Схема №1
Проверку на утечку воздуха проводите по " ПРОВЕРКЕ НА УТЕЧКИ ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОЙ СИСТЕМЕ ".
Схема №2
Снять
- Отрицательная клемма батареи.
- Пластиковые шланги турбонагнетателя (Tc) / охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) и воздухоочистителя (воздушный фильтр)-турбонаддува (ТК) Снять хомут с впускного коллектора на турбокомпрессоре (ТС) 1, 2, 3 и повернуть верхнюю секцию трубы к брандмауэру. (Только B6284 T)
- Пластиковая труба над двигателем. (Только B52X4 T)
- Поперечина.
- Правое переднее колесо.
- Пластиковые гайки для крышки в подкрылке крыла.
- Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и пусковое колесо.
- Крышка задней кромки распределительного вала.
- Верхняя крышка ремня распределительного вала.
Поднять резервуар сервопривода, поместить над двигателем.
ПримечаниеСледить за тем, чтобы масло не вытекало из вентиляционного отверстия в заливной крышке.
Снять
- Шланг между расширительным бачком и охладителем воды у емкости, опломбируйте его клещами с замковым захватом.
- Ремень собственных нужд.
- Крышка ремня переднего распределительного вала.
- Продолжить согласно РАСПОЛОЖЕНИЮ ДВИГАТЕЛЯ ПО МАРКИРОВКЕ
Схема №3
Установить верхнюю крышку ремня распределительного вала.
Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения маркировок на шкивах коленчатого и распределительного валов.
Повернуть коленчатый вал еще на 1 / 4 оборота по часовой стрелке, а затем снова обратно до тех пор, пока маркировки не будут соответствовать друг другу.
Снять
- Верхняя крышка ремня распределительного вала.
- Продолжение См. УСТАНОВКА ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Схема №4
Снять
- Винты крепления стартерного двигателя.
Вытянуть электродвигатель стартера и поставить в одну сторону.
Снять
- Заглушка глухая для отверстия под регулировочный инструмент.
Слегка повернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Установить инструмент регулировки распределительного вала см. " 9995451 ", убедиться, что он упирается днищем в блок цилиндров.
Повернуть коленчатый вал назад против часовой стрелки до упора в регулировочный инструмент.
Проверить соответствие маркировки на шкиве шестерни газораспределения коленчатого вала маркировке на масляном насосе.
Выбрать подходящий вариант двигателя
- B6304 S См. раздел " УСТАНОВКА ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, B6304 S ".
- B52X4 T и B6284 T См. " УСТАНОВКА ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, хтагх2 Т И 3 Т " B52X4 B6284
- B52X4 S См. раздел " УСТАНОВКА ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, B52X4 S ".
Схема №5
Установить
- Инструмент регулировки распределительного вала см. " 9995452 " на задней кромке распределительных валов.
Осторожно повернуть распредвал на стороне впуска по часовой стрелке с помощью инструмента регулировки распределительного вала до тех пор, пока секция регулировки распредвала на стороне выпуска не сможет удерживаться на месте.
Секции инструмента должны быть параллельны.
Параллельны ли секции инструмента?
- ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
- НЕТ Обратитесь к разделу РЕГУЛИРОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Схема №6
Установить
- Инструмент регулировки распределительного вала см. " 9995452 " на задней кромке распределительных валов.
Осторожно повернуть распредвал на стороне выпуска по часовой стрелке с помощью инструмента регулировки распределительного вала до тех пор, пока секция регулировки распредвала на стороне впуска не сможет удерживаться на месте.
Секции инструмента должны быть параллельны.
Параллельны ли секции инструмента?
- ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
- НЕТ Обратитесь к разделу РЕГУЛИРОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Общие сведения о бортовом Клапане-Утилизаторе паров для перегрузки топлива
Бортовой клапан улавливания паров при заправке закрывает сопло бака, чтобы предотвратить переполнение. Когда топливный бак заполнен и полон, бортовой клапан улавливание паров при перегрузке меняет свое положение и создает противодавление, которое автоматически останавливает заполнение.
Если заправочный клапан улавливания паров на борту застревает, то топливный бак переполняется и заполняется канистра системы испарительных выбросов (EVAP). При наполнении канистры системы испарительной эмиссии топливом слишком большое количество топлива будет поступать в двигатель, когда открывается клапан системы испарительного выброса. Двигатель не может компенсировать большой расход топлива и двигатель остановится. Это происходит во время холостого хода.
Самый явный симптом того, что клапан утилизации паров на заправке залипает - это то, что двигатель глохнет на холостом ходу после заполнения топливом. Обычно это происходит в течение короткого периода времени после наполнения бака, а затем симптом быстро уменьшается. Это также может привести к неравномерному режиму холостого хода.
Корректирующее действие в случае прихвата клапана улавливания паров при заправке на борту заключается в замене топливного бака.
Проверка бортового клапана улавливания паров при перегрузке топлива
Сам по себе клапан улавливания паров при заправке не может быть проверен.
Проводится проверка объемной эффективности фильтра системы испарительных выбросов (EVAP).
Если контейнер системы испарительных выбросов (EVAP) заполнен, это может указывать на то, что бортовой клапан улавливания паров при перегрузке топлива заедает.
Проверка объемной эффективности фильтра системы испарительных выбросов (EVAP)
- Отсоединить шланг от топливного бака рядом с клапаном системы испарительных выбросов (EVAP)
- Потянуть шланг вниз на уровне нижней части двигателя
- Проверить, не выходит ли топливо из шланга.
Если топливо поступает из шланга, это указывает на то, что контейнер системы испарительных выбросов (EVAP) переполнен.
Исправить по мере необходимости.
Прочая информация
- О замене топливного бака см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК, ЗАМЕНА ".
- Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ