодильника примерно в течение часа.
  4. Используйте горячую плиту или духовку, чтобы равномерно нагреть головку цилиндров до 150°C. Контролируйте температуру с помощью варочного термометра. Не нагревайте голову выше 150°C; чрезмерный нагрев может ослабить седла клапанов.
  5. Работая со стороны распределительного вала, используйте привод и пневматический молоток для привода направляющей примерно на 2 мм (0,1 дюйма) в сторону камеры сгорания. Это будет сбивать часть углерода и облегчать удаление. Держите пневматический молоток прямо на одной линии с направляющей клапана, чтобы предотвратить повреждение водителя. Используйте защитные очки или защитную маску.
  6. Переверните головку и выведите направляющую в сторону распределительного вала головки.
  7. Если направляющая клапана по-прежнему не перемещается, высверлите ее долотом 8 мм (5/16 дюйма), затем повторите попытку. ПРИМЕЧАНИЕ: Сверлильные направляющие только в крайних случаях; вы можете повредить головку цилиндра, если направляющая сломается.
  8. Извлеките новые направляющие из морозильной камеры по одному, по мере необходимости.
  9. Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на внешнюю сторону новой направляющей клапана. Установить направляющую со стороны распределительного вала головки; с помощью специального инструмента вывести направляющую на заданную установленную высоту (А) направляющей (В). Если у вас есть все 12 направляющих, возможно, придется повторно нагреть головку. Высота установки направляющей клапана: 21,20-22,20 мм (0 835-0 874 дюйма) Вытяжка: 20,60-21,60 мм (0 811-0 850 дюйма)
  10. Нанесите смазочно-охлаждающее масло на расширитель и направляющую клапана.
  11. Поверните расширитель по часовой стрелке на всю длину направляющего отверстия клапана.
  12. Продолжайте вращать развертку по часовой стрелке, вытягивая ее из отверстия.
  13. Тщательно промойте направляющую в моющем средстве и воде, чтобы удалить любые остатки резки.
  14. Проверьте зазор с помощью клапана (см. ПРОВЕРКА КЛАПАНА). Убедитесь, что клапан скользит в направляющих впускного и выпускного клапанов, не застревая.
  15. Осмотрите седло клапана, при необходимости обновите седло клапана с помощью резака седла клапана (см. ВОССТАНОВЛЕНИЕ СЕДЛА КЛАПАНА).
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
  1. Проверить зазор между штоком клапана и направляющей (см. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ШТОКОМ КЛАПАНА И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ). Если направляющие клапана изношены, замените их (см. ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНА) перед тем, как срезать седла клапана.
  2. Обновите седла клапанов в головке цилиндров с помощью резака седел клапанов.
  3. Аккуратно отрежьте сиденье под углом 45 °, удалив только достаточное количество материала, чтобы обеспечить гладкое и концентрическое сиденье.
  4. Скошить верхнюю кромку седла с помощью резака на 30 °, а нижнюю кромку седла - с помощью резака на 67,5 ° (седло на впуске) или резака на 60 ° (седло на выпуске). Проверьте ширину сиденья и отрегулируйте соответствующим образом.
  5. Сделайте еще один очень легкий проход резцом под углом 45 °, чтобы удалить любые возможные заусенцы, вызванные другими резцами. Стандарт на ширину седла клапана (новый): 1,25-1,55 мм (0 049-0 061 дюйма) Предел обслуживания: 2,00 мм (0 079 дюйма)
  6. После повторной облицовки седла осмотрите его на предмет равномерности посадки клапана. Нанести на торец клапана компаунд прусского синего (А). Вставьте клапан в исходное положение в головке, затем поднимите его и несколько раз защелкните в закрытом положении на седло.
  7. Фактическая посадочная поверхность клапана (В), показанная синим цветом, должна располагаться по центру седла. Если он слишком высок (ближе к штоку клапана), необходимо сделать второй срез резаком 67,5 ° (седло впуска) или резаком 60 ° (седло выпуска), чтобы переместить его вниз, затем еще один срез резаком 45 °, чтобы восстановить ширину седла. Если он слишком низкий (ближе к краю клапана), необходимо сделать второй рез резцом на 30 °, чтобы переместить его вверх, затем еще один рез резцом на 45 °, чтобы восстановить ширину седла. ПРИМЕЧАНИЕ: Окончательный срез всегда следует делать резцом 45 °.
  8. Вставить впускной и выпускной клапаны в головку, и измерить установленную высоту (А) штока клапана. Установленный шток впускного клапана (новый): 46,75-47,55 мм (1 841-1 872 дюйма) Предел обслуживания: 47,80 мм (1 882 дюйма) Установленный шток выпускного клапана (новый): 46,68-47,48 мм (1 838-1 869 дюйма) Предел обслуживания: 47,73 мм (1 879 дюйма)
  9. Если установленная высота штока клапана превышает эксплуатационный предел, замените клапан и повторите проверку. Если она все еще превышает эксплуатационный предел, замените головку цилиндра; седло клапана в головке слишком глубокое.

Как установить клапан, пружины и уплотнения клапана

Требуются специальные инструменты

  1. Привод уплотнения штока 07PAD-0010000
  2. Крепление клапанной пружины компрессора 07757-PJ1010A
Схема №208
Схема №209
Схема №210
  1. Покрыть штоки клапанов новым моторным маслом. Установите клапаны в направляющие клапанов.
  2. Проверьте плавность перемещения клапанов вверх и вниз.
  3. Установите пружинные гнезда на головку цилиндров.
  4. Установите новые уплотнения клапана (A) с помощью привода уплотнения штока (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнения выпускных клапанов (С) имеют черную пружину (D), а уплотнения впускных клапанов (Е) - белую пружину (F); они не взаимозаменяемы.
  5. Установите пружину клапана и фиксатор клапана. Поместите конец пружины клапана с плотно намотанными витками в сторону головки цилиндров.
  6. Установите крепление компрессора клапанной пружины и компрессор клапанной пружины. Сожмите пружину и установите шплинты клапана.
  7. Снимите крепление компрессора клапанной пружины и компрессора клапанной пружины.
  8. Слегка постучите по концу каждого штока клапана два или три раза пластиковым молотком (А), чтобы обеспечить правильную посадку клапана и шплинтов клапана. Постучите по штоку клапана только вдоль его оси, чтобы не погнуть шток.
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
  1. Нанесите легкое покрытие из нового моторного масла вокруг масляного уплотнения распределительного вала.
  2. Аккуратно постучите по новому масляному уплотнению распределительного вала (А) в головку цилиндров. 1 Коснуться под прямым углом масляного уплотнения распределительного вала. 2 Установите масляное уплотнение примерно на 0,5-1,5 мм (0,02-0,06 дюйма) ниже поверхности головки цилиндров. СПЕРЕДИ: СЗАДИ:
  3. Вставьте распределительный вал (В) в головку цилиндров, затем установите упорную крышку распределительного вала (С). Всегда используйте новое уплотнительное кольцо (D). Смажьте шейки и лепестки кулачков новым моторным маслом.
  4. Убедитесь, что кромки масляного уплотнения не деформированы.
  5. Установите цельные штифты (E) и полые штифты (F).
  6. Ослабьте регулировочные винты клапана.
  7. Если узел коромысла разобран, соберите его заново (см. РАЗБОРКА КОРОМЫСЛА И ВАЛА/СБОРКА).
  8. Установите коромысло в сборе на место и свободно установите болты. Убедитесь, что коромысла правильно расположены на штоках клапанов.
  9. Затяните каждый болт по два оборота за один раз в показанной последовательности, чтобы коромысла не заедали на клапанах. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте резьбу и фланец крепежных болтов вала коромысла выпуска новым моторным маслом. Заданный крутящий момент 8 x 1,25 мм: 24 Н.м (2,4 кгс.м, 17 фунт-сила-фут)
  10. Установите основание инжектора (А). Всегда используйте новую прокладку (В).
  11. Смажьте резьбу монтажного болта шкива распределительного вала (А) новым моторным маслом. Установите заднюю крышку (В), затем установите шкив распределительного вала (С).
  12. Установите шкивы распределительного вала в верхнюю мертвую точку (ВМТ), прежде чем закрепить их болтами на блоке двигателя (см. шаг 7).
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
  1. Очистите головку цилиндров и поверхность блока.
  2. Очистите и установите масляные контрольные шайбы (A) с новыми уплотнительными кольцами (B).
  3. Установите штифты (С) и новые прокладки головки цилиндров (D).
  4. Наденьте головку цилиндров на блок двигателя.
  5. Очистите шкивы зубчатого ремня, направляющую пластину зубчатого ремня, а также верхнюю и нижнюю крышки.
  6. Установите шкив привода зубчатого ремня в верхнюю мертвую точку (ВМТ), совместив метку ВМТ (А) на зубце шкива привода зубчатого ремня с указателем (В) на масляном насосе.
  7. Установите шкивы распределительного вала в ВМТ, совместив метки ВМТ (А) на шкивах распределительного вала с указателями (В) на задних крышках. СПЕРЕДИ: СЗАДИ:
  8. Установить болты головки цилиндров: болт 6 точки: Перейти к шагу 9 12 болт точки: Перейти к шагу 11. Последовательность затяжки для 6-точечных болтов
  9. Смажьте резьбу и фланцы болтов головки цилиндров новым моторным маслом.
  10. Затяните болты головки цилиндров последовательно в три этапа, затем переходите к этапу 16. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый шаг выполняйте дважды. 1-й шаг Крутящий момент: 39 Н.м (4,0 кгс.м, 29 фунт-фут) 2-й шаг Крутящий момент: 69 Н.м (7,0 кгс.м, 51 фунт-фут) 3-й шаг Крутящий момент: 98,1 Н.м (10,0 кгс.м, 72,3 фунт-фут) Используйте динамометрический ключ балочного типа. При использовании динамометрического ключа предустановленного типа обязательно затягивайте его медленно и не затягивайте чрезмерно. Если при затяжке болта возникает какой-либо шум, ослабьте болт и затяните его с первого шага. Последовательность затяжки 12-ти точечных болтов
  11. Измерить диаметр каждого болта головки цилиндров в точке А и точке В.
  12. Если любой из этих диаметров меньше 10,6 мм (0,42 дюйма), замените болт головки цилиндра.
  13. Смажьте резьбу и под головки болтов всех болтов головки цилиндров новым моторным маслом.
  14. Последовательно затяните болты головки цилиндров до 29 Н.м (30 кгс.м, 22 фунт-сила-фут). Используйте динамометрический ключ балочного типа. При использовании моментного ключа предустановленного типа не забудьте затянуть его медленно и не затягивайте чрезмерно. Если при затяжке болта возникает какой-либо шум, ослабьте болт и затяните его с первого шага.
  15. После затяжки затяните все болты головки цилиндров в два этапа (90 ° на этап). Если вы используете новый болт головки цилиндров, затяните болт на дополнительные 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите болт головки цилиндров, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 11 процедуры. Не ослабляйте его обратно до указанного ангела.
  16. Установите зубчатый ремень (см. УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ).
  17. Отрегулируйте зазор клапана (см. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА).
  18. Установите крышки головки цилиндров (см. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  19. Установите водовод (А). Всегда используйте новое уплотнительное кольцо (В) и новые прокладки (С).
  20. Установите передний и задний трехходовой каталитический нейтрализатор подогрева (WU-TWC) (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПОДОГРЕВА TWC).
  21. Установите новые уплотнительные кольца на форсунки, затем установите топливные рейки.
  22. Подсоедините шланг подачи топлива (см. МОНТАЖ ТОПЛИВОПРОВОДА/БЫСТРОРАЗЪЕМНОГО ФИТИНГА), затем установите крышку быстроразъемного фитинга (A).
  23. Затяните болт (А) крепления держателя жгута.
  24. Затяните болт (В) крепления кронштейна жгута.
  25. Затяните болт крепления кронштейна жгута.
  26. Установите шланг нагревателя (А) и шланг (шланги) перепуска воды (В). Модель М/Т: Модель А/Т:
  27. Установите верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (Б).
  28. Установите на головку цилиндров соединители электрожгутов двигателя и хомуты электрожгутов. Шесть разъемов инжектора Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) Положение распределительного вала (положение распредвала) Разъем датчика Положение коленчатого вала (положение коленвала) Разъем A/B датчика Рециркуляция выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) Разъем клапана Электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) штуцер Сигнализатор давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) штуцер Штуцер сигнализатора давления масла Два состава топливовоздушной смеси (A/F) Разъемы датчика Два разъема вторичного нагреваемого датчика кислорода (вторичный подогреваемый кислородный датчик)
  29. Установите насос гидроусилителя руля (P/S) (A) и кронштейн шланга P/S (B).
  30. Установить шесть катушек зажигания (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ).
  31. Установить впускной коллектор (см. УСТАНОВКА).
  32. Установите генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
  33. Установите приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  34. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой. Соберите их и нанесите смазку для предотвращения коррозии.
  35. После установки проверьте правильность установки всех трубок, шлангов и штуцеров.
  36. Осмотрите на отсутствие подтекания топлива. Включите выключатель зажигания (II) (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал около 2 секунд и нагнетал давление в топливопроводе. Повторите эту операцию два-три раза, затем проверьте, нет ли утечки топлива в любой точке топливной магистрали.
  37. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью двигателя и выпустите воздух из системы охлаждения при открытом клапане отопителя (см. шаг 8 ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
  38. Выполните процедуру определения положения коленчатого вала (положение коленвала) сброс/положение коленвала pattern (см. CRANK (положение коленвала) PATTERN сброс/CRANK (положение коленвала) PATTERN LEARN.
  39. Проверьте частоту вращения на холостом ходу (см. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ).
  40. Проверьте угол опережения зажигания (см. КОНТРОЛЬ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ).
  41. Введите коды защиты от кражи для радио и навигационной системы, затем введите предустановки аудио.
  42. Установите часы.

Как установить масляный уплотнение распределительного вала - в автомобиле

Требуются специальные инструменты

Привод масляного уплотнения распределительного вала 07PAF-0030100

Схема №233
  1. Снимите ремень ГРМ (см. СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ).
  2. Снимите шкив распределительного вала и заднюю крышку (см. шаг 21).
  3. Снимите масляное уплотнение распределительного вала.
  4. Просушите корпус масляного уплотнения распределительного вала.
  5. Нанесите легкий слой универсальной смазки на кромку масляного уплотнения распределительного вала.
  6. Используя специальный инструмент (А), шайбу (В) и болт (С) 12 х 75 х 1,25 мм, запрессуйте масляное уплотнение (D) распределительного вала примерно на 0,5-1,5 мм (0,02-0,06 дюйма) ниже поверхности головки цилиндров.
  7. Смажьте резьбу установочного болта шкива распределительного вала новым моторным маслом. Установите заднюю крышку, затем установите шкив распределительного вала (см. шаг 11).
  8. Установите зубчатый ремень (см. УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ).

Как установить уплотнительный болт

ПримечаниеПри установке уплотнительного болта всегда используйте новую шайбу.

СПЕРЕДИ:

Схема №234

ЗАДНИЙ:

Схема №235

Примечание

Другие статьи — Двигатель