Схема
Кондиционирование воздуха отводит тепло от салона с помощью хладагента (R134a) по маршруту, показанному ниже.
В этом автомобиле используется хладагент HFC-134a (R-133a), который не содержит хлорфторуглеродов. Обратить внимание на следующие сервисные позиции
- Не смешивайте хладагенты CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Они несовместимы.
- Использовать только рекомендованное масло для охлаждения из полиалкаленгликоля (PAG) (Nd-масло 8), предназначенное для компрессора хладагент хладагент R-134a. Смешивание рекомендованного масла с любым другим маслом приведет к отказу компрессора.
- Все детали системы кондиционирования воздуха (компрессор, нагнетательная линия, всасывающая линия, испаритель, конденсатор, ресивер / осушитель, расширительный клапан, уплотнительные кольца для соединений) должны соответствовать хладагенту хладагент хладагент R-134a. Не путайте с деталями R-12.
- Использовать детектор утечки галогенного газа, предназначенный для хладагент хладагент R-134a хладагента.
- Оборудование для обслуживания хладагентов R-12 и хладагент хладагент R-134a не являются взаимозаменяемыми. Использовать только систему рекуперации / рециркуляции / зарядки, которая включена в список Ul и сертифицирована на соответствие требованиям SAE J2210 к обслуживанию систем кондиционирования воздуха R134 a.
- Всегда извлекайте хладагент хладагент хладагент R-134a с помощью утвержденной системы рекуперации / рециркуляции / зарядки, прежде чем отсоединять какой-либо фитинг кондиционера.
Схема №88
Блок Климат-Контроля
Блок климат-контроля постоянно получает напряжение аккумулятора от предохранителя № 33. Предохранитель № 4 подает напряжение аккумулятора на блок управления с выключателем зажигания в режиме RUN. Блок климатического контроля заземлен при G401.
Компрессор кондиционера
Этот компрессор относится к поршневому типу Denso для хладагент хладагент R-134a. Вращающийся наклонный диск приводит в движение окружающие 10 возвратно-поступательных поршней. При вращении наклонного диска он толкает поршни, защищенные керамическим башмаком, сжимая таким образом хладагент. ( 3) и ( " 4).
Схема №89
Схема №90
Конденсатор
Сдвоенные конденсаторы установлены за правой и левой стороной переднего бампера, как показано на рисунке. Эффективность охлаждения параллельно-сдвоенных конденсаторов так же хороша или лучше, чем у одиночного конденсатора, установленного перед радиатором. (Рисунок 5)
Схема №91
Положение дверцы Нагревателя-Испарителя
Информация о положении дверцы нагревателя-испарителя приведена на иллюстрациях. (Рисунок 6) и (Лист 7).
Схема №92
Схема №93
Тройной реле давления
Тройной переключатель давления A / C состоит из переключателя высокого-низкого давления (переключатель А) и переключателя среднего давления (выключатель В).
- Hi-низкий реле давления: Если давление хладагента становится слишком высоким (из-за закупорки) или слишком низким (вследствие утечки), тройное реле давления посылает сигнал на блок управления охлаждающим вентилятором для предотвращения работы компрессора. (Таблица 8)
- Реле среднего давления: Если давление хладагента становится выше или ниже 220 фунтов на квадратный дюйм (1550 к Па), тройное реле давления переменного тока посылает сигнал в блок управления двигателем, затем ECM8 управляет холостым ходом.
Схема №94
Блок управления вентилятором
Блок управления вентилятором выполняет расчеты по сигналам от датчика управления радиаторным вентилятором и управляет работой частоты вращения вентилятора радиатора (высокий-низкий), вентилятора моторного отсека, конденсаторного вентилятора и компрессора кондиционера. (Рисунок 9)
Схема №95
Советы и меры предосторожности при обслуживании кондиционера
| Предупреждение | Было показано, что некоторая смесь воздуха и хладагент хладагент R-134a является горючей при повышенных давлениях и может привести к пожару или взрыву, приводящим к травмам или повреждению имущества. Никогда не использовать сжатый воздух для испытания под давлением обслуживающего оборудования или систем кондиционера автомобиля. |
|---|
| Внимание | Воздействие хладагента кондиционера и паров или тумана смазочного материала может вызвать раздражение глаз, носа и горла. Избегайте вдыхания паров или аэрозоля хладагента и смазки кондиционера. |
|---|
Система кондиционирования воздуха использует хладагент хладагент хладагент R-134a и масло для охлаждения полиалкаленгликоля (PAG), которые не совместимы с хладагентом R-12 и минеральным маслом. Не использовать в этой системе хладагент xtangx1 или минеральное масло и не пытайтесь использовать сервисное оборудование R-12; это приведет к повреждению системы кондиционирования воздуха или вашего сервисного оборудования. R-12
Для удаления хладагент хладагент R-134a из системы кондиционера использовать только сервисное оборудование, указанное в списке Ul и сертифицированное на соответствие требованиям SAE 12210.
При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Сервисное оборудование хладагент хладагент R-134a или системы кондиционирования воздуха транспортного средства не должны испытываться на герметичность сжатым воздухом.
Дополнительная информация о здоровье и безопасности может быть получена от производителей хладагентов и смазочных материалов.
- Всегда отсоединяйте отрицательный кабель от аккумулятора при замене деталей кондиционера.
- Не допускайте попадания влаги и пыли в систему. При отсоединении любых линий немедленно подключить или закрыть фитинги; не снимайте крышки или заглушки до тех пор, пока вы не подключить каждую линию заново.
- Перед подсоединением любого шланга или линии нанести несколько капель масла хладагента (Nd-масло 8) на уплотнительное кольцо.
- При затяжке или ослаблении фитинга использовать второй ключ для поддержки соответствующего фитинга.
- При восстановлении системы использовать систему восстановления / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a; не выпускайте хладагент в атмосферу.
- См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".добавить масло хладагента после замены следующих деталей. См. таблицу " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАСЛА " Компрессор. ПРИМЕНЕНИЕ масла Компонент Оз. (куб.) Конденсатор 1 / 3 (10) Линия испарителя 1 / 3- (10-) или шланг 2 / 3--20 Ресивер 1 / З (10--компрессор (1) (1-) При замене компрессора вычесть объем масла, слитого из снятого компонента за вычетом объема 5 1 / 3,00 унт. (160 см3) и слить новый расчетный объем масла: куб.см. (ref-139704-S30853586602002050700000)(ref-139704-S23279258252002052000000)
Течь системы кондиционирования
| Предупреждение | Было показано, что некоторые смеси воздуха и хладагент хладагент R-134a являются горючими при повышенных давлениях и могут привести к пожару или взрыву, приводящим к травмам или повреждению имущества. Никогда не использовать сжатый воздух для испытания под давлением обслуживающего оборудования или систем кондиционера автомобиля. |
|---|
| Внимание | Воздействие хладагента кондиционера и паров или тумана смазочного материала может вызвать раздражение глаз, носа и горла. Избегайте вдыхания паров или аэрозоля хладагента и смазки кондиционера. |
|---|
Использовать только сервисное оборудование, указанное в списке Ul и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210 для удаления HFC-134a (R-144a) из системы кондиционирования воздуха.
При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Сервисное оборудование хладагент хладагент R-134a или системы кондиционирования воздуха транспортного средства не должны испытываться на герметичность сжатым воздухом.
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
ПримечаниеПеред зарядкой обязательно установить такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.
- Подключить систему рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к автомобилю, как показано на рисунке. (Рисунок 12) Следовать инструкциям производителя оборудования.
- Открыть клапан высокого давления, чтобы зарядить систему примерно до 14 фунтов на квадратный дюйм (98 к Па), затем закрыть питающий клапан.
- Проверить систему на наличие утечек с помощью течеискателя хладагента Р-134а с точностью 14 г (0,5 унции) в год или лучше.
- При обнаружении утечек, требующих открытия системы (для ремонта или замены шлангов, фитингов и т.д.) восстановить систему. См. раздел " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-139704-S38628460772002050700000)
- После проверки и устранения утечек систему необходимо вакуумировать (см. раздел " ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА "). (ref-139704-S00030534602002050700000)
См. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-139704-S21375740732002050700000)
Схема №96
Восстановление системы кондиционирования воздуха
| Предупреждение | Было показано, что некоторые смеси воздуха и хладагент хладагент R-134a являются горючими при повышенных давлениях и могут привести к пожару или взрыву, приводящим к травмам или повреждению имущества. Никогда не использовать сжатый воздух для испытания под давлением обслуживающего оборудования или систем кондиционера автомобиля. |
|---|
| Внимание | Воздействие хладагента кондиционера и паров или тумана смазочного материала может вызвать раздражение глаз, носа и горла. Избегайте вдыхания паров или аэрозоля хладагента и смазки кондиционера. |
|---|
Для удаления хладагент хладагент R-134a из системы кондиционера использовать только сервисное оборудование, указанное в списке Ul и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.
При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Сервисное оборудование хладагент хладагент R-134a или системы кондиционирования воздуха транспортного средства не должны испытываться на герметичность сжатым воздухом.
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
- Подключить систему рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к автомобилю, как показано на рисунке. (Рисунок 13) Следовать инструкциям производителя оборудования.
- Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления.
Схема №97
Эвакуация системы кондиционирования воздуха
| Предупреждение | Было показано, что некоторые смеси воздуха и хладагент хладагент R-134a являются горючими при повышенных давлениях и могут привести к пожару или взрыву, приводящим к травмам или повреждению имущества. Никогда не использовать сжатый воздух для испытания под давлением обслуживающего оборудования или систем кондиционера автомобиля. |
|---|
| Внимание | Воздействие хладагента кондиционера и паров или тумана смазочного материала может вызвать раздражение глаз, носа и горла. Избегайте вдыхания паров или аэрозоля хладагента и смазки кондиционера. |
|---|
Для удаления хладагент хладагент R-134a из системы кондиционера использовать только сервисное оборудование, указанное в списке Ul и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.
При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Сервисное оборудование хладагент хладагент R-134a или системы кондиционирования воздуха транспортного средства не должны испытываться на герметичность сжатым воздухом.
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
- Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием системы рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a. (Если система была открыта в течение нескольких дней, приемник / осушитель следует заменить).
- Подключить систему рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к автомобилю, как показано на рисунке. (Рисунок 14) Следовать инструкциям производителей оборудования. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-139704-S21375740732002050700000)
Схема №98
Зарядка системы кондиционирования воздуха
| Внимание | Воздействие паров или тумана хладагента и смазки для кондиционера может вызвать раздражение глаз, носа и горла. Избегайте вдыхания паров или аэрозоля хладагентов и смазочных материалов для кондиционеров. Не перезаряжайте систему; компрессор будет поврежден. |
|---|
Использовать только то сервисное оборудование, которое указано в списке Ul и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210 для удаления HFC-134a (R-144a) из системы кондиционера.
При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Холодопроизводительность: 38,2-31,8 оз. (800-900 г).
Подключить систему рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к автомобилю, как показано на рисунке. (Приложение 15) Следовать инструкциям производителя оборудования.
Схема №99
Ремень компрессора
ПримечаниеЕсли на ремне видны трещины или какие-либо повреждения, заменить его новым.
Метод отклонения
" Новый ремень " относится к ремню, который использовался менее 5 минут на работающем двигателе.
" Использованный ремень " относится к ремню, который использовался на работающем двигателе в течение 5 минут или более.
- Приложите усилие 22 дюйма (98 Н.м) и измерить прогиб между компрессором А / С и шкивом коленчатого вала. Ремень, используемый компрессором A / C: 0,39-0,47 " (10-12 мм) Новый ремень: 0,22-0,30 " (5,5-7,5 мм)
- Ослабить гайку регулировочного ролика и регулировочный болт.
- Повернуть регулировочный болт для обеспечения надлежащего натяжения ремня, затем повторно затянуть гайку регулировочного шкива.
- Перепроверьте прогиб ремня компрессора переменного тока.
Регулировка ремня компрессора приведена на рисунке. (Рисунок 16)
Схема №100
Метод измерения натяжения
- Прикрепите измеритель натяжения ремня к ремню компрессора кондиционера, как показано ниже, и измерить натяжение ремня. (Рисунок 17) Используемый ремень для компрессоров кондиционера: 77-120 фунтов (340-540 н.м.). Новый ремень: 150-200 фунтов (690-880 н.м) ПРИМЕЧАНИЕ. Если на ремне имеются трещины или какие-либо повреждения, заменить его новым.
- Ослабить гайку регулировочного ролика и регулировочный болт.
- Повернуть регулировочный болт для обеспечения надлежащего натяжения ремня, затем повторно затянуть гайку регулировочного шкива.
- Повторно проверить натяжение ремня компрессора кондиционера.
Схема №101
Дверца дефростера
Для регулировки дверцы размораживателя выполнить действия, описанные на рисунке. (Рисунок 18)
Схема №102
Тепловая дверь
Чтобы отрегулировать дверцу нагревателя, выполнить действия, показанные на рисунке. (Рисунок 19)
Схема №103
Люфт подшипника шкива сцепления компрессора
- Проверить люфт и затяжку подшипника шкива, вращая его вручную. Заменить шкив на новый, если он шумный или имеет чрезмерные люфты / затяжки (Рисунок 20)
- Проверить сопротивление катушки возбуждения: Сопротивление катушки возбуждения должно быть 3,4-3,8 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует спецификациям, заменить катушку.
- Измерить зазор между шкивом и прижимной пластиной по всему периметру. Если зазор не находится в указанных пределах, необходимо снять нажимную пластину и добавить или удалить прокладки согласно процедуре на следующей странице. Зазор должен быть 0 014-,026 " (.35-.65 мм). (Таблица 22)
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Прибор управления
Калибровочный переключатель может повышать или понижать заданную температуру на 01,5°C по отношению к температуре, отображаемой в цифровом виде. См. рисунок.
Схема №107
Исполнение A/C
Тест производительности поможет определить, работает ли система кондиционирования в рамках спецификаций.
- Подключить систему рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к автомобилю, как показано на рисунке. (Выпуск 24) Следовать инструкциям производителя оборудования.
- Установить термометр в выходное отверстие вентиляционного отверстия. (Рисунок 24) Определить относительную влажность и температуру воздуха, позвонив на местную линию информации о погоде.
- Условия испытания: Не допускайте попадания прямых солнечных лучей. Открыть крышку двигателя, открыть передние двери. Установить регулятор температуры в положение MAX COOL и нажать кнопку управления режимом на кнопку VENT (вентиляция) и FRESH (свежий). Повернуть переключатель вентилятора в положение MAX. запустить двигатель при 1500 об / мин. Нет водителя или пассажиров в автомобиле.
- После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут при вышеуказанных условиях, считать температуру подачи с термометра в вентиляционном отверстии приборной панели и высокое и низкое давление в системе от датчиков кондиционера. Постройте две диаграммы, аналогичные иллюстрации. (Рисунок 25)
- Для завершения теста производительности: отметить температуру подачи вдоль вертикальной линии. Отметить температуру впуска (температуру воздуха) вдоль нижней линии. Провести прямую линию вверх от температуры воздуха до влажности. Пометьте точку на одну строку выше и одну строку ниже уровня влажности. (10% выше и 10% ниже уровня влаги. Из каждой точки провести горизонтальную линию поперек температуры поставки. Температура доставки должна падать между двумя линиями. Завершить тест низкого давления стороны и тест высокого давления стороны таким же образом.
См. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-139704-S21375740732002050700000)
Схема №108
Схема №109
Датчик температуры в автомобиле.
| Внимание | Датчик использует термистор, который может быть поврежден при подаче на него большого тока во время тестирования. Поэтому использовать тестер цепи, который выдает измерительный ток 1 м А или менее. |
|---|
Сравнить показания сопротивления между клеммами 1 и 2 датчика температуры в автомобиле с показанными спецификациями. (Таблица 68) Оно должно быть в пределах спецификации.
Схема №110
Датчик температуры наружного воздуха
| Внимание | Датчик использует термистор, который может быть поврежден при подаче на него большого тока во время тестирования. Поэтому использовать тестер цепи, который выдает измерительный ток 1 м А или менее. |
|---|
ПримечаниеПогрузите датчик в ледяную воду и измерить сопротивление, затем залить сенсор горячей водой и проверить изменение сопротивления.
Сравнить показания сопротивления между клеммами датчика температуры окружающей среды с показанными спецификациями. (Таблица 69) Оно должно быть в пределах спецификации.
Схема №111
Датчик температуры сердцевины нагревателя
| Внимание | Датчик использует термистор, который может быть поврежден при подаче на него большого тока во время тестирования. Поэтому использовать тестер цепи, который выдает измерительный ток 1 м А или менее. |
|---|
ПримечаниеПогрузите датчик в ледяную воду и измерить сопротивление. Затем залить горячую воду на датчик и проверить изменение сопротивления.
Сравнить показание сопротивления между клеммами датчика температуры охлаждающей жидкости с приведенными спецификациями. (Таблица 70) Оно должно быть в пределах спецификации.
Схема №112
Датчик температуры испарителя
| Внимание | Датчик использует термистор, который может быть поврежден при подаче на него большого тока во время тестирования. Поэтому использовать тестер цепи, который выдает измерительный ток 1 м А или менее. |
|---|
ПримечаниеПогрузите датчик в ледяную воду и измерить сопротивление. Затем залить горячую воду на датчик и проверить изменение сопротивления.
Сравнить показания сопротивления между клеммами датчика температуры испарителя с показанными техническими условиями. (Таблица 71) Оно должно быть в пределах технических условий.
Схема №113
Датчик солнечного света
Измерить напряжение между клеммами с датчиком от прямых солнечных лучей. При подключенном разъеме (щупом его задней части), 1,2-1,4 В. При отключенном разъёме: 0,1-0,2 В.
Схема №114
Электродвигатель управления рециркуляцией
- Подключить питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления рециркуляцией и подсоединить клемму № 2 к заземлению. (Таблица 73) Двигатель должен работать. Если это не так, поменяйте местами соединения; после этого двигатель должен работать
- Проверить целостность между клеммами электродвигателя управления рециркуляцией согласно этой таблице.
- Если двигатель управления рециркуляцией не работает, снять его и проверить плавность движения рычажного механизма и двери.
Схема №115
Двигатель управления смешиванием воздуха
- Подключить питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления смешиванием воздуха, и подсоединить масса к клеммам № 2; двигатель управления смешением воздуха должен работать, и остановитесь на HOT. (Выпуск 74) Если это не так, поменяйте местами соединения; электродвигатель управления смесью воздуха должен функционировать и остановится на COOL.
- Если двигатель управления смешиванием воздуха не работает, снять его и проверить плавность движения рычажного механизма и дверец. Если рычажный механизм и дверцы плавно перемещаются, заменить мотор управления смешением воздуха.
- Измерить сопротивление между выводом № 3 и выводом № 5, оно должно быть примерно 10 к / ом.
- Измерить сопротивление между клеммой № 3 и клеммой No4, оно должно быть примерно 0,6 к Ом при COOL и примерно 9,4 к М при HOT.
Схема №116
Электродвигатель управления вентиляционной дверцей
- Подключить питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления вентиляционной дверью и подсоединить масса к клеммной колодке № 2; двигатель управления вентиляционными дверями должен работать, и остановитесь при CLOSE (ЗАКРЫТЬ). Если этого не происходит, поменяйте местами соединения; электродвигатель управления выпускными дверцами должен работать и остановиться при обрыв.
- Если двигатель управления вентиляционной дверью не работает, снять его и проверить плавность перемещения рычажного механизма и двери.
- Измерить сопротивление между выводом № 3 и выводом № 5, оно должно быть примерно 10 к / ом.
- Измерить сопротивление между клеммой № 3 и 4, оно должно быть примерно 0,6 к Ом при обрыв и примерно 9,4 к А при CLOSE.
Схема №117
Двигатель управления режимом
- Отсоединить разъем двигателя управления режимом, включить выключатель зажигания (II) и переведите переключатель воздуходувки в среднее положение.
- Подключить питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления режимом, затем подсоединить масса к зажиму № 2. (Рисунок 76) Двигатель управления режимом должен работать и остановиться на VENT. Если это не так, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом должна работать и остановится на DEF.
- Подключить разъем обратно к двигателю. Переведите переключатель режимов на блоке климат-контроля в каждый режим. Убедиться, что двигатель управления режимом переместился в выбранное положение, проверив расход воздуха для выбранного режима.
- Отсоединить разъем двигателя управления режимами при каждом выбранном режиме и проверить целостность соединения между клеммами двигателя. (Рисунок 76)
- Заменить двигатель управления режимом, если нет непрерывности для любого выбранного режима.
Схема №118
Вентилятор аспиратора
Подключить питание от аккумуляторной батареи к клемме № 3 вентилятора аспиратора, а масса - к клеммной колодке № 4. (Выпуск 77) Вентилятор аспиратора должен работать.
Схема №119
Реле кондиционера
Между клеммами C и D должна быть непрерывность (рисунок 78).
Должна быть непрерывность между клеммами А и В, когда батарея подключена к клеммам С и D. Не должно быть непрерывности при отключении батареи.
Схема №120
Блок Нагревателя-испарителя
| Предупреждение | Электрожгут SRS проложен рядом с нагревателем. Все электрожгуты и соединители SRC окрашены в желтый цвет. Не использовать на этих цепях электрическую контрольно-проверочную аппаратуру. Будьте осторожны, чтобы не повредить жгуты проводов SRX при обслуживании нагревателя. |
|---|
| Предупреждение | Рядом с пультом проложен электрожгут SRS, все жгуты и соединители которого окрашены в желтый цвет. Запрещается использовать на этих цепях электрическую контрольно-проверочную аппаратуру. |
|---|
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы не повредить жгуты проводов SRS при обслуживании консоли. |
|---|
| Предупреждение | Рядом с консолью проложен электрожгут SRS, все жгуты и соединители которого окрашены в желтый цвет. Запрещается использовать на этих цепях электроконтроль. |
|---|
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы не повредить электрожгуты SRS при обслуживании консоли. |
|---|
Как заменить предохранительный клапан
- Снять предохранительный клапан и уплотнительное кольцо, не допуская вытекания масла хладагента. (Рисунок 121)
- Очистить сопрягаемую поверхность.
- Заменить уплотнительное кольцо на новое у предохранительного клапана и смазать его маслом (Nd-масло 80).
- Установить и затянуть предохранительный клапан (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-139704-S30853586602002050700000)
- Зарядите систему, смотри " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ кондиционер " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ и проверь на герметичность. Смотри " ТЕЧЬ СИСТЕМЫ А / К " в подразделе ОБСЛУЖИВАНИЕ с последующим вталкиванием колпачка в клапан. (ref-139704-S05868374772002050700000)(ref-139704-S37350541632002050700000)
Схема №121
Сигналы ввода / вывода блока Климат-Контроля
Информация о сигналах ввода / вывода блока климат-контроля приведена на рисунке. (Рисунок 122)
