Схема №1
Напечатать
Датчик давления масла: Линейный пьезорезистивный датчик давления, подключен мостиком.
Датчик температуры масла: Термозависимый резистор (Thermistor) типа с отрицательным температурным коэффициентом (NTC).
Датчики интегрированы в один компонент.
Характеристика
Датчик давления масла
Датчик температуры масла: Сопротивление между клеммами № 1 и № 4 должно быть 5,7 к Ом при + 20 ° С. Сопротивление падает с ростом температуры.
Схема №2
| Клеммный соединитель | Клемма модуля управления | Тип сигнала |
|---|---|---|
| #1 | # C3: 1 | Сигнал, температура масла |
| #2 | # C3: 2 | Питание, + 5 В (общее) |
| #3 | # C3: 3 | Сигнал, давление масла |
| #4 | # C3: 4 | Масса |
Описание дифференциального электронного модуля (DEM) - технического характеристики, электрического / электронные: обзора
Все приведенные значения измеряются между соответствующим соединением, приведенным в графе 1 и # 2 или # 4 (земля).
Контакты 3, 5 и 6 не используются.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U бат = | Напряжение батареи в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| I = | Ток в амперах (А) | U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В |
| F = | Частота в герцах (Гц) |
Схема №3
| ECU | Тип сигнала | Зажигание включено | Другое |
|---|---|---|---|
| # С1: 1 | Электропитание | U = U bat | Защищено предохранителем на 10 А |
| # C1: 2 | Сигнальное масса 1 | U = низкий уровень U | |
| # C1: 3 | |||
| # C1: 4 | Масса сигнальное 2 | U = низкий уровень U | |
| # C1: 5 | |||
| # C1: 6 | |||
| # C1: 7 | Вывод связи, модули управления (CAN H) | U = 2,5-4,0 В | |
| # С1: 8 | Вывод связи, модули управления (CAN L) | U = 1, 0-2, 5 В |
СОЕДИНИТЕЛЬ С1
Все приведенные значения измеряются между соответствующим соединением, приведенным в колонке 1 и # 2 (земля)
Схема №4
| ECU | Тип сигнала | Зажигание включено | Другое |
|---|---|---|---|
| # C2: 1 | Электропитание | U = U bat | |
| # C2: 2 | Земля сигнальная | U = низкий уровень U |
СОЕДИНИТЕЛЬ С2
Все приведенные значения измеряются между соответствующим соединением, приведенным в графе 1 и # 2 или # 4 (земля).
Контакты 3, 5 и 6 не используются.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U бат = | Напряжение батареи в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| I = | Ток в амперах (А) | U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В |
| F = | Частота в герцах (Гц) |
| ECU | Тип сигнала | Зажигание включено | Разное |
|---|---|---|---|
| # С1: 1 | Электропитание | U = U bat | Защищено предохранителем на 10 А |
| # C1: 2 | Сигнальное масса 1 | U = низкий уровень U | |
| # C1: 3 | |||
| # C1: 4 | Масса сигнальное 2 | U = низкий уровень U | |
| # C1: 5 | |||
| # C1: 6 | |||
| # C1: 7 | Кабель связи модулей управления (CAN H) | U = 2,5-4,0 В | |
| # С1: 8 | Коммуникационный кабель модулей управления (CAN L) | U = 1, 0-2, 5 В |
СОЕДИНИТЕЛЬ С1
Все приведенные значения измеряются между соответствующим соединением, приведенным в колонке 1 и # 2 (земля)
| ECU | Тип сигнала | Зажигание включено | Разное |
|---|---|---|---|
| # C2: 1 | Электропитание | U = U bat | |
| # C2: 2 | Земля сигнальная | U = низкий уровень U |
СОЕДИНИТЕЛЬ С2