Испытание а: вход индикатора положения зубчатой передачи A / T
| Внимание | Все жгуты проводов SRS покрыты желтой внешней изоляцией. Прежде чем отсоединить какую-либо часть жгута, установить короткие разъемы. Заменить весь затронутый узел жгута SRS. если он имеет разомкнутую цепь или поврежденную проводку. После установки узла датчика повторно проверить работу индикаторной лампы. |
|---|
- Снять нижнюю крышку приборной панели, центральную панель и приборную панель. Отсоединить разъем А (30-П) от датчика в сборе.
- Осмотреть клеммы разъема, чтобы убедиться в том, что все они хорошо соприкасаются. Если клеммы погнуты, ослаблены или корродированы, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверить систему. При хорошем внешнем виде клемм выполнить следующие входные тесты на разъеме. (Рисунок 6) Если тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем перепроверьте систему, если все входные тесты подтвердятся, блок управления должен быть неисправен; заменить его.
Схема №1
Схема №2
Испытание B: переключатель положения зубчатой передачи A / T
- Снять центральную консольную панель и приборную панель.
- Отсоединить разъемы 12-P и 2-P от переключателя положения коробки передач A / T.
- Проверить непрерывность между клеммами в каждом положении переключателя согласно таблице. (Таблица 7) Переместить рычаг назад и вперед в каждое положение переключателя, не касаясь кнопки, и проверить непрерывность в пределах диапазона свободного хода. Если нет непрерывности в диапазоне свободного хода, отрегулировать положение переключателя так, как описано ниже.
Схема №3
Испытание D: реле уровня тормозной жидкости
- Снять колпачок резервуара и проверить, свободно ли перемещается поплавок вверх-вниз; если нет - заменить узел колпачка резервуара. (Рисунок 9)
- Проверить целостность соединения между клеммами при помощи поплавка вверх и вниз. Должна быть непрерывность с поплавком вниз и отсутствие непрерывности с поплавок вверх; заменить компоновку крышки резервуара.
Схема №4
Испытание E: датчик неисправности Стоп-Сигнала
- Сначала убедиться, что тормозные огни загораются при нажатии на педаль тормоза. Если загорятся все тормозные фонари, переходите к следующему шагу. В случае не загорания одного из тормозных огней проверить, перегорела ли лампочка. При исправности лампочки перейдите к последующему шагу. Когда ни один из стоп-сигналов не загорится, проверить цепь тормозного огня.
- Открыть крышку багажника, и снять панель триммерного эффекта, которая закрывает правый задний фонарь. Следить за светом ЛАМПЫ ТОРМОЗА в индикаторе безопасности, когда провод А (WHT/GRN) разъема 6-П заземлен и выключатель зажигания переведен из выключенного положения во включенное. (Рисунок 10) Если лампа ЛАМПА ТОРМОЖЕНИЯ загорается и остается включенной, проверить на предмет открытия в проводе A (хтагх1) между световым индикатором безопасности и датчиком неисправности правого хода, Если следующая лампа не горит. WHT/GRN
- Следить за лампой ЛАМПЫ ТОРМОЗА, когда вы поворачиваете выключатель зажигания из выключенного положения во включенное, при этом провод B (GRN) разъема 6-P заземлен и педаль тормоза нажата. Если лампа ЛАМПЫ ТОРМОЖЕНИЯ загорается и остается включенной, заменить правый датчик неисправности. ЕСЛИ ЛАМПА Тормоза не горит, переходите к следующему шагу.
- Снять заднюю панель триммерного эффекта, закрывающую левый задний фонарь. Следить за светом ЛАМПЫ ТОРМОЖЕНИЯ при повороте выключателя зажигания из положения " выкл " в положение " вкл " с заземленным проводом A (GRN) разъема 6-P и нажатой тормозной педалью. (Рисунок 11) Если лампа ЛАМПА ТОРМОЗА загорается и остается включенной, то между левым датчиком отказа и правым датчиком неисправности имеется обрыв провода А (ГРН).
- Следить за свечением ЛАМПЫ ТОРМОЗА, когда вы поворачиваете выключатель зажигания из выключенного положения во включенное, при заземленном проводе B (BLK) разъема 6-P и нажатой педали тормоза. Если лампа ЛАМПА ТОРМОЖЕНИЯ загорится и останется гореть, заменить левый датчик неисправности. G551
Схема №5
Схема №6
Тест ж: блок отправки температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Отсоединить провод YEL/GRN от узла передачи и при холодном двигателе измерить с помощью омметра сопротивление между плюсовой клеммой и двигателем (землей).
- Проверить температуру охлаждающей жидкости.
- Запустить двигатель и измерить изменение сопротивления с двигателем при рабочей температуре (включается вентилятор радиатора). См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ".СТОЙКОСТЬ К ВОЗДЕЙСТВИЮ НА ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ В ДВИГАТЕЛЕ (Ом) 56°C 142 85 ° -136°C. (29 ° -100 ° С) 49-32 (ref-138284-S01405099502002052800000)
- Если полученные вами показания существенно отличаются от приведенных выше, заменить блок отправки ЭСТ.
Схема №7
Испытание H: манометр масла двигателя
ПримечаниеСхему контура манометра масла двигателя смотрите в разделе " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-138284-S09387605372002042200000)
- Перед испытанием проверить предохранитель No5 (10 А) в коробке предохранителей под тире.
- Убедиться, что выключатель зажигания выключен, после чего отсоединить разъем 2-Р от блока передачи давления масла двигателя и заземлите его перемычкой. (Рисунок 16)
- Включить выключатель зажигания. Проверить, что стрелка манометра моторного масла начинает двигаться в сторону отметки " 8 ". Если стрелка манометров вообще не двигается, проверить на обрыв в проводе YEL или BLU/WHT или заменить манометр машинного масла при исправном предохранителе и электропроводке. При исправном манометре машинного масла переходите к следующему шагу.
- Проверить давление масла в двигателе. Если давление моторного масла в норме, заменить блок подачи давления моторного топлива.
Схема №8
Испытание I: реле давления масла двигателя
- Поднять автомобиль и разместить стойки безопасности в надлежащих местах.
- Снять правую заднюю шину.
- Снять провод YEL/RED с сигнализатора давления масла в двигателе. (Рисунок 17)
- Проверить целостность цепи между положительной клеммой и двигателем (землей) при выключенном двигателе. Если нет целостности, переключатель в порядке. ЕСЛИ ЕСТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ, не заменять переключатель; сначала проверить другие возможные причины на следующем шаге.
- Убедиться в исправности уровня моторного масла, затем проверить давление масла двигателя. При исправном давлении масла двигателя заменить сигнализатор давления масла двигателя, а при низком - снять, осмотреть и при необходимости заменить масляный насос.
Схема №9
Испытание J: топливомер
ПримечаниеСхему топливомера смотрите в разделе " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-138284-S09387605372002042200000)
- Перед испытанием проверить предохранитель No5 (10 А) в коробке предохранителей под тире.
- Снять заднюю панель переборки за сиденьем водителя, затем удалить панель доступа.
- Отстыкуйте разъем 3-П от узла подачи топливомера. (Поз.18)
- Подключить положительный щуп вольтметра к выводу B (YEL/WHT), а отрицательный щуп - к выводу C (BLK), затем включить выключатель зажигания. Должно быть от 5 до 8 В. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения проверить обрыв в проводе YEL, YEL/WHT или BLK1 или плохое масса (xxx2). G403
- Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить провод-перемычку между клеммами B (YEL/WHT) и A (BLK).
- Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить, что стрелка топливомера начинает двигаться к метке " Е ".если стрелка топливометра вообще не двигается - заменить датчик и при исправности датчика топлива проверить узел отправки.
Схема №10
Как проверить K: топливо Указатель датчика уровня
| Предупреждение | Не курите во время работы на топливной системе. Держите открытое пламя вдали от рабочей зоны. |
|---|
- Снять заднюю панель переборки за сиденьем водителя, затем удалить панель доступа.
- При выключенном выключателе зажигания отсоединить разъем 3-П от узла отправки топливомера.
- Отвинтить пять гаек, затем вынуть узел узла отправки топливомера из топливного бака. (Рисунок 19)
- Измерить сопротивление между клеммами A и B путем перемещения поплавка на высоту, указанную для E (EMPTY), 1 / 2 (HALF FULL) и F (ПОЛНЫЙ).
- Если не удается получить вышеуказанные показания, заменить блок отправки показаний топливомера.
Схема №11
Схема №12
Как проверить L: индикатор низкий уровень топлива
| Предупреждение | Не курите во время работы на топливной системе. Держите открытое пламя вдали от рабочей зоны. Сливать топливо только в утвержденную емкость. |
|---|
ПримечаниеСхема индикатора низкого уровня топлива приведена в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-138284-S09387605372002042200000)
- Припарковать машину на ровной площадке.
- Вынуть сливной болт из топливного бака и слить топливо в утвержденную емкость. Затем установить сливной винт с новой шайбой.
- Добавьте менее 11 литров топлива и включить выключатель зажигания. Индикатор низкого уровня топлива должен загореться в течение четырех минут. Если это так, перейдите к следующему шагу.
- Добавьте еще один галлон топлива, примерно 4 литра Свет должен погаснуть в течение четырех минут.
- Если лампа не включилась на шаге 3), снять панель задней переборки за сиденьем водителя, затем снять панель доступа и отсоединить разъем 3-P от блока отправки показаний топливомера. Подключить клемму A (BLK) к клемме C (YEL/BLU) с помощью соединительного провода. ( 21) Если лампочка горит, проблема либо в передающем блоке, либо в его заземляющем устройстве. YEL/BLU
Схема №13
Испытание M: выключатель стояночного тормоза
ПримечаниеНа канадских моделях, если выключатель стояночного тормоза исправен, но система предупреждения о торможении не работает, сделайте входной тест для блока управления дневными ходовыми огнями.
- Снять центральную консоль и отсоединить разъем от выключателя.
- Проверить неразрывность между положительной клеммой и массой кузова тормозным рычагом вверх-вниз. (Рисунок 22) Не должно быть сплошности при опущенном тормозном рычаге, а при поднятом тормозном рычага - сплошности.
Схема №14
Испытание N: переключатель держателя крыши
- Открыть задний люк и крышку двигателя.
- Отсоединить разъем 1-P от переключателя держателя крыши.
- Должна быть непрерывность между клеммами A и B при отпущенном переключателе (крыша не хранится). (Рисунок 23)
- Не должно быть непрерывности с нажатым выключателем (крыша сохранена).
Схема №15
Испытание O: выключатель блокировки крыши
- Снять облицовку.
- Отсоединить разъем 3-P от выключателя замка крыши. (Рисунок 24)
- Должна быть непрерывность между клеммами A и B при отпущенном выключателе (крыша не зафиксирована или отключена). (Рисунок 25)
- Не должно быть непрерывности при нажатом выключателе (крыша защелкнута).
Схема №16
Схема №17
Тест P: вход индикатора безопасности
- Снять нижнюю крышку приборной панели, нижний вкладыш приборной панели и панель приборов. Отсоединить разъем А (30-П) от датчика в сборе (поз.26)
- Осмотреть клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться в том, что все они обеспечивают хороший контакт. Если клеммы погнуты, ослаблены или корродированы, восстановить их по мере необходимости и перепроверьте систему. При хорошем внешнем виде клемм выполнить следующие входные тесты на разъеме. (Рисунок 27) Если тест указывает на проблему (рисунок 28), найдите и устраните причину, затем повторно проверить систему. В случае подтверждения всех входных тестов блок управления должен быть неисправен; заменить его.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Испытание Q: переключатель ремня безопасности
- Сдвинуть сиденье водителя до упора вперед, затем отсоединить разъем 2-P от переключателя ремня безопасности. (Рисунок 29)
- Проверить непрерывность между клеммами A и B с пристегнутым и расстегнутым ремнем безопасности водителя. Не должно быть непрерывности с застегнутым ремень безопасности водителя, там должна быть преемственность с отстегнутыми ремнями безопасности.
Схема №21
Испытание R: спидометр / трипметр / одометр
Порядок проведения испытаний приведен на иллюстрациях. (Рисунок 30) - (Лист 32).
