Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
- Демонтировать масляный насос (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА).
- Снимите перегородку (см. шаг 7).
- Замерьте щупом люфт торца шатуна между шатуном и коленчатым валом. Шатун концевой люфт Стандартный (новый): 0,15-0,35 мм (0 006-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,40 мм (0 016 дюйма)
- Если люфт конца шатуна выходит за пределы обслуживания, установите новый шатун и повторите проверку. Если он все еще выходит за пределы обслуживания; заменить коленчатый вал (см. ДЕМОНТАЖ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
- Прочно отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора, и обнулите циферблат относительно торца коленчатого вала. Затем плотно потянуть коленчатый вал назад к индикатору; показания циферблата не должны превышать предел обслуживания. Стандарт торцевого люфта коленчатого вала (новый): 0,10-0,35 мм (0 004-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 018 дюйма)
- Если люфт торца выходит за пределы обслуживания, замените упорные шайбы и перепроверьте, если люфт все еще выходит за пределы обслуживания, замените коленчатый вал (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
Схема №243
Схема №244
- Для проверки масляного зазора между основным подшипником и цапфой снимите опорный блок и половины подшипника (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
- Очистите каждую основную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
- Поместите одну полоску пластигага поперек каждой основной цапфы.
- Переустановите подшипники и нижний блок, затем затяните болты на 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунт-фут) + 67 ° в правильной последовательности ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал во время проверки.
- Затяните болты крышки подшипника еще на 67 °.
- Снова снимите нижний блок и подшипники, и измерьте самую широкую часть пластигаги. Основной зазор между подшипником и цапфой № 1,2,4,5 Цапфы: Стандартные (новые): 0 017-0 041 мм (0,0007-0,0016 дюйма) Предел обслуживания: 0 050 мм (0,0020 дюйма) Журнал № 3: Стандартный (новый): 0 025-0 049 мм (0,0010-0,0019 дюйма) Предел обслуживания: 0 055 мм (0,0022 дюйма)
- Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите коленчатый вал, и снимите верхнюю половину подшипника. Установите новый подшипник в сборе с тем же цветовым кодом (кодами) и повторно проверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
- Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже текущего), и проверьте еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и начните заново.
Выбор главного подшипника
Расположение кода отверстия коленчатого вала
Схема №245
Схема №246
- На конце блока выбиты цифры, буквы или планки в качестве кода размера каждого из пяти основных отверстий цапфы. Запишите коды отверстий кривошипов. Если вы не можете прочитать коды из-за скопившейся грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством. Расположение кода главного журнала
- Основные коды цапф штампуются на коленчатом валу в любом месте.
- Используйте коды отверстий кривошипов и коды шеек кривошипов для выбора подходящих подшипников для замены из следующей таблицы.
ПримечаниеЦветовой код находится на краю подшипника. При использовании несущих половинок разных цветов не имеет значения, какой цвет используется сверху или снизу.
Схема №247
Схема №248
- Демонтировать масляный насос (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА).
- Снимите перегородку (см. шаг 7).
- Снимите крышку шатуна и половину подшипника.
- Очистите шейку штока коленчатого вала и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
- Поместите пластигаж поперек шейки стержня.
- Установите на место половину подшипника и крышку и затяните болты до 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунт-сила-фут) + 90 ° ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал во время осмотра.
- Снимите колпачок стержня и половину подшипника, и измерьте самую широкую часть пластигаги. Стандарт зазора между подшипниками шатуна и цапфой (новый): 0 033-0 064 мм (0,0013-0,0025 дюйма) Предел обслуживания: 0 077 мм (0,0030 дюйма)
- Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите верхнюю половину подшипника, установите новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом (кодами) и повторно проверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
- Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже текущего) и проверьте зазор еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующего большего или меньшего подшипника, замените коленчатый вал и начните заново.
Схема №249
Схема №250
- Осмотрите каждый шатун на наличие трещин и тепловых повреждений. Шатун Большой конец отверстия Код Места
- Каждый стержень имеет диапазон допусков от 0 до 0 024 мм (0,0009 дюйма) с шагом 0 006 мм (0,0002 дюйма), в зависимости от размера отверстия на его большом конце. Затем на нем проставляется номер или планка (1,2,3 или 4/1, II, III или IIII), указывающая диапазон. Вы можете найти любую комбинацию чисел и баров в любом двигателе. (Половина номера или планки штампуется на крышке подшипника, другая половина - на стержне.) Если вы не можете прочитать код из-за скопления масла и лака, не чистите его проволочной щеткой или скребком. Очищайте его только растворителем или моющим средством. Нормальный размер отверстия: 51,0 мм (2,01 дюйма) Расположение кода журнала шатуна
- Коды шатунных шеек штампуются на коленчатом валу в любом месте.
- Используйте коды отверстий на большом конце и коды цапф штоков для выбора подходящих подшипников для замены из следующей таблицы.
ПримечаниеЦветовой код находится на краю подшипника.
Схема №251
Как снять масляный поддон
Требуются специальные инструменты
Адаптер переднего подрамника VSB02C000016 (доступен в программе Honda Tool и Equipment Program, 1-888-424-6857)
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
- Если двигатель находится вне транспортного средства, перейдите к шагу 14.
- Поднимите автомобиль на подъемнике на полную высоту.
- Слейте моторное масло (см. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА).
- Снимите передние колеса.
- Снимите брызгозащитный экран (см. шаг 25 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
- Снимите болт крепления кронштейна жидкостной линии P/S и отсоедините зажимы жидкостной линии P/S на переднем подрамнике (см. шаг 34 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
- Снимите болты крепления монтажных кронштейнов рулевого редуктора (см. шаг 35 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
- Отверните два болта на переднем соединении трехходового каталитического нейтрализатора (TWC).
- Снимите шток с меньшим крутящим моментом (см. шаг 45 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
- Прикрепите адаптер подрамника (А) к подрамнику и подвесьте ремень адаптера подрамника над передней частью подрамника, затем закрепите ремень своим упором.
- Поднимите домкрат и совместите пазы в плечах с болтовыми отверстиями на углу основания домкрата, затем надежно закрепите их болтами.
- Снимите болты 12 x 1,25 мм (A), затем ослабьте болты 14 x 1,5 мм (B) на подрамнике, чтобы они находились на расстоянии около 30 мм (1,2 дюйма) от монтажной поверхности.
- Снимите переходник подрамника.
- Снимите нижний кронштейн реактивной штанги.
- Снимите крышку гидротрансформатора (А) и болты крепления коробки передач (В).
- Снимите болты крепления масляного поддона.
- С помощью отвертки с плоским лезвием отделите масляный поддон от блока в показанных местах.
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
- Снимите двигатель в сборе (см. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
- Снимите коробку передач (см. СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Снимите приводную пластину (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ).
- Снимите масляный поддон (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
- Демонтировать масляный насос (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА).
- Снимите головку блока цилиндров (см. СНЯТИЕ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ).
- Снимите перегородку.
- Удалите болты 8 мм последовательно.
- Отверните болты крышки подшипника. Для предотвращения коробления открутите болты последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
- С помощью отвертки с плоским лезвием отделите нижний блок от блока двигателя в местах, показанных на рисунке.
- Снимите нижний блок и подшипники. Держите все подшипники в порядке.
- Снимите крышки/подшипники штока. Держите все крышки/подшипники в порядке.
- Поднимите коленчатый вал из двигателя. Будьте осторожны, чтобы не повредить журналы.
- Снимите верхние половины подшипников с шатунов, и отложите их соответствующими колпачками.
- Если вы можете почувствовать гребень металла или твердого углерода вокруг верхней части каждого цилиндра, удалите его гребневым расширителем (А). Следуйте инструкциям производителя развертки. Если гребень не снять, он может повредить поршни по мере их выталкивания.
- С помощью деревянной рукоятки молотка (А) выведите поршень/шатун в сборе (В).
- Переустановите нижний блок и подшипники на двигателе в надлежащем порядке.
- После демонтажа каждого узла поршень/шатун установите на место подшипники шатуна и крышки.
- Отметьте каждый поршень/шатун в сборе с его номером цилиндра, чтобы убедиться, что они используются повторно в первоначальном порядке.
ПримечаниеИмеющийся номер на шатуне не указывает на его положение в двигателе, он указывает на размер расточки штока.
Как проверить коленчатый вал
Некруглый и сужающийся
Схема №266
- Снимите коленчатый вал с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
- Очистите масляные каналы коленчатого вала с помощью очистителей труб или подходящей щетки.
- Прочистите шпоночную канавку и резьбу.
- Измерить внекруглость в середине каждого стержня и коренной шейки в двух местах. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Journal Out-of-Round Standard (New): 0 004 мм (0,0002 дюйма) макс. предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма)
- Измерить конусность по краям каждого стержня и коренной шейки. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Стандарт конусности цапфы (новый): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма) Честность
- Поместите блок двигателя на пластину поверхности.
- Очистите и установите подшипники на цапфы № 1 и № 5 блока двигателя.
- Опустите коленчатый вал в блок.
- Измерить биение на всех коренных шейках. Проверните коленчатый вал на два полных оборота. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Коленчатый вал Общее биение Стандарт (новый): 0.02 мм (0.0008 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.04 мм (0.0016 дюйма)
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
- Снимите коленчатый вал и поршни (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
- Проверьте поршень на наличие перекосов или трещин.
- Измерьте диаметр поршня в точке на расстоянии 10 мм (0,4 дюйма) от нижней части юбки. Есть два поршня стандартного размера (/( косая черта) и В). Буква штампуется на верхней части поршня. Буквы также штампуются на блоке как размеры отверстия цилиндра. Стандартный диаметр поршня (новый):/( косая черта): 85 980-85 990 мм (3,3850-3,3854 дюйма) B: 85 970-85 980 мм (3,3846-3,3850 дюйма) Предел обслуживания:/( косая черта): 85 930 мм (3,3831 дюйма) B: 85 920 мм (3,3827 дюйма) Диаметр поршня увеличенного размера 0,25: 86 230-86 240 мм (3,3949-3,3953 дюйма)
- Измерьте износ и конусность в направлении X и Y на трех уровнях в каждом цилиндре, как показано на рисунке. Если измерения в каком-либо цилиндре выходят за предел обслуживания отверстия увеличенного размера, замените блок. Если выполняется реборинг блока, обратитесь к шагу 7 после реборинга. Стандартный размер отверстия цилиндра (новый): A или I: 86 010-86 020 мм (3,3862-3,3866 дюйма) B или II: 86.000-86.010 мм (3.3858-3.3862 дюйма) Предел обслуживания: 86 070 мм (3,3886 дюйма) Oversize 0.25: 86.250-86.260 мм (3.3957-3.3961 дюйм) Предел раскрепления: 0,25 мм (0,01 дюйма) макс. предел конусности отверстия: (Разница между первым и третьим измерением) 0,05 мм (0 002 дюйма)
- Забитые или поцарапанные отверстия цилиндров должны быть отточены.
- Проверьте верхнюю часть блока на коробление. Измерьте вдоль кромок и поперек центра, как показано на рисунке. Стандарт искривления блока двигателя (новый): 0.07 мм (0.003 дюйма) макс. предел обслуживания: 0.10 мм (0.004 дюйма)
- Вычислите разность между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Если зазор близок или превышает эксплуатационный предел, осмотрите отверстие поршня и цилиндра на предмет чрезмерного износа. Стандартный зазор между поршнем и цилиндром (новый): 0 020-0 040 мм (0,0008-0,0016 дюйма) Предел обслуживания: 0,05 мм (0 002 дюйма)
Схема №271
Хонингование отверстия цилиндра
Оттачивать нужно только забитое или поцарапанное отверстие цилиндра.
Схема №272
- Измерьте отверстия цилиндров (см. ОСМОТР БЛОКА И ПОРШНЯ). Если блок подлежит повторному использованию, отточите цилиндры и повторно измерьте отверстия.
- Отточите отверстия цилиндра с помощью хонинговального масла и мелкого камня (400 зерен) с рисунком перекрестной штриховки 60 градусов (A). Используйте только жесткий хон с зернистостью 400 или более мелким камнем, таким как Sunnen, Ammco или эквивалент. Не используйте камни, которые изношены или сломаны.
- По окончании хонингования тщательно очистите блок двигателя от всех металлических частиц. Промойте отверстия цилиндров горячей мыльной водой, затем высушите и немедленно смажьте их, чтобы предотвратить ржавление. Никогда не используйте растворитель, он будет только перераспределять песок на стенках цилиндра.
- Если после хонингования блока цилиндров до предела обслуживания в отверстиях цилиндров все еще присутствуют задиры или царапины, восстановите блок двигателя. Некоторые легкие вертикальные царапины и царапины приемлемы, если они недостаточно глубоки, чтобы поймать ноготь, и не проходят по всей длине отверстия.
Схема №273
Схема №274
- Снимите поршень с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
- Смажьте новое моторное масло стопорные кольца поршневых пальцев (А), и проверните их в канавках колец до совмещения торцевых зазоров с вырезами в отверстиях поршневых пальцев (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцевые канавки.
- Снимите оба стопорных кольца. Начните с выреза в расточке поршневого пальца. Аккуратно снимите стопорные кольца, чтобы они не полетели и не потерялись. Используйте средства защиты глаз.
- Нагрейте поршень и шатун в сборе примерно до 70°C, затем выньте поршневой палец.
Схема №275
Как проверить блок двигателя
ПримечаниеОсмотрите поршень, поршневой палец и шатун, когда они находятся при комнатной температуре.
Схема №276
Схема №277
Схема №278
- Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца Стандартный (новый): 21 962-21 965 мм (0,8646-0,8648 дюйма) Предел обслуживания: 21 953 мм (0,8643 дюйма)
- Обнулите циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
- Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром отверстия поршневого пальца в поршне. Стандартный зазор между поршневыми пальцами (новый): от -0 005 до + 0 002 мм (от -0,00020 до + 0,00008 дюйма) Предел обслуживания: 0 005 мм (0,0002 дюйма)
- Замерьте зазор между поршневым пальцем и шатуном. Стандарт зазора между поршневыми пальцами и шатунами (новый): 0 005-0 014 мм (0,0002-0,0006 дюйма) Предел обслуживания: 0,02 мм (0,0008 дюйма)
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
- Установите стопорное кольцо поршневого пальца (А).
- Покрыть отверстие поршневого пальца в поршне, отверстие в шатуне и поршневой палец новым моторным маслом.
- Нагрейте поршень примерно до 70°C {70 ° C).
- Соберите поршень (А) и шатун (Б) со стрелкой (В) и тисненой меткой (Г) на одной стороне. Установите поршневой палец (Д).
- Установите оставшееся стопорное кольцо (F).
- Поверните стопорные кольца в канавках колец до тех пор, пока концевые зазоры не будут расположены в нижней части поршня.
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
- Снимите поршень с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
- С помощью кольцевого расширителя (А) снимите старые поршневые кольца (Б).
- Тщательно очистите все кольцевые канавки с помощью прямоугольного ломаного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой, которая подходит к канавкам поршня. Ширина канавки верхнего кольца составляет 1,5 мм (0,06 дюйма). Ширина 2-й кольцевой канавки составляет 1,2 мм (0,05 дюйма). Ширина канавки масляного кольца составляет 2,0 мм (0,08 дюйма). При необходимости запишите лезвие. Не используйте проволочную щетку для очистки канавок кольца, или вырезать канавки кольца глубже чистящими инструментами. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости отделения поршня от шатуна * новые кольца пока не устанавливайте.
- Используя поршень, у которого удалены кольца, вставьте новое кольцо (А) в отверстие цилиндра на расстоянии 15-20 мм (0,6-0,8 дюйма) от дна.
- Измерьте концевой зазор поршневого кольца (B) с помощью щупа: Если зазор слишком мал, проверьте, есть ли у вас надлежащие кольца для вашего двигателя. Если зазор слишком велик, повторно проверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа (см. ПРОВЕРКА БЛОКА И ПОРШНЯ). Если расточка выходит за эксплуатационный предел, блок двигателя должен быть перебронирован. Поршневое кольцо с верхним зазором: Стандартное (новое): 0,20-0,30 мм (0 008-0 012 дюйма) Предел обслуживания: 0.60 мм (0.024 дюйма) Второе кольцо: Стандартное (новое): 0,40-0,50 мм (0 016-0 020 дюйма) Предел обслуживания: 0,75 мм (0 030 дюйма) Масляное кольцо: Стандартное (новое): 0,10-0,30 мм (0 004-0 012 дюйма) Предел обслуживания: 0,80 мм (0 031 дюйма)
- Установите верхнее кольцо и второе кольцо, как показано на рисунке. Верхнее кольцо (А) имеет 1N метку, а второе кольцо (В) имеет метку 2N. Производственные марки (С) должны быть обращены вверх.
- Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
- Расположите концевые зазоры кольца, как показано на рисунке:
- После установки нового комплекта колец измерьте зазоры между кольцами. Верхний стандарт зазора кольца (новый): 0 045-0 090 мм (0,0018-0,0035 дюйма) Предел обслуживания: 0,13 мм (0 005 дюйма) Второй стандарт зазора кольца (новый): 0 040-0 065 мм (0,0016-0,0026 дюйма) Предел обслуживания: 0,13 мм (0 005 дюйма) Стандарт зазора масляного кольца (новый): 0 020-0 050 мм (0,0008-0,0020 дюйма) Предел обслуживания: 0,08 мм (0 003 дюйма)
Схема №287
Схема №288
Схема №289
- Установите коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (НМТ) для каждого цилиндра при установке его поршня.
- Снимите крышки шатунов, затем установите кольцевой компрессор. Проверьте, чтобы подшипник был надежно на месте.
- Нанесите новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра, затем присоедините кольцевой компрессор к узлу поршень/шатун.
- Расположите метку (А) так, чтобы она была обращена к стороне кулачковой цепи двигателя.
- Поместите поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (А). Надавите на кольцевой компрессор (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
- Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте центровку шейки шатуна-кривошипа, прежде чем толкать поршень на место.
- Проверить зазор шатунного подшипника с помощью пластига (см. ЗАМЕНА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА).
- Осмотрите шатунные болты (см. ОСМОТР ШАТУННЫХ БОЛТОВ).
- Установите крышки штоков с подшипниками. Затянуть болты до 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунта на фут).
- Подтяните шатунные болты дополнительно на 90 °.
ПримечаниеСнимите шатунный болт, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 8 процедуры. Не ослабляйте его обратно до заданного угла.
Схема №290
Схема №291
Схема №292
- Снимите крышки шатунов, затем установите кольцевой компрессор, и проверьте, что подшипник надежно стоит на месте.
- Нанесите новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра, затем присоедините кольцевой компрессор к узлу поршень/шатун.
- Расположите метку (А) так, чтобы она была обращена к стороне кулачковой цепи двигателя.
- Поместите поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (А). Надавите на кольцевой компрессор (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
- Расположите все поршни в верхней мертвой точке (ВМТ).
Схема №293
- Измерить диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке Б.
- Рассчитать разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А-Точка В = Разница в диаметре Разница в спецификации диаметра: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма)
- Если разница в диаметре выходит за рамки спецификации, замените болт шатуна.
Как установить коленчатый вал
Требуются специальные инструменты
- Рукоятка привода 07749-0010000
- Крепление привода масляного уплотнения, 96 мм 07ZAD-PNAA100
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
- Проверить зазор шатунного подшипника с помощью пластига (см. ЗАМЕНА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА).
- Проверить зазор основного подшипника с помощью пластигажа (см. ЗАМЕНА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА).
- Установить половины подшипника в блок двигателя и шатуны.
- Нанесите покрытие из нового моторного масла на коренные подшипники и стержневые подшипники.
- Придерживая коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка № 2 и шатунная шейка № 3 были прямо вверх, и опустите коленчатый вал в блок.
- Смажьте поверхности упорных шайб новым моторным маслом. Установите упорные шайбы (А) в шейку № 4 блока двигателя.
- Осмотрите шатунные болты (см. ОСМОТР ШАТУННЫХ БОЛТОВ).
- Смажьте резьбу шатунных болтов моторным маслом.
- Посадите шатунные шейки в шатун № 1 и шатун № 4. Выровняйте метку (В) на шатуне и колпачке, затем установите колпачки и болты по пальцу.
- Цапфы посадите в шатун № 2 и шатун № 3. Выровняйте метку на шатуне и колпачке, затем установите колпачки и болты по пальцу.
- Затянуть шатунные болты до 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунт-сила-фут).
- Подтяните шатунные болты дополнительно на 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите шатунный болт, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 7 процедуры. Не ослабляйте его обратно до заданного угла.
- Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей нижнего блока, болтов и отверстий для болтов.
- Очистите и просушите сопрягаемые поверхности нижнего блока.
- Равномерно нанесите жидкостную прокладку P/N 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009 на ответную поверхность нижней колодки блока двигателя. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы применяете жидкостную прокладку P/N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
- Положите нижнюю колодку на блок двигателя.
- Смажьте резьбу болтов крышки подшипника новым моторным маслом.
- Последовательно затяните болты крышки подшипника до 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунт-сила-фут).
- Затяните болты крышки подшипника еще на 67 °.
- Последовательно затяните болты 8 мм до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
- С помощью привода и крепления введите новое масляное уплотнение прямо в блок на указанную установленную высоту.
- Замерьте расстояние между блоком двигателя (А) и масляным уплотнением (Б).
- Установите перегородку.
- Установить масляный насос (см. МОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА).
- Установите масляный поддон (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
- Установите головку блока цилиндров (см. УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ).
- Установите приводную пластину (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ).
- Установите коробку передач (см. УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Установите двигатель в сборе (см. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
ПримечаниеВсякий раз, когда какой-либо коленчатый вал или подшипник шатуна заменяется, необходимо после повторной сборки запустить двигатель на холостых оборотах до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, затем продолжить его работу в течение примерно 15 минут.
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
- Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного поддона, болтов и отверстий для болтов.
- Очистите и просушите сопрягаемые поверхности масляного поддона.
- Равномерно нанести жидкостную прокладку, P/N 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009 на сопрягаемую поверхность блока цилиндров масляного поддона и на внутреннюю кромку болтовых отверстий. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы применяете жидкостную прокладку P/N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
- Установите масляный поддон.
- Болты затягивайте в три этапа. На заключительном этапе последовательно затяните все болты до 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,8 фунт-сила-фут). Протрите излишки жидкой прокладки с каждой стороны шкива коленчатого вала и приводной пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 30 минут, чтобы дать жидкой прокладке затвердеть, прежде чем заполнять двигатель маслом. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки масляного поддона.
- Установите болты крепления коробки передач (А) и крышки гидротрансформатора (В).
- Установите нижний кронштейн реактивной штанги.
- Если двигатель все еще находится в автомобиле, выполните следующие действия.
- Затяните болты 14 x 1,5 мм (A), затем затяните новые болты 12 x 1,25 мм (B) и 12 x 1,25 мм (C).
- Опустите автомобиль на подъемник.
- Ослабьте верхний крепежный болт динамометрического стержня (см. шаг 1 в разделе ЗАМЕНА НИЖНЕГО ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО СТЕРЖНЯ).
- Поднимите автомобиль на подъемнике на полную высоту.
- Затянуть болты крепления нижнего моментного стержня (см. шаг 18 в разделе МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
- Опустите автомобиль на подъемник.
- Затяните верхний крепежный болт динамометрического стержня (см. шаг 6 в разделе ЗАМЕНА ВЕРХНЕГО ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО СТЕРЖНЯ).
- Поднимите автомобиль на подъемнике на полную высоту.
- Используя новую прокладку (A), затяните два болта на трехходовом каталитическом преобразователе (ДВА передних соединения.
- Установите болты крепления монтажных кронштейнов рулевого редуктора (см. шаг 23 в разделе МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
- Установите кронштейн гидравлической линии усилителя рулевого управления (P/S) и закрепите шланг хомутами для шланга (см. шаг 24 в разделе УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ).
- Установите брызгозащитный экран (см. шаг 30 в разделе УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ).
- Установите передние колеса.
- Дозаправьте двигатель моторным маслом (см. шаг 4 в разделе ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА).
Как установить масляный уплотнение коленчатого вала на конце коробок передач - в автомобиле
Требуются специальные инструменты
- Рукоятка привода 07749-0010000
- Крепление привода масляного уплотнения, 96 мм 07ZAD-PNAA100
Схема №309
Схема №310
- Снимите коробку передач (см. СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
- Снимите приводную пластину (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ).
- Очистите и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
- С помощью привода и крепления введите новое масляное уплотнение прямо в блок на указанную установленную высоту.
- Замерьте расстояние между блоком двигателя (А) и масляным уплотнением (Б).
- Установите приводную пластину (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ).
- Установите коробку передач (см. УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
Как установить уплотнительный болт
ПримечаниеПри установке уплотнительных болтов (A), (B) и (C) всегда используйте новую шайбу (кроме болта (D)).
