Двухмассовый маховик
Двухмассовый маховик предназначен для снижения шума и вибраций, производимых двигателем, сцеплением и трансмиссией во время разгона и круиза.
Маховик в сборе фактически представляет собой два маховика в одном, что поднимает инерционную массу как на двигателе, так и на трансмиссии. Внутренний и внешний маховики соединены торсионными пружинами. Эта комбинация эффективно гасит изменения частоты вращения двигателя до того, как они передаются на трансмиссию. (Рисунок 1)
Поскольку между маховиками установлены пружины кручения, ни одна из них не используется в диске сцепления, что уменьшает инерционную массу на главном валу. Это уменьшение вращающейся инерционной массы снижает нагрузку на синхронизирующие кольца, позволяя трансмиссии переключаться более плавно.
(Рис. 2) для системы сцепления в разобранном виде.
Схема №48
Схема №49
Гидравлическая система сцепления
Прокачать гидравлическую систему сцепления. Присоедините шланг к винту выпуска и подвесьте шланг в контейнере с тормозной жидкостью. Убедиться, что на главном цилиндре имеется достаточный запас жидкости, затем медленно покачивайте педаль сцепления до тех пор, пока больше не появятся пузырьки воздуха на шланге выпуска. По окончании долить жидкость главного цилиндра. Использовать только DOT 3 или 4 тормозную жидкость. (Рис. 2) для просмотра системы сцепления в разобранном виде. Винт выпуска является частью ведомого цилиндра.
Педаль сцепления
| Внимание | При отсутствии зазора между поршнем главного цилиндра и толкающим штоком выжимной подшипник удерживается против действия диафрагменной пружины, что может привести к пробуксовке сцепления или другим проблемам с сцеплением. |
|---|
ПримечаниеЧтобы проверить переключатель сцепления, см. " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Сцепление саморегулирующееся для компенсации износа. (ref-138565-S01513389722002041700000)
- (Рисунок 3) Ослабить контргайку А и повернуть педальный переключатель назад до тех пор, пока он больше не коснется педали сцепления.
- Ослабить контргайку С и повернуть толкатель внутрь или наружу, чтобы получить заданный ход и высоту у педали сцепления.
- Затянуть контргайку C.
- Ввинтите переключатель А педали сцепления, пока он не войдет в контакт с педалью сцепления.
- Повернуть переключатель еще на 1 / 4-1 / 2 оборота.
- Затянуть контргайку А.
- Ослабить контргайку В и педальный выключатель В.
- Измерить зазор между полом и педалью сцепления при полностью нажатой педали сцепления.
- Отпустить педаль сцепления на 15-20 мм (0,59-0,79 дюйма) из полностью нажатого положения, и удерживайте ее там. Отрегулировать положение педального переключателя В так, чтобы двигатель запустился с педалью сцепления в этом положении.
- Резьбовой педальный переключатель В через 1 / 4-1 / 2 оборота дальше.
- Затянуть контргайку Б.
Схема №50
Испытания компонентов
| Предупреждение | Транспортные средства оборудованы дополнительной удерживающей системой с подушкой безопасности. Прежде чем предпринимать какие-либо действия по ремонту рулевой колонки, приборной панели или связанных с ними элементов, см. раздел «МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ» в соответствующей статье «УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ». |
|---|
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
Маховик, подшипника маховика
ПримечаниеОсмотреть маховик и подшипник маховика, пока он еще прикреплен к двигателю. Осматривайте маховики и подшипники маховиков всякий раз, когда снимается сцепление, когда могут возникнуть проблемы с ним и после переустановки.
Главный цилиндр сцепления
| Внимание | Избегайте проливания тормозной жидкости на краску, так как это может повредить отделку. Закрыть конец трубы сцепления и шланг резервуара магазинным полотенцем, чтобы предотвратить вытекание жидкости из трубы муфты и шланга резервуара после разъединения. |
|---|
Рабочий цилиндра
| Внимание | Избегайте проливания тормозной жидкости на окрашенные поверхности, так как это может повредить отделку. Заглушите конец шланга сцепления магазинным полотенцем, чтобы предотвратить выход тормозной воды. |
|---|
Механизм переключения передач
Осмотреть резиновые детали на предмет износа и повреждений при разборке, проверить надежность посадки нового шплинта. (Рисунок 49)
