Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RSX/Acura RSX I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка блока цилиндров
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка блока цилиндров Acura RSX I

Механическая часть двигателя 135 иллюстраций ~35 мин чтения
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64

Как проверить компрессию двигателя

ПримечаниеНа моделях 2005-2006 годов: После этой проверки вы должны сбросить модуль управления двигателем (блок управления двигателем )/модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), в противном случае блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом будет продолжать останавливать работу инжекторов. Выберите сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом с помощью диагностической системы Honda (HDS) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).

Схема №65
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Модели 2002-2004: Вынуть предохранитель № 17 (15 А) из коробки предохранителей/реле под тире. 2005-2006 модели: Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 на ЕСЛИ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ) ВКЛЮЧИЛСЯ). Включите выключатель зажигания (II), затем выберите функцию PGM-FI, проверка, then All INJECTORS OFF на HDS.
  4. Снимите четыре катушки зажигания (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ).
  5. Снимите четыре свечи зажигания.
  6. Закрепите манометр компрессии в отверстии свечи зажигания.
  7. Полностью откройте дроссель, затем проверните двигатель стартером и замерьте компрессию. Давление сжатия: Выше 930 кПа (9,5 кгс/см2 135 фунт/кв.
  8. Измерить компрессию на остальных цилиндрах. Максимальное изменение: В пределах 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв.
  9. Если сжатие не соответствует спецификациям, проверьте следующие пункты, затем повторно измерьте сжатие. Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденная прокладка головки цилиндров Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и отверстие цилиндра
  10. Выньте манометр компрессии из отверстия свечи зажигания.
  11. Установите четыре свечи зажигания.
  12. Установить четыре катушки зажигания (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ).
  13. Модели 2002-2004: Установить предохранитель № 17 (15 А) из коробки предохранителей/реле под тире. 2005-2006 модели: Выберите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)), чтобы остановить функцию ALL INJECTORS OFF на HDS.

Тест VTEC Rocker Arm

Требуются специальные инструменты

  1. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA100
  2. Воздушный адаптер VTEC 07ZAJ-PNAA100
  3. Воздушный затвор VTEC 07ZAJ-PNAA200
  4. Переходник воздушного соединения 07ZAJ-PNAA300
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут, затем выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  3. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 1).
  4. Убедитесь, что первичный качающийся рычаг (А) впуска перемещается независимо от вторичного качающегося рычага (В) впуска. Если впускное первичное коромысло не перемещается, снимите первичное и вторичное коромысла в сборе и проверьте плавность перемещения поршней во вторичном и первичном коромыслах. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените первичное и вторичное коромысла в сборе и проверьте. Если впускное первичное коромысло перемещается свободно, перейдите к шагу 4.
  5. Повторите шаг 3 для остальных впускных основных коромысел с каждым поршнем в ВМТ. Когда все основные коромысла пройдут испытание, перейдите к шагу 5.
  6. Проверьте, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора показывает давление свыше 400 кПа (4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв.
  7. Проверьте зазор клапана (см. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА).
  8. Извлеките уплотнительный болт (A) из разгрузочного отверстия и установите воздушный стопор VTEC (B).
  9. Отверните болты держателя распределительного вала № 2 и № 3 и установите воздушные адаптеры VTEC (C) плотно для пальцев.
  10. Подсоедините переходник воздушного шарнира (D) и регулятор давления воздуха (E).
  11. Ослабьте клапан на регуляторе, и приложите указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 290 кПа (3,0 кгс/см 2, 42 фунт/кв. перемещайте первичное или вторичное коромысло вверх и вниз вручную, вращая коленчатый вал по часовой стрелке.
  12. При указанном давлении воздуха переместите впускной первичный коромысло (А) цилиндра № 1. Первичное коромысло и вторичное коромысло (В) должны двигаться вместе. Если впускной вторичный качающийся рычаг не перемещается, снимите первичный и вторичный качающиеся рычаги в сборе и проверьте, чтобы поршни в первичном и вторичном качающихся рычагах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените первичное и вторичное коромысла в сборе и проверьте.
  13. Снимите специальный инструмент.
  14. Затяните крепежные болты держателя распределительного вала до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  15. Затяните уплотнительный болт до 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут).
  16. Установите крышку головки цилиндров (см. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут, затем выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  3. Установите поршень № 1 в ВМТ (см. шаг 1).
  4. Переместите вспомогательное коромысло (А) для цилиндра № 1. Дополнительный качающийся рычаг должен перемещаться независимо от среднего качающегося рычага (В). Если вспомогательный качающийся рычаг не перемещается, снимите средний, основной и вспомогательный качающиеся рычаги в сборе и проверьте плавность перемещения поршней в качающихся рычагах. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените среднее, основное и дополнительное коромысла в сборе и протестируйте. Если дополнительное коромысло перемещается свободно, перейдите к шагу 4.
  5. Повторите шаг 3 на остальных вспомогательных коромыслах с каждым поршнем в ВМТ. Когда все вспомогательные коромысла пройдут испытание, перейдите к шагу 5.
  6. Проверьте, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора показывает давление свыше 400 кПа (4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв.
  7. Проверьте зазор клапана (см. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА).
  8. Извлеките уплотнительный болт (A) из разгрузочного отверстия и установите воздушный стопор VTEC (B).
  9. Отверните болты держателя распределительного вала № 3 и установите воздушные адаптеры VTEC (C) плотно для пальцев.
  10. Подсоедините переходник воздушного шарнира (D) и регулятор давления воздуха (E).
  11. Ослабьте клапан на регуляторе, и приложите указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 290 кПа (3,0 кгс/см 2, 42 фунт/кв. перемещайте коромысло вверх и вниз вручную, вращая коленчатый вал.
  12. При указанном давлении воздуха переместите дополнительный коромысло (А) цилиндра № 1. Средний качающийся рычаг (В), первичный качающийся рычаг (С) и вторичный качающийся рычаг должны двигаться вместе. Если средний и основной качающиеся рычаги не перемещаются вместе со вспомогательным качающимся рычагом, снимите средний, основной и вспомогательный качающиеся рычаги в сборе и проверьте, чтобы поршни в качающихся рычагах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените среднее, основное и дополнительное коромысла в сборе и повторите тестирование.
  13. Снимите специальный инструмент.
  14. Затяните крепежные болты держателя распределительного вала до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  15. Затяните уплотнительный болт до 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут).
  16. Установите крышку головки цилиндров (см. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Снимите кулачковую цепь (см. СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  2. Ослабьте регулировочные винты коромысла (см. шаг 2).
  3. Снимите держатель распределительного вала (см. шаг 3).
  4. Снимите распределительный вал впуска.
  5. Убедитесь, что привод регулятора фаз газораспределения (VTC) заблокирован, повернув привод VTC по часовой стрелке и против часовой стрелки. Если привод VTC не заблокирован, замените привод VTC.
  6. Заклейте лентой опережающие отверстия (А) и замедляющие отверстия (Б) в шейке распределительного вала № 1.
  7. Пробейте отверстие в ленте над одним из отверстий продвижения.
  8. Подайте воздух в отверстие для продвижения, чтобы освободить замок.
  9. Проверьте плавность перемещения привода VTC. Если привод VTC движется неравномерно, замените привод VTC.
  10. Убедитесь, что метки пробоя на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска обращены вверх, затем установите распределительные валы в держатель вала коромысла (см. шаг 6).
  11. Установите держатели распределительного вала и направляющую цепи В на место (см. шаг 7).
  12. Затяните болты держателя распределительного вала на заданный момент (см. шаг 8).
  13. Убедитесь, что привод регулятора фаз газораспределения (VTC) заблокирован, повернув привод VTC против часовой стрелки. Если устройство не заблокировано, поверните привод VTC по часовой стрелке до упора, затем повторно проверьте его. Если он все еще не заблокирован, замените привод VTC.
  14. Установите кулачковую цепь (см. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  15. Отрегулируйте зазор клапана (см. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА).

Как отрегулировать зазор клапана

Требуются специальные инструменты

  1. Набор регулировочных ключей толкателя 07MAA-PR70100

ПримечаниеРегулируйте клапаны только тогда, когда температура головки цилиндров меньше 38°C.

Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  2. Установить поршень № 1 в ВМТ. Знак пробивки (A), отмеченный стрелкой на приводе регулятора фаз газораспределения (VTC), и знак пробивки (B) на звездочке распределительного вала выпуска должны быть вверху. Совместите метки ВМТ (C) на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска.
  3. Выберите правильный толщиномер для клапанов, которые вы собираетесь проверить. Зазор клапана K20A3 двигателе: впуск: 0,21-0,25 мм (0 008-0 010 дюйма) Вытяжка: 0,28-0,32 мм (0 011-0 013 дюйма) K20A2, K20Z1 Двигатели: Впуск: 0,21-0,25 мм (0 008-0 010 дюйма) Вытяжка: 0,25-0,29 мм (0 010-0 011 дюйма)
  4. Вставьте щуп (А) между регулировочным винтом (Б) и концом штока клапана, и сдвиньте его взад-вперед; вы должны чувствовать небольшое сопротивление.
  5. Если вы чувствуете слишком большое или слишком малое сопротивление, ослабьте контргайку специальными инструментами и поворачивайте регулировочный винт до тех пор, пока сопротивление на щупе не станет правильным.
  6. Затяните контргайку на заданный момент. Заданный крутящий момент K20A3 Двигатель: Впуск: 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут) Нанесите моторное масло на резьбу гайки. Выхлоп: 14 Н· м (1,4 кгс.м, l0 фунт· фут) K20A2, K20Z1 Двигатели: 20 Н· м (2,0 кгс.м, 14 фунт· фут) Смажьте резьбу гайки моторным маслом.
  7. Повторно проверьте зазор клапана. При необходимости повторите регулировку.
  8. Проверните коленчатый вал на 180 ° по часовой стрелке (шкив распределительного вала поворачивается на 90 °).
  9. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор клапана на цилиндре № 3.
  10. Проверните коленчатый вал на 180 ° по часовой стрелке (шкив распределительного вала поворачивается на 90 °).
  11. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор клапана на цилиндре № 4.
  12. Проверните коленчатый вал на 180 ° по часовой стрелке (шкив распределительного вала поворачивается на 90 °).
  13. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор клапана на цилиндре № 2.
  14. Установите крышку головки цилиндров (см. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).

Как снять и установить шкив коленчатого вала

Требуются специальные инструменты

  1. Ручка держателя 07JAB-001020A
  2. Крепление держателя, 50 мм 07NAB-001040A
  3. Розетка, 07JAA-001020A 19 мм или серийно выпускаемая розетка 19 мм
Схема №82
Схема №83
  1. Снимите правое переднее колесо.
  2. Снимите брызгозащитный экран.
  3. Снимите приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  4. Придерживайте шкив ручкой держателя (А) и креплением держателя (Б).
  5. Снимите болт с гнездом 19 мм (С) и планкой прерывателя.
Схема №84
Схема №85
  1. Очистите шкив коленчатого вала (A), коленчатый вал (B), болт (C) и шайбу (D). Смазать новым моторным маслом, как показано на рисунке.
  2. Установите шкив коленчатого вала, и придерживайте шкив ручкой держателя (А) и креплением держателя (Б).
  3. Затяните болт до 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунт-сила-фут) динамометрическим ключом и гнездом 19 мм (C). Не используйте ударный ключ.
  4. Затяните болт шкива еще на 90 °.
  5. Установите приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  6. Установить брызгозащитный экран (см. шаг 25 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  7. Установите правое переднее колесо.

Как снять кулачковый цепь

Требуются специальные инструменты

  1. Ручка держателя 07JAB-001020A
  2. Крепление держателя, 50 мм 07NAB-001040A
  3. Розетка, 07JAA-001020A 19 мм или серийно выпускаемая розетка 19 мм

ПримечаниеДержите кулачковую цепь вдали от магнитных полей.

Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы его метка ВМТ (А) совпала с указателем (В).
  2. Снимите правое переднее колесо.
  3. Снимите брызгозащитный экран.
  4. Снимите приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  5. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  6. Убедитесь, что метки ВМТ поршня № 1 (А) на приводе регулятора фаз газораспределения (VTC) и звездочке распределительного вала выпуска совмещены.
  7. Придерживайте шкив ручкой держателя (А) и креплением держателя (Б).
  8. Снимите болт с гнездом 19 мм (С) и планкой прерывателя.
  9. K20A2, K20Z1 двигатели: Снимите шланговый патрубок маслоохладителя с водяного насоса.
  10. Отсоедините разъем датчика положение коленвала (A) и разъем электромагнитного клапана управления маслом VTC (B).
  11. Снимите электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC).
  12. Поддержите двигатель домкратом и деревянным блоком под поддоном картера.
  13. Снимите кабель заземления (А), и снимите верхний кронштейн (Б).
  14. Снимите боковой кронштейн крепления двигателя.
  15. Снимите кожух цепи.
  16. Свободно установите шкив коленчатого вала.
  17. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сжать авто-натяжитель.
  18. Совместите отверстия на замке (A) и устройстве автоматического натяжения (B), затем вставьте в отверстия штифт диаметром 1,2 мм (0,05 дюйма) или стопорный штифт (P/N 14511-PNA-003) (C). Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы закрепить палец.
  19. Снимите автомат натяжения.
  20. Снимите направляющую В кулачковой цепи.
  21. Снимите направляющую А кулачковой цепи и рычаг натяжного устройства (В).
  22. Снимите кулачковую цепь.

Как установить кулачковый цепь

Требуются специальные инструменты

  1. Ручка держателя 07JAB-001020A
  2. Крепление держателя, 50 мм 07NAB-001040A
  3. Розетка, 07JAA-001020A 19 мм или серийно выпускаемая розетка 19 мм

ПримечаниеДержите кулачковую цепь вдали от магнитных полей. Перед выполнением этой процедуры убедитесь, что привод регулятора фаз газораспределения (VTC) заблокирован, повернув привод VTC против часовой стрелки. Если устройство не заблокировано, поверните привод VTC по часовой стрелке до упора, затем повторно проверьте его. Если он все еще не заблокирован, замените привод VTC.

Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Установить коленчатый вал в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Совместите метку ВМТ (А) на звездочке коленчатого вала с указателем (В) на блоке двигателя.
  2. Установить распредвалы в ВМТ. Знак пробивки (A), отмеченный стрелкой на приводе регулятора фаз газораспределения (VTC), и знак пробивки (B) на звездочке распределительного вала выпуска должны быть вверху. Совместите метки ВМТ (C) на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска.
  3. Установите кулачковую цепь на звездочку коленчатого вала цветным куском (А), совмещенным с меткой пробоя (В) на звездочке коленчатого вала.
  4. Установите кулачковую цепь на привод VTC и звездочку выпускного распределительного вала с метками пробойника (A), совмещенными с двумя цветными деталями (B).
  5. Установите направляющую А кулачковой цепи и рычаг натяжного устройства (В).
  6. Установите автомат натяжения.
  7. Установите направляющую В кулачковой цепи.
  8. Извлеките штифт или стопорный штифт (P/N 14511-PNA-003) из автоматического натяжного устройства.
  9. Проверьте масляное уплотнение корпуса цепи на наличие повреждений. Если масляное уплотнение повреждено, замените масляное уплотнение корпуса цепи (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОРПУСА ЦЕПИ).
  10. Удалите всю старую жидкостную прокладку с сопрягаемых поверхностей корпуса цепи, болтов и отверстий под болты.
  11. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности корпуса цепи.
  12. Равномерно нанести на ответную поверхность блока двигателя на корпусе цепи жидкостную прокладку No детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0002, 08718-0003 или 08718-0009.
  13. Нанесите жидкую прокладку на контактные площадки (А) верхней поверхности блока двигателя на корпусе цепи и на контактные площадки (В) верхней поверхности нижнего блока на корпусе цепи.
  14. Равномерно нанесите жидкостную прокладку, номер детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0002, 08718-0003 или 08718-0009, на ответную поверхность масляного поддона корпуса цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте компоненты, если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени (для 08718-0002 P/N - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут). Вместо этого удалите старый остаток и снова нанесите жидкую прокладку.
  15. Установите новое уплотнительное кольцо (A) на корпус цепи. Установите край кожуха цепи (В) на край поддона картера (С), затем установите кожух цепи на блок двигателя (D). Протрите избыточную прокладку для жидкости на участке сопряжения масляного поддона и корпуса цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке корпуса цепи не скользите нижней поверхностью по монтажной поверхности масляного поддона. Перед заправкой двигателя маслом подождите не менее 30 минут. Не запускайте двигатель в течение не менее 3 часов после установки корпуса цепи.
  16. Установите боковой кронштейн крепления двигателя.
  17. Установите верхний кронштейн (A), затем затяните болт/гайки в указанной последовательности.
  18. Установите кабель заземления (B).
  19. Установить электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. шаг 1 на СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC).
  20. Подключите разъем датчика положение коленвала (A) и разъем электромагнитного клапана управления маслом VTC (B).
  21. K20A2, K20Z1 двигатели: Установить соединение шланга маслоохладителя (A), используя новое уплотнительное кольцо (B).
  22. Очистите шкив коленчатого вала (А) и болт шкива (В), и смажьте новым моторным маслом болт шкива и шайбу (С).
  23. Установите шкив коленчатого вала, и придерживайте шкив ручкой держателя (А) и креплением держателя (Б).
  24. Затяните болт до 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунт-сила-фут) динамометрическим ключом и гнездом 19 мм (C). Не используйте ударный ключ.
  25. Затяните болт шкива еще на 90 °.
  26. Установите крышку головки цилиндров (см. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  27. Установите приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  28. Установите брызгозащитный экран.
  29. Установите правое переднее колесо.
  30. 2005-2006 модели: Очистить схему положения коленчатого вала (положение коленвала )/процедура изучения схемы положение коленвала (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET (2005-2006 MODELS)).
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Снимите крышку корпуса цепи.
  2. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сжать авто-натяжитель.
  3. Совместите отверстия на замке (A) и устройстве автоматического натяжения (B), затем вставьте в отверстия штифт диаметром 1,2 мм (0,05 дюйма) или стопорный штифт (P/N 14511-PNA-003) (C). Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы закрепить палец.
  4. Снимите автомат натяжения.
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Установите автомат натяжения.
  2. Извлеките штифт или стопорный штифт (P/N 14511-PNA-003) из автоматического натяжного устройства.
  3. Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей крышки корпуса цепи, болтов и отверстий для болтов.
  4. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности крышки корпуса цепи.
  5. Равномерно нанесите прокладку из жидкости, номер детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0002, 08718-0003 или 08718-0009, на сопрягаемую поверхность корпуса цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте компоненты, если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени (для 08718-0002 P/N - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут). Вместо этого удалите старый остаток и снова нанесите жидкую прокладку.
  6. Установите крышку корпуса цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заправкой двигателя маслом выждите не менее 30 минут. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки крышки корпуса цепи.

Как установить масляный уплотнение цепного картера

Требуются специальные инструменты

  1. 07749-0010000 водителя
  2. Крепление, 52 x 55 мм 07746-0010400
Схема №125
Схема №126
  1. С помощью специальных инструментов введите новое масляное уплотнение прямо в корпус цепи на указанную установленную высоту.
  2. Измерьте расстояние между поверхностью корпуса цепи (А) и масляным уплотнением (В). Высота установки масляного уплотнения: 33,0-33,7 мм (1,30-1,33 дюйма)
Схема №127
  1. Снимите передние колеса.
  2. Снимите брызгозащитный экран.
  3. Снимите приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  4. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  5. Снимите шкив коленчатого вала (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА).
  6. K20A2, K20Z1 двигатели: Снимите соединительный шланг маслоохладителя с водяного насоса (см. шаг 9).
  7. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и разъем соленоидного клапана регулятора фаз газораспределения (VTC) (см. шаг 10).
  8. Снимите электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC).
  9. Поддержите двигатель домкратом и деревянным блоком под поддоном картера.
  10. Снимите кабель заземления и снимите верхний кронштейн (см. шаг 13).
  11. Снимите боковой кронштейн крепления двигателя (см. шаг 14).
  12. Снимите корпус цепи (см. шаг 15).
  13. Измерьте длину стержня натяжного устройства между корпусом натяжного устройства и дном участка плоской поверхности на стержне натяжного устройства. Если длина превышает допуск, замените кулачковую цепь и цепь масляного насоса. Предельная длина стержня натяжного устройства: 13,5 мм (0,53 дюйма)
  14. Проверьте масляное уплотнение корпуса цепи на наличие повреждений. Если масляное уплотнение повреждено, замените масляное уплотнение корпуса цепи (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОРПУСА ЦЕПИ).
  15. Удалите всю старую жидкостную прокладку с сопрягаемых поверхностей корпуса цепи, болтов и болтовых отверстий.
  16. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности корпуса цепи.
  17. Равномерно нанести жидкостную прокладку No детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0002, 08718-0003 или 08718-0009 на ответную поверхность корпуса цепи блока двигателя (см. шаг 12).
  18. Нанесите жидкую прокладку на участки контакта верхней поверхности блока двигателя на корпусе цепи и на участки контакта верхней поверхности нижнего блока на корпусе цепи (см. шаг 13).
  19. Равномерно нанести прокладку из жидкости, номер детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0002, 08718-0003 или 08718-0009, на поверхность картера масляного поддона (см. шаг 14). ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте компоненты, если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени (для 08718-0002 P/N - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут). Вместо этого удалите старый остаток и снова нанесите жидкую прокладку.
  20. Установите новое уплотнительное кольцо на корпус цепи. Установите край кожуха цепи на край поддона картера, затем установите кожух цепи на блок двигателя (см. шаг 15). Протрите избыточную прокладку для жидкости на участке сопряжения масляного поддона и корпуса цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке корпуса цепи не скользите нижней поверхностью по монтажной поверхности масляного поддона. Перед заправкой двигателя маслом подождите не менее 30 минут. Не запускайте двигатель в течение не менее 3 часов после установки корпуса цепи.
  21. Установите боковой кронштейн крепления двигателя (см. шаг 16).
  22. Установите верхний кронштейн и кабель заземления (см. шаг 17).
  23. Установить электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC).
  24. Подключите разъем датчика положение коленвала и разъем электромагнитного клапана управления маслом VTC (см. шаг 20).
  25. K20A2, K20Z1 двигатели: Установите соединение шланга маслоохладителя, используя новое уплотнительное кольцо (см. шаг 21).
  26. Установить шкив коленчатого вала (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА).
  27. Установите крышку головки цилиндров (см. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  28. Установите приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  29. Установите брызгозащитный экран.
  30. Установите передние колеса.
  31. Модели 2005-2006: Выполните процедуру распознавания шаблона положение коленвала сброс/положение коленвала (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET (2005-2006 MODELS)).
Схема №128
  1. Снимите правое переднее колесо.
  2. Снимите брызгозащитный экран.
  3. Снимите приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  4. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  5. Снимите шкив коленчатого вала (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА).
  6. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) и разъем соленоидного клапана регулятора фаз газораспределения (VTC) (см. шаг 10).
  7. Снимите электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC).
  8. Поддержите двигатель домкратом и деревянным блоком под поддоном картера.
  9. Снимите кабель заземления и снимите верхний кронштейн (см. шаг 13).
  10. Снимите боковой кронштейн крепления двигателя (см. шаг 14).
  11. Снимите корпус цепи (см. шаг 15).
  12. Снимите импульсную пластину положение коленвала.
  13. Установите импульсную пластину положение коленвала.
  14. Проверьте масляное уплотнение корпуса цепи на наличие повреждений. Если масляное уплотнение повреждено, замените масляное уплотнение корпуса цепи (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОРПУСА ЦЕПИ).
  15. Удалите всю старую жидкостную прокладку с сопрягаемых поверхностей корпуса цепи, болтов и отверстий под болты.
  16. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности корпуса цепи.
  17. Равномерно нанести жидкостную прокладку No детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0002, 08718-0003 или 08718-0009 на ответную поверхность корпуса цепи блока двигателя (см. шаг 12).
  18. Нанесите жидкую прокладку на участки контакта верхней поверхности блока двигателя на корпусе цепи и на участки контакта верхней поверхности нижнего блока на корпусе цепи (см. шаг 13).
  19. Равномерно нанести прокладку из жидкости № 08717-0004, 08718-0001, 08718-0002, 08718-0003 или 08718-0009, на поверхность картера масляного поддона (см. шаг 14). ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте компоненты, если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени (для 08718-0002 P/N - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут). Вместо этого удалите старый остаток и снова нанесите жидкую прокладку.
  20. Установите новое уплотнительное кольцо на корпус цепи. Установите край кожуха цепи на край масляного поддона, затем установите кожух цепи на блок двигателя. Протрите избыточную прокладку для жидкости на участке сочленения масляного поддона и корпуса цепи (см. шаг 15). ПРИМЕЧАНИЕ: При установке корпуса цепи не скользите нижней поверхностью по монтажной поверхности масляного поддона.
  21. Установите боковой кронштейн крепления двигателя (см. шаг 16).
  22. Установите верхний кронштейн и кабель заземления (см. шаг 17).
  23. Установить электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC).
  24. Подключите разъем датчика положение коленвала и разъем электромагнитного клапана управления маслом VTC (см. шаг 20).
  25. Установить шкив коленчатого вала (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА).
  26. Установите крышку головки цилиндров (см. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  27. Установите приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  28. Установите брызгозащитный экран (см. шаг 28).
  29. Установите правое переднее колесо.
  30. 2005-2006 модели: Очистить схему положения коленчатого вала (положение коленвала )/процедура изучения схемы положение коленвала (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET (2005-2006 MODELS)).
Схема №129
Схема №130
  1. Снимите крышку впускного коллектора (см. шаг 1 на ДЕМОНТАЖ - K20A3 ДВИГАТЕЛЯ).
  2. Снимите четыре катушки зажигания (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ).
  3. Снимите болт (А) крепления кронштейна шланга усилителя рулевого управления.
  4. Снимите линейку (B) и шланг суфлирования (C).
  5. Снимите крышку головки цилиндров.
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Тщательно очистите прокладку крышки головки и канавку.
  2. Установите прокладку крышки головки (А) в паз крышки головки цилиндров (Б).
  3. Проверьте чистоту и сухость сопрягаемых поверхностей.
  4. Нанести жидкую прокладку, No детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0002, 08718-0003 или 08718-0009 на корпус цепи и зоны сопряжения держателя вала No5. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте компоненты, если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени (для 08718-0002 P/N - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут). Вместо этого удалите старый остаток и снова нанесите жидкую прокладку.
  5. Установите уплотнения свечи зажигания (А) на трубки свечи зажигания. Как только крышка головки цилиндров (В) окажется на головке цилиндров, слегка сдвиньте крышку назад и вперед, чтобы посадить прокладку крышки головки.
  6. Осмотрите шайбы крышки (В). Замените любую шайбу, которая повреждена или повреждена.
  7. Болты затягивайте в два-три этапа. На последнем этапе последовательно затяните все болты до 9,8 Н.м (1,0 кгс.м, 7,2 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заправкой двигателя маслом выждите не менее 30 минут. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки головки цилиндров.
  8. Установите линейку (A) и шланг суфлирования (B).
  9. Затяните болт (С) крепления кронштейна шланга усилителя рулевого управления.
  10. Установить четыре катушки зажигания (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ).
  11. Проверьте правильность установки всех трубок, шлангов и штуцеров.
  12. Установите крышку впускного коллектора.

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы не повредить провода и клеммы, осторожно отсоедините разъемы проводки, удерживая часть разъема. Чтобы не повредить головку цилиндров, подождите, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не упадет ниже 38°C, прежде чем ослабить болты головки цилиндров. Отметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Кроме того, убедитесь, что они не соприкасаются с другой проводкой или шлангами и не мешают другим деталям.

Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Сбросить давление топлива (см. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
  2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
  3. K20A3 двигатель: Демонтировать линию подачи топлива (см. ДЕМОНТАЖ ТОПЛИВОПРОВОДА/БЫСТРОРАЗЪЕМНОГО ФИТИНГА).
  4. Снимите приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  5. Демонтировать впускной коллектор: K20A3 двигатель (см. ДЕМОНТАЖ - K20A3 ДВИГАТЕЛЬ) K20A2, K20Z1 двигатели (см. ДЕМОНТАЖ - K20A2, K20Z1 ДВИГАТЕЛИ)
  6. Снимите шланг перепуска воды (А).
  7. Демонтировать выпускной коллектор (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА).
  8. Снимите кулачковую цепь (см. СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  9. Снимите с головки цилиндров разъемы электрожгутов двигателя и хомуты электрожгутов. Четыре разъема инжектора (K20A3 двигатель) Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) Разъем A (сторона впуска) Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) Разъем B (сторона выпуска)
  10. Снимите верхний шланг радиатора (А) и шланг отопителя (Б).
  11. Снимите держатель жгута (А) с кронштейна, затем снимите болт крепления соединительной трубы (В) и болты крепления линии перепуска воды (С).
  12. Снимите шланг перепуска воды (D).
  13. Снимите коромысло в сборе (см. СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ).
  14. Отверните болты головки цилиндров. Для предотвращения коробления открутите болты последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
  15. Снимите головку цилиндров.
Схема №141
Схема №142
  1. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  2. Удерживая распредвал впуска ключом с открытым концом, затем ослабьте болт.
  3. Снимите импульсную пластину А положения распределительного вала (положение распредвала).
  4. Установите импульсную пластину положение распредвала A в порядке, обратном снятию.
Схема №143
Схема №144
  1. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  2. Удерживая распредвал выпуска ключом с открытым концом, затем ослабьте болт.
  3. Снимите импульсную пластину B положения распределительного вала (положение распредвала).
  4. Установите импульсную пластину положение распредвала B в порядке, обратном снятию.
Схема №145
  1. Снимите кулачковую цепь (см. СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  2. Удерживайте распределительный вал ключом с открытым концом, затем ослабьте крепежный болт привода регулировки фаз газораспределения (VTC) и крепежный болт звездочки выпускного распределительного вала.
  3. Для повторного использования привода VTC выполните следующие действия. 1 Снять распределительный вал впуска, а отверстия опережения и запаздывания в шейке распределительного вала № 1 заклеить лентой (см. шаг 6). 2 Пробейте отверстие в ленте над одним из отверстий продвижения (см. шаг 7). 3 Подайте воздух в отверстие для продвижения, чтобы освободить замок (см. шаг 8).
  4. Снимите привод VTC и звездочку распределительного вала выпуска.
Схема №146
  1. Установите привод VTC и звездочку распределительного вала выпуска. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите привод VTC в положение разблокировки.
  2. Нанесите моторное масло на резьбу крепежного болта привода VTC и крепежного болта выпускного распределительного вала, затем установите их.
  3. Удерживая распредвал ключом с открытым концом, затем затяните болты. Указанный крутящий момент VTC Привод Монтажный болт: 113 Н.м (11,5 кгс.м, 83 фунта/фут) Выпускной распредвал Звездочка Монтажный болт: 72 Н.м (7,3 кгс.м, 53 фунта/фут)
  4. Удерживая распределительный вал, поверните привод VTC по часовой стрелке, пока не услышите щелчок.
  5. Установите кулачковую цепь (см. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
Схема №147
  1. Снимите головку блока цилиндров (см. СНЯТИЕ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ).
  2. Осмотрите распределительный вал (см. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА).
  3. Проверьте головку цилиндров на коробление. Измерение по краям, и три пути по центру. Если коробление менее 0,05 мм (0 002 дюйма), повторная облицовка головки цилиндра не требуется. Если коробление находится в пределах от 0,05 мм (0 002 дюйма) до 0,2 мм (0 008 дюйма), снова установите крышку цилиндра. Максимальный предел всплытия составляет 0,2 мм (0 008 дюйма) при высоте 104 мм (4,09 дюйма). Стандарт высоты головки цилиндров (новый): 103,95-104,05 мм (4 093-4 096 дюйма)
Схема №148
Схема №149
Схема №150
  1. Снимите кулачковую цепь (см. СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  2. Ослабьте регулировочные винты коромысла (А).
  3. Отверните болты держателя распределительного вала. Чтобы предотвратить повреждение распределительных валов, открутите болты по два оборота за раз, перекрестно. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт (1) есть не на всех двигателях.
  4. Снимите направляющую В кулачковой цепи, держатели распределительного вала и распределительные валы.
  5. Вставьте болты (А) в держатель вала коромысла, затем снимите узел коромысла (В).

Как снять /повторная сборка коромысло и вал

ПримечаниеОпределите компоненты по мере их удаления, чтобы обеспечить повторную установку в их исходное расположение. Осмотрите валы коромысел и коромысла (см. ОСМОТР КОРОМЫСЛА И ВАЛА). Коромысла при повторном использовании должны быть установлены в те же положения. При снятии или установке коромысла в сборе не снимайте болты держателя распределительного вала. Болты будут удерживать держатели, пружины и коромысла на валу. Перед повторной сборкой очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите новое моторное масло на любые точки контакта. Соедините коромысла резиновыми лентами, чтобы сохранить их как набор. При замене узла коромысла VTEC снимите крепежные детали с нового узла коромысла VTEC.

K20A3 двигатель (модель 2002 года):

Схема №151

K20A3 двигатель (модели 2003-2006 годов):

Схема №152

K20A2, K20Z1 двигателей:

Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. Снять коромысло в сборе (см. СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ), затем разобрать коромысло в сборе (см. РАЗБОРКА КОРОМЫСЛА И ВАЛА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА)
  2. Измерьте диаметр вала в месте расположения первого коромысла.
  3. Обнулите калибр (А) до диаметра вала.
  4. Измерьте внутренний диаметр коромысла и проверьте его на некруглость. Зазор между коромыслом и валом K20A3 Двигатель: Стандартный (новый): Впуск: 0 025-0 052 мм (0,0010-0,0020 дюйма) Вытяжка: 0 018-0 056 мм (0,0007-0,0022 дюйма) Предел обслуживания: 0,08 мм (0 003 дюйма) K20A2, K20Z1 Двигатели: Стандартные (новые): 0 025-0 052 мм (0,0010-0,0020 дюйма) Предел обслуживания: 0,08 мм (0,03 дюйма)
  5. Повторить для всех коромысел и обоих валов. Если зазор превышает предельное значение, замените вал коромысла и все коромысла допуска. Если какое-либо коромысло VTEC нуждается в замене, замените коромысла (первичное и вторичное или первичное, среднее и вторичное) в комплекте.
  6. Осмотрите поршни коромысла (А). Протолкнуть каждый поршень вручную. Если он движется не плавно, замените комплект коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке смажьте поршни новым моторным маслом. K20A3 двигатель: K20A2, K20Z1 двигатели:
  7. Установите коромысло в сборе (см. УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА В СБОРЕ).

Как проверить распределительный вал

ПримечаниеНе вращайте распределительный вал во время осмотра.

Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. Снимите коромысло в сборе (см. СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ).
  2. Наденьте держатели вала коромысла, держатели распределительного вала и распределительного вала на головку цилиндров, после чего затяните болты до заданного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не имеет болта (р), пропустите его и продолжите последовательность крутящего момента. Заданный крутящий момент 8 мм Болты: 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут) 6 мм Болты: 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут) 6 мм Болты: (21), (22), (23)
  3. Установите распределительный вал, отодвинув его от конца шкива распределительного вала головки цилиндров.
  4. Обнулите циферблатный индикатор относительно конца распределительного вала, затем надавите на распределительный вал взад-вперед и прочитайте люфт конца. Если люфт торца выходит за пределы обслуживания, замените головку цилиндров и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените распределительный вал. Распределительный вал End Play Standard (New): 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма) Предел обслуживания: 0,4 мм (0,02 дюйма)
  5. Отвинтите болты держателя распределительного вала по два оборота одновременно, крест-накрест. Затем снимите держатели распределительного вала с головки цилиндров.
  6. Поднимите распределительные валы из головки цилиндров, протрите их чистыми, затем осмотрите подъемные аппарели. Замените распределительный вал, если какие-либо лепестки имеют изъяны, царапины или чрезмерный износ.
  7. Очистите поверхности цапф распределительного вала в головке цилиндров, затем снова установите распределительные валы на место. Поместите полоску пластигага поперек каждого журнала.
  8. Установите держатели распределительного вала, затем затяните болты до указанного момента, как показано на шаге 2.
  9. Снимите держатели распределительного вала. Измерьте самую широкую часть пластигажа на каждой шейке. Если зазор между распределительным валом и держателем находится в допустимых пределах, перейдите к шагу 11. Если зазор между распределительным валом и держателем выходит за пределы обслуживания и распределительный вал заменен, замените головку цилиндров. Если зазор между распределительным валом и держателем превышает эксплуатационный предел и распределительный вал не был заменен, перейдите к шагу 10. Стандарт масляного зазора между распределительным валом и держателем (новый): № 1 Шейка: 0 030-0 069 мм (0 001-0 003 дюйма) Кол-во 2,3,4,5 Цапфы: 0 060-0 099 мм (0 002-0 004 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
  10. Проверьте общее биение при помощи распределительного вала, опирающегося на V-образные блоки. Если суммарное биение распределительного вала находится в пределах эксплуатационного предела, замените головку цилиндров. Если общее биение выходит за пределы обслуживания, замените распределительный вал и повторно проверьте масляный зазор между распределительным валом и держателем. Если масляный зазор все же выходит за пределы сервисного, замените головку цилиндров. Распределительный вал Общее биение Стандарт (новый): 0.03 мм (0.001 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.04 мм (0.002 дюйма)
  11. Измерить высоту кулачка. Стандарт высоты кулачкового выступа (новый): СТАНДАРТ ВЫСОТЫ КУЛАЧКОВОГО ВЫСТУПА ВПУСКНОГО ВЫХЛОПА K20A3 двигателя (1) 33 925 мм (1,3356 дюйма) 34 092 мм (1,3422 дюйма) (2) 29 638 мм (1,1668 дюйма) K20A2, K20Z1 двигателей (1) 32 791 мм (1,2910 дюйма) 32 772 мм (1,2902 дюйма) (3) 35 534 мм (1,3990 дюйма) 34 768 мм (1,3688 дюйма) (2) 32 678 мм (1,2865 дюйма) 32 661 мм (1,2859 дюйма) (1) Первичный (2) Вторичный (3) Средний (4) C/C: Кулачковая цепь K20A3 двигатель: K20A2, K20Z1 двигатели:

Как снять клапан, пружины и уплотнения клапана

Требуются специальные инструменты

Крепление клапанной пружины компрессора 07757-PJ1010A

Определите клапаны и пружины клапанов по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было повторно установить в исходное положение.

Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. Снимите головку блока цилиндров (см. СНЯТИЕ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ).
  2. Используя гнездо соответствующего размера (A) и пластиковый молоток (B), слегка постучите по фиксатору клапана, чтобы ослабить шплинты клапана.
  3. Установите крепление компрессора клапанной пружины и компрессор клапанной пружины. Сожмите пружину и снимите шплинты клапана.
  4. Снимите компрессор клапанной пружины, крепление компрессора клапанной пружины, фиксатор пружины и пружину.
  5. Установите съемник уплотнения направляющей клапана.
  6. Снимите уплотнение клапана.
  7. Снимите седло пружины клапана и клапан.
Схема №169
  1. Демонтировать клапаны (см. ДЕМОНТАЖ КЛАПАНА, ПРУЖИНЫ И УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА).
  2. Замерьте клапан в этих зонах. K20A3 Размеры впускного клапана двигателя: Стандарт (новый): 34,85-35,15 мм (1 372-1 384 дюйма) B Стандартный (новый): 108,7-109,5 мм (4 280-4 311 дюйма) C Стандарт (новый): 5.475-5.485 мм (0.2156-0.2159 дюйма) C Эксплуатационный предел: 5 445 мм (0 214 дюйма) Размеры выпускного клапана: Стандарт (новый): 29,85-30,15 мм (1 175-1 187 дюйма) B Стандартный (новый): 108,3-109,1 мм (4 264-4 295 дюйма) C Стандарт (новый): 5.450-5.460 мм (0.2146-0.2150 дюйма) C Эксплуатационный предел: 5,42 мм (0 213 дюйма) K20A2, K20Z1 Впускной клапан двигателя Размеры: Стандарт (новый): 34,85-35,15 мм (1 372-1 384 дюйма) B Стандартный (новый): 108,8-109,4 мм (4 283-4 307 дюйма) C Стандарт (новый): 5.475-5.485 мм (0.2156-0.2159 дюйма) C Эксплуатационный предел: 5 445 мм (0 214 дюйма) Размеры выпускного клапана: Стандарт (новый): 29,85-30,15 мм (1 175-1 187 дюйма) B Стандартный (новый): 108,4-109,0 мм (4 268-4 291 дюйма) C Стандарт (новый): 5.450-5.460 мм (0.2146-0.2150 дюйма) C Эксплуатационный предел: 5,42 мм (0 213 дюйма)
Схема №170
  1. Демонтировать клапаны (см. ДЕМОНТАЖ КЛАПАНА, ПРУЖИНЫ И УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА).
  2. Выдвиньте клапан из направляющей примерно на 10 мм (0,39 дюйма), затем измерьте зазор между направляющей и штоком с помощью циферблатного индикатора, покачивая шток в направлении нормальной тяги (метод качания). Если измерение превышает эксплуатационный предел, перепроверьте его с помощью нового клапана. Если измерение теперь находится в пределах обслуживания, снова соберите с помощью нового клапана. Если измерение с новым клапаном все еще превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 3. Стандарт зазора между штоком и направляющей впускного клапана (новый): 0,06-0,11 мм (0 002-0 004 дюйма) Предел обслуживания: 0,16 мм (0 006 дюйма) Стандартный зазор между штоком выпускного клапана и направляющей (новый): 0,11-0,16 мм (0 004-0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,22 мм (0 009 дюйма)
  3. Вычесть наружный диаметр штока клапана, измеренный микрометром, из внутреннего диаметра направляющей клапана, измеренного внутренним микрометром или шариковым манометром. Сделайте замеры в трех местах вдоль штока клапана и трех местах внутри направляющей клапана. Разница между наибольшим измерением направляющей и наименьшим измерением штока не должна превышать эксплуатационного предела. Стандарт зазора между штоком и направляющей впускного клапана (новый): 0 030-0 055 мм (0,0012-0,0022 дюйма) Предел обслуживания: 0,08 мм (0 003 дюйма) Стандарт зазора между штоком и направляющей выпускного клапана (новый): 0 055-0 080 мм (0,0022-0,0031 дюйма) Предел обслуживания: 0,11 мм (0 004 дюйма)

Как заменить направляющий клапан

Требуются специальные инструменты

  1. Направляющая привода клапана, 5,5 мм 07742-0010100
  2. Расширитель клапанный направляющий 5,5 мм 07HAH-PJ7A100
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
  1. Проверить зазор между штоком клапана и направляющей (см. ПРОВЕРКА КЛАПАНА).
  2. Как показано, используйте имеющийся в продаже направляющий элемент (А) пневмоударного клапана, модифицированный для соответствия диаметру направляющих клапана. В большинстве случаев ту же процедуру можно проделать с помощью специального инструмента и обычного молотка.
  3. Выберите подходящие направляющие для замены и охладите их в морозильной секции холодильника примерно в течение часа.
  4. Используйте горячую плиту или духовку, чтобы равномерно нагреть головку цилиндров до 150°C. Контролируйте температуру с помощью варочного термометра. Не нагревайте голову выше 150°C; чрезмерный нагрев может ослабить седла клапанов.
  5. Работая со стороны распределительного вала, используйте привод и пневматический молоток для привода направляющей примерно на 2 мм (0,1 дюйма) в сторону камеры сгорания. Это будет сбивать часть углерода и облегчать удаление. Держите пневматический молоток прямо на одной линии с направляющей клапана, чтобы предотвратить повреждение водителя. Используйте защитные очки или защитную маску.
  6. Переверните головку и выведите направляющую в сторону распределительного вала головки.
  7. Если направляющая клапана не перемещается, высверлите ее долотом 8 мм (5/16 дюйма), затем повторите попытку. Сверлильные направляющие только в крайних случаях; вы можете повредить головку цилиндра, если направляющая сломается.
  8. Извлеките новые направляющие из морозильной камеры по одному, по мере необходимости.
  9. Нанесите тонкий слой нового моторного масла на внешнюю сторону новой направляющей клапана. Установить направляющую со стороны распределительного вала головки; с помощью специального инструмента загнать направляющую на заданную установленную высоту (А) направляющей (В). Если у вас есть все 16 направляющих, возможно, вам придется повторно нагреть головку. Высота установки направляющей клапана: 15,2-16,2 мм (0 598-0 638 дюйма) Выхлоп: 15,5-16,5 мм (0 610-0 650 дюйма)
  10. Покрыть режущим маслом как расширитель, так и направляющую клапана.
  11. Поверните расширитель по часовой стрелке на всю длину направляющего отверстия клапана.
  12. Продолжайте вращать развертку по часовой стрелке, извлекая ее из отверстия.
  13. Тщательно промойте направляющую в моющем средстве и воде, чтобы удалить любые остатки резки.
  14. Проверьте зазоры с помощью клапана (см. ПРОВЕРКА КЛАПАНА). Убедитесь, что клапан скользит в направляющих впускного и выпускного клапанов, не оказывая давления.
  15. Осмотрите седло клапана, при необходимости обновите седло клапана с помощью резака седла клапана (см. ВОССТАНОВЛЕНИЕ СЕДЛА КЛАПАНА).
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
  1. Проверить зазор между штоком клапана и направляющей (см. ПРОВЕРКА КЛАПАНА). Если направляющие клапана изношены, замените их (см. ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНА) перед тем, как срезать седла клапана.
  2. Обновите седла клапанов в головке цилиндров с помощью резака седел клапанов.
  3. Аккуратно отрежьте сиденье под углом 45 °, удалив только достаточное количество материала, чтобы обеспечить гладкое и концентрическое сиденье.
  4. Скошите верхнюю и нижнюю кромки под углами, показанными на иллюстрации. Проверьте ширину сиденья и отрегулируйте соответствующим образом. K20A3 двигатель: K20A2, K20Z1 двигатели:
  5. Сделайте еще один очень легкий проход резцом под углом 45 °, чтобы удалить любые возможные заусенцы, вызванные другими резцами. Стандарт на ширину седла клапана (новый): 1,25-1,55 мм (0 049-0 061 дюйма) Предел обслуживания: 2,00 мм (0 079 дюйма)
  6. После восстановления поверхности седла осмотрите седло клапана на предмет его равномерности. Нанести на торец клапана компаунд прусского синего (А). Вставьте клапан в исходное положение в головке, затем поднимите его и несколько раз защелкните в закрытом положении на седло.
  7. Фактическая посадочная поверхность клапана (В), показанная синим цветом, должна располагаться по центру седла. Если он слишком высок (ближе к штоку клапана), необходимо сделать второй рез резцом на 67,5 °, чтобы переместить его вниз, затем еще один рез резцом на 45 °, чтобы восстановить ширину седла. Если он находится слишком низко (близко к краю клапана), необходимо сделать второй рез резцом на 35 ° (сторона впуска) или резцом на 30 ° (сторона выпуска), чтобы переместить его вверх, затем сделать еще один рез резцом на 45 °, чтобы восстановить ширину седла. ПРИМЕЧАНИЕ: Окончательный срез всегда следует делать резцом 45 °.
  8. Вставьте впускной и выпускной клапаны в головку и измерьте установленную высоту (А) штока клапана. Установленный шток впускного клапана (новый): 44,0-44,5 мм (1,73-1,75 дюйма) Предел обслуживания: 44,7 мм (1,76 дюйма) Установленный шток выпускного клапана (новый): 44,1-44,6 мм (1,74-1,76 дюйма) Предел обслуживания: 44,8 мм (1,76 дюйма)
  9. Если установленная высота штока клапана превышает эксплуатационный предел, замените клапан и повторите проверку. Если она все еще превышает эксплуатационный предел, замените головку цилиндра; седло клапана в головке слишком глубокое.

Как установить клапан, пружины и уплотнения клапана

Требуются специальные инструменты

  1. Привод уплотнения штока 07PAD-0010000
  2. Крепление клапанной пружины компрессора 07757-PJ1010A
Схема №181
Схема №182
Схема №183
  1. Покрыть штоки клапанов моторным маслом. Установите клапаны в направляющие клапанов.
  2. Проверьте плавность перемещения клапанов вверх и вниз.
  3. Установите пружинные гнезда на головку цилиндров.
  4. Установите новые уплотнения клапана (A) с помощью привода уплотнения штока (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнение выпускного клапана (С) имеет черную пружину (Д), а уплотнение впускного клапана (Е) - белую пружину (Ф). Они не взаимозаменяемы.
  5. Установить пружину (пружины) клапана (двигатель модели 2002 K20A2 имеет внутреннюю и наружную пружины клапана). Поместите конец пружины клапана с плотно намотанными витками в сторону головки цилиндров.
  6. Установите фиксатор клапана.
  7. Установите компрессор с клапанной пружиной. Сожмите пружину, и установите клапанные шплинты.
  8. Слегка постучите по концу каждого штока клапана два или три раза пластиковым молотком (А), чтобы обеспечить правильную посадку клапана и шплинтов клапана. Постучите по штоку клапана только вдоль его оси, чтобы не погнуть шток.
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
  1. Соберите узел коромысла (см. РАЗБОРКА КОРОМЫСЛА И ВАЛА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА).
  2. Очистите и просушите ответную поверхность держателя вала коромысла № 5.
  3. Нанести жидкую прокладку № 08717-0004, 08718-0001, 08718-0002, 08718-0003 или 08718-0009 равномерно на ответную поверхность головки цилиндров держателя вала № 5. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте компоненты, если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени (для 08718-0002 P/N - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут). Вместо этого удалите старый остаток и снова нанесите жидкую прокладку.
  4. Вставьте болты (А) в держатель вала коромысла, затем установите коромысло в сборе (В) на головку цилиндров.
  5. Выверните болты из держателя вала коромысла.
  6. Высечки на приводе VTC и звездочке выпускного распределительного вала обращены вверх, затем установите распределительные валы (А) в держатель.
  7. Установите на место держатели распределительного вала (В) и направляющую кулачковой цепи В (С).
  8. Затяните болты на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не имеет болта (21), пропустите его и продолжите последовательность крутящего момента. Указанный момент: 8 мм Болты: 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут) 6 мм Болты: 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут) 6 мм Болты: (21), (22), (23)
  9. Установите кулачковую цепь (см. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ) и отрегулируйте зазор клапана (см. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА).

Установите головку цилиндров в порядке, обратном снятию:

Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. Очистите головку цилиндров и поверхность блока.
  2. Установите новую прокладку головки цилиндров (А) и штифты (В) на блок двигателя. Всегда используйте новую прокладку головки цилиндров.
  3. Установить коленчатый вал в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Совместите метку ВМТ (А) на звездочке коленчатого вала с указателем (В) на блоке двигателя.
  4. Установите головку цилиндров на блок.
  5. Измерить диаметр каждого болта головки цилиндров в точке А и точке В.
  6. Если любой из этих диаметров меньше 10,6 мм (0,42 дюйма), замените болт головки цилиндра.
  7. Нанесите новое моторное масло на резьбу болтов и фланец всех болтов головки цилиндров.
  8. Последовательно затяните болты головки цилиндров до 39 Н.м (4,0 кгс.м, 29 фунт-сила-фут). Используйте динамометрический ключ балочного типа. При использовании моментного ключа предустановленного типа не забудьте затянуть его медленно и не затягивайте чрезмерно. Если при затяжке болта возникает какой-либо шум, ослабьте болт и затяните его с первого шага.
  9. После затяжки затяните все болты головки цилиндров в два этапа (90 ° на этап). Если вы используете новый болт головки цилиндров, затяните болт на дополнительные 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Выверните болт головки цилиндров, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 5 процедуры. Не ослабляйте его обратно до заданного угла.
  10. Установите коромысло в сборе (см. УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА В СБОРЕ).
  11. Установите шланг перепуска воды (А).
  12. Затяните крепежный болт соединительной трубы (B) и крепежные болты линии перепуска воды (C), затем установите держатель жгута (D) на кронштейн.
  13. Установите верхний шланг радиатора (А) и шланг отопителя (Б).
  14. Установите шланг перепуска воды.
  15. Установить впускной коллектор: K20A3 двигатель (см. установка - K20A3 двигатель) K20A2, K20Z1 двигатели (см. установка - K20A2, K20Z1 ENGINES)
  16. Установить выпускной коллектор (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА).
  17. Установите кулачковую цепь (см. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  18. K20A3 двигатель: Установить линию подачи топлива (см. МОНТАЖ ТОПЛИВОПРОВОДА/БЫСТРОРАЗЪЕМНОГО ФИТИНГА).
  19. Отрегулируйте зазор клапана (см. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА).
  20. Установите приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  21. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой, затем соберите их и нанесите смазку для предотвращения коррозии.
  22. После установки проверьте правильность установки всех трубок, шлангов и штуцеров.
  23. Осмотрите на отсутствие подтекания топлива. Включите выключатель зажигания (II) (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал около 2 секунд и нагнетал давление в топливопроводе. Повторите эту операцию два-три раза, затем проверьте, нет ли утечки топлива в любой точке топливной магистрали.
  24. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью двигателя и выпустите воздух из системы охлаждения при открытом клапане отопителя (см. шаг 7 ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
  25. Модели 2002-2004 годов: Выполняют процедуру обучения работе модуля управления двигателем (блок управления двигателем/модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на холостом ходу (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  26. Модели 2005-2006 гг.: Очистить шаблон положения коленчатого вала (положение коленвала )/изучить шаблон положение коленвала см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET (2005-2006 MODELS)).
  27. Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ).
  28. Проверьте частоту вращения на холостом ходу (см. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ).
  29. Проверьте угол опережения зажигания (см. КОНТРОЛЬ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ).
  30. Введите код защиты от кражи для радиомодуля, затем введите предустановки аудио клиента.
  31. Установите часы.

Примечание

Другие статьи — Двигатель