Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/XC90/Volvo XC90 I (2002-2006)/Руководство по ремонту/Развал-схождение подвески/Как отрегулировать положение колес и момент затяжки - прове…
Содержание Электросхемы Раздел: Развал-схождение подвески Все разделы

Как отрегулировать положение колес и момент затяжки - проверка Volvo XC90 I

Развал-схождение подвески 13 иллюстраций ~6 мин чтения

Как проверить / регулировка

ПримечаниеПри работе на руле или выравнивании колес на автомобилях с DSTC адаптация угла поворота рулевого колеса должна быть установлена в ноль с помощью VIDA (Volvo scan tool). Тест-драйв. См. " ФОРМА ТЕСТ-ДРАЙВА (ДСТК (динамическая устойчивость и управление тягой) / модуль управления тормозами), ОПИСАНИЕ ".

ПримечаниеМоменты затяжки см. в разделе " МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ". (/volvo/xc90/i-2002-2006/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tsentrovka-koles-i-moment-zatiazhki-tekhnicheskie-usloviia-mekhanicheskaia-chast)

ПримечаниеПри проверке и регулировке центровки передних колес применяется следующее

  1. Любая регулировка угла развала передних колес всегда должна проводиться перед регулировкой угла носка.
  2. Поскольку задние колеса автомобиля также имеют регулируемые углы носка, передний угол носка всегда должен быть отрегулирован по отношению к геометрической оси вождения автомобиля (линия тяги). Это для достижения максимальной стабильности и минимального износа шин.
  3. Все измерения должны производиться с использованием оборудования для выравнивания полноприводных автомобилей.
  4. Все измерения должны производиться при пустом вагоне
  5. Все измерения должны производиться с полным топливным баком
  6. Перед началом измерения проверить все давления в шинах.
Схема №5

Приподнимите передний конец. Поднять под рычаги управления как можно ближе к шаровому шарниру.

Проверить отсутствие люфта в

  1. Стяжные тяги
  2. Подшипники колес
  3. Монтаж верхней рессорной стойки
  4. Шаровые шарниры или втулки рычага управления.

При наличии люфта в любом из вышеперечисленных компонентов это необходимо устранить до проверки / регулировки настроек колеса.

Как проверить люфт, задний

Поднять вверх заднюю подвеску.

ПримечаниеТолько угол носка может регулироваться на заднем конце, но также должен быть проверен угол развала.

Проверить отсутствие люфта в

  1. Подшипники колеса. (При наличии люфта ступицу в сборе необходимо заменить)
  2. Рычаги управления, боковое звено и тяга.

При наличии люфта в любом из вышеперечисленных компонентов это необходимо устранить до проверки / регулировки настроек колеса.

Схема №6

Установить контрольно-проверочную аппаратуру на передние и задние колеса в соответствии с инструкцией.

Расположить поворотные столы под передними колесами. Использовать поворотные столики, которые принимают боковое движение

ПримечаниеАвтомобиль должен стоять вровень, когда передние колеса находятся на поворотных столах. Это делается для того, чтобы обеспечить получение правильных значений при проверке развала и колесика.

Отскок передней и задней подвески сильно несколько раз, когда автомобиль опустился на поворотные столы. Это так, что подвеска возобновляет нормальную настройку.

ПОДСКАЗКА: Для достижения наилучших результатов рекомендуется следующий порядок работы

  1. Шаг 1 Передняя проверка / регулировка угла развала.
  2. Шаг 2 Проверка / регулировка углов задней подвески.
  3. Шаг 3 Проверить / отрегулировать угол переднего носка.

Как проверить угол развала переднего

Проверить угол развала с обеих сторон.

Схема №7

Условия

Угол развала регулируется перемещением оси шпули у верхнего отверстия в пружинной стойке наружу или внутрь в зависимости от измеряемой величины.

Если ось шпули отцентрирована в пружинной стойке, то степень регулировки составляет ± 0,5 °.

Регулировка

Поднять переднюю часть.

Снять

  1. Прибора
  2. Колесо.

Заменить винты и гайки, крепящие пружинную стойку к оси шпули, затянуть до легкого контакта.

В зависимости от величины, измеренной по отношению к пружинной стойке, вдавливайте или отжимайте ось штыря до максимума.

Затянуть винты в соответствии с " МОМЕНТОМ ЗАТЯЖКИ ". (/volvo/xc90/i-2002-2006/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tsentrovka-koles-i-moment-zatiazhki-tekhnicheskie-usloviia-mekhanicheskaia-chast)

Установить

  1. Колесо. См. раздел " УСТАНОВКА КОЛЕС ".
  2. Прибора и произвести новую регулировку согласно инструкции.

Опустить автомобиль на поворотный стол. Покачайте машину несколько раз. Проверить значения.

Как проверить угол развала, задний

Проверить угол развала с обеих сторон.

Схема №8

ПримечаниеВсегда проверять угол тяги при проверке / регулировке угла заднего носка.

Проверить, что приборы отрегулированы по отношению друг к другу на передней и задней осях. Это чрезвычайно важно для того, чтобы угол носка заднего колеса можно было регулировать относительно линии тяги автомобиля (геометрическая ось движения). Линия тяги - это линия, созданная при равных делениях углов носков задних колес. См. Иллюстрацию.

Разность между линией симметрии колес и линией тяги называется углом тяги Угол тяги не должен отклоняться более чем максимум на 0 ° ± 0,25 ° от линии симметрии колес.

ПримечаниеОтличия на диаграмме сильно преувеличены для того, чтобы проиллюстрировать различия.

Схема №9

Проверить

  1. Линия симметрии колес
  2. Линия тяги
  3. Угол тяги
  4. Угол схождения.
Схема №10
  1. Ослабить внутреннюю гайку на направляющей штанге
  2. Отрегулировать угол носка эксцентриковым винтом, слегка затянуть гайки.
  3. Проверить угол упора, при несоответствии открутить гайки и отрегулировать угол носка.
  4. Затянуть гайку, см. " МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ". (/volvo/xc90/i-2002-2006/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tsentrovka-koles-i-moment-zatiazhki-tekhnicheskie-usloviia-mekhanicheskaia-chast)
Схема №11

Проверить угол наклона ролика с обеих сторон.

Правильное значение: 4,0 ° ± 1,0 °. Угол наклона не должен изменяться более чем на 0,25 ° между левой и правой сторонами.

Как проверить передний угол носки

Проверить, что приборы откалиброваны друг к другу на передней и задней осях. Это очень важно для того, чтобы угол переднего носка можно было регулировать по отношению к линии тяги автомобиля (геометрической оси движения). Линия тяги - это линия, образуемая при делении углов схождения задних колес поровну, см. иллюстрацию.

Разность между линией симметрии колес и линией тяги называется углом тяги Угол тяги не должен отклоняться более чем максимум на 0 ° ± 0,25 ° от линии симметрии колес.

ПримечаниеОтличия на диаграмме сильно преувеличены для того, чтобы проиллюстрировать различия.

Проверить

  1. Линия симметрии колес
  2. Линия тяги
  3. Угол тяги.
Схема №12

Отрегулировать с помощью тяг после ослабления контргаек. Регулировка в сторону положительного значения даст схождение и в сторону отрицательного значения схождения.

ПримечаниеДлины тяг не должны различаться между собой более чем на 2мм. Замерить между контргайкой и краем резьбы.

Затянуть контргайку, соединяющую внутреннюю часть внешнего рулевого рычага с внутренней частью руля. См. раздел " МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ". (/volvo/xc90/i-2002-2006/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#tsentrovka-koles-i-moment-zatiazhki-tekhnicheskie-usloviia-mekhanicheskaia-chast)

После затяжки резьбу стоек обработать антикоррозионным средством.

Схема №13

Незначительная несоосность рулевого колеса может быть отрегулирована в сочетании с регулировкой угла носка выше.

Для больших отклонений в рулевом колесе, отрегулировать положение рулевого колеса. См. " РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЯ ". (/volvo/xc90/i-2002-2006/remont/razval-skhozhdenie-podveski/#kak-otregulirovat-polozhenie-koles-i-moment-zatiazhki-proverka)

Регулирование положения рулевого колеса

Специальный инструмент

См. 9988695

ВниманиеАвтомобили с системами DSTC. При работе на рулевом управлении или выравнивании колес адаптация угла поворота рулевого колеса должна быть установлена в ноль с помощью диагностического инструмента. Тест-драйв. См. " ФОРМА ТЕСТ-ДРАЙВА (ДСТК (динамическая устойчивость и управление тягой) / модуль управления тормозами), ОПИСАНИЕ ".

ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

  1. Вести автомобиль прямо и проверить, что руль находится в положении " прямо вперед "
  2. При неправильном положении рулевого колеса отрегулировать следующим образом.

Как отрегулировать положение рулевого колеса

СНЯТЬ РУЛЬ

  1. Снять модуль подушки безопасности водителя. См. " ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ - СНЯТИЕ, ЗАМЕНА И УСТАНОВКА ".
Схема №14
  1. Вывернуть стопорный винт из " " стояночного отверстия " " в рулевом колесе, ввернуть его в контактную катушку.
Схема №15
  1. Отвернуть винт рулевого колеса
  2. Убедиться, что передние колеса и рулевое колесо находятся в положении движения прямо.
  3. Снять рулевое колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы разъем не зацепился за руль во время снятия.

ОБНУЛЕНИЕ КОНТАКТНОГО БАРАБАНА

Обнулить контактную катушку (см. раздел " СБРОС МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ КОНТАКТНОЙ КАТУШКИ ").

УСТАНОВИТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО И ПРОВЕРИТЬ ЕГО ПОЛОЖЕНИЕ

Схема №16

ПримечаниеУбедиться, что передние колеса направлены прямо вперед.

  1. Потянуть разъемы с контактной катушки через рулевое колесо
  2. Осторожно установить рулевое колесо таким образом, чтобы обе защелки на контактном барабане находились в двух углублениях ступицы рулевого колеса.
  3. Установить винт рулевого колеса. Использовать новый винт. Палец затянуть. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте рулевое колесо, когда оно находится на рулевом валу. Так как контактная катушка заблокирована, она будет повреждена без возможности ремонта, если колесо повернут в этой ситуации.
  4. Отвинтить стопорный винт, удерживающий контактную катушку, и установить ее в стояночное отверстие руля
  5. Подключить инструмент (см. " 9988695 ") к кабелю контактного барабана.
  6. Вести автомобиль прямо и проверить, что руль находится в положении " прямо вперед "
  7. При неправильном положении рулевого колеса повторить регулировку.

ЗАТЯНУТЬ ВИНТ В ЦЕНТРЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

  1. Удалить инструмент 998 8695
  2. Затянуть винт в центре рулевого колеса. Затянуть до 35 Нм
  3. Убедиться в том, что индикатор SRS погашен, т.е. в отсутствии коды неисправностей.

УСТАНОВКА МОДУЛЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Схема №17
  1. Повернуть ключ зажигания в положение I для разблокировки рулевого колеса
  2. Расположить нижнюю часть модуля рулевого колеса напротив руля
  3. Состыкуйте соединитель
  4. Сложите в модуле рулевого колеса. Убедиться, что проводка лежит свободно и не застряла
  5. Закрепить модуль рулевого колеса винтами Torx сбоку
  6. Затянуть винты модуля рулевого колеса. Подтянуть до 10 Нм.

ПРОВЕРИТЬ ФУНКЦИЮ

Убедиться, что рулевое колесо легко поворачивается и что блокировка руля функционирует.

Убедиться, что во время ремонта не были сохранены расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Примечание