Система блокировки стартера (только M / T)
ПримечаниеПолный ход педали сцепления составляет 125 мм (4,92 ") от полностью отпущенного положения.
Система блокировки стартера предотвращает запуск двигателя до полного нажатия на педаль сцепления. Переключатель блокировки сцепления включается в положении, когда сцепление расцепляется: 15-20 мм (0,59-0,79 ") от полностью нажатого положения.
Схема №20
Схема №21
Педаль сцепления
| Внимание | При отсутствии зазора между поршнем главного цилиндра и толкающим штоком выжимной подшипник удерживается против действия диафрагменной пружины, что может привести к пробуксовке сцепления или другим проблемам с сцеплением. |
|---|
ПримечаниеСцепление саморегулирующееся для компенсации износа. Общий люфт педали сцепления составляет 9-15 мм (0,35-0,59 ").
- Ослабить контргайку " А " и отпустить педальный переключатель до тех пор, пока он больше не коснется педали сцепления. (Рисунок 3)
- Ослабить контргайку " С " и повернуть толкатель внутрь или наружу, чтобы получить заданный ход и высоту на педали сцепления.
- Затянуть контргайку " С ".
- Резьба в педальном переключателе сцепления " А " в до соприкосновения с педалью сцепления.
- Повернуть переключатель еще на 1 / 4-1 / 2 оборота.
- Затянуть контргайку " А ".
- Ослабить контргайку " Б " и педальный выключатель " В ".
- Измерить зазор между полом и педалью сцепления при полностью нажатой педали сцепления.
- Отпустить педаль сцепления на 15-20 мм (0,59-0,79 ") из полностью нажатого положения и удерживайте ее там. Отрегулировать положение педального переключателя " В " так, чтобы двигатель запустился с педалью сцепления в этом положении.
- Нить в педальном переключателе " Б " на 1 / 4-1 / 2 оборота дальше.
- Затянуть контргайку " Б ".
Схема №22
Рекомендуемая процедура
- Использовать тестер стартерной системы.
- Подключить и эксплуатируйте оборудование в соответствии с инструкциями производителя.
- Тестирование и устранение неполадок в соответствии с описанием.
Альтернативная процедура
Использовать следующее оборудование
- Амперметр, 0-400A
- Вольтметр, 0-20V (с точностью до 0,1 В)
- Тахометр, 0-1200 об / мин
- Подключить вольтметр и амперметр (ГОСТ 6)
Схема №23
- Извлечь предохранитель № 13 (30A) из основной коробки предохранителей.
- Проверить зацепление стартера Нажать на педаль зажигания в любом положении (только М / Т), переключите переключатель зажигания в положение " Пуск ". Стартер должен провернуть двигатель. Если коробка передач все еще не проворачивает двигатель, проверить батарею, положительный кабель батареи, масса и соединения проводов на предмет ослабления или коррозии. Повторить тест. При отсутствии проворачивания двигателя, обходите цепь переключателя зажигания следующим образом: Отключить соединитель (провод BLK/WHT) от стартера. Снять соединительный провод с клеммы картера. BLK/WHT
- Проверка на износ или повреждение Стартер должен проворачивать двигатель плавно и устойчиво. Если стартер входит в зацепление, но проворачивает двигатель беспорядочно, снять электродвигатель стартера. Осмотреть стартер, ведущую шестерню и зубчатый венец маховика на наличие повреждений. Проверить обгонную муфту ведущей шестерни на предмет обвязки или проскальзывания при вращении якоря с удерживаемой ведущей шестерней.
- Проверить напряжение прокрутки и потребление тока. Напряжение должно быть не менее 8,5 вольт. Ток должен быть не более 350 ампер. Если напряжение слишком низкое, или потребление тока слишком высокое, проверить наличие: Батарея полностью заряжена. Обрыв цепи в сегментах коллектора якоря стартера. Волочение якоря статора. Короткозамкнутая обмотка якоря. Чрезмерное лобовое сопротивление в двигателе.
- Проверка оборотов прокрутки Частота вращения двигателя при прокрутке должна быть выше 100 об / мин. Ослабли клеммы аккумуляторной батареи или стартера. Чрезмерно изношены щетки пускателя. Разомкнута цепь в сегментах коллектора. Загрязнен или поврежден спиральный шлиц или ведущая шестерня. Неисправна обгонная муфта ведущей шестерни.
- Проверка расцепления стартера Нажать педаль сцепления до упора (только M / T), повернуть переключатель зажигания в положение " Пуск " и отпустить на " Работа ". Ведущая шестерня стартера должна выйти из зацепления с зубчатым венцом маховика. При зависании ведущей шестерни на зубчатом венце маховика проверить наличие неисправности: Соленоидный плунжер и выключатель. Привод в сборе, на предмет грязи или поврежденной обгонной муфты.
Обмотка возбуждения стартера
- Проверить целостность между щетками. Если нет целостности, заменить корпус якоря.
- Проверить целостность цепи между каждой щеткой и корпусом якоря (земля). (Рисунок 22) При наличии целостности заменить корпус якоря.
