Главная/Acura/RSX/Acura RSX I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

Блок двигателя Acura RSX I

Механическая часть двигателя 70 иллюстраций ~19 мин чтения

Схема №196

Рис. 196: Специальные инструменты. Acura RSX I

Схема №197

Рис. 197: Индекс расположения компонентов. Acura RSX I

Схема №198

Схема №199

Рис. 199: Контроль люфта конца шатуна и коленчатого вала. Acura RSX I

Схема №200

Демонтировать масляный насос (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА).
Снимите перегородку (см. шаг 7).
Замерьте щупом люфт торца шатуна между шатуном и коленчатым валом. Шатун концевой люфт Стандартный (новый): 0,15-0,30 мм (0 006-0 012 дюйма) Предел обслуживания: 0,40 мм (0 016 дюйма)
Если люфт конца шатуна выходит за пределы допуска, установите новый шатун и повторите проверку. Если он все еще находится вне допуска; заменить коленчатый вал (см. шаг 8).
Прочно отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора, и обнулите циферблат относительно торца коленчатого вала. Затем плотно потянуть коленчатый вал назад к индикатору; показания циферблата не должны превышать предел обслуживания. Стандарт торцевого люфта коленчатого вала (новый): 0,10-0,35 мм (0 004-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 018 дюйма)
Если люфт торца выходит за пределы допуска, замените упорные шайбы и перепроверьте. Если он все еще находится вне допуска, замените коленчатый вал (см. шаг 8).

Схема №201

Рис. 201: Контроль зазора между основными подшипниками. Acura RSX I

Для проверки зазора масла между основным подшипником и цапфой снимите нижнюю колодку и половину подшипника (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
Очистите каждую основную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
Поместите одну полоску пластигага поперек каждой основной цапфы.
Установить на место половину подшипника и нижнюю колодку, затем затянуть болты на 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунта на фут) + 56 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал при осмотре.
Снова снимите нижний блок и половину подшипника, и измерьте самую широкую часть пластигаги. Основной масляный зазор между подшипником и цапфой № 1, 2, 4, 5 Цапфы: Стандартные (новые): 0 017-0 041 мм (0,0007-0,0016 дюйма) Предел обслуживания: 0 050 мм (0,0020 дюйма) Журнал № 3: Стандартный (новый): 0 025-0 049 мм (0,0010-0,0019 дюйма) Предел обслуживания: 0 055 мм (0,0022 дюйма)
Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите коленчатый вал, и снимите верхнюю половину подшипника. Установите новый подшипник в сборе с тем же цветовым кодом (кодами) и повторно проверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого) и проверьте еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и начните заново.

Схема №202

Рис. 202: Расположение кода отверстия коленчатого вала. Acura RSX I

На конце блока выбиты цифры, или буквы, или полосы в качестве кода размера каждого из пяти основных отверстий цапфы. Запишите коды отверстий кривошипов. Если вы не можете прочитать коды из-за скопившейся грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.

Схема №203

Рис. 203: Расположение кода главного журнала. Acura RSX I

Схема №204

2. Основные коды цапф штампуются на коленчатом валу.
3. Используйте коды отверстий кривошипов и коды шеек кривошипов для выбора подходящих подшипников для замены из следующей таблицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Цветовой код находится на краю подшипника. При использовании несущих половинок разных цветов не имеет значения, какой цвет используется сверху или снизу.

Схема №205

Рис. 205: Проверка зазора между стержневыми подшипниками. Acura RSX I

Демонтировать масляный насос (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА).
Снимите перегородку (см. шаг 7).
Снимите крышку шатуна и половину подшипника.
Очистите шейку штока коленчатого вала и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
Поместите пластигаж поперек шейки стержня.
Установите на место половину подшипника и крышку и затяните болты. Момент затяжки K20A3 Двигатель: 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут) + 90 ° K20A2, K20Z1 Двигатели: 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунт-сила-фут) + 90 ° ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал во время осмотра.
Снимите колпачок стержня и половину подшипника, и измерьте самую широкую часть пластигаги. Масляный зазор между шатуном и цапфой K20A3 Двигатель: Стандартный (новый): 0 020-0 050 мм (0,0008-0,0020 дюйма) Предел обслуживания: 0 060 мм (0,0024 дюйма) K20A2, K20Z1 Двигатели: Стандартные (новые): 0 033-0 061 мм (0,0013-0,0024 дюйма) Предел обслуживания: 0 072 мм (0,0028 дюйма)
Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите верхнюю половину подшипника, установите новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом (кодами) и повторно проверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже) и проверьте зазор еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующего большего или меньшего подшипника, замените коленчатый вал и начните заново.

Выбор подшипника штока

Осмотрите каждый шатун на наличие трещин и тепловых повреждений.

Схема №206

Рис. 206: Расположение кодов отверстий на больших концах шатунов. Acura RSX I

2. Каждый стержень имеет диапазон допусков от 0 до 0 024 мм (0,0009 дюйма) с шагом 0 006 мм (0,0002 дюйма), в зависимости от размера отверстия на его большом конце. Затем на нем проставляется номер или планка (1, 2, 3 или 4/I, II, III или IIII), указывающая диапазон. Вы можете найти любую комбинацию чисел и планок в любом двигателе, (Половина числа или планки штампуется на крышке подшипника, другая половина - на стержне). Если вы не можете прочитать код из-за скопления масла и лака, не чистите его проволочной щеткой или скребком. Очищайте его только растворителем или моющим средством. Нормальный размер отверстия K20A3 двигателя: 48,0 мм (1,89 дюйма) K20A2, K20Z1 Двигатели: 51,0 мм (2,01 дюйма)

Схема №207

Рис. 207: Расположение кода цапфы шатуна. Acura RSX I

Схема №208

Схема №209

3. Коды шатунных шеек штампуются на коленчатом валу. Расположение кода журнала шатуна (буквы или столбцы)
4. Используйте коды отверстий на большом конце и коды цапф штоков для выбора подходящих подшипников для замены из следующей таблицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Цветовой код находится на краю подшипника. При использовании несущих половинок разных цветов не имеет значения, какой цвет используется сверху или снизу. K20A3 двигатель: K20A2, K20Z1 двигатели:

Схема №210

Схема №211

Если двигатель все еще находится в автомобиле, снимите подрамник. 1 Слейте моторное масло (см. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА). 2 Прикрепить цепную таль к двигателю (см. шаг 41 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ). 3 Отсоедините шаровые шарниры нижнего рычага подвески (см. шаг 10 на странице ЗАМЕНА ШАРНИРА/СТУПИЦЫ/ПОДШИПНИКА КОЛЕСА). 4 Снять крепежные болты заднего крепления (см. шаг 45 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ). 5 Снять крепежный болт переднего крепления (см. шаг 46 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ). 6 Снять болт крепления фильтра автоматической коробки передач (ATF) (АКПП) (см. шаг 36 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ). 7 Маркером нанесите на реперные линии метки совмещения с центрами болтов крепления заднего подрамника. Снимите передний подрамник (см. шаг 48 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
Снимите болты/гайки крепления масляного поддона.
Привод резака уплотнения масляного поддона между масляным поддоном и блоком двигателя.
Отрежьте уплотнение масляного поддона, ударяя по боковой стороне резака, чтобы сдвинуть резак вдоль масляного поддона.
Снимите масляный поддон.

Схема №212

Рис. 212: K20A2. K20Z1 двигатели. Acura RSX I

Схема №213

Если двигатель все еще находится в автомобиле, снимите подрамник. 1 Слейте моторное масло (см. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА). 2 Прикрепить цепную таль к двигателю (см. шаг 41 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ). 3 Отсоедините шаровые шарниры нижнего рычага подвески (см. шаг 10 на странице ЗАМЕНА ШАРНИРА/СТУПИЦЫ/ПОДШИПНИКА КОЛЕСА). 4 Снять крепежные болты заднего крепления (см. шаг 45 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ). 5 Снять крепежный болт переднего крепления (см. шаг 46 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ). 6 Маркером нанесите на реперные линии метки совмещения с центрами болтов крепления заднего подрамника. Снимите передний подрамник (см. шаг 48 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
Снимите крышку сцепления (A) и снимите два болта (B) крепления коробки передач.
Снимите болты/гайки крепления масляного поддона.
Вставьте отвертку с плоским наконечником, как показано на рисунке, и отделите масляный поддон от блока.
Снимите масляный поддон.

Схема №214

Рис. 214: Снятие коленчатого вала и поршня. Acura RSX I

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Схема №218

Схема №219

Схема №220

Снимите двигатель в сборе (см. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
Модель АКПП: Снимите коробку передач (см. СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ), затем снимите приводную пластину (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ).
Модель МКПП: Снимите коробку передач (см. СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ). Снимите нажимной диск и диск сцепления (см. ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ), затем снимите маховик (см. ЗАМЕНА МАХОВИКА).
Снимите масляный поддон (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
Демонтировать масляный насос (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА).
Снимите головку блока цилиндров (см. СНЯТИЕ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ).
Снимите перегородку.
Если вы можете почувствовать гребень металла или твердого углерода вокруг верхней части каждого цилиндра, удалите его гребневым расширителем (А). Следуйте инструкциям производителя развертки. Если гребень не снять, он может повредить поршни по мере их выталкивания.
Снимите болты 8 мм.
Отверните болты крышки подшипника. Чтобы предотвратить коробление, отвинтите болты в последовательности 1/3 оборота за раз: повторите последовательность, пока все болты не будут ослаблены.
Снимите нижний блок и подшипники. Держите все подшипники в порядке.
Снимите крышки/подшипники штока. Держите все крышки/подшипники в порядке.
Поднимите коленчатый вал из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки.
Снимите верхние половины подшипников с шатунов, и отложите их соответствующими колпачками.
С помощью деревянной рукоятки молотка (А) вытесните поршни (Б).
Переустановите нижний блок и подшипники на двигателе в надлежащем порядке.
После демонтажа каждого узла поршень/шатун установите на место подшипники шатуна и крышки.
Во избежание путаницы при повторной сборке промаркируйте каждый поршень/шатун в сборе номером его цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Имеющийся номер на шатуне не указывает на его положение в двигателе, он указывает на размер расточки штока.

Схема №221

Рис. 221: Скругление и сужение. Acura RSX I

Снимите коленчатый вал с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
Очистите масляные каналы коленчатого вала с помощью очистителей труб или подходящей щетки.
Прочистите шпоночную канавку и резьбу.
Измерить внекруглость в середине каждого стержня и коренной шейки в двух местах. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Journal Out-of-Round Standard (New): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма)
Измерить конусность по краям каждого стержня и коренной шейки. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Стандарт конусности цапфы (новый): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма)

Схема №222

6. Поместите блок двигателя на пластину поверхности.
7. Очистите и установите подшипники на цапфы № 1 и № 5 блока двигателя.
8. Опустите коленчатый вал в блок.
9. Измерить биение на всех коренных шейках. Проверните коленчатый вал на два полных оборота. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Коленчатый вал Общее биение K20A3 Двигатель: Стандартный (новый): 0,03 мм (0,0012 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,04 мм (0,0016 дюйма) K20A2, K20Z1 Двигатели: Стандартные (новые): 0,02 мм (0,0008 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,03 мм (0,0012 дюйма)

Схема №223

Рис. 223: Проверка блока и поршня. Acura RSX I

Схема №224

Схема №225

Схема №226

Снимите коленчатый вал и поршни (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
Проверьте поршень на наличие перекосов или трещин.
Измерьте диаметр поршня в точке на расстоянии 11 мм (0,4 дюйма) от нижней части юбки. Существуют два поршня стандартного размера (No Letter или A, и B). Буква штампуется на верхней части поршня. Буквы также штампуются на блоке как размеры отверстия цилиндра. Диаметр поршня Стандартный (новый): Без буквы (или А): 85 980-85 990 мм (3,3850-3,3854 дюйма) B: 85 970-85 980 мм (3,3846-3,3850 дюйма) Предел обслуживания: Без буквы (или А): 85 930 мм (3,3831 дюйма) B: 85 920 мм (3,3827 дюйма) Диаметр поршня увеличенного размера 0,25: 86 230-86 240 мм (3,3949-3,3953 дюйма)
Измерить износ и конусность в направлении X и Y на трех уровнях в каждом цилиндре, как показано на рисунке. Если измерения в каком-либо цилиндре выходят за предел обслуживания отверстия большего размера, замените блок. Если блок необходимо восстановить, обратитесь к шагу 7. после реборинга. Стандартный размер отверстия цилиндра (новый): A или I: 86 010-86 020 мм (3,3862-3,3866 дюйма) B или II: 86.000-86.010 мм (3.3858-3.3862 дюйма) Предел обслуживания: 86 070 мм (3,3886 дюйма) Oversize 0.25: 86.250-86.260 мм (3.3957-3.3961 дюйм) Предел раскрепления: 0,25 мм (0,01 дюйма) макс. Конусность отверстия: Предел: (Разница между первым и третьим измерением) 0,05 мм (0 002 дюйма)
Забитые или поцарапанные отверстия цилиндров должны быть отточены.
Проверьте верхнюю часть блока на коробление. Измерьте вдоль кромок и поперек центра, как показано на рисунке. Стандарт искривления блока двигателя (новый): 0.07 мм (0.003 дюйма) макс. предел обслуживания: 0.10 мм (0.004 дюйма)
Вычислите разность между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Если зазор близок или превышает эксплуатационный предел, осмотрите поршень и блок двигателя на предмет чрезмерного износа. Стандартный зазор между поршнем и цилиндром (новый): 0 020-0 040 мм (0,0008-0,0016 дюйма) Предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)

Хонингование отверстия цилиндра

Оттачивать нужно только забитое или поцарапанное отверстие цилиндра.

Схема №227

Рис. 227: Хонингование отверстия цилиндра. Acura RSX I

Измерить отверстия цилиндров (см. ОСМОТР БЛОКА И ПОРШНЯ). Если блок подлежит повторному использованию, отточите цилиндры и повторно измерьте отверстия.
Отточите отверстия цилиндра с помощью хонинговального масла и мелкого камня (400 зерен) с рисунком перекрестной штриховки 60 градусов (A). Используйте только жесткий хон с зерном 400 или более мелким камнем, таким как Sunnen, AMMCO или эквивалент. Не используйте камни, которые изношены или сломаны.
По окончании хонингования тщательно очистите блок двигателя от всех металлических частиц. Промойте отверстия цилиндров горячей мыльной водой, затем высушите и немедленно смажьте их, чтобы предотвратить ржавление. Никогда не используйте растворитель, он будет только перераспределять песок на стенках цилиндра.
Если после хонингования до предела обслуживания в отверстиях цилиндров все еще присутствуют задиры или царапины, восстановите блок двигателя. Некоторые легкие вертикальные царапины и царапины приемлемы, если они недостаточно глубоки, чтобы поймать ноготь, и не проходят по всей длине отверстия.

Схема №228

Схема №229

Схема №230

Снимите поршень с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
Смажьте новое моторное масло стопорные кольца поршневых пальцев (А), и проверните их в канавках колец до совмещения торцевых зазоров с вырезами в отверстиях поршневых пальцев (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцевые канавки.
Снимите оба стопорных кольца (А). Начните с выреза в расточке поршневого пальца. Аккуратно снимите стопорные кольца, чтобы они не полетели и не потерялись. Используйте средства защиты глаз.
Нагрейте поршень и шатун в сборе примерно до 70°C, затем выньте поршневой палец.

Как проверить блок двигателя

ПримечаниеОсмотрите поршень, поршневой палец и шатун, когда они находятся при комнатной температуре.

Схема №231

Рис. 231: Проверка механической части двигателя. Acura RSX I

Схема №232

Схема №233

Схема №234

Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца Стандартный (новый): 21 961-21 965 мм (0,8646-0,8648 дюйма) Предел обслуживания: 21 953 мм (0,8643 дюйма)
Обнулите циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром отверстия поршневого пальца в поршне. Стандартный зазор между поршневыми пальцами (новый): от -0 005 до + 0 002 мм (от -0,00020 до + 0,00008 дюйма) Предел обслуживания: 0 005 мм (0,0002 дюйма)
Замерьте зазор между поршневым пальцем и шатуном. Стандарт зазора между поршневыми пальцами и шатунами (новый): 0 005-0 015 мм (0,0002-0,0006 дюйма) Предел обслуживания: 0,02 мм (0,0008 дюйма)

Схема №235

Схема №236

Схема №237

Установите стопорное кольцо поршневого пальца (А) только с одной стороны.
Покрыть отверстие поршневого пальца в поршне, отверстие в шатуне и поршневой палец моторным маслом.
Нагрейте поршень примерно до 70°C.
Установите поршневой палец (А). Соберите поршень (В) и шатун (С) со стрелкой (Г) и тисненой меткой (Е) на одной стороне.
Установите оставшееся стопорное кольцо (F).
Поверните стопорные кольца в канавках колец до тех пор, пока концевые зазоры не будут расположены в нижней части поршня.

Схема №238

Рис. 238: Замена поршневого кольца. Acura RSX I

Схема №239

Схема №240

Схема №241

Схема №242

Снимите поршень с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
С помощью кольцевого расширителя (А) снимите старые поршневые кольца (Б).
Тщательно очистите все кольцевые канавки с помощью прямоугольного сломанного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой, чтобы соответствовать канавкам поршня. Верхние и 2-е кольцевые канавки имеют ширину 1,2 мм (0,05 дюйма). Ширина канавки масляного кольца составляет 2,0 мм (0,08 дюйма). При необходимости запилите лезвие. Не используйте проволочную щетку для очистки канавок кольца, или вырезать канавки кольца глубже чистящими инструментами. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень необходимо отделить от шатуна, новые кольца пока не устанавливайте.
С помощью поршня протолкните новое кольцо (А) в расточку цилиндра на 15-20 мм (0,6-0,8 дюйма) от дна.
Измерьте концевой зазор поршневого кольца (B) с помощью щупа: Если зазор слишком мал, проверьте, есть ли у вас надлежащие кольца для вашего двигателя. Если зазор слишком велик, повторно проверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа (см. ПРОВЕРКА БЛОКА И ПОРШНЯ). Если расточка превышает эксплуатационный предел, блок двигателя должен быть перебронирован. Поршневое кольцо с верхним зазором: Стандартное (новое): 0,20-0,35 мм (0 008-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0.60 мм (0.024 дюйма) Второе кольцо: K20A3 Двигатель: Стандартный (новый): 0,40-0,55 мм (0 016-0 022 дюйма) Предел обслуживания: 0,70 мм (0 028 дюйма) K20A2, K20Z1 Двигатели: Стандартные (новые): 0,50-0,65 мм (0 020-0 026 дюйма) Предел обслуживания: 0,75 мм (0 030 дюйма) Масляное кольцо: K20A3 Двигатель: Стандартный (новый): 0,25-0,65 мм (0 010-0 026 дюйма) Предел обслуживания: 0,75 мм (0 030 дюйма) K20A2, K20Z1 Двигатели: Стандартные (новые): 0,20-0,70 мм (0 008-0 028 дюйма) Предел обслуживания: 0,80 мм (0 031 дюйма)
Установите верхнее кольцо и второе кольцо, как показано на рисунке. Верхнее кольцо (А) имеет метку Т1 или R1, а второе кольцо (В) имеет метку Т2 или R2. Производственные марки (С) должны быть обращены вверх.
Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
Расположите концевые зазоры кольца, как показано на рисунке:
После установки нового комплекта колец измерьте зазоры между кольцами: Верхний зазор между кольцами K20A3 Двигатель: Стандартный (новый): 0 035-0 060 мм (0,0014-0,0024 дюйма) Предел обслуживания: 0,13 мм (0 005 дюйма) K20A2, K20Z1 Двигатели: Стандартные (новые): 0 040-0 065 мм (0,0016-0,0026 дюйма) Предел обслуживания: 0,13 мм (0 005 дюйма) Второй кольцевой зазор K20A3 двигателя: стандартный (новый): 0 030-0 055 мм (0,0012-0,0022 дюйма) Предел обслуживания: 0,13 мм (0 005 дюйма) K20A2, K20Z1 Двигатели: Стандартные (новые): 0 045-0 070 мм (0,0018-0,0028 дюйма) Предел обслуживания: 0,13 мм (0 005 дюйма)

Схема №243

Рис. 243: Если коленчатый вал уже установлен. Acura RSX I

Схема №244

Схема №245

Установите коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (НМТ) для каждого цилиндра.
Нанесите новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра.
Прикрепите кольцевой компрессор к поршню/шатуну в сборе и проверьте, что подшипник надежно установлен на месте.
Расположите поршень/шатун в сборе стрелкой (А) в сторону ремня ГРМ двигателя.
Поместите узел шатуна поршня в цилиндр и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка (А). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (В), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте центровку шейки шатуна-кривошипа, прежде чем толкать поршень на место.
Проверить зазор шатунного подшипника с помощью пластига (см. ЗАМЕНА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА).
Осмотрите шатунные болты (см. ЕСЛИ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НЕ УСТАНОВЛЕН).
Смажьте резьбу болтов моторным маслом, затем установите колпачки штоков с подшипниками. Затянуть шатунные болты. Момент затяжки K20A3 Двигатель: 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут) K20A2, K20Z1 Двигатели: 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунт-сила-фут)
Подтяните шатунные болты дополнительно на 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите шатунный болт, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 8. процедуры. Не ослабляйте его обратно до заданного угла.

Схема №246

Рис. 246: Если коленчатый вал не установлен. Acura RSX I

Схема №247

Снимите крышки шатунов, затем установите кольцевой компрессор, и проверьте, что подшипник надежно стоит на месте.
Нанесите новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра, затем прикрепите кольцевой компрессор к узлу поршень/шатун.
Расположите стрелку (А) напротив стороны кулачковой цепи двигателя.
Поместите узел шатуна поршня в цилиндр и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка (А). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (В), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
Расположите все поршни в верхней мертвой точке.

Схема №248

Рис. 248: Проверка болта шатуна. Acura RSX I

Измерить диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке Б.
Рассчитать разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А-Точка В = Разница в диаметре Разница в диаметре: Технические условия: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма)
Если разница в диаметре выходит за пределы допуска, замените болт шатуна.

Как установить коленчатый вал

Требуются специальные инструменты

07749-0010000 водителя
Крепление, 24 x 26 мм 07746-0010700
Крепление привода масляного уплотнения 96 07ZAD-PNAA100

Схема №249

Схема №250

Схема №251

Схема №252

Схема №253

Схема №254

Схема №255

Схема №256

Схема №257

Схема №258

С механической коробкой передач установите пробную втулку коленчатого вала при замене коленчатого вала. Используя специальные инструменты, привести в движение пилотную втулку коленчатого вала до тех пор, пока специальные инструменты не упрутся в коленчатый вал.
Проверить зазор шатунного подшипника с помощью пластига (см. ЗАМЕНА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА).
Проверьте зазор основного подшипника с помощью пластигажа (см. ЗАМЕНА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА).
Осмотрите шатунные болты (см. ЕСЛИ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НЕ УСТАНОВЛЕН).
Установить половины подшипника в блок двигателя и шатуны.
Нанесите покрытие из нового моторного масла на коренные подшипники и стержневые подшипники.
Удерживайте коленчатый вал так, чтобы шейка штока № 2 и шейка штока № 3 были прямо вверх, затем опустите коленчатый вал в блок.
Установите упорные шайбы (А) в шейку № 4 блока двигателя.
Смажьте резьбу шатунных болтов моторным маслом.
Посадите шатунные шейки в шатун № 1 и шатун № 4. Выровняйте метку (В) на шатуне и колпачке, затем установите колпачки и болты по пальцу.
Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, а цапфы посадите в шатун № 2 и шатун № 3. Выровняйте метку на шатуне и колпачке, затем установите колпачки и болты по пальцу.
Затянуть шатунные болты. Момент затяжки K20A3 Двигатель: 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут) K20A2, K20Z1 Двигатели: 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунт-сила-фут)
Подтяните шатунные болты дополнительно на 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите шатунный болт, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 4. процедуры. Не ослабляйте его обратно до заданного угла.
Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей нижнего блока, болтов и болтовых отверстий.
Очистите и просушите сопрягаемые поверхности нижнего блока.
Равномерно нанесите прокладку, P/N 08717-0004, 08718-0001, 08718-0002, 08718-0003 или 08718-0009 на сопрягаемую поверхность нижней колодки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте компоненты, если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени (для 08718-0002 P/N - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут). Вместо этого удалите старый остаток и снова нанесите жидкую прокладку.
Положите нижнюю колодку на блок двигателя.
Последовательно затяните болты крышки подшипника до 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунт-сила-фут).
Затянуть болты крышки подшипника дополнительно 56.
Затяните болты 8 мм последовательно до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
С помощью специальных инструментов введите новое масляное уплотнение прямо в блок на указанную установленную высоту.
Измерьте расстояние между коленчатым валом (А) и масляным уплотнением (В).
Установите перегородку.
Установить масляный насос (см. МОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА).
Установите масляный поддон (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
Установите головку цилиндров (см. УСТАНОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
Модель АКПП: Установите приводную пластину (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ), затем установите трансмиссию (см. УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ).
Модель МКПП: Установить маховик (см. ОСМОТР МАХОВИКА), затем установить диск сцепления и нажимной диск (см. УСТАНОВКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ И НАЖИМНОГО ДИСКА) 01623234022006021000000)). Установите коробку передач (см. УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
Установить двигатель в сборе (см. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ). ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда какой-либо коленчатый вал или шатунный подшипник заменяется, необходимо после повторной сборки запустить двигатель на холостом ходу до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, затем продолжать его работу в течение примерно 15 минут.

Схема №259

Схема №260

Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного поддона, болтов и отверстий для болтов.
Очистите и просушите сопрягаемые поверхности масляного поддона.
Равномерно нанесите на ответную поверхность блока цилиндров масляного поддона жидкостную прокладку P/N 08717-0004, 08718-0001 08718-0002, 08718-0003 или 08718-0009. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте компоненты, если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени (для 08718-0002 P/N - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут). Вместо этого удалите старый остаток и снова нанесите жидкую прокладку.
Установите масляный поддон.
Болты затягивайте в два-три этапа. На последнем этапе затяните все болты последовательно до 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут). Протрите излишки жидкой прокладки с каждой стороны шкива коленчатого вала и маховика/приводной пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заправкой двигателя маслом выждите не менее 30 минут. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки масляного поддона.
Если двигатель все еще находится в автомобиле, установите подрамник. 1 Установить подрамник. Совместите контрольные линии на подрамнике с центром головки болта, затем затяните болты (см. шаг 4 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ). 2 Установить болт крепления фильтра автоматической коробки передач (ATF) (см. шаг 24 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ). 3 Затянуть крепежные болты заднего крепления (см. шаг 5 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ). 4 Затянуть новый крепежный болт передней опоры (см. шаг 11 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ). 5 Подсоедините шаровые шарниры нижнего рычага подвески (см. шаг 10 на странице ЗАМЕНА ШАРНИРА/СТУПИЦЫ/ПОДШИПНИКА КОЛЕСА).

Схема №261

Рис. 261: K20A2. K20Z1 двигатели. Acura RSX I

Схема №262

Схема №263

Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного поддона, болтов и отверстий для болтов.
Очистите и просушите сопрягаемые поверхности масляного поддона.
Равномерно нанести на ответную поверхность блока цилиндров масляного поддона жидкостную прокладку P/N 08717-0004, 08718-0001, 08718-0002, 08718-0003 или 08718-0009. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте компоненты, если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени (для 08718-0002 P/N - не более 4 минут, для всех остальных - не более 5 минут). Вместо этого удалите старый остаток и снова нанесите жидкую прокладку.
Установите масляный поддон.
Болты затягивайте в два-три этапа. На последнем этапе затяните все болты последовательно до 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут). Протрите излишки жидкой прокладки с каждой стороны шкива коленчатого вала и маховика/приводной пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заправкой двигателя маслом выждите не менее 30 минут. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки масляного поддона.
Установите крышку сцепления (A) и затяните два болта (B) крепления коробки передач.
Если двигатель все еще находится в автомобиле, установите подрамник. 1 Установить подрамник. Совместите контрольные линии на подрамнике с центром головки болта, затем затяните болты (см. шаг 4 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ). 2 Затянуть крепежные болты заднего крепления (см. шаг 5 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ). 3 Затянуть новый крепежный болт передней опоры (см. шаг 11 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ). 4 Подсоедините шаровые шарниры нижнего рычага подвески (см. шаг 10 на странице ЗАМЕНА ШАРНИРА/СТУПИЦЫ/ПОДШИПНИКА КОЛЕСА).

Как установить масляный уплотнение коленчатого вала на конце коробок передач - в автомобиле