Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/XC70/Volvo XC70 II (2007-2013)/Руководство по ремонту/Фары/Расшифровка кодов ошибок модуля управления фарами (HCM): Об…
Содержание Электросхемы Раздел: Фары Все разделы

Расшифровка кодов ошибок модуля управления фарами (HCM): Обзор Volvo XC70 II

Фары 7 иллюстраций ~9 мин чтения

Общая информация

ПримечаниеПриведенные рисунки являются лишь примерами.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

  1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

Общие сведения о диагностических кодах неисправностей, связанных с CAN.

При обнаружении электрической неисправности в кабелях CAN генерируется CEM-U000100 / СЕМ-хтагх1 / CЭМ-х Тягх2 / СОМ-хт Агх3 (Hs CAN) или CEMS-U001000 / SEM- х ТЭГ + 5 / с ЭМК-ХА-Я 6 / Цэм-Х-а так7 (МС-КАН) с первыми диагностическими кодами. U000111 U000112 U000188 U001011 U001012 U001088

CEM-U01XX00 - СЕМ-хтагх1 указывает на то, что центральный электронный модуль (ЦЭМ) не получил ответа от какого-либо модуля управления в сети CAN или потерял с ним связь. U02XX00

Во всех CAN-подключенных модулях управления могут генерироваться сигналы XXX-U000100 / XXX- хтагх1 (Hs-CAN) или ХХХ-хтакх2 / ХХХ. При сбоях, связанных с выбросами, также может храниться расшифровка кода ошибки ХХКС-хстагх4. Эти расшифровка кодов ошибок указывают на то, что модуль управления обнаружил помехи в сети CAN или другую неисправность связи. U000188 U001000 U001088 U007300

XXX-U010000 - ХХХ-хтагх1 могут храниться во всех модулях управления, подключенных к CAN. Эти расшифровка кодов ошибок указывают на то, что модуль управления не получает никакого ответа от любого модуля управления в сети CAN или потерял связь с ним. U029900

XXX-U030000 может храниться во всех CAN-подключенных модулях управления, за исключением центрального электронного модуля (CEM). Модули управления в сети CAN прослушивают сообщение (идентификационный номер), которое посылается через регулярные промежутки времени из центрального электронного блока (СЕМ).этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что модуль управления не получил никакого идентификационного номера, или что ожидаемый номер является неправильным. Помехи в сети CAN- также могут хранить этот диагностический аварийный код.

XXX-U04XXXX - ХХХ-хтагх1 может храниться во всех CAN-подключенных модулях управления. Эти расшифровка кодов ошибок (могут возникнуть отклонения) указывают на то, что модуль управления получил недопустимые данные от другого модуля управления в сети CAN. Это также может свидетельствовать о том, что управляющий модуль из-за сигнала от другого управляющего модуля ограничил свою собственную функциональность. U05XXXX

ПримечаниеВ случае неисправностей, связанных с CAN, вероятно возникновение комбинации вышеуказанных диагностических кодов неисправности.

ПримечаниеПосле неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже тогда, когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-сети, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор, чтобы " перезапустить " модуль управления / CAN - сеть.

Если коммуникационный расшифровка кода ошибки может быть считан из модуля управления, неисправность, вероятно, является прерывистой. Периодическая ошибка в подаче напряжения и заземлении на модуль управления в сети CAN приводит к тому, что центральный электронный модуль (CEM) сохраняет диагностический номер неисправности (расшифровка кода ошибки) для разомкнутой цепи во взаимодействии с модулем управления, где источник напряжения не работает. Скорее всего, не будет расшифровка кода ошибки в модуле управления, когда разомкнувшаяся цепь в источнике напряжения возникла, так как управляющий модуль питания не может хранить информацию о неисправности.

ПримечаниеЦентральный электронный модуль (CEM) не следует заменять в случае неисправности CAN, если только при поиске и устранении неисправностей не будет обнаружено внутреннего отказа центрального электронного модуля (СЕМ).

ВниманиеВо время этой трассировки неисправностей использовать соответствующую электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний.
Схема №4
  1. Продолжение См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ В CAN-NET
Схема №5
Схема №6
  1. Зажигание выключено.
  2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
  3. Подключить OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к диагностической розетке. HINT: Использовать соответствующую электрическую схему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации об отслеживании неисправностей в сети области управления (CAN) см. связанный документ ниже. См. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ ТРАССИРОВКИ В СЕТИ CAN " Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBCI-коробке / диагностической розетки. # 6 и # 14. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 ом. Перекрутите кабельный жгут и вилочные разъемы, где они могут быть доступны по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание, если сопротивление изменяется для обнаружения прерывистых коротких замыканий или разомкнутой цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение сопротивления измеряет только основные линии в CAN-сети (в схеме, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. См. соответствующую электросхему для рассматриваемой модели транспортного средства. Обрыв при ветвлении без оконечного резистора не может быть обнаружен с помощью этого измерения. Однако короткое замыкание на ветви должно быть обнаружено. При необходимости устраните неисправность проводки. Другую информацию см. в разделе " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ " см. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ИЛИ КЛЕММ (/volvo/xc70/ii-2007-2013/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia)

Была ли обнаружена неисправность?

  1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
  2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET
Схема №7
Схема №8
  1. Подключить аккумулятор.
  2. Зажигание включено.
  3. Подключение OBDII-Box (951 3015) должно быть нормальным напряжением 0,4. УКАЗАНИЕ: Использовать соответствующую электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации об отслеживании неисправностей в сети зоны управления (CAN) см. связанный документ ниже. См. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СБОЕ-ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN ". Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную диагностику. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению среднего значения В случае неисправности в связи / слишком высокий трафик по CAN-net, такие сообщения о сбоях в сети. Напряжение не может быть значительно выше, чем указанные выше значения. ПРИМЕЧАНИЕ: после сбоя с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в LIMP-Home, даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN -net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / переподключить батарею к " перезапуску " модуля управления / CAN - ошибки. Сообщения о сбоях могут быть вызваны короткими прерывистыми неисправностями на индикаторе CAN-net или для модуля управления, отправляющего сообщения о сбое. См. инструменты: 951 3010, а также соответствующий Tj 20402. Зажигание включено. Подключить кости к диагностической розетке. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор. Индикатор мигает, чтобы показать обнаружение сообщений о неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: определенные помехи могут возникнуть без какого-либо реального сбоя Кабель отказа слегка встряхните кабели и потянуть управление во время проверки, чтобы обнаружить неисправность. Прочая информация приведена в разделе " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ", см. раздел ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ИЛИ КЛЕММ (/volvo/xc70/ii-2007-2013/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia)

Была ли обнаружена неисправность?

  1. ДА См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN
  2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

Расшифровка кода ошибки сохраняется при прерывании связи между центральным электронным модулем (CEM) и соответствующим управляющим модулем.

  1. Центральный электронный модуль (CEM) перестал посылать сигнал, который ожидает приемный управляющий модуль (управляющий модуль, сгенерировавший этот код неисправности).
  2. Прерывистая разомкнутая цепь в одном или обоих кабелях CAN части сети
  3. Прерывистые короткие замыкания между кабелями CAN
  4. Прерывистые короткие замыкания между одним из кабелей CAN и землей или напряжением питания
  5. Неправильная конфигурация сигнала в модуле управления, которая устанавливает расшифровка кода ошибки. Неисправность может быть вызвана заменой модуля управления клиентом или мастерской без загрузки нового программного обеспечения для замены.

ПримечаниеПри наличии расшифровка кодов ошибок для отказа связи в модуле управления проверить, были ли сохранены расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) в центральном электронном модуле (CEM). Центральный электронный модуль (СЕМ) контролирует уровень напряжения на CAN-линиях и является единственным модулем управления, который может напрямую установить расшифровка кода ошибки для короткого замыкание на массу или напряжение для любого из выводов.

Корректирующие действия

  1. При наличии диагностических кодов неисправностей, хранящихся в нескольких модулях управления и указывающих на потерю связи в сети CAN, сначала попытайтесь устранить расшифровка кодов ошибок в центральном электронном модуле (CEM).
  2. Если проблема возникает периодически, удалить расшифровка кода ошибки и убедиться в том, что он не генерируется повторно.
  3. Если имеются только расшифровка кодов ошибок, указывающие на потерю связи в сети CAN, сохраненные в модуле управления, который сгенерировал этот код неисправности, попытайтесь решить проблему путем загрузки нового программного обеспечения в блок управления.
  4. Проверить кабели в сети контроллеров (CAN) согласно следующей процедуре трассировки отказов.

Прочая информация

  1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN
  2. Перейдите к программному обеспечению вкладки и запрограммировать модуль управления с помощью новейшего программного обеспечения.
  1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
Схема №9
  1. Зажигание включено
  2. Подождать 20 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта первая проверка предполагает, что загрузка нового программного обеспечения требовалась в модуле управления, который сгенерировал расшифровка кода ошибки. Если загрузка нового ПО не потребовалась: считать расшифровка кодов ошибок и проверить, является ли состояние кода постоянным или прерывистым, чтобы узнать, насколько трудно будет найти неисправность. Считывайте диагностические кодексы неисправностей в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА. Убедиться, что диагностический кодекс неисправности (расшифровка кода ошибки) для неисправной связи снова не сохраняется.

Устранена ли неисправность?

  1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
  2. НЕТ Обратитесь к разделу Снятие показаний с кабеля в сети CAN (Hs-CAN)
Схема №10
  1. Зажигание выключено
  2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
  3. Демонтаж центрального электронного модуля (CEM)
  4. Соединить разъединительную коробку с кабельным жгутом для каждого центрального электронного модуля (CEM). Обратить внимание, что не следует подключать центральный электронный модуль (СЕМ) к измерительным приборам. СОВЕТ: в случае невозможности использования разъединительной коробки снять показания сопротивления с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток. Отключить сеть CAN, чтобы упростить обнаружение неисправности. Подходящая точка для отключения сети находится на центральном электронном модуле (с, СЭМ) Если в кабеле есть подозрение на обрыв, или короткое замыкание может быть обнаружено в одном из его соединений: 47. Разъем в управляющем модуле для этого соединения должен быть отключен и считано оттуда 48. Возьмите следующие значения сопротивления между C3: 47 и C3.48. Сопротивление должно составлять 120 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение даст значение только 120 Омов, если главная цепь в CAN-сети не повреждена. Если где-то в can-net будет короткое замыкании (либо основная цепь, либо ответвление). Другая информация приведена в разделе " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ " см. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОРОБКИ РАЗЪЕДИНЕНИЯ " см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " м. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ИЛИ КЛЕММНЫХ ВЫВОДОВ (/volvo/xc70/ii-2007-2013/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia)

Была ли обнаружена неисправность?

  1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
  2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

Расшифровка кода ошибки сохраняется при прерывании связи между центральным электронным модулем (CEM) и соответствующим управляющим модулем.

  1. Центральный электронный модуль (CEM) перестал посылать сигнал, который ожидает приемный управляющий модуль (управляющий модуль, сгенерировавший этот код неисправности).
  2. Прерывистая разомкнутая цепь в одном или обоих кабелях CAN части сети
  3. Прерывистые короткие замыкания между кабелями CAN
  4. Прерывистые короткие замыкания между одним из кабелей CAN и землей или напряжением питания
  5. Неправильная конфигурация сигнала в модуле управления, которая устанавливает расшифровка кода ошибки. Неисправность может быть вызвана заменой модуля управления клиентом или мастерской без загрузки нового программного обеспечения для замены.

ПримечаниеПри наличии расшифровка кодов ошибок для отказа связи в модуле управления проверить, были ли сохранены расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) в центральном электронном модуле (CEM). Центральный электронный модуль (СЕМ) контролирует уровень напряжения на CAN-линиях и является единственным модулем управления, который может напрямую установить расшифровка кода ошибки для короткого замыкание на массу или напряжение для любого из выводов.

Корректирующие действия

  1. При наличии диагностических кодов неисправностей, хранящихся в нескольких модулях управления и указывающих на потерю связи в сети CAN, сначала попытайтесь устранить расшифровка кодов ошибок в центральном электронном модуле (CEM).
  2. Если проблема возникает периодически, удалить расшифровка кода ошибки и убедиться в том, что он не генерируется повторно.
  3. Если имеются только расшифровка кодов ошибок, указывающие на потерю связи в сети CAN, сохраненные в модуле управления, который сгенерировал этот код неисправности, попытайтесь решить проблему путем загрузки нового программного обеспечения в блок управления.
  4. Проверить кабели в сети контроллеров (CAN) согласно следующей процедуре трассировки отказов.

Прочая информация

  1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN
  2. Перейдите к программному обеспечению вкладки и запрограммировать модуль управления с помощью новейшего программного обеспечения.
  1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Примечание

Другие статьи — Расшифровка кодов ошибок модуля управления фарами (HCM)