Тревога
Сигналы тревоги различными способами в зависимости от того, что вызвало срабатывание сигнализации
- Когда сигнализация была активирована дверями, задней дверью, капотом, стеклянными проводами, углом или движением в датчике, тревога запустит цикл тревоги. Цикл сигнализации означает, что сирена звучит примерно 25 секунд и мигает сигнал предупреждения об опасности в течение приблизительно 5 минут. Если автомобиль имеет больше циклов тревоги (зависит от рынка), сигнализация снова развернется в течение 5 секунд, если причина все еще присутствует. Эта процедура повторяется для количества циклов тревоги, на которые запрограммирован автомобиль, после того, как все циклы тревоги прошли через люк, дверь будет включена или же оставлена.
- Если напряжение аккумулятора для автомобиля внезапно исчезает, сирена звучит примерно 5 минут, затем останавливается. В этом случае сирена питается от своего внутреннего аккумулятора и не звучит так громко, как при питании сирены от автомобильного аккумулятора.
Схема №102
Задний электронный модуль (REM) является основным блоком для функций аварийной сигнализации.
Модуль управления связан с блоками, которые соединены напрямую или последовательно и по CAN-связи. Модуль контроля имеет ряд подключенных к нему датчиков и выполняет соответствующие действия в зависимости от состояния датчиков и входных сигналов от других модулей управления.
Схема №103
В каждом блоке замка для дверей и крышки багажника / задней двери установлен выключатель. Транспортные средства, оборудованные сигнализацией, имеют переключатель в замке капота. Переключатели замыкаются при закрытии соответствующей двери или люка. Нет переключателя для крышки заправки топливного бака.
Через регулярные промежутки времени задний электронный модуль (REM) проверяет, замкнуты ли переключатели при срабатывании сигнализации. Если задний электронный блок (RE) обнаруживает, что переключатель размыкается, срабатывает сигнализация.
Если задний электронный модуль (REM) обнаруживает выключатель, который не замкнут при включенной центральной блокировке и должна быть выполнена активация сигнализации, то модуль датчика наклона и модуль датчика перемещения массы (MMS) или датчик движения (IMS) не будут активированы. Аналогично, сигналы от выключателя, который был незакрытым во время активации, будут игнорироваться. Вспышка не выдается в подтверждении до того, как все выключатели замкнутся.
Схема №104
Сирена используется в качестве источника звука для функции сигнализации. Сирина расположена в защищенном положении под подкрылком крыла в корпусе переднего правого колеса. С и вкл. структуру неделю 201128 сирена доступна в двух версиях, с внутренним датчиком наклона автомобиля или без него. Тип установленной в автомобиле сирены зависит от рынка и пожеланий клиента.
Сирена звучит, если электропитание к ней отключено или если связь с главным электронным модулем (UEM / REM) выходит из строя во время срабатывания сигнализации. В сирене находится внутренний аккумулятор, который заряжается при включенном зажигании или работающем двигателе. Срок службы аккумулятора ограничен и зависит от местного климата. Аккумулятор не может быть заменен сам по себе. Любую причину тревоги можно считать из VADIS. Это говорит о том, что вызвало тревогу.
Питание сирены осуществляется через предохранитель от центрального электронного модуля (ЦЭМ) Сирена заземлена в моторном отсеке.
Есть диагностика для сирены.
С и вкл. структуру неделю 201128 сирена на XC90 подключена и связывается с REM вместо UEM.
Схема №105
ПримечаниеДля XC90 MY 2012- модуль датчика перемещения массы (MMS) заменен ультразвуковым сенсорным модулем (IMS).
Модуль датчиков перемещения массы (MMS) расположен в крыше под собственными панелями.
Два датчика в XC90 расположены вдоль передней кромки крыши и в крыше над грузовым отсеком.
Модуль датчиков движения массы (MMS) используется для обнаружения перемещения в пассажирском салоне при срабатывании сигнализации.
При срабатывании сигнализации верхний электронный модуль (УЭМ) проводит проверку датчиков.
Датчики последовательно связаны с верхним электронным модулем (УЭМ), если установлены два датчика, то они подключены параллельно к верхнему электронному модулю (ЮЭМ).
Когда датчики активированы, они передают микроволны в транспортное средство. Микроволновые волны отскакивают от внутренней части транспортного средства, и датчики реагируют на изменения отраженных волн. Система, которая использует микроволны, более стабильна, чем система, в которой используются ультразвуковые датчики, и уменьшает количество ложных тревог. Например, микроволны не подвержены влиянию изменяющейся температуры различных слоев воздуха внутри автомобиля, припаркованного на солнце. Причина тревоги может быть считана и проверена с помощью VIDA (инструмент сканирования Volvo).
Питание и масса модуля датчика перемещения массы (MMS) осуществляется через верхний электронный модуль (UEM).
Схема №106
Модуль ультразвукового датчика (IMS) расположен в крышке на потолке. Модуль датчика ультразвуковой сигнализации (IMS) используется для обнаружения перемещений внутри пассажирского салона, когда сработал сигнал тревоги. Цель состоит в том, чтобы обнаружить любого, кто пытается проникнуть и украсть сумку или подобный или пример пассажира. При срабатывании датчика выполняется внутренняя самопроверка и сообщает о результате центральному электронному модулю (CEM). Если тест не прошел, то центральный электронный модуль (СЕМ) запоминает расшифровка кода ошибки с помощью верхних датчиков.
ПримечаниеНа производительность датчика влияет турбулентность воздуха, и поэтому все окна и любые крышные люки должны быть закрыты для оптимальной работы датчика.
