Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RDX/Acura RDX I (2006-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка блока цилиндров
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка блока цилиндров Acura RDX I

Механическая часть двигателя 138 иллюстраций ~35 мин чтения
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12

Как проверить компрессию двигателя

ПримечаниеПосле этой проверки необходимо сбросить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В противном случае МУП будет продолжать останавливать работу инжекторов. Выберите сброс блок управления силовым агрегатом с помощью диагностической системы Honda (HDS) (см. КОМАНДА СБРОСА HDS).

Схема №13
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 в разделе КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (HONDA DIAGNOSTIC система)).
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если он не устраняет неисправность цепи диагностический разъём (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  6. Выберите PGM-FI, проверка, затем ALL INJECTORS OFF на HDS.
  7. Снимите четыре катушки зажигания (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ).
  8. Снимите четыре свечи зажигания.
  9. Закрепите манометр компрессии в отверстии свечи зажигания.
  10. Полностью откройте дроссель, затем проверните двигатель стартером и замерьте компрессию. Давление сжатия: Выше 930 кПа (9,5 кгс/см2 135 фунт/кв.
  11. Измерить компрессию на остальных цилиндрах. Максимальное изменение: В пределах 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв.
  12. Если сжатие не соответствует спецификациям, проверьте следующие пункты, затем повторно измерьте сжатие. Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденная прокладка головки цилиндров Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и отверстие цилиндра
  13. Установите четыре свечи зажигания.
  14. Установите четыре катушки зажигания (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ).
  15. Выберите сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. «HDS сброс COMMAND»(см. 291316-S10685984282008072600000)) для отмены функции ALL INJECTORS OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ ВСЕХ ИНЖЕКТОРОВ) на HDS.

Тест VTEC Rocker Arm

Требуются специальные инструменты

  1. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA101
  2. Воздушный адаптер VTEC 07ZAJ-PNAA101
  3. Воздушный затвор VTEC 07ZAJ-PNAA200
  4. Переходник воздушного соединения 07ZAJ-PNAA300
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 5 минут, затем выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  3. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 5).
  4. Убедитесь, что первичный качающийся рычаг (А) впуска перемещается независимо от вторичного качающегося рычага (В) впуска. Если впускное первичное коромысло не перемещается, снимите первичное и вторичное коромысла в сборе и проверьте плавность перемещения поршней во вторичном и первичном коромыслах (см. ОСМОТР КОРОМЫСЛА И ВАЛА). Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените первичное и вторичное коромысла в сборе, затем повторите испытание. Если впускное первичное коромысло перемещается свободно, перейдите к шагу 5.
  5. Повторите шаг 4 для остальных впускных основных коромысел с каждым поршнем в ВМТ. Когда все основные коромысла пройдут испытание, перейдите к шагу 6.
  6. Проверьте, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора указывает на давление свыше 400 кПа (4 кгс/см 2, 57 фунт/кв.
  7. Проверьте зазор клапана (см. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА).
  8. Извлеките уплотнительный болт (A) из разгрузочного отверстия и установите воздушный стопор VTEC (B).
  9. Отверните болты держателя распределительного вала № 2 и № 3 и установите воздушные адаптеры VTEC (C) плотно для пальцев.
  10. Подсоедините переходник воздушного шарнира (D) и регулятор давления воздуха (E).
  11. Ослабьте клапан на регуляторе, и приложите указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 290 кПа (3,0 кгс/см 2, 42 фунт/кв. перемещайте первичное или вторичное коромысло вверх и вниз вручную, вращая коленчатый вал по часовой стрелке.
  12. При указанном давлении воздуха переместите впускной первичный коромысло (А) цилиндра № 1. Первичное коромысло и вторичное коромысло (В) должны двигаться вместе. Если впускной вторичный качающийся рычаг не перемещается, снимите первичный и вторичный качающиеся рычаги в сборе и проверьте, чтобы поршни в первичном и вторичном качающихся рычагах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените первичное и вторичное коромысла в сборе и проверьте.
  13. Снимите специальный инструмент.
  14. Затяните крепежные болты держателя распределительного вала до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  15. Затяните уплотнительный болт до 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут).
  16. Установите крышку головки цилиндров (см. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Снимите кулачковую цепь (см. СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  2. Ослабьте регулировочные винты коромысла (см. шаг 2).
  3. Снимите держатель распределительного вала (см. шаг 3).
  4. Снимите распределительный вал впуска.
  5. Убедитесь, что привод регулятора фаз газораспределения (VTC) заблокирован, повернув привод VTC против часовой стрелки. Если устройство не заблокировано, поверните привод VTC по часовой стрелке до упора, затем повторно проверьте его. Если он все еще не заблокирован, замените привод VTC.
  6. Отверстия опережения (А) и запаздывания (Б) в шейке распределительного вала № 1 заклейте лентой.
  7. Пробейте отверстие в ленте над одним из отверстий продвижения.
  8. Подайте воздух в отверстие для продвижения, чтобы освободить замок.
  9. Проверьте плавность перемещения привода VTC. Если привод VTC движется неравномерно, замените привод VTC.
  10. Удалите ленту и остатки клея с шейки распределительного вала.
  11. Убедитесь, что метки пробоя на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска обращены вверх, затем установите распределительные валы в головке (см. шаг 6).
  12. Установите держатели распределительного вала и направляющую цепи В на место (см. шаг 7).
  13. Затяните болты держателя распределительного вала на заданный момент (см. шаг 8).
  14. Удерживая распределительный вал, поверните привод VTC по часовой стрелке, пока не услышите щелчок. Обязательно зафиксируйте привод VTC, повернув его.
  15. Установите кулачковую цепь (см. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  16. Отрегулируйте зазор клапана (см. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА).

Как отрегулировать зазор клапана

Требуются специальные инструменты

  1. Регулятор 07MAA-PR70110
  2. Ключ контргайки 07MAA-PR70120

ПримечаниеРегулируйте клапаны только тогда, когда температура головки цилиндров меньше 38°C.

Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  2. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Знак пробивки (А) на исполнительном механизме регулирования фаз газораспределения (VTC) и знак пробивки (В) на звездочке распределительного вала выпуска должны быть вверху. Совместите метки ВМТ (C) на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска.
  3. Выберите правильный толщиномер для клапанов, которые вы собираетесь проверить. Впускной зазор клапана: 0,21 -0,25 мм (0 008-0 010 дюйма) Вытяжка: 0,28-0,32 мм (0 011-0 013 дюйма)
  4. Вставьте щуп (А) между регулировочным винтом (Б) и концом штока клапана, и сдвиньте его взад-вперед; вы должны чувствовать небольшое сопротивление.
  5. Если вы чувствуете слишком большое или слишком малое сопротивление, ослабьте контргайку ключом контргайки и регулятором и поворачивайте регулировочный винт до тех пор, пока сопротивление на щупе не будет правильным.
  6. Затяните контргайку на заданный момент и повторно проверьте зазор. При необходимости повторите регулировку. Заданный крутящий момент на впуске: 7 х 0,75 мм 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут) Смажьте резьбу гайки моторным маслом. Выхлоп: 7 х 0,75 мм 14 Н.м (1,4 кгс· м, 10 фунт· фут) Смажьте резьбу гайки моторным маслом.
  7. Проверните коленчатый вал на 180 ° по часовой стрелке (шкив распределительного вала поворачивается на 90 °).
  8. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор клапана на цилиндре № 3.
  9. Проверните коленчатый вал на 180 ° по часовой стрелке (шкив распределительного вала поворачивается на 90 °).
  10. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор клапана на цилиндре № 4.
  11. Проверните коленчатый вал на 180 ° по часовой стрелке (шкив распределительного вала поворачивается на 90 °).
  12. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор клапана на цилиндре № 2.
  13. Установите крышку головки цилиндров (см. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).

Как снять и установить шкив коленчатого вала

Требуются специальные инструменты

  1. Ручка держателя 07JAB-001020A
  2. Держатель шкива коленчатого вала 07AAB-RJAA100
  3. Розетка, 07JAA-001020A 19 мм или серийно выпускаемая розетка 19 мм
Схема №27
  1. Снимите передние колеса.
  2. Снимите брызгозащитный экран (см. шаг 25 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  3. Снимите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  4. Придерживайте шкив рукояткой держателя (А) и креплением держателя (Б).
  5. Выверните болт с гнездом 19 мм (С) и планкой прерывателя, затем снимите шкив коленчатого вала.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Очистите шкив коленчатого вала (A), коленчатый вал (B), болт (C) и шайбу (D). Смазать новым моторным маслом, как показано на рисунке.
  2. Установите шкив коленчатого вала и придерживайте шкив ручкой держателя (А) и креплением держателя (Б).
  3. Затяните болт до 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунт-сила-фут) динамометрическим ключом и гнездом 19 мм (C). Не используйте ударный ключ. Если вы используете новый болт шкива или новый коленчатый вал, затяните болт до 177 Н· м (18,0 кгс.м, 130 фунт· фут) динамометрическим ключом и гнездом 19 мм, ослабьте болт и затяните его 49 Н· м (5,0 кг· м, 36 фунт· фут).
  4. Затяните болт шкива еще на 90 °.
  5. Установите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  6. Установите брызгозащитный экран (см. шаг 30 в разделе УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ).
  7. Установите передние колеса.

Как снять кулачковый цепь

ПримечаниеДержите кулачковую цепь вдали от магнитных полей.

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Снимите передние колеса.
  2. Снимите брызгозащитный экран (см. шаг 25 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  3. Снимите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  4. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  5. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Знак пробивки (А) на исполнительном механизме регулирования фаз газораспределения (VTC) и знак пробивки (В) на звездочке распределительного вала выпуска должны быть вверху. Совместите метки ВМТ (C) на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска.
  6. Снимите электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC).
  7. Снимите шкив коленчатого вала (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА).
  8. Поддержите двигатель домкратом и деревянным блоком под поддоном картера.
  9. Снимите элемент жесткости реактивной штанги (А) и верхнюю реактивную штангу (В).
  10. Снимите кабель заземления (А), затем снимите боковой кронштейн крепления двигателя (В).
  11. Снимите болт крепления трубы перепуска воды (А), затем снимите боковой кронштейн крепления двигателя (В).
  12. Снимите кожух кулачковой цепи.
  13. Свободно установите шкив коленчатого вала.
  14. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сжать авто-натяжитель.
  15. Совместите отверстия на замке (A) и устройстве автоматического натяжения (B), затем вставьте в отверстия штифт диаметром 1,5 мм (0,06 дюйма) или стопорный штифт (P/N 14511-PNA-003) (C). Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы закрепить палец.
  16. Снимите автомат натяжения.
  17. Снимите направляющую В кулачковой цепи.
  18. Снимите направляющую А кулачковой цепи и рычаг натяжного устройства (В).
  19. Снимите кулачковую цепь.

Как установить кулачковый цепь

ПримечаниеДержите кулачковую цепь вдали от магнитных полей. Перед выполнением этой процедуры убедитесь, что привод регулятора фаз газораспределения (VTC) заблокирован, повернув привод VTC против часовой стрелки. Если устройство не заблокировано, поверните привод VTC по часовой стрелке до упора, затем повторно проверьте его. Если он все еще не заблокирован, замените привод VTC.

Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Установить коленчатый вал в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Совместите метку ВМТ (А) на звездочке коленчатого вала с указателем (В) на блоке двигателя.
  2. Установить распредвалы в ВМТ. Знак пробивки (А) на исполнительном механизме регулирования фаз газораспределения (VTC) и знак пробивки (В) на звездочке распределительного вала выпуска должны быть вверху. Совместите метки ВМТ (C) на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска.
  3. Для удержания распределительного вала впуска вставьте набор стопорных штифтов распределительного вала (А) в отверстие обслуживания в пластине импульсов положения распределительного вала (положение распредвала) А (В) и через держатель коромыслового вала № 5 (С).
  4. Для удержания распределительного вала выпуска вставьте стопорный штифт распределительного вала, установленный (А), в отверстие для технического обслуживания в пластине импульсов положения распределительного вала (положение распредвала) B (D) и через держатель коромыслового вала № 5 (С).
  5. Установите кулачковую цепь на звездочку коленчатого вала так, чтобы центр двух цветных пластин звеньев (А) совпадал с меткой (В) на звездочке коленчатого вала.
  6. Установите кулачковую цепь на привод VTC и звездочку выпускного распределительного вала с метками пробойника (A), выровненными по центру трех цветных соединительных пластин (B).
  7. Установите направляющую А кулачковой цепи и рычаг натяжного устройства (В).
  8. Сжимать авто-натяжитель при замене кулачковой цепи. Извлеките штифт из устройства автоматического натяжения. Поверните пластину (A) против часовой стрелки, чтобы снять блокировку, затем нажмите на стержень (B) и установите первый кулачок (C) на край штатива (D). Вставьте штифт диаметром 1,2 мм (0,05 дюйма) или стопорный штифт (P/N 14511-PNA-003) (E) в отверстия.
  9. Установите автомат натяжения.
  10. Установите направляющую В кулачковой цепи.
  11. Извлеките штифт или стопорный штифт (P/N 14511-PNA-003) из автоматического натяжного устройства.
  12. Снимите набор стопорных штифтов распределительного вала.
  13. Проверьте масляное уплотнение корпуса цепи на наличие повреждений. Если масляное уплотнение повреждено, замените масляное уплотнение кожуха цепи (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЖУХА ЦЕПИ).
  14. Удалите всю старую жидкостную прокладку с сопрягаемых поверхностей корпуса цепи, болтов и отверстий под болты.
  15. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности корпуса цепи.
  16. Равномерно нанести жидкую прокладку, No детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009, на поверхность сопряжения блока двигателя с корпусом цепи. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите жидкую прокладку диаметром около 3 мм (0,12 дюйма) по ломаной линии (А). При использовании жидкостной прокладки P/N 08718-0012 компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
  17. Нанесите жидкую прокладку на контактные площадки верхней поверхности блока двигателя (В) на корпусе цепи и на контактные площадки верхней поверхности нижнего блока (С) на корпусе цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите около 11 мм (0,43 дюйма) в диаметре и около 3 мм (0,12 дюйма) толщины жидкой прокладки на участки (В) и (С).
  18. Равномерно нанесите прокладку из жидкости, номер детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009, на сопрягаемую поверхность масляного поддона корпуса цепи. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите жидкую прокладку диаметром около 3 мм (0,12 дюйма) по ломаной линии (А). При использовании жидкостной прокладки P/N 08718-0012 компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
  19. Установите новое уплотнительное кольцо (A) на корпус цепи. Установите край кожуха цепи (В) на край поддона картера (С), затем установите кожух цепи на блок двигателя (D). Протрите избыточную прокладку для жидкости на участке сопряжения масляного поддона и корпуса цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке корпуса цепи не сдвигайте нижнюю поверхность на монтажную поверхность масляного поддона. Подождите не менее 30 минут, чтобы дать жидкой прокладке затвердеть, прежде чем заполнять двигатель маслом. Не запускайте двигатель в течение не менее 3 часов после установки корпуса цепи.
  20. Установите боковой кронштейн крепления двигателя (А), затем установите болт крепления трубы перепуска воды (В).
  21. Установите боковой кронштейн крепления двигателя (А), затем ослабьте затяжку нового болта и гайки (В) и ослабьте затяжку болта (С).
  22. Установите кабель заземления (D).
  23. Снимите корпус воздухоочистителя в сборе (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  24. Ослабьте болт крепления коробки передач и гайки (А).
  25. Поднять подъемник на полную высоту.
  26. Ослабьте крепежный болт (А) нижнего динамометрического стержня.
  27. Опустите автомобиль на подъемник.
  28. Затяните крепежные болты и гайку бокового крепления двигателя.
  29. Затяните болт крепления коробки передач и гайки.
  30. Поднять подъемник на полную высоту.
  31. Затянуть болт крепления нижнего моментного стержня.
  32. Опустите автомобиль на подъемник.
  33. Установите корпус воздухоочистителя в сборе (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  34. Установите верхний динамометрический стержень (A) и элемент жесткости динамометрического стержня (B) и затяните новые крепежные болты элемента жесткости (C), затем затяните новые крепежные болты верхнего динамометрического стержня в указанной последовательности.
  35. Установить шкив коленчатого вала (см. МОНТАЖ).
  36. Установите масляный электромагнитный клапан регулировки фаз газораспределения (VTC) (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ МАСЛА VTC).
  37. Установите крышку головки цилиндров (см. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  38. Установите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  39. Выполните процедуру сброс/положение коленвала learn для шаблона положение коленвала (см. HDS сброс COMMAND).
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Снимите крышку корпуса цепи.
  2. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сжать авто-натяжитель.
  3. Совместите отверстия на замке (A) и устройстве автоматического натяжения (B), затем вставьте в отверстия штифт диаметром 1,5 мм (0,06 дюйма) или стопорный штифт (P/N 14511-PNA-003) (C). Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы закрепить палец.
  4. Снимите автомат натяжения.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Установите автомат натяжения.
  2. Извлеките штифт или стопорный штифт (P/N 14511-PNA-003) из автоматического натяжного устройства.
  3. Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей крышки корпуса цепи, болтов и отверстий для болтов.
  4. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности крышки корпуса цепи.
  5. Равномерно нанесите жидкую прокладку, P/N 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009 на ответную поверхность корпуса цепи крышки корпуса цепи. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы применяете жидкостную прокладку P/N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
  6. Установите крышку корпуса цепи.

ПримечаниеПодождите не менее 30 минут, чтобы дать жидкой прокладке затвердеть, прежде чем заполнять двигатель маслом. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки крышки корпуса цепи.

Схема №70

Как установить масляный уплотнение цепного картера

Требуются специальные инструменты

  1. Рукоятка привода 07749-0010000
  2. Крепление, 52 x 55 мм 07746-0010400
Схема №71
  1. С помощью привода и крепления введите новое масляное уплотнение прямо в корпус цепи на указанную установленную высоту.
  2. Измерьте расстояние между поверхностью корпуса цепи и масляным уплотнением. Высота установки масляного уплотнения: 33,0-33,7 мм (1,30-1,33 дюйма)
Схема №72

Как проверить цепь кулачка

Требуются специальные инструменты

Датчик контроля кулачковой цепи 07AAJ-RWCA100

Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Снимите передние колеса.
  2. Снимите брызгозащитный экран (см. шаг 25 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  3. Снимите четыре свечи зажигания.
  4. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  5. Поверните шкив коленчатого вала на два оборота по часовой стрелке.
  6. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Знак пробивки (А) на исполнительном механизме регулирования фаз газораспределения (VTC) и знак пробивки (В) на звездочке распределительного вала выпуска должны быть вверху. Совместите метки ВМТ (C) на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска.
  7. Измерьте зазор между кулачковой цепью и рычагом натяжного устройства с помощью контрольного прибора кулачковой цепи. Если зазор в порядке, перейдите к шагу 22. Если зазор превышает предел обслуживания, перейдите к шагу 8. Предельный зазор между цепями: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с P0341:4.3 мм (0,17 дюйма) Без контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): 5,5 мм (0,22 дюйма)
  8. Снимите кулачковую цепь (см. СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ) и проверьте зубья на звездочке коленчатого вала, приводе VTC и звездочке выпускного распределительного вала на предмет износа и повреждений. Если какой-либо из них изношен или поврежден, при необходимости замените.
  9. Проверьте проход масла на авто-натяжителе на наличие засоров. Если авто-натяжитель засорился, замените его.
  10. Снимите насос гидроусилителя руля (P/S). Не отсоединяйте соединительные шланги от насоса (см. шаг 21 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  11. Прикрепите универсальное ушко к автоматическому натяжителю приводного ремня (см. шаг 54 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  12. Снимите верхнюю угловую клипсу с передней решетки с обеих сторон. Поместите опорные монтажные подушки двигателя поверх подушек края капота и совместите штифты с отверстием зажима. Снимите крышки с обеих сторон крышки капота. Установите подвеску опоры двигателя (AAR-T-12566), затем закрепите крюк на универсальной проушине. Вручную затяните гайку-барашек для подъема и поддержки двигателя/коробки передач в сборе (см. шаг 5 в разделе ЗАМЕНА ЦЕПИ МАСЛЯНОГО НАСОСА).
  13. Снимите масляный поддон (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
  14. Измерьте длину штока автонатяжителя цепи масляного насоса. Длина стержня автоматического натяжителя цепи масляного насоса Предел службы: 13 мм (0,5 дюйма)
  15. Если длина превышает эксплуатационный предел, замените цепь масляного насоса (см. ЗАМЕНА ЦЕПИ МАСЛЯНОГО НАСОСА). При замене проверьте зубья на звездочке коленчатого вала и звездочке масляного насоса на предмет износа и повреждений. Если какой-либо из них изношен или поврежден, при необходимости замените.
  16. Проверьте проход масла на авто-натяжителе цепи масляного насоса на наличие засоров. Если авто-натяжитель засорился, замените его.
  17. Установите масляный поддон (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
  18. Поддержите двигатель домкратом и деревянным блоком под поддоном картера.
  19. Снимите специальный инструмент с двигателя и автомобиля.
  20. Установите новую кулачковую цепь (см. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  21. Установить насос P/S (см. шаг 38 в разделе МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  22. Установите крышку головки цилиндров (см. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  23. Установите четыре свечи зажигания.
  24. Установите брызгозащитный экран (см. шаг 30 в разделе УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ).
  25. Установите передние колеса.
Схема №76
  1. Снимите передние колеса.
  2. Снимите брызгозащитный экран (см. шаг 25 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  3. Снимите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  4. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  5. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Метка пробоя на приводе управления регулируемыми фазами газораспределения (VTC) и метка пробоя на звездочке распределительного вала выпуска должны быть вверху. Совместите метки ВМТ на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска (см. шаг 5).
  6. Снимите электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC).
  7. Снимите шкив коленчатого вала (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА).
  8. Поддержите двигатель домкратом и деревянным блоком под поддоном картера.
  9. Снимите элемент жесткости реактивной штанги и верхнюю реактивную штангу (см. шаг 9).
  10. Снимите кабель заземления, затем снимите боковой кронштейн крепления двигателя (см. шаг 10).
  11. Снимите боковой кронштейн крепления двигателя (см. шаг 11).
  12. Снимите кожух кулачковой цепи (см. шаг 12).
  13. Снимите импульсную пластину положение коленвала.
  14. Установите импульсную пластину положение коленвала.
  15. Проверьте масляное уплотнение корпуса цепи на наличие повреждений. Если масляное уплотнение повреждено, замените масляное уплотнение корпуса цепи (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОРПУСА ЦЕПИ).
  16. Удалите всю старую жидкостную прокладку с сопрягаемых поверхностей корпуса цепи, болтов и отверстий под болты.
  17. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности корпуса цепи.
  18. Равномерно нанести жидкую прокладку, No детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009, на поверхность сопряжения блока двигателя с корпусом цепи. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки (см. шаг 16). ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы применяете жидкостную прокладку P/N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
  19. Нанесите жидкую прокладку на участки контакта верхней поверхности блока двигателя на корпусе цепи и на участки контакта верхней поверхности нижнего блока на корпусе цепи (см. шаг 17).
  20. Равномерно нанесите прокладку из жидкости, номер детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009, на сопрягаемую поверхность масляного поддона корпуса цепи. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки (см. шаг 18). ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы применяете жидкостную прокладку P/N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
  21. Установите новое уплотнительное кольцо на корпус цепи. Установите край кожуха цепи на край поддона картера, затем установите кожух цепи на блок двигателя (см. шаг 19). Протрите избыточную прокладку для жидкости на участке сопряжения масляного поддона и корпуса цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке корпуса цепи не сдвигайте нижнюю поверхность на монтажную поверхность масляного поддона. Подождите не менее 30 минут, чтобы дать жидкой прокладке затвердеть, прежде чем заполнять двигатель маслом. Не запускайте двигатель в течение не менее 3 часов после установки корпуса цепи.
  22. Установите боковой кронштейн крепления двигателя (см. шаг 20).
  23. Установите боковой кронштейн крепления двигателя, затем ослабьте затяжку нового болта и гайки и ослабьте затяжку болта. Установите кабель заземления (см. шаг 21).
  24. Снимите корпус воздухоочистителя в сборе (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  25. Ослабьте крепежный болт трансмиссии и гайки (см. шаг 24).
  26. Поднять подъемник на полную высоту.
  27. Ослабьте крепежный болт нижнего динамометрического стержня (см. шаг 26).
  28. Опустите автомобиль на подъемник.
  29. Затяните крепежные болты и гайку бокового крепления двигателя (см. шаг 28).
  30. Затяните болт крепления коробки передач и гайки (см. шаг 29).
  31. Поднять подъемник на полную высоту.
  32. Затяните болт крепления нижнего моментного стержня (см. шаг 31).
  33. Опустите автомобиль на подъемник.
  34. Установите корпус воздухоочистителя в сборе (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  35. Установите верхний динамометрический стержень и элемент жесткости динамометрического стержня, затяните новые крепежные болты элемента жесткости, затем затяните новые крепежные болты верхнего динамометрического стержня в указанной последовательности (см. шаг 34).
  36. Установите масляный электромагнитный клапан регулировки фаз газораспределения (VTC) (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ МАСЛА VTC).
  37. Установить шкив коленчатого вала (см. МОНТАЖ).
  38. Установите крышку головки цилиндров (см. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  39. Установите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  40. Выполните процедуру сброс/положение коленвала learn для шаблона положение коленвала (см. HDS сброс COMMAND).
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Демонтировать охладитель наддувочного воздуха (см. ДЕМОНТАЖ).
  2. Снимите крышку топливного инжектора.
  3. Снимите четыре катушки зажигания (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ).
  4. Снимите кронштейн шланга усилителя рулевого управления (A), шланг сапуна (B) и линейку (C).
  5. Снимите болты крепления кронштейна (Г) с крышки головки цилиндров.
  6. Отсоедините разъем соленоида управления маслом коромысла (A), разъем сигнализатора давления масла в коромысле (B) и разъем соленоида клапана регулирования фаз газораспределения (VTC) (C), затем снимите хомут жгута (D).
  7. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси (A), разъем реле давления масла (B) и разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) (C), затем снимите зажимы жгута (D).
  8. Снимите крышку головки цилиндров.
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Тщательно очистите прокладку крышки головки и канавку. Осмотрите прокладку на наличие признаков повреждения. При необходимости замените.
  2. Установите новую прокладку крышки головки (А) в канавку крышки головки цилиндров (В).
  3. Проверьте чистоту и сухость сопрягаемых поверхностей.
  4. Нанести жидкую прокладку, No детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009, на корпус цепи и зоны сопряжения держателя вала № 5. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы применяете жидкостную прокладку P/N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
  5. Установите уплотнения свечи зажигания (А) на трубки свечи зажигания. Установите крышку головки цилиндров (B) на головку цилиндров, затем слегка сдвиньте крышку назад и вперед, чтобы установить прокладку крышки головки.
  6. Осмотрите шайбы крышки (В). Замените любую шайбу, которая повреждена или повреждена.
  7. Болты затягивайте в три этапа. На последнем этапе последовательно затяните все болты до 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,8 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 30 минут, чтобы дать жидкой прокладке затвердеть, прежде чем заполнять двигатель маслом. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки крышки головки.
  8. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси (A/F) (A), разъем реле давления масла (B) и разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) (C), затем установите зажимы жгута (D).
  9. Подсоедините разъем (A) соленоида управления маслом коромысла, разъем (B) реле давления масла коромысла и разъем (C) соленоидного клапана регулирования фаз газораспределения (VTC), затем установите хомут (D) жгута.
  10. Установите кронштейн шланга усилителя рулевого управления (A), шланг сапуна (B) и линейку (C).
  11. Установите болты крепления кронштейна (Г) к крышке головки цилиндров.
  12. Установите четыре катушки зажигания (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ).
  13. Установите крышку топливного инжектора.
  14. Установить охладитель наддувочного воздуха (см. УСТАНОВКА).

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоедините разъемы, удерживая часть разъема. Чтобы не повредить головку цилиндров, подождите, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не упадет ниже 38°C, прежде чем ослабить болты головки цилиндров. Отметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Кроме того, убедитесь, что они не соприкасаются с другой проводкой или шлангами и не мешают другим деталям.

Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Сбросить давление топлива (см. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
  2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
  3. Снимите корпус воздухоочистителя в сборе (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  4. Снимите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  5. Демонтировать впускной коллектор (см. ДЕМОНТАЖ).
  6. Демонтировать выпускной коллектор (см. ДЕМОНТАЖ).
  7. Снимите с головки цилиндров разъемы электрожгутов двигателя и хомуты электрожгутов. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 1 разъем Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) A (впуск) Разъем положения распределительного вала (положение распредвала) Датчик B (выпуск) Разъем EVAP Разъем клапана продувки канистры Разъем снятия головки цилиндра (продолжение)
  8. Снимите крышку быстроразъемного фитинга (A), затем отсоедините шланг подачи топлива (B) (см. ДЕМОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА/БЫСТРОРАЗЪЕМНОГО ФИТИНГА).
  9. Отсоедините шланг (А) канистры с выбросами в результате испарения (EVAP), вакуумный шланг (В) усилителя тормозов и вакуумный шланг (С).
  10. Снимите два болта (A) крепления монтажного кронштейна клапана управления продувкой контейнера EVAP, затем снимите хомуты (B).
  11. Отсоедините верхний шланг радиатора (А), шланг отопителя (В) и шланг перепуска воды (С).
  12. Снимите кулачковую цепь (см. СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  13. Снимите коромысло в сборе (см. СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ).
  14. Отверните болты головки цилиндров. Чтобы предотвратить коробление, ослабьте болты последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
  15. Снимите головку цилиндров.
Схема №95
Схема №96
  1. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  2. Снимите датчик положения распределительного вала (положение распредвала) A (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала A).
  3. Удерживая распредвал ключом с открытым концом, затем ослабьте болт.
  4. Снимите импульсную пластину А положения распределительного вала (положение распредвала).
  5. Установите импульсную пластину положение распредвала A в порядке, обратном снятию.
Схема №97
Схема №98
  1. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  2. Снимите датчик положения распределительного вала (положение распредвала) B (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала B).
  3. Удерживая распредвал ключом с открытым концом, затем ослабьте болт.
  4. Снимите импульсную пластину B положения распределительного вала (положение распредвала).
  5. Установите импульсную пластину положение распредвала B в порядке, обратном снятию.
Схема №99
  1. Снимите кулачковую цепь (см. СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  2. Удерживайте распределительный вал ключом с открытым концом, затем ослабьте крепежный болт привода регулировки фаз газораспределения (VTC) и крепежный болт звездочки выпускного распределительного вала.
  3. Если привод VTC используется повторно, выполните следующие действия. Снять распределительный вал впуска, и уплотнить отверстия опережения и запаздывания в шейке распределительного вала № 1 лентой (см. шаг 6). Пробейте отверстие в ленте над одним из отверстий продвижения (см. шаг 7). Подайте воздух в отверстие для продвижения, чтобы освободить замок (см. шаг 8). Удалите ленту и остатки клея с шейки распределительного вала.
  4. Снимите привод VTC и звездочку распределительного вала выпуска.
Схема №100
  1. Установите привод VTC и звездочку распределительного вала выпуска. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите привод VTC в положение разблокировки.
  2. Нанесите моторное масло на резьбу крепежного болта привода VTC и крепежного болта выпускного распределительного вала, затем установите их.
  3. Удерживая распредвал ключом с открытым концом, затем затяните болты. Указанный крутящий момент VTC Привод Монтажный болт: 12 x 1,25 мм 113 Н.м (11,5 кгс.м, 83 lbf.ft) Выпускной распределительный вал Звездочка Монтажный болт: 10 x 1,25 мм 72 Н.м (7,3 кгс.м, 53 lbf.ft)
  4. Удерживая распределительный вал, поверните привод VTC по часовой стрелке, пока не услышите щелчок. Обязательно зафиксируйте привод VTC, повернув его.
  5. Установите кулачковую цепь (см. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  1. Снимите головку блока цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ).
  2. Осмотрите распределительный вал (см. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА).
  3. Проверьте головку цилиндров на коробление. Измерение по краям, и по центру. Если коробление составляет менее 0,05 мм (0 002 дюйма), повторное покрытие головки цилиндра не требуется. Если коробление находится в пределах от 0,05 мм (0 002 дюйма) до 0,2 мм (0 008 дюйма), снова установите крышку цилиндра. Максимальный предел всплытия составляет 0,2 мм (0 008 дюйма) при высоте 104 мм (4,09 дюйма). Стандарт высоты головки цилиндров (новый): 103,95-104,05 мм (4 093-4 096 дюйма)
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Снимите кулачковую цепь (см. СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  2. Ослабьте регулировочные винты коромысла (А).
  3. Отверните болты держателя распределительного вала. Для предотвращения повреждения распределительных валов ослабьте болты, последовательно, по два оборота за раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт 1 есть не на всех двигателях.
  4. Снимите направляющую В кулачковой цепи, держатели распределительного вала и распределительные валы.
  5. Вставьте болты (А) в держатель вала коромысла, затем снимите узел коромысла (В).
Схема №104

Как снять /повторная сборка коромысло и вал

ПримечаниеОпределите каждую деталь по мере ее удаления, чтобы каждый элемент можно было переустановить. Осмотрите вал коромысла и коромысла (см. ОСМОТР КОРОМЫСЛА И ВАЛА). При повторном использовании коромысла должны быть установлены на прежнее место. При снятии или установке коромысла в сборе не снимайте болты держателя распределительного вала. Болты будут удерживать держатели и коромысла на валу. Перед повторной сборкой очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите смазку на любые точки контакта. Соедините коромысла резиновыми лентами, чтобы сохранить их как набор. При замене узла впускного коромысла снимите крепежные детали с нового узла впускного коромысла.

Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Снимите коромысло в сборе (см. СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ).
  2. Разобрать узел коромысла (см. РАЗБОРКА КОРОМЫСЛА И ВАЛА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА).
  3. Измерьте диаметр вала в месте расположения первого коромысла.
  4. Обнулите калибр (А) до диаметра вала.
  5. Измерьте внутренний диаметр коромысла и проверьте его на некруглость. Стандарт зазора между коромыслом и валом (новый): Впуск: 0 025-0 052 мм (0,0010-0,0020 дюйма) Вытяжка: 0 018-0 056 мм (0,0007-0,0022 дюйма) Предел обслуживания: 0,08 мм (0 003 дюйма)
  6. Повторить для всех коромысел и обоих валов. Если зазор превышает эксплуатационный предел, замените вал коромысла и все коромысла, находящиеся вне эксплуатационного предела. Если какое-либо коромысло VTEC нуждается в замене, замените коромысла (первичные и вторичные) в комплекте.
  7. Осмотрите поршни коромысла (А). Надавите на каждый поршень вручную. Если он движется не плавно, замените комплект коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке смажьте поршни маслом.
  8. Установите коромысло в сборе (см. УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА В СБОРЕ).

Как проверить распределительный вал

ПримечаниеНе вращайте распределительный вал во время осмотра.

Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. Снимите коромысло в сборе (см. СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ).
  2. Наденьте держатели вала коромысла, распределительного вала и держатели распределительного вала на головку цилиндров, затем затяните болты, последовательно, до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на двигателе нет болта 21 (Схема №110), пропустите его и продолжите последовательность моментов. Заданный крутящий момент 8 x 1,25 мм 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут) 6 x 1,0 мм 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,8 фунт-сила-фут) 6 x 1,0 мм Болты: (21), (22), (23)
  3. Установите распределительный вал, отодвинув его от конца шкива распределительного вала головки цилиндров.
  4. Обнулите циферблатный индикатор относительно конца распределительного вала, затем надавите на распределительный вал взад и вперед и прочитайте люфт конца. Если люфт торца выходит за пределы обслуживания, замените головку цилиндров и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените распределительный вал. Распределительный вал End Play Standard (New): 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма) Предел обслуживания: 0,4 мм (0,02 дюйма)
  5. Отвинтите болты держателя распределительного вала по два оборота одновременно, крест-накрест. Затем снимите держатели распределительного вала с головки цилиндров.
  6. Поднимите распределительные валы из головки цилиндров, протрите их чистыми, затем осмотрите подъемные аппарели. Замените распределительный вал, если какие-либо лепестки имеют изъяны, царапины или чрезмерный износ.
  7. Очистите поверхности цапф распределительного вала в головке цилиндров, затем снова установите распределительные валы на место. Поместите полоску пластигага поперек каждого журнала.
  8. Установите держатели распределительного вала, затем затяните болты до указанного момента, как показано на шаге 2.
  9. Снимите держатели распределительного вала. Измерьте самую широкую часть пластигажа на каждой шейке. Если зазор между распределительным валом и держателем находится в следующих пределах, перейдите к шагу 11. Если зазор между распределительным валом и держателем выходит за пределы обслуживания, а распределительный вал заменен, замените головку цилиндров. Если зазор между распределительным валом и держателем превышает эксплуатационный предел, и распределительный вал не был заменен, перейдите к шагу 10. Стандарт масляного зазора между распределительным валом и держателем (новый): № 1 Шейка: 0 030-0 069 мм (0 001-0 003 дюйма) № 2, 3, 4, 5 Цапфы: 0 060-0 099 мм (0 002-0 004 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
  10. Проверьте общее биение при помощи распределительного вала, опирающегося на V-образные блоки. Если суммарное биение распределительного вала находится в пределах эксплуатационного предела, замените головку цилиндров. Если общее биение выходит за пределы обслуживания, замените распределительный вал и повторно проверьте масляный зазор между распределительным валом и держателем. Если масляный зазор все же выходит за пределы сервисного, замените головку цилиндров. Распределительный вал Общее биение Стандарт (новый): 0.03 мм (0.001 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.04 мм (0.002 дюйма)
  11. Измерить высоту кулачка.

Стандарт высоты кулачкового выступа (новый):

ПОТРЕБЛЕНИЕВыпускная система
PRI33 925 мм (1,3356 дюйма)34 092 мм (1,3422 дюйма)
SEC29 638 мм (1,1668 дюйма)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫСОТЫ КУЛАЧКОВОГО ВЫСТУПА

PRI: Primary SEC: Secondary C/C: цепь привода ГРМ INTAKE

Схема №114

Как снять клапан, пружины и уплотнения клапана

Требуются специальные инструменты

Крепление клапанной пружины компрессора 07757-PJ1010A

Определите клапаны и пружины клапанов по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было повторно установить в исходное положение.

Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Снимите головку блока цилиндров (см. СНЯТИЕ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ).
  2. Используя гнездо соответствующего размера (A) и пластиковый молоток (B), слегка постучите по фиксатору клапана, чтобы ослабить шплинты клапана.
  3. Установите компрессор с клапанной пружиной. Сжать пружину, и снять шплинты клапана.
  4. Снимите специальный инструмент, затем снимите фиксатор клапана и пружину клапана.
  5. Установите съемник уплотнения направляющей клапана.
  6. Снимите уплотнение клапана.

Как проверить клапаны

  1. Демонтировать клапаны (см. ДЕМОНТАЖ КЛАПАНА, ПРУЖИНЫ И УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА).
  2. Замерьте клапан в этих зонах. Размеры впускного клапана A Стандарт (новый): 34,85-35,15 мм (1 372-1 384 дюйма) B Стандартный (новый): 108,7-109,5 мм (4 280-4 311 дюйма) C Стандарт (новый): 5.475-5.485 мм (0.2156-0.2159 дюйма) C Эксплуатационный предел: 5 445 мм (0 214 дюйма) Размеры выпускного клапана A Стандарт (новый): 29,85-30,15 мм (1 175-1 187 дюйма) B Стандартный (новый): 108,4-109,0 мм (4 268-4 291 дюйма) C Стандарт (новый): 5.450-5.460 мм (0.2146-0.2150 дюйма) C Эксплуатационный предел: 5,42 мм (0 213 дюйма)
Схема №119

Как проверить зазор между штоком клапана и направляющей

  1. Демонтировать клапаны (см. ДЕМОНТАЖ КЛАПАНА, ПРУЖИНЫ И УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА).
  2. Вычесть наружный диаметр штока клапана, измеренный микрометром, из внутреннего диаметра направляющей клапана, измеренного внутренним микрометром или шариковым манометром. Сделайте замеры в трех местах вдоль штока клапана и трех местах внутри направляющей клапана. Разница между наибольшим измерением направляющей и наименьшим измерением штока не должна превышать эксплуатационного предела. Стандарт зазора между штоком и направляющей впускного клапана (новый): 0 030-0 055 мм (0,0012-0,0022 дюйма) Предел обслуживания: 0,08 мм (0 003 дюйма) Стандарт зазора между штоком и направляющей выпускного клапана (новый): 0 055-0 080 мм (0,0022-0,0031 дюйма) Предел обслуживания: 0,11 мм (0 004 дюйма)

Как заменить направляющий клапан

Требуются специальные инструменты

Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Направляющая привода клапана, 5,5 мм 07742-0010100
  2. Направляющий расширитель клапана, 5,5 мм 07HAH-PJ7A100 Проверить зазор между штоком клапана и направляющей (см. ПРОВЕРКА КЛАПАНА). Как показано, используйте имеющийся в продаже направляющий элемент (А) пневмоударного клапана, модифицированный для соответствия диаметру направляющих клапана. В большинстве случаев ту же процедуру можно проделать с помощью специального инструмента и обычного молотка. Выберите подходящие направляющие для замены и охладите их в морозильной секции холодильника примерно в течение часа. Используйте горячую плиту или духовку, чтобы равномерно нагреть головку цилиндров до 150°C. Контролируйте температуру с помощью варочного термометра. Не нагревайте голову выше 150°C; чрезмерный нагрев может ослабить седла клапанов. Работая со стороны распределительного вала, используйте привод и пневматический молоток для привода направляющей примерно на 2 мм (0,1 дюйма) в сторону камеры сгорания. Это будет сбивать часть углерода и облегчать удаление. Держите пневматический молоток прямо на одной линии с направляющей клапана, чтобы предотвратить повреждение водителя. Переверните головку и выведите направляющую в сторону распределительного вала головки. Если направляющая клапана не перемещается, просверлите ее долотом 8 мм (5/16 дюйма) и повторите попытку. Сверлильные направляющие только в крайних случаях; вы можете повредить головку цилиндра, если направляющая сломается. Извлеките новые направляющие из морозильной камеры по одному, по мере необходимости. Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на внешнюю сторону новой направляющей клапана. Установить направляющую со стороны распределительного вала головки; используйте направляющий привод клапана 5,5 мм для привода направляющей на заданную установленную высоту (А) направляющей (В). Если у вас есть все 16 направляющих, возможно, вам придется повторно нагреть головку. Высота установки направляющей клапана: 15,2-16,2 мм (0 598-0 638 дюйма) Выхлоп: 15,5-16,5 мм (0 610-0 650 дюйма) Покрыть режущим маслом как расширитель, так и направляющую клапана. Поверните расширитель по часовой стрелке на всю длину направляющего отверстия клапана. Продолжайте вращать развертку по часовой стрелке, извлекая ее из отверстия. Тщательно промойте направляющую в моющем средстве и воде, чтобы удалить любые остатки резки. Проверьте зазоры с помощью клапана (см. ОСМОТР КЛАПАНА). Убедитесь, что клапан входит в направляющие впускного и выпускного клапанов без заедания. Осмотрите седло клапана. При необходимости обновите седло клапана с помощью резака (см. ВОССТАНОВЛЕНИЕ СЕДЛА КЛАПАНА).
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Осмотрите зазор между штоком клапана и направляющей (см. ОСМОТР КЛАПАНА). Если направляющие клапана изношены, замените их (см. ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНА) перед тем, как срезать седла клапана.
  2. Обновите седла клапанов в головке цилиндров с помощью резака седел клапанов.
  3. Аккуратно отрежьте сиденье под углом 45 °, удалив только достаточное количество материала, чтобы обеспечить гладкое и концентрическое сиденье.
  4. Скошите верхнюю и нижнюю кромки под углами, показанными на иллюстрации. Проверьте ширину сиденья и отрегулируйте соответствующим образом.
  5. Сделайте еще один очень легкий проход резцом под углом 45 °, чтобы удалить любые возможные заусенцы, вызванные другими резцами. Стандарт на ширину седла клапана (новый): 1,25-1,55 мм (0 049-0 061 дюйма) Предел обслуживания: 2,00 мм (0 079 дюйма)
  6. После восстановления поверхности седла осмотрите седло клапана на предмет его равномерности. Нанести на торец клапана компаунд прусского синего (А). Вставьте клапан в исходное положение в головке, затем поднимите его и несколько раз защелкните в закрытом положении на седло.
  7. Фактическая посадочная поверхность клапана (В), показанная синим цветом, должна располагаться по центру седла. Если он слишком высок (ближе к штоку клапана), необходимо сделать второй рез резцом на 67,5 °, чтобы переместить его вниз, затем еще один рез резцом на 45 °, чтобы восстановить ширину седла. Если он находится слишком низко (близко к краю клапана), необходимо сделать второй рез резцом на 35 ° (сторона впуска) или резцом на 30 ° (сторона выпуска), чтобы переместить его вверх, затем сделать еще один рез резцом на 45 °, чтобы восстановить ширину седла. ПРИМЕЧАНИЕ: Окончательный срез всегда следует делать резцом 45 °.
  8. Вставьте впускной и выпускной клапаны в головку и измерьте установленную высоту (А) штока клапана. Установленный шток впускного клапана (новый): 44,0-44,5 мм (1,73-1,75 дюйма) Предел обслуживания: 44,7 мм (1,76 дюйма) Установленный шток выпускного клапана (новый): 44,1-44,6 мм (1,74-1,76 дюйма) Предел обслуживания: 44,8 мм (1,76 дюйма)
  9. Если установленная высота штока клапана превышает эксплуатационный предел, замените клапан и повторите проверку. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените головку цилиндров; седло клапана в головке слишком глубокое.

Как установить клапан, пружины и уплотнения клапана

Требуются специальные инструменты

  1. Привод уплотнения штока 07PAD-0010000
  2. Крепление клапанной пружины компрессора 07757-PJ1010A
Схема №129
Схема №130
  1. Покрыть штоки клапанов моторным маслом. Установите клапаны в направляющие клапанов.
  2. Проверьте плавность перемещения клапанов вверх и вниз.
  3. Установите пружинные гнезда на головку цилиндров.
  4. Установите новые уплотнения клапана (A) с помощью установщика уплотнений направляющих клапанов (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнение выпускного клапана (С) имеет черную пружину (Д), а уплотнение впускного клапана (Е) - белую пружину (Ф). Они не взаимозаменяемы.
  5. Установите пружину клапана и фиксатор клапана. Поместите конец пружины клапана с плотно намотанными витками в направлении головки цилиндров.
  6. Установите компрессор с клапанной пружиной. Сожмите пружину, и установите клапанные шплинты.
  7. Снимите компрессор с клапанной пружиной.
  8. Слегка постучите по концу каждого штока клапана два или три раза пластиковым молотком (А), чтобы обеспечить надлежащую посадку клапана и держателей клапана. Постучите по штоку клапана только вдоль его оси, чтобы не погнуть шток.
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Соберите узел коромысла (см. РАЗБОРКА КОРОМЫСЛА И ВАЛА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА).
  2. Очистите и просушите ответную поверхность держателя вала коромысла № 5.
  3. Равномерно нанести прокладку из жидкости, номер детали 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009, на сопрягаемую поверхность головки цилиндров держателя вала № 5. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы применяете жидкостную прокладку P/N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
  4. Вставьте болты (А) в держатель вала коромысла, затем установите коромысло в сборе (В) на головку цилиндров.
  5. Выверните болты из держателя вала коромысла.
  6. Убедитесь, что метки пробоя на приводе регулятора фаз газораспределения (VTC) и звездочке распределительного вала выпуска обращены вверх, затем установите распределительные валы (A) в держатель.
  7. Установите на место держатели распределительного вала (В) и направляющую кулачковой цепи В (С).
  8. Затяните болты на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на двигателе нет болта 21 (Схема №136), пропустите его и продолжите последовательность моментов. Заданный крутящий момент 8 x 1,25 мм 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут) 6 x 1,0 мм 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,8 фунт-сила-фут) 6 x 1,0 мм Болты: (21), (22), (23)
  9. Установите кулачковую цепь (см. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ и отрегулируйте зазор клапана (см. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА).
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. Устанавливайте новый сепаратор охлаждающей жидкости в блок двигателя при каждой замене блока двигателя.
  2. Очистите головку цилиндров и поверхность блока.
  3. Установите новую прокладку головки цилиндров (А) и штифты (В) на блок двигателя. Всегда используйте новую прокладку головки цилиндров.
  4. Установить коленчатый вал в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Совместите метку ВМТ (А) на звездочке коленчатого вала с указателем (В) на блоке двигателя.
  5. Установите головку цилиндров на блок.
  6. Измерить диаметр каждого болта головки цилиндров в точке А и точке В.
  7. Если любой из этих диаметров меньше 10,6 мм (0,42 дюйма), замените болт головки цилиндра.
  8. Смажьте резьбу и под головки болтов всех болтов головки цилиндров моторным маслом.
  9. Последовательно затяните болты головки цилиндров до 39 Н.м (4,0 кгс.м, 29 фунт-сила-фут). Используйте динамометрический ключ балочного типа. При использовании моментного ключа предустановленного типа не забудьте затянуть его медленно и не затягивайте чрезмерно. Если при затяжке болта возникает какой-либо шум, ослабьте болт и затяните его с первого шага.
  10. После затяжки затяните все болты головки цилиндров в два этапа (90 ° на этап). Если вы используете новый болт головки цилиндров, затяните болт на дополнительные 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Выверните болт головки цилиндров, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 6 процедуры. Не ослабляйте его обратно до заданного угла.
  11. Установите коромысло в сборе (см. УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА В СБОРЕ).
  12. Установите кулачковую цепь (см. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  13. Установите верхний шланг радиатора (А), шланг отопителя (В) и шланг перепуска воды (С).
  14. Установите зажимы жгута (A), затем установите два болта (B), крепящие монтажный кронштейн клапана управления продувкой фильтра (EVAP).
  15. Установите фильтрующий шланг EVAP (A), вакуумный шланг усилителя тормозов (B) и вакуумный шланг (C).
  16. Подсоедините шланг подачи топлива (A) (см. МОНТАЖ ТОПЛИВОПРОВОДА/БЫСТРОСОЕДИНЯЕМОГО ФИТИНГА), затем установите крышку быстросоединяемого фитинга (B).
  17. Подсоедините к головке цилиндров соединители электрожгутов двигателя и хомуты электрожгутов. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 1 разъем Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) A (Впускной) разъем Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) B (Выпускной) разъем EVAP Разъем клапана продувки канистры
  18. Установить выпускной коллектор и турбокомпрессор (см. УСТАНОВКА).
  19. Установить впускной коллектор (см. МОНТАЖ).
  20. Установите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  21. Установите корпус воздухоочистителя (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  22. После установки проверьте правильность установки всех трубок, шлангов и штуцеров.
  23. Проверьте наличие утечек топлива: Включите выключатель зажигания (II) (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал около 2 секунд и наддувал топливную магистраль. Повторите эту операцию два-три раза, затем проверьте, нет ли утечки топлива в любой точке топливной магистрали.
  24. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью двигателя и выпустите воздух из системы охлаждения при открытом клапане отопителя (см. шаг 6 в разделе ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
  25. Проверьте частоту вращения на холостом ходу (см. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ).
  26. Проверьте угол опережения зажигания (см. ПРОВЕРКА ЛУЖЕНИЯ ПРИ ЗАЖИГАНИИ).

Как установить уплотнительный болт

ПримечаниеПри установке уплотнительного болта всегда используйте новую шайбу.

Схема №146

Примечание

Другие статьи — Двигатель