Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RDX/Acura RDX I рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Система электровакуумных насосов
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Система электровакуумных насосов Acura RDX I рестайлинг

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 53 иллюстрации ~30 мин чтения
Схема №94

Индикатор системы

Данная система имеет электрический индикатор системы вакуумных насосов (А).

Схема №95
  1. Когда система обнаруживает проблему, индикатор электрической вакуумной насосной системы остается включенным.
  2. При исправности системы индикатор электровакуумной насосной системы загорается после включения выключателя зажигания (II), затем в этих условиях гаснет. Перед запуском двигателя. После запуска двигателя. Первое нажатие на педаль тормоза после запуска двигателя.

Расшифровка кода ошибки

  1. Память содержит все расшифровка кода ошибки. Однако, когда один и тот же расшифровка кода ошибки обнаруживается более одного раза, более поздний расшифровка кода ошибки записывается поверх более раннего. Поэтому, когда одна и та же проблема обнаруживается повторно, она запоминается как один расшифровка кода ошибки.
  2. Расшифровка кода ошибки указываются в порядке их появления.
  3. Расшифровка кода ошибки запоминаются в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Электрические вакуумные насосные системы расшифровка кода ошибки показаны независимо и обрабатываются как дополнительные внутренние данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поэтому электрические вакуумные насосные системы расшифровка кода ошибки отменяются путем отключения батареи.

Самодиагностика

  1. Самодиагностика может быть классифицирована на две категории: Первоначальная диагностика: Выполняется сразу после включения выключателя зажигания (II), и до тех пор, пока индикатор системы электровакуумных насосов не погаснет. Регулярная диагностика: Выполняется сразу после первоначальной диагностики, до тех пор, пока выключатель зажигания не будет переведен в положение замок (0).
  2. Когда система обнаруживает проблему, она переходит в отказоустойчивый режим.

Двигатель насоса

Электровакуумный насос работает по мере необходимости. Вы можете слышать моторную функцию временами, это нормально.

Двигатель насоса работает в следующих условиях:

  1. Система определяет, становится ли вакуум усилителя тормозов низким во время работы двигателя.
  2. После холодного запуска двигателя, или когда температура снаружи очень прохладная.
  3. На большой высоте.

Двигатель насоса выключается, когда система обнаруживает, что вакуума усилителя тормозов достаточно. Если система обнаруживает неисправность, она переходит в отказоустойчивый режим, и включает индикатор системы электровакуумных насосов.

Взаимосвязь топливной и эмиссионной систем

Система электровакуумных насосов является частью тормозной системы. Работа основана на информации от датчиков в топливной и эмиссионной системах. Ознакомьтесь с общими указаниями по поиску и устранению неисправностей в информации по топливу и системам выбросов (см. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

Процедуры поиска и устранения неисправностей предполагают, что причина проблемы все еще присутствует, а индикатор электрической вакуумной насосной системы все еще горит. Выполнение процедуры поиска и устранения неисправностей, когда индикатор электровакуумной насосной системы не загорается, может привести к неправильной диагностике.

Когда клиент нештатно управлял транспортным средством, эти расшифровка кода ошибки могут храниться:

  1. Расшифровка кода ошибки P15BC: Управление транспортным средством и многократное нажатие/отпускание педали тормоза в течение 1 минуты или более.
  2. Расшифровка кода ошибки P0571: И педаль тормоза, и педаль акселератора нажимаются одновременно в течение 5 минут, и скорость транспортного средства составляет 12 миль/ч (20 км/ч) или более. Остановить скорость транспортного средства от 24 миль/ч (40 км/ч) без нажатия на педаль тормоза (используя только стояночный тормоз и т.д.) непрерывно 3 раза или более.
  1. Спросите клиента об условиях, когда возникла проблема и загорелся индикатор электровакуумной насосной системы, например, при торможении, разгоне, когда автомобиль ехал с определенной скоростью и т.д.
  2. Когда индикатор электровакуумной насосной системы не загорается во время тест-драйва, но поиск неисправностей производится на основе расшифровка кода ошибки, проверьте наличие свободных разъемов, плохой контакт клемм и т. Д.
  3. После устранения неисправностей или ремонта очистите расшифровка кода ошибки и протестируйте автомобиль в тех же условиях, которые первоначально были установлены расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что индикатор системы электровакуумных насосов не загорается.

Периодические отказы

Термин «прерывистый сбой» означает, что в системе, возможно, был сбой, но теперь он проверяет ОК. Если вы не можете воспроизвести условие, проверьте наличие ослабленных соединений и клемм. Также проверьте соединения заземления и питания, относящиеся к цепи, которую вы устраняете.

Как использовать HDS (диагностическая система Honda)

ПримечаниеУбедитесь, что аккумулятор в хорошем состоянии и полностью заряжен.

Схема №96
  1. Если индикатор электрической вакуумной насосной системы остается включенным, подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом и другими системами транспортного средства. В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  4. Проверьте расшифровка кодов ошибок и запишите его. Также проверьте данные встроенного снимка, заморозьте данные и загрузите все найденные данные. Затем обратитесь к указанному ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую процедуру поиска и устранения неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: HDS считывает расшифровка кода ошибки, данные замораживания, снимок, текущие данные и другие системные данные. Всегда записывайте данные перед очисткой расшифровка кода ошибки. Конкретные операции см. в меню «Справка», поставляемом с HDS.

Как получить расшифровка кода ошибки

  1. При включенном выключателе зажигания замок (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом и другими системами транспортного средства. В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  4. Следуйте подсказкам на HDS для отображения расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки обратитесь к документу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Как очистить расшифровку кода ошибки

ПримечаниеПроверьте топливные системы и системы выбросов расшифровка кода ошибки, запишите указанные коды и запишите данные о замораживании.

  1. При включенном выключателе зажигания замок (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом и другими системами транспортного средства. В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  4. Очистите расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране HDS.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Устранение неисправностей цепей на разъемах блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

ПримечаниеБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перезаписывает данные и контролирует систему EVAP в течение 30 минут после перевода выключателя зажигания в положение замок (0). Перескакивание линии СКС после поворота выключателя зажигания на ЗАМОК (0) отменяет эту функцию. Отключение блок управления силовым агрегатом во время выполнения этой функции без предварительного перехода по линии SCS может привести к повреждению блок управления силовым агрегатом.

Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Закоротите линию SCS с HDS.
  2. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A, B и C. ПРИМЕЧАНИЕ: на разъемах блок управления силовым агрегатом A, B и C нанесены символы (A =, B = delta, C = o) для идентификации.
  3. При выполнении проверки напряжения или целостности разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) используйте тестовый порт клеммы (A) над клеммой, которую необходимо проверить.
  4. Подключите одну сторону клемм патч-корда (A) к серийно выпускаемому цифровому мультиметру (B), а другую сторону клемм (C) - к серийно выпускаемому банановому разъему (Pomona Electronics Tool № 3563 или аналог) (D).
  5. Осторожно прикоснитесь к штыревому зонду (штырь) на клеммном тестовом порту со стороны клеммы. Запрещается вдавливать наконечники в клеммы. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точного результата всегда используйте штыревой зонд (штырь). Во избежание повреждения клемм разъема не вставляйте щупы испытательного оборудования, скрепки или другие заменители, так как они могут повредить клеммы. Поврежденные клеммы приводят к плохому соединению и неправильному измерению. Не прокалывайте изоляцию на проводе. Проколы могут стать причиной плохого или прерывистого электрического соединения.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

DTCЭлемент обнаруженияИндикатор системы электровакуумного насоса
P0555Неисправность цепи датчика давления усилителя тормозовON
P0556Проблема диапазона/производительности цепи датчика давления усилителя тормозовON
P0571Цепь переключателя положения педали тормозаON
P1131Неисправность сигнала датчика PGM-FI, связанная с электрической вакуумной насосной системойON
P15B9Обнаружена утечка через обратный клапан (впускной коллектор)ON
P15BAПрихват и закрытие обратного клапана (впускного коллектора)ON
P15BBОбнаружена утечка в системе усилителя тормозовON
P15BCПревышено время работы электровакуумного насосаON
P16D9Неисправность внутренней цепи модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))ON
P16DAРеле электровакуумного насоса 1 застряло в выключенном состоянииON
P16DCРеле электровакуумного насоса 2 заклинило ВКЛ.ON
P16DDРеле электровакуумного насоса 1 заклинило ВКЛ.ON
P16DFНеисправность сигнальной цепи реле 1/2 электрического вакуумного насоса (короткое замыкание)ON
P16E0Неисправность сигнальной цепи реле электровакуумного насоса 1/2 (разомкнуто)ON

ПримечаниеЕсли индикатор электровакуумной насосной системы и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загораются одновременно, выберите систему PGM-FI с помощью HDS и сначала проверьте расшифровка кода ошибки системы топлива и выбросов (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Индекс устранения симптомов

Если у автомобиля есть один из этих симптомов, проверьте наличие расшифровка кодов ошибок в HDS. Если расшифровка кода ошибки нет, выполните диагностическую процедуру для симптома в указанной последовательности, пока не найдете причину.

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
HDS не взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом или ТСВыполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
Не загорается индикатор системы электровакуумных насосовВыполните поиск и устранение неисправностей модуля управления манометром (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом) или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если он исправен и заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом).
Индикатор электровакуумной насосной системы не гаснет, а ДТК не хранятсяНесколько раз нажмите на педаль тормоза. Запустите двигатель. Проверьте линии F-CAN между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модулем управления манометром и устраните неисправность модуля управления манометром расшифровка кода ошибки (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Проверьте топливные и эмиссионные системы расшифровка кода ошибки с помощью HDS и устраните неисправности системы (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Обновите блок управления силовым агрегатом (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом) или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если система исправна с замененным блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом).
Помощь при торможении уменьшается, и расшифровка кода ошибки не хранятсяПроверьте обычную тормозную систему.

Требования к системе

Благодаря добавлению турбонагнетателя можно уменьшить разрежение во впускном коллекторе, влияющее на наддув тормозов. Чтобы компенсировать эту потерю вакуума, необходим электрический вакуумный насос.

  1. При холодном запуске двигателя; система топлива и выбросов замедляет установку опережения зажигания, чтобы помочь нагреть каталитический нейтрализатор и турбонагнетатель с высокой температурой выхлопных газов. В этом случае снижается давление разрежения во впускном коллекторе, особенно в высокогорных районах, где условия низкой плотности атмосферы создают условие длительного прогрева.
  2. Когда система турбонаддува осуществляет турбонаддув всасываемого воздуха, разрежение во впускном коллекторе уменьшается.

Управление системой

Электрический вакуумный насос контролирует целевой вакуум усилителя тормозов по сравнению с атмосферным давлением.

Схема №100

Электрическая структура системы

Система содержит датчик давления усилителя тормозов, электровакуумный насос, индикатор электровакуумной насосной системы в модуле управления манометром, МУП с датчиками топливной и эмиссионной систем.

Схема №101

Расход воздуха в системе

Тормозная система включает в себя следующие компоненты: Датчик давления усилителя тормозов, электрический вакуумный насос с фильтром, обратный клапан (вакуумный насос) и 3-х ходовой шарнир на обычных вакуумных шлангах усилителя тормозной системы.

Схема №102

Электровакуумный насос имеет двигатель и ротор с пятью скользящими лопастями. Двигатель вращает ротор, который создает вакуум. Управление работой двигателя осуществляется с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Датчик давления усилителя тормозов

Датчик давления усилителя тормозов преобразует абсолютное давление усилителя тормозов в электрические сигналы на РСМ.

Схема №103
Номер клеммыЦвет проволокиНаименование терминалаОписаниеСигнал
6GRNMRLY (ОСНОВНОЕ РЕЛЕ 1 PGM-FI)Приводы Основное реле PGM-FI 1 Источник питания памяти расшифровка кода ошибкиС выключателем зажигания ВКЛ (II): около 0 В С выключателем зажигания ЗАМОК (0): напряжение аккумулятора
8ORNIGP (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)Источник питания цепи СПМС включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи
9BLKSG6 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА)Заземление датчикаПостоянное напряжение менее 0,2 В
17YELAPSA (ДАТЧИК А ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (APP))Обнаруживает сигнал датчика А APPС включенным выключателем зажигания (II) и нажатой педалью акселератора: около 4,7 В С включенным выключателем зажигания (II) и отпущенной педалью акселератора: около 1,0 В
18PURAPSB (ДАТЧИК B ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (APP))Обнаруживает сигнал датчика B APPС включенным выключателем зажигания (II) и нажатой педалью акселератора: около 2,3 В С включенным выключателем зажигания (II) и отпущенной педалью акселератора: около 0,5 В
19REDVCC6 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)Обеспечивает опорное напряжение датчикаС включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В
24GRYVCC5 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)Обеспечивает опорное напряжение датчикаС включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В
25BRNVCC4 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)Обеспечивает опорное напряжение датчикаС включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В
34LT BLUSG5 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА)Заземление датчикаПостоянное напряжение менее 0,2 В
35BLUSG4 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА)Заземление датчикаПостоянное напряжение менее 0,2 В
36WHTF-CAN H (СИГНАЛ СВЯЗИ F-CAN ВЫСОКИЙ)Посылает и принимает сигнал связиС включенным выключателем зажигания (II): около 2,5 В (импульсы)
37REDF-CAN L (СИГНАЛ СВЯЗИ F-CAN НИЗКИЙ)Посылает и принимает сигнал связиС включенным выключателем зажигания (II): около 2,5 В (импульсы)
40LT GRNBKSW (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА)Обнаруживает сигнал переключателя положения педали тормозаС отпущенной педалью тормоза: около 0 В С нажатой педалью тормоза: напряжение аккумулятора
Схема №104
Номер клеммыЦвет проволокиНаименование терминалаОписаниеСигнал
1BLKPG2 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПИТАНИЯ)Цепь заземления для цепи СПМПостоянное напряжение менее 0,2 В
5GRN/BLKPBMPA (ДАВЛЕНИЕ В УСИЛИТЕЛЕ ТОРМОЗА)Обнаруживает сигнал датчика давления усилителя тормозовС включенным выключателем зажигания (II) и отпущенной педалью тормоза: около 2,0 В
29КРАСНЫЙ/ЧЕРНЫЙVPMPRLYD (НАГРУЗКА РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА)Обнаруживает сигнальную нагрузку вакуумного насосаНа холостом ходу с выключенным электровакуумным насосом: около 2,3 В С включенным электровакуумным насосом: около 14,0 В
34WHTVPMPRLY (РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА)Приводы реле электровакуумного насосаС выключенным электровакуумным насосом: около 0 В С включенным электровакуумным насосом: около 14,0 В
36BLKPG1 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПИТАНИЯ)Цепь заземления для цепи СПМПостоянное напряжение менее 0,2 В
Схема №105
Номер клеммыЦвет проволокиНаименование терминалаОписаниеСигнал
11GRN/REDКАРТА (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (КАРТА) впускной коллектор)Обнаруживает сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллектореС включенным выключателем зажигания (II): около 2,0 В На холостом ходу: около 1,0 В (в зависимости от частоты вращения двигателя)
13YEL/RED (ЖЕЛТЫЙ/КРАСНЫЙ)VCC1 (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)Обеспечивает напряжение датчикаС включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В
14GRN/WHTSG1 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА)Заземление датчикаПостоянное напряжение менее 0,2 В
36BLK/YELIG1 (СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ)Обнаруживает сигнал зажиганияС включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗА в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Между 0,19 и 4,8 В? ДА - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Обратитесь к разделу «Поиск и устранение неисправностей при периодических отказах»(см. раздел ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ). НЕТ - если индицируется напряжение 0,19 В или менее, перейдите к шагу 3. Если индицируется напряжение 4,8 В или более, перейдите к шагу 13.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Отсоедините разъем датчика давления усилителя тормозов 3P (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ).
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Проверьте ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗА в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Индицируется 0,19 В или меньше? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 11.
  7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Закоротите линию SCS с HDS.
  9. Отсоедините разъем ИКМ B (44P) (см. ЗАМЕНА ИКМ).
  10. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема 3Р датчика давления усилителя тормозов и землей кузова. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между датчиком давления усилителя тормозов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ -Проверьте наличие свободных клемм и слабого соединения между датчиком давления усилителя тормозов и модулем блок управления силовым агрегатом, затем обновите модуль блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный модуль блок управления силовым агрегатом (см. "ЗАМЕНА МОДУЛЯ блок управления силовым агрегатом M ), затем перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если расшифровка кода ошибки не указаны, а блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом).
  11. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема 3Р датчика давления усилителя тормозов. Около 5 В? ДА -Замените датчик давления усилителя тормозов (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ). НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 3Р датчика давления усилителя тормозов и землей кузова. Есть 0,1 В или меньше? ДА - отремонтируйте отверстие в проводе между датчиком давления усилителя тормозов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ -Проверьте наличие свободных клемм и слабого соединения между датчиком давления усилителя тормозов и модулем блок управления силовым агрегатом, затем обновите модуль блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный модуль блок управления силовым агрегатом (см. "ЗАМЕНА МОДУЛЯ блок управления силовым агрегатом M ), затем перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если расшифровка кода ошибки не указаны, а блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом).
  13. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  14. Отсоедините разъем датчика давления усилителя тормозов 3P (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ).
  15. Соедините перемычкой клеммы № 2 и № 3 разъема датчика давления усилителя тормозов 3П.
  16. Включите выключатель зажигания (II).
  17. Проверьте ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗА в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Индицируется 4,8 В или более? ДА - переход к шагу 18. НЕТ -Замените датчик давления усилителя тормозов (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ).
  18. Отсоедините провод перемычки от разъема датчика давления усилителя тормозов 3Р.
  19. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 3Р датчика давления усилителя тормозов и массой кузова. Около 5 В? ДА - отремонтируйте отверстие в проводе (SG6 линии) между датчиком давления усилителя тормозов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 20.
  20. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  21. Закоротите линию SCS с HDS.
  22. Отсоедините разъем ИКМ B (44P) (см. ЗАМЕНА ИКМ).
  23. Проверьте целостность соединения между клеммой 2 датчика давления усилителя тормозов 3P и клеммой 5 разъема B (44P) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА -Проверьте наличие свободных клемм и плохое соединение между датчиком давления усилителя тормозов и блок управления силовым агрегатом, затем обновите блок управления силовым агрегатом, если на нем не установлено последнее программное обеспечение (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. "ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом M ), затем перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если расшифровка кода ошибки не указаны, а блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между датчиком давления усилителя тормозов и блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P0556: Проблема с диапазоном/производительностью цепи датчика давления усилителя тормозов

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, защелкивающийся YA4000A 0-30 дюймов рт.ст. или аналогичный, имеется в продаже

ПримечаниеЕсли P0556 расшифровка кода ошибки хранится одновременно с P0571 расшифровка кода ошибки, сначала устраните P0571 расшифровка кода ошибки, а затем повторно проверьте наличие P0556 расшифровка кода ошибки.

Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Отсоедините шланг датчика давления усилителя тормозов (A) от усилителя тормозов (B) и подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов рт.ст., к шлангу датчика давления усилителя тормозов.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Проверьте датчик давления усилителя тормоза в списке данных с помощью HDS до и после создания вакуума в шланге с помощью вакуумного насоса/манометра. Изменяется ли индицируемое значение? ДА - переход к шагу 5. НЕТ -Замените датчик давления усилителя тормозов (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ).
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Проверьте отсутствие утечек вакуума или засорения на этих деталях: Шланг датчика давления усилителя тормозов. Вакуумные шланги тормозного усилителя и их соединения. Обратный клапан (впускной коллектор). Обратный клапан (вакуумный насос) и фильтр. Усилитель тормозов. Детали в порядке? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - отремонтируйте или замените негерметичные или забитые детали.
  7. Проверьте сигнальную цепь переключателя положения педали тормоза (см. раздел УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА). Цепь в порядке? ДА - переход к шагу 8. NO -Выполните обход сигнальной цепи переключателя положения педали тормоза (см. «расшифровка кода ошибки P0571: тормоз педаль положение выключатель цепь»(«Схема переключателя положения педали тормоза») (/acura/rdx/i-2009-2012/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#sistema-elektrovakuumnykh-nasosov__rasshifrovka-koda-oshibki-p0571-tsep-perekliuchatelia)).
  8. Подсоедините шланг датчика давления усилителя тормозов к усилителю тормозов.
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Обратите внимание на ДАВЛЕНИЕ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗА в СПИСКЕ ДАННЫХ с HDS.
  11. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  12. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ GR8 СТАНЦИИ ДИАГНОСТИКИ АККУМУЛЯТОРА) и подождите несколько секунд.
  13. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумуляторной батареи (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ GR8 СТАНЦИИ ДИАГНОСТИКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ), затем выполните эту процедуру после устранения неполадок.
  14. Включите выключатель зажигания (II).
  15. Проверьте датчик давления усилителя тормоза в списке данных с помощью HDS, когда электрический вакуумный насос работает, когда вы включаете выключатель зажигания (II). Не запускайте двигатель. Изменяется ли указанное значение при работе мотора? ДА - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Обратитесь к разделу «Поиск и устранение неисправностей при периодических отказах»(см. раздел ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ). НЕТ - если насос не работает, перейдите к шагу 16. Если насос работает, поверните выключатель зажигания в положение замок (0), затем повторите шаги 12-14 еще раз. Если значение датчика давления усилителя тормозов не изменилось, замените электрический вакуумный насос (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВАКУУМНОГО НАСОСА).
  16. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  17. Проверьте наличие ослабленных клемм и плохих соединений разъема 2Р электровакуумного насоса. Правильно ли подключен разъем? ДА - переход к шагу 18. НЕТ - Правильно подсоедините разъем 2Р электровакуумного насоса. При необходимости отремонтируйте или замените соединитель.
  18. Снимите реле электровакуумного насоса 2 с вспомогательного подкапотного предохранителя/коробки реле и проверьте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 19. НЕТ -Заменить реле электровакуумного насоса 2.
  19. Выньте предохранитель № 17 (15 А) из подкапотной коробки предохранителей/реле.
  20. Выньте предохранитель № 31 (7,5 А) из вспомогательной подкапотной коробки предохранителей/реле.
  21. Проверить целостность цепи между реле электровакуумного насоса 2 клемма № 2 и предохранителем № 31 (7,5 А) во вспомогательном подкапотном предохранителе/клемме коробки реле № 1. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 22. НЕТ -Выполните ремонт и ремонт открытого в проводе между реле электровакуумного насоса 2 и предохранителем № 31 (7,5 А) во вспомогательной подкапотной коробке предохранителей/реле.
  22. Снять реле электровакуумного насоса 1.
  23. Установить предохранитель № 17 (15 А) в подкапотную коробку предохранителей/реле.
  24. Соедините клеммы № 1 и № 2 разъема реле электровакуумного насоса 1, а клеммы № 1 и № 2 разъема реле электровакуумного насоса 2 перемычками. Работает ли электродвигатель электровакуумного насоса? ДА -Проверьте наличие ослабленных клемм в разъеме реле 2 электровакуумного насоса (4P), разъем 2P электрического вакуумного насоса, разъем 4P переключателя положения педали тормоза и разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (44P), затем обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом) или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1 и перепроверьте Если расшифровка кода ошибки не указаны, а блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 25.
  25. Отсоедините разъем электровакуумного насоса 2P (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО НАСОСА).
  26. Измерьте напряжение между землей кузова и клеммой № 1 разъема 2Р электровакуумного насоса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 27. НЕТ - Отремонтировать и открыть в проводе между реле электровакуумного насоса 2 и электровакуумным насосом.
  27. Проверьте неразрывность между клеммой № 2 разъема электровакуумного насоса 2П и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Замените электровакуумный насос (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО НАСОСА). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между электрическим вакуумным насосом и заземлением корпуса (G401).

Расшифровка кода ошибки P0571: Цепь переключателя положения педалей тормоза

ПримечаниеP0571 расшифровка кода ошибки может сохраняться, когда и педаль тормоза, и педаль акселератора нажимаются одновременно в течение 5 минут, и скорость транспортного средства составляет 12 миль/ч (20 км/ч) или более.

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Проверьте регулировку переключателя положения педали тормоза (см. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ПЕДАЛИ ТОРМОЗА). Регулировка выключателя в порядке? ДА - переход к шагу 3. НЕТ - Отрегулировать переключатель положения педали тормоза (см. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ПЕДАЛИ ТОРМОЗА).
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS, когда педаль тормоза не нажата. Не индицируется? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - переход к шагу 9.
  5. Проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS при нажатой педали тормоза. Индицируется ON (ВКЛ)? ДА - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Обратитесь к разделу «Поиск и устранение неисправностей при периодических отказах»(см. раздел ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ). НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Отсоедините 4P разъем переключателя положения педали тормоза.
  8. Проверьте переключатель положения педали тормоза (см. ЗАМЕНА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ТОРМОЗА ВЫСОКОГО УРОВНЯ). Переключатель в порядке? YES (ДА) - отремонтируйте отверстие в проводе между переключателем положения педали тормоза и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ -Замените переключатель положения педали тормоза (см. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ПЕДАЛИ ТОРМОЗА).
  9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Отсоедините 4P разъем переключателя положения педали тормоза.
  11. Проверьте переключатель положения педали тормоза (см. ЗАМЕНА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ТОРМОЗА ВЫСОКОГО УРОВНЯ). Переключатель в порядке? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между переключателем положения педали тормоза и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ -Замените переключатель положения педали тормоза (см. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ПЕДАЛИ ТОРМОЗА).

ПримечаниеЭтот расшифровка кода ошибки хранится, когда есть проблема в системах топлива и выброса. Проверьте топливные и эмиссионные системы расшифровка кода ошибки с помощью HDS и перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Расшифровка кода ошибки P15B9: Обнаружена утечка через обратный клапан (впускной коллектор)

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Проверьте наличие утечек вакуума в контрольном клапане (впускном коллекторе) между усилителем тормозов и впускным коллектором (см. ИСПЫТАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ). Обратный клапан в порядке? ДА - переход к шагу 3. НЕТ -Замените вакуумный шланг усилителя тормозов (обратный клапан находится внутри шланга).
  3. Отсоедините вакуумный шланг от усилителя тормозов.
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Проверьте датчик давления усилителя тормозов и датчик барометрическое давление в списке данных с помощью HDS, затем сравните два значения давления. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ 8,67 кПа (2,56 дюйма рт.ст., 65 мм рт.ст.), больше, чем ДАТЧИК барометрическое давление? ДА -Замените датчик давления усилителя тормозов (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ). НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P15BA: Обратный клапан (впускной впускной коллектор) заклинил в закрытом положении

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, защелкивающийся YA4000A 0-30 дюймов рт.ст. или аналогичный, имеется в продаже

ПримечаниеЕсли P15BA расшифровка кода ошибки хранится одновременно с P0571 расшифровка кода ошибки, сначала устраните P0571 расшифровка кода ошибки, а затем повторно проверьте наличие P15BA расшифровка кода ошибки.

Схема №120
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Отсоедините шланг датчика давления усилителя тормозов (A) от усилителя тормозов (B) и подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов рт.ст., к шлангу датчика давления усилителя тормозов.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Проверьте датчик давления усилителя тормоза в списке данных с помощью HDS до и после создания вакуума в шланге с помощью вакуумного насоса/манометра. Изменяется ли индицируемое значение? ДА - переход к шагу 5. НЕТ -Замените датчик давления усилителя тормозов (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ).
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Проверьте отсутствие утечек вакуума или засорения на этих деталях: Шланг датчика давления усилителя тормозов. Вакуумные шланги тормозного усилителя и их соединения. Обратный клапан (впускной коллектор). Обратный клапан (вакуумный насос) и фильтр. Усилитель тормозов. Детали в порядке? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - отремонтируйте или замените негерметичные или забитые детали.
  7. Проверьте сигнальную цепь переключателя положения педали тормоза (см. раздел УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА). Цепь в порядке? ДА - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Обратитесь к разделу «Поиск и устранение неисправностей при периодических отказах»(см. раздел ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ). NO -Выполните обход сигнальной цепи переключателя положения педали тормоза (см. «расшифровка кода ошибки P0571: тормоз педаль положение выключатель цепь»(«Схема переключателя положения педали тормоза») (/acura/rdx/i-2009-2012/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#sistema-elektrovakuumnykh-nasosov__rasshifrovka-koda-oshibki-p0571-tsep-perekliuchatelia)).

Расшифровка кода ошибки P15BB: Обнаружена утечка в системе усилителя тормозов

ПримечаниеЕсли P15BB расшифровка кода ошибки хранится одновременно с P0571 расшифровка кода ошибки, сначала устраните P0571 расшифровка кода ошибки, а затем повторно проверьте наличие P15BB расшифровка кода ошибки.

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Проверьте отсутствие утечек вакуума или засорения на этих деталях: Шланг датчика давления усилителя тормозов. Вакуумные шланги тормозного усилителя и их соединения. Обратный клапан (впускной коллектор). Обратный клапан (вакуумный насос) и фильтр. Усилитель тормозов. Детали в порядке? ДА - переход к шагу 3. НЕТ - отремонтируйте или замените негерметичные или забитые детали.
  3. Проверьте сигнальную цепь переключателя положения педали тормоза (см. раздел УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА). Цепь в порядке? ДА - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Обратитесь к разделу «Поиск и устранение неисправностей при периодических отказах»(см. раздел ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ). NO -Выполните обход сигнальной цепи переключателя положения педали тормоза (см. «расшифровка кода ошибки P0571: тормоз педаль положение выключатель цепь»(«Схема переключателя положения педали тормоза») (/acura/rdx/i-2009-2012/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#sistema-elektrovakuumnykh-nasosov__rasshifrovka-koda-oshibki-p0571-tsep-perekliuchatelia)).

Расшифровка кода ошибки P15BC: Превышено время работы электровакуумного насоса

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, защелкивающийся YA4000A 0-30 дюймов рт.ст. или аналогичный, имеется в продаже

Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ GR8 СТАНЦИИ ДИАГНОСТИКИ АККУМУЛЯТОРА) и подождите несколько секунд.
  3. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумуляторной батареи (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ GR8 СТАНЦИИ ДИАГНОСТИКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ), затем выполните эту процедуру после устранения неполадок.
  4. Включите выключатель зажигания (II). Не запускайте двигатель. Работает ли электродвигатель электровакуумного насоса? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - переход к шагу 23.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Отсоедините шланг датчика давления усилителя тормозов (A) от усилителя тормозов (B) и подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов рт.ст., к шлангу датчика давления усилителя тормозов.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Проверьте датчик давления усилителя тормоза в списке данных с помощью HDS до и после создания вакуума в шланге с помощью вакуумного насоса/манометра. Изменяется ли индицируемое значение? ДА - переход к шагу 9. НЕТ -Замените датчик давления усилителя тормозов (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ).
  9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Подсоедините шланг датчика давления усилителя тормозов к усилителю тормозов.
  11. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора (см. шаг 6 в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА). ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушите разъем вакуумного шланга усилителя тормозов на впускном коллекторе, чтобы предотвратить утечку вакуума или попадание пыли в систему.
  12. Истощите разрежение усилителя, нажимая несколько раз на педаль тормоза, пока педаль тормоза не станет жесткой.
  13. Включите выключатель зажигания (II).
  14. Проверьте ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS и запустите двигатель, слегка нажав на педаль тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте педаль тормоза сильно; осторожно нажимайте на педаль до тех пор, пока не включатся стоп-сигналы. Насос работает и отключается в течение 8 секунд? ДА - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Обратитесь к разделу «Поиск и устранение неисправностей при периодических отказах»(см. раздел ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ). НЕТ - переход к шагу 15.
  15. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  16. Замените заведомо исправный или новый вакуумный шланг между электрическим вакуумным насосом и трехходовым соединением.
  17. Истощите разрежение усилителя, нажимая на педаль тормоза несколько раз, пока педаль тормоза не станет жесткой.
  18. Включите выключатель зажигания (II).
  19. Проверьте ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS и запустите двигатель, слегка нажав на педаль тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте педаль тормоза сильно; осторожно нажимайте на педаль до тех пор, пока не включатся стоп-сигналы. Насос работает и отключается в течение 8 секунд? ДА - Замените оригинальный вакуумный шланг между электрическим вакуумным насосом и трехходовым соединением (см. ИНДЕКС РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ). НЕТ - переход к шагу 20.
  20. Проверьте отсутствие утечек вакуума или засорения на этих деталях: Шланг датчика давления усилителя тормозов. Вакуумные шланги тормозного усилителя и их соединения. Обратный клапан (впускной коллектор). Усилитель тормозов. Детали в порядке? ДА - Замените электровакуумный насос (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО НАСОСА). НЕТ - отремонтируйте или замените негерметичные или забитые детали.
  21. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  22. Проверьте наличие ослабленных клемм и плохих соединений разъема 2Р электровакуумного насоса. Правильно ли подключен разъем? ДА - переход к шагу 23. НЕТ - Правильно подсоедините разъем 2Р электровакуумного насоса. При необходимости отремонтируйте или замените жгут.
  23. Снимите реле электровакуумного насоса 2 и проверьте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 24. НЕТ -Заменить реле электровакуумного насоса 2.
  24. Выньте предохранитель № 17 (15 А) из подкапотной коробки предохранителей/реле.
  25. Снять предохранитель № 31 (7,5 А) во вспомогательной подкапотной коробке предохранителей/реле.
  26. Проверить целостность цепи между реле электровакуумного насоса 2 клемма № 2 и предохранителем № 31 (7,5 А) во вспомогательном подкапотном предохранителе/клемме коробки реле № 1. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 27. НЕТ -Выполните ремонт и ремонт открытого в проводе между реле электровакуумного насоса 2 и предохранителем № 31 (7,5 А) во вспомогательной подкапотной коробке предохранителей/реле.
  27. Снять реле электровакуумного насоса 1.
  28. Установить предохранитель № 17 (15 А) в подкапотную коробку предохранителей/реле.
  29. Соедините клеммы № 1 и № 2 разъема реле электровакуумного насоса 1, а клеммы № 1 и № 2 разъема реле электровакуумного насоса 2 перемычками. Работает ли электродвигатель электровакуумного насоса? ДА -Проверьте наличие свободных клемм и плохих соединений между датчиком давления усилителя тормозов, реле электровакуумного насоса 2, электровакуумным насосом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем обновите блок управления силовым агрегатом, если у него нет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом) или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1 и перепроверьте Если расшифровка кода ошибки не указаны, а блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 30.
  30. Отсоедините разъем электровакуумного насоса 2P (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО НАСОСА).
  31. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема электровакуумного насоса 2П и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 32. НЕТ - Отремонтировать и открыть в проводе между реле электровакуумного насоса 2 и электровакуумным насосом.
  32. Проверьте неразрывность между клеммой № 2 разъема электровакуумного насоса 2П и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Замените электровакуумный насос (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО НАСОСА). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между электрическим вакуумным насосом и заземлением корпуса (G401).
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Проверьте предохранитель № 17 (15 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель перегорел? ДА -Выполните ремонт короткого замыкания в проводе между реле электровакуумного насоса 1 и предохранителем № 17 (15 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Замените предохранитель № 17 (15 А), и перепроверьте. НЕТ - Установите предохранитель, затем перейдите к шагу 3.
  3. Снимите реле электровакуумного насоса 1 и проверьте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 4. НЕТ -Заменить реле электровакуумного насоса 1.
  4. Измерить напряжение между массой кузова и реле электровакуумного насоса 1 клемма № 2. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 5. НЕТ -Выполните ремонт и ремонт открытого в проводе между реле электровакуумного насоса 1 и предохранителем № 17 (15 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле.
  5. Выньте предохранитель № 31 (7,5 А) из вспомогательной подкапотной коробки предохранителей/реле.
  6. Проверить целостность цепи между реле электровакуумного насоса 1 клемма № 1 и предохранителем № 31 (7,5 А) во вспомогательном подкапотном предохранителе/клемме релейной коробки № 1. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 7. НЕТ -Выполните ремонт и ремонт открытого в проводе между реле электровакуумного насоса 1 и предохранителем № 31 (7,5 А) во вспомогательной подкапотной коробке предохранителей/реле.
  7. Проверка непрерывности между реле электровакуумного насоса 1 клеммой № 3 и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - Отремонтируйте и откройте в проводе между реле электровакуумного насоса 1 и массой кузова (G201).
  8. Закоротите линию SCS с HDS.
  9. Отсоедините разъем ИКМ B (44P) (см. ЗАМЕНА ИКМ).
  10. Проверить целостность цепи между реле электровакуумного насоса 1 клемма № 4 и разъемом СПМ Б (44P) клемма № 34. Есть ли преемственность? ДА -Проверьте наличие незакрепленных клемм и плохих соединений между реле электровакуумного насоса 1, электровакуумным насосом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если расшифровка кода ошибки не указаны, а блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Отремонтировать и открыть провод между реле электровакуумного насоса 1 и МУП.
Схема №130
Схема №131
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Снимите реле электровакуумного насоса 2 и проверьте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 3. НЕТ -Заменить реле электровакуумного насоса 2.
  3. Выньте предохранитель № 17 (15 А) из подкапотной коробки предохранителей/реле.
  4. Отсоедините разъем электровакуумного насоса 2P (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО НАСОСА).
  5. Проверка целостности между реле электровакуумного насоса 2 клеммы № 1 и № 2. Есть ли преемственность? ДА -Ремонтировать замыкание в проводах между реле электровакуумного насоса 2 клеммы № 1 и № 2. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Закоротите линию SCS с HDS.
  7. Отсоедините разъем ИКМ B (44P) (см. ЗАМЕНА ИКМ).
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Измерьте напряжение между клеммой 34 разъема Б (44P) СПМ и массой корпуса. Напряжение есть? ДА -Выполните ремонт короткого замыкания в проводе между реле электровакуумного насоса 1 и 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ -Обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если расшифровка кода ошибки не указаны, а блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом).
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Снимите реле электровакуумного насоса 1 и проверьте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 3. НЕТ -Заменить реле электровакуумного насоса 1.
  3. Выньте предохранитель № 17 (15 А) из подкапотной коробки предохранителей/реле и предохранитель № 31 (7,5 А) из вспомогательной подкапотной коробки предохранителей/реле.
  4. Проверка целостности между клеммами № 1 и № 2 реле электровакуумного насоса 1. Есть ли преемственность? ДА -Выполните ремонт короткого замыкания в проводах между клеммами № 1 и № 2 реле электровакуумного насоса 1. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Закоротите линию SCS с HDS.
  6. Отсоедините разъем ИКМ B (44P) (см. ЗАМЕНА ИКМ).
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между клеммой 29 разъема Б (44P) СПМ и массой корпуса. Есть 3,0 В или больше? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 14.
  9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Отсоедините разъем R (20P) под предохранителем/коробкой реле.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Измерьте напряжение между клеммой 29 разъема Б (44P) СПМ и массой корпуса. Есть 3,0 В или больше? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе между блоком предохранителей/реле (MICU) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 13.
  13. Измерьте напряжение между предохранителем № 31 (7,5 А) во вспомогательном подкапотном предохранителе/клеммой релейной коробки № 2 и массой кузова. Есть 3,0 В или больше? ДА -Выполните ремонт короткого замыкания для подачи питания на провод между блоком предохранителей/реле под приборной панелью (MICU) и вспомогательным блоком предохранителей/реле под капотом. НЕТ -Замените предохранитель/релейный блок (MICU) (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
  14. Измерьте напряжение между клеммой 34 разъема Б (44P) СПМ и массой корпуса. Напряжение есть? ДА -Выполните ремонт короткого замыкания в проводе между реле электровакуумного насоса 1 и 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ -Обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если расшифровка кода ошибки не указаны, а блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом).
Схема №137
Схема №138
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Выньте предохранитель № 31 (7,5 А) из вспомогательной подкапотной коробки предохранителей/реле.
  3. Закоротите линию SCS с HDS.
  4. Отсоедините разъем ИКМ B (44P) (см. ЗАМЕНА ИКМ).
  5. Измерьте сопротивление между предохранителем № 31 (7,5 А) во вспомогательном подкапотном предохранителе/клемме релейного блока № 2 и клеммой № 29 разъема В (44P) РСМ. Там около 47 Ом? ДА -Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если расшифровка кода ошибки не указаны, а блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Отсоедините разъем R (20P) под предохранителем/коробкой реле.
  7. Проверьте целостность цепи между клеммами № 4 и № 5 разъема R (20P) под предохранителем/коробкой реле. Есть ли преемственность? ДА -Выполните ремонт короткого замыкания в проводах между предохранителем № 31 (7,5 А) во вспомогательной подкапотной коробке предохранителей/реле и РСМ. НЕТ -Замените предохранитель/релейный блок (MICU) (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Проверьте предохранитель № 31 (7,5 А) во вспомогательной подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель перегорел? ДА -Выполните ремонт короткого замыкания в проводе между реле электровакуумного насоса 1 и 2 и предохранителем № 31 (7,5 А) во вспомогательной подкапотной коробке предохранителей/реле. Замените предохранитель № 31 (7,5 А), и перепроверьте. НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Выньте предохранитель № 31 (7,5 А) из вспомогательной подкапотной коробки предохранителей/реле.
  4. Снять реле электровакуумного насоса 1.
  5. Проверить целостность цепи между реле электровакуумного насоса 1 клемма № 1 и предохранителем № 31 (7,5 А) во вспомогательном подкапотном предохранителе/клемме релейной коробки № 1. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 6. НЕТ -Выполните ремонт и ремонт открытого в проводе между реле электровакуумного насоса 1 и предохранителем № 31 (7,5 А) во вспомогательной подкапотной коробке предохранителей/реле.
  6. Закоротите линию SCS с HDS.
  7. Отсоедините разъем ИКМ B (44P) (см. ЗАМЕНА ИКМ).
  8. Измерьте сопротивление между предохранителем № 31 (7,5 А) во вспомогательном подкапотном предохранителе/клемме релейного блока № 2 и клеммой № 29 разъема В (44P) РСМ. Там около 47 Ом? ДА -Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1) и повторите проверку. Если расшифровка кода ошибки не указаны, а блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Отсоедините разъем R (20P) под предохранителем/коробкой реле.
  10. Проверьте целостность цепи между плавким предохранителем № 31 (7,5 А) во вспомогательном подкапотном предохранителе/клемме релейного блока № 2 и соединителем R (20P) плавкого предохранителя/релейного блока под приборной панелью № 5. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 11. НЕТ - Отремонтируйте обрыв в проводе между предохранителем № 31 (7,5 А) во вспомогательной подкапотной коробке предохранителей/реле и под-тычковой коробкой предохранителей/реле (MICU).
  11. Проверьте целостность цепи между соединителем предохранителя/коробки реле R (20P) под штрихпунктирной линией, контакт № 4, и соединителем B (44P) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), контакт № 29. Есть ли преемственность? ДА -Замените предохранитель/релейный блок (MICU) (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком предохранителей/реле (MICU) и блок управления силовым агрегатом.
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. Снимите крышку корпуса воздухоочистителя (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  2. Отпустите крючки (А) и отведите в сторону подкапотный предохранитель/коробку реле (В). Не отсоединяйте разъемы предохранителя/коробки реле.
  3. Снимите подкапотный предохранитель/реле (А).
  4. Отсоедините разъем (А) датчика давления усилителя тормозов 3Р.
  5. Снимите датчик давления усилителя тормозов (В), затем отсоедините шланг датчика давления усилителя тормозов (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие повреждений и порчи шланга датчика давления усилителя тормозов.
  6. Установить датчик давления усилителя тормозов в порядке, обратном снятию '.
  7. Установите под капотом предохранитель/коробку реле.
  8. Запустите двигатель и проверьте, что индикатор электрической вакуумной насосной системы погас (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
Схема №146
  1. Отсоедините разъем 2Р электровакуумного насоса (А).
  2. Отсоедините вакуумный шланг (В) от электровакуумного насоса (С).
  3. Снимите электровакуумный насос с кронштейна насоса (Г). ПРИМЕЧАНИЕ: Не разбирайте электровакуумный насос.
  4. Осмотрите кронштейн насоса, при необходимости замените.
  5. Установите электровакуумный насос в порядке, обратном снятию.
  6. Запустите двигатель и проверьте, что индикатор электрической вакуумной насосной системы погас (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Примечание

Другие статьи — Тормозная система