Метод отклонения
Приложить усилие 22 фунта (98 Н) и измерить отклонение между генератором переменного тока и шкивом коленчатого вала. Отклонение должно быть в пределах 11-13,5 мм (.43 -.53 ").
ПримечаниеНа новом ремне прогиб должен быть 7-9 мм (.28-0.35 ") при первом измерении. Если есть трещины или какие-либо повреждения, видимые на ремне, заменить новым.
Схема №13
Метод измерения натяжения
Прикрепите датчик натяжения ремня к ремню и измерить натяжение ремня. Закрепить манометр посередине между шкивом генератора переменного тока и шкивом коленчатого вала, на правой боковой ветви ремня (если смотреть с передней стороны двигателя). Натяжение должно быть в пределах 99-143 фунтов (450-650 Н).
ПримечаниеНа совершенно новом ремне натяжение должно быть 198-243 фунта (900-1100 Н) при первом измерении. Если есть трещины или какие-либо повреждения, видимые на ремне, заменить его новым.
Как отрегулировать натяжение ремня
- Ослабить гайку генератора переменного тока и сквозной болт.
- Переместить генератор, повернув регулировочный болт для получения надлежащего натяжения ремня, затем повторно затянуть болт и гайку.
- Перепроверьте отклонение ремня.
Индикатор системы зарядки загорается
- Запустить двигатель. Если лампа системы зарядки погасла, то световая цепь системы зарядки исправна. В случае не погасания лампы системы зарядки выключить зажигание.
- Отсоединить разъем 4-Р от генератора переменного тока. (Выпуск 3) Включить зажигание, при выключенном двигателе (II положение).
- Если загорается лампа системы зарядки, отсоединить блоки управления ABS и EPC за перчаточным ящиком (при наличии). (Поз.4) и (поз.6). Если лампа зарядной системы продолжает гореть, устраните замыкание на массу в проводе WHT/BLU.
- Если индикатор системы зарядки НЕ загорается при включенном ключе и выключенном двигателе, провод WHT/BLU в порядке. Выполнить " ТЕСТ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И РЕГУЛЯТОРА ". (ref-138129-S33777392022002032100000)
Индикатор системы зарядки не загорается
- Если лампа системы зарядки не загорается при включенном зажигании и выключенном двигателе, выключить зажигание.
- Проверить предохранитель № 2 (15 А) в коробке предохранителей под приборной панелью. (Рисунок 4) Если предохранители перегорели, заменить предохранитель. При исправном предохранителе отсоединить разъем 4-П от генератора переменного тока. (Лист 3)
- Включить зажигание при выключенном двигателе (II положение) и проверить наличие напряжения на проводе YEL у клеммы IG разъема 4-P. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, восстановить обрыв цепи желтым проводом. При наличии напряжения аккумуляторной батарей у желтого провода заземлите провод WHT/BLU на клемме L разъема 4р.
- Если индикатор системы зарядки НЕ загорается, проверить наличие неисправного индикатора системы зарядки. Если лампа в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь в проводе WHT/BLU. (ref-138129-S33777392022002032100000)
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Подключение тестера SUN VAT-40
- Подсоединить положительный кабель тестера и положительный вывод вольтметра к клемме скачкообразного пуска в коробке предохранителей / реле отсека двигателя. (Рисунок 8)
- Присоедините кабель отрицательного тестера и отрицательный вывод вольтметра к верхней части впускного коллектора. (Рисунок 9)
- Подсоединить индуктивный датчик к клемме B генератора переменного тока. (Стрелка 10) и (стрелка 11). Стрелка указывает в сторону от клеммы B.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
ПримечаниеНеобходимо только отделить шкив, корпус приводного конца и ротор, когда передний подшипник нуждается в замене. Для снятия шкива и ротора использовать 10 мм и 22 мм ключи коробки, чтобы ослабить контргайку шкива. Использовать ударный ключ, чтобы снять гайку при необходимости.
