Как снять поршни с блока цилиндров
| Внимание | Крышки подшипников не взаимозаменяемы. Также обратить внимание на положение крышек подшипников по отношению к вращению коленчатого вала. |
|---|
Отвернуть винты крышки шатуна.
Снять крышку и убедиться, что она входит в комплект поставки.
Установить инструмент в шатун, выпрессуйте шатун и поршень.
Придерживайте рукой, чтобы поршень не упал на пол. Убедиться, что крышка подшипника идет вместе с ней.
Поместить поршень и шатун таким образом, чтобы они были переустановлены в правильный цилиндр.
Продолжить работу с цилиндрами 2, 3, 4 и 5, как указано выше.
Схема №918
Проверить, чтобы направляющая охлаждающей жидкости была на месте. При необходимости закрепить.
Сначала снять винты М7 с промежуточной секции.
Затем отвернуть винты M8. Начать с внешних краев и поочередно работайте по направлению к центру.
Удалить винты M10 таким же образом.
Схема №919
| Внимание | Крышки подшипников не взаимозаменяемы. Также обратить внимание на положение верхней половины осевого подшипника для направления вращения коленчатого вала. Коленчатый вал не должен вращаться. |
|---|
Осторожно выколотите промежуточную секцию от блока цилиндров так, чтобы был зазор примерно 6-8 мм.
Затем осторожно постучите (со стороны выхлопа) по промежуточной секции резиновым молотком.
Поднять промежуточную секцию и убедиться, что крышки подшипников промежуточной секции входят в комплект поставки.
ПримечаниеКрышки подшипников для различных углублений под подшипники не взаимозаменяемы.
Убедиться, что винты для маховика и несущей пластины, которые были установлены ранее, правильно затянуты. Поднять их и переднюю часть коленчатого вала.
Осторожно поднять коленчатый вал прямо вверх.
Снять оставшиеся крышки подшипников.
Снять клапан охлаждения поршня в передней части двигателя.
Снять форсунки охлаждения поршня.
| Предупреждение | При использовании прокладочного раствора необходимо использовать вытяжной колпак или экстрактор. |
|---|
Очистить поверхности прокладки на блоке цилиндров, промежуточной секции и масляном поддоне.
Использовать бритвенное лезвие или прокладочный скребок и / или растворитель для прокладки (номер детали 116 1440).
Убедиться, что все компоненты полностью чистые.
Промыть продувкой маслопроводы в блоке, промежуточной секции и отстойнике.
Установить форсунки охлаждения поршня. Затянуть до 17 Нм.
Установить клапан охлаждения поршня, используя уплотнительную шайбу. Затянуть до 38 Н · м.
Протереть насухо углубления подшипников в блоке и промежуточной секции.
Проверить чистоту и целостность компонентов.
Проверить классификацию блока и коленчатого вала.
Классификационная маркировка находится у заднего края блока и коленчатого вала. Классификация читается от цифр 1 до 7. Первая буква после цифры 1 - это классификация коренного подшипника 1. Позиции подшипников нумеруются, начиная с передней части двигателя.
| Классификация блока цилиндров / класс коленчатого вала | A | Малый диаметр | B | Среднего диаметра | C | Большого диаметра |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Блок | Промежуточная секция | Блок | Промежуточная секция | Блок | Промежуточная секция | |
| Маленький | Желтая среда | Желтая среда | Желтая среда | Голубой толстый | Голубой толстый | Голубой толстый |
| Среда B | Красный тонкий | Желтая среда | Желтая среда | Желтая среда | Желтая среда | Голубой толстый |
| С большой | Красный тонкий | Красный тонкий | Красный тонкий | Желтая среда | Желтая среда | Желтая среда |
Установить коренные подшипники в блок цилиндров и промежуточную секцию. См. таблицу.
Упорный подшипник расположен в выемке 6 подшипника.
| Внимание | При повторном использовании старых крышек подшипников убедиться, что они правильно расположены для направления вращения коленчатого вала. |
|---|
Например: Маркировка на колодке при положении подшипника 1 - В. Маркировка коленчатого вала при соответствующем положении подшипника - С. Это дает красный маркированный подшипник в колодке и желтый маркированный в промежуточной секции.
ПримечаниеСамая толстая из крышек подшипника всегда должна быть установлена в промежуточной секции. Это держать центральную линию как можно более прямой.
Схема №920
Протереть поверхности насухо.
Нанести жидкую прокладку 11 61 059 на промежуточную секцию. Поверхность должна быть полностью покрыта без каких-либо излишков. С помощью ролика см " 9512767 ". (ref-460875-S03782355682012033000000)
Тщательно смазать все вкладыши подшипников и поверхность осевого подшипника.
Схема №921
Установить два старых винта для маховика и несущей пластины у задней кромки коленчатого вала.
Подъем в этих и передняя часть коленчатого вала.
Осторожно расположить коленчатый вал в блоке.
Коленчатый вал не должен проворачиваться до момента затяжки промежуточной секции.
Расположить промежуточную секцию.
Смазать и установить все винты.
Установить промежуточную секцию и винты со стороны выхлопа в выемки 2 и 6 под подшипники.
Потянуть промежуточную секцию вниз против блока цилиндров.
| Внимание | Винты М8 на стороне выхлопа имеют две разные длины. |
|---|
ПримечаниеИспользовать новые винты M10.
| 1. Все винты M10........ 20 Нм |
|---|
| 2. Все винты M10........ 45 Нм |
| 3. Все винты М8........ 24 Нм |
| 4. Все винты М7........ 17 Нм |
| 5. Угол-затянуть все винты M10........ 90 ° |
ЗАТЯНУТЬ ВИНТЫ В СЛЕДУЮЩЕМ ПОРЯДКЕ
Завернуть винты последовательно от центра и наружу.
Собрать шатун. Проверить, чтобы крышка была обращена в правильном направлении. Затянуть до 20 Нм.
Закрепить большой конец шатуна в тисках мягкими губками (медными или алюминиевыми).
Отметить обе половины с номером цилиндра. Использовать центр пуансон или номер пуансона.
Использовать плоскогубцы с поршневыми кольцами.
Повернуть поршневые кольца так, чтобы отверстия были смещены, как показано.
А = Компрессионное кольцо. Текст на поршневом кольце должен быть вверх.
B = Скребковое кольцо. Скошенная кромка должна быть обращена вниз.
С = Масляное кольцо. Три секции, идентичные со всех сторон.
Сначала установить кольцо расширителя (С), затем два других кольца над кольцом расширителя.
| Внимание | Убедиться, что поршневые кольца могут быть легко повернуты. |
|---|
ПримечаниеНеправильное позиционирование увеличивает расход масла.
Использовать компрессор с цилиндрическим кольцом.
Смазать расточку цилиндра, поршни и вкладыши подшипников.
Повернуть коленчатый вал так, чтобы шатунный палец находился в нижней мертвой точке (НМТ) для цилиндра, в который должен быть вставлен поршень.
Убедиться, что двигатель находится в положении, при котором канал цилиндра образует как можно более вертикальную линию.
ПримечаниеСтрелка на верхней части поршня должна указывать вперед. Убедиться, что классификация соответствует
Осторожно надавите или постучите по поршню вниз (с помощью вала молотка или аналогичного).
Когда поршень освободится от компрессора поршневого кольца, снять компрессор с поршневым кольцом и повернуть двигатель на 180 ° в стойке.
Установить инструмент см. " 9995746 " в шатун. (ref-460875-S12528217882012033000000)
Потянуть шатун до тех пор, пока он не закрепится на больших концевых шейках.
Использовать стандартную рукоятку, см. " 9991801 ", а дрейф - " 9995 676 ". (ref-460875-S02950228142012033000000)(ref-460875-S03988627292012040200000)
Постучите по уплотнению до тех пор, пока дрейф не упрется в блок.
Снять всасывающий патрубок.
Снять уплотнительные кольца с маслопроводов.
Отвернуть винты, крепящие всасывающую трубу к промежуточной секции.
Ослабить работу и поднять всасывающую трубу.
Снять уплотнительное кольцо всасывающей трубы.
Проверить трубу и сетчатый фильтр. Тщательно очистить.
Схема №922
Установить два старых винта для маховика и несущей пластины у задней кромки коленчатого вала.
Повернуть коленчатый вал так, чтобы поршень в цилиндре 1 находился в нижней мертвой точке (НМТ).
Проверить наличие маркировки на колпачке и шатунах, а также правильность ее расположения (сторона выпуска / впуска).
При необходимости отметить с помощью пуансона по центру или номера (см. следующий раздел).
На двигателях хтагх0 внедрен новый шатун. B6294S
Сопрягаемая поверхность между колпачком и шатуном не обрабатывается. Он выравнивается через специальную поверхность излома.
| Внимание | При неправильном повороте и затяжке колпачка будет повреждена конструкция поверхности излома, после чего необходимо выбросить шатун. |
|---|
ПримечаниеПеред повторной установкой колпачка очистить поверхности излома с помощью сжатого воздуха.
Отвернуть винты крышки шатуна.
Снять крышку и убедиться, что она входит в комплект поставки.
| Внимание | Крышки подшипников не взаимозаменяемы. |
|---|
Установить инструмент см. " 9995746 " с резьбовым переходником 5746-1 в шатун, выпрессовать шатун и поршень. (ref-460875-S12528217882012033000000)
Придерживайте рукой, чтобы поршень не упал на пол. Убедиться, что крышка подшипника идет вместе с ней.
Поместить поршень и шатун таким образом, чтобы их можно было переустановить в правильный цилиндр.
Продолжить работу с цилиндрами 2, 3, 4, 5 и 6, как указано выше.
| Внимание | Крышки подшипников не взаимозаменяемы. |
|---|
Сначала снять винты М7 с промежуточной секции.
Затем отвернуть винты M8. Начать с внешних краев и поочередно работайте по направлению к центру.
Удалить винты M10 таким же образом.