Как проверить кабельный жгут
Выполнить общую проверку кабельного жгута двигателя на предмет повреждения кабелей.
Исправить по мере необходимости.
Прочая информация
- См. Проверка проводки и клемм
Как проверить проводки и клеммы
Проверить разъем генератора (генератор) на наличие сигнала L, разъем A центрального электронного модуля (CEM) и разъем между ними. Проверить контактное сопротивление и окисление.
Проверить сигнальный кабель между разъемом генератора (генератор) для сигнальной клеммы L # L и клеммой центрального электронного модуля (CEM) # A5. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить наличие короткого замыкание на массу. Проверить короткое замыкание на напряжение питания.
ПОДСКАЗКА: Выключить зажигание. Считать состояние сигнала L.
ПОДСКАЗКА: Если значение постоянно отображается > 0,8 В независимо от того, подключен разъем или нет, существует обрыв цепи или короткое замыкание для подачи напряжения.
ПОДСКАЗКА: Если значение постоянно отображается < 0,2 В независимо от того, подключен разъем или нет, происходит короткое замыкание на массу.
| Предупреждение | Если вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает, дождаться его остановки. |
|---|
Исправить по мере необходимости.
Прочая информация
- Информацию о подключении блока предохранителей и реле к центральному электронному модулю (CEM) см. в разделе " Подключение распределительного блока ". (ref-430921-S33749793132011101900000)
- Для получения информации о сигналах центрального электронного модуля см. раздел Спецификация сигналов
- Для получения информации об отслеживании неисправностей проводки и клемм см. раздел " Содержание ". (ref-430909-S26456997912011101900000)
- Продолжить См. Верификация
| Внимание | Избегайте прикосновения к штырькам в модуле управления и соответствующему разъему на кабельном жгуте. Существует риск статического разряда, который может повредить модуль управления. Разрядите себя и инструменты, которые будут использоваться, удерживая металлическую часть инструмента и касаясь части тела на автомобиле непосредственно перед началом работы. |
|---|
Кабельный жгут различен в зависимости от типа двигателя и трансмиссии.
Для транспортных средств с автоматической коробкой передач AW50-42, AW55-50/51SN, AW50/51AWD
Проверить кабель между клеммой центрального электронного модуля (CEM) # D9 и автоматической коробкой передач 8 / 37. Проверить обрыв цепи. Убедиться в коротком замыкание на массу, проверить короткое замыкание на напряжение.
Для автомобилей с АКПП 4t65ev, 4т65эв-Гт, 4 T65AWD
Проверить кабель между клеммой D9 центрального электронного модуля (CEM) и клеммой A44 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Проверить наличие разомкнутой цепи; проверить короткое замыкание на массу; проверить наличие короткого замыкания на напряжение.
Исправить по мере необходимости.
Прочая информация
- Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к центральному электронному модулю (CEM): Подключение break-out box (тестер-адаптер)
- Сведения о подключении блока предохранителей и реле к модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) см. в разделе " Подключение разъединительной коробки ". (ref-430911-S30587875092011101900000)
- Описание сигнала Центральный электронный модуль (CEM): Спецификация сигналов
- Описание сигнала Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) AW55-50/51SN, AW50/51AWD: сигнал описание. блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией)
- Описание сигнала Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) AW50-42: сигнал описание. блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией)
- Описание сигнала Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) 4t65ev, 4т65эв-GT, 4T65AWD: Спецификация сигналов
Была ли обнаружена неисправность?
- ДА См. раздел Проверка
- НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.
Как проверить проводки и клеммы в положительной и отрицательной цепях
Когда падение напряжения слишком велико, это указывает на чрезмерно высокое сопротивление в цепи.
Клеммы массы на автомобиле являются жизненно важной частью электрической системы автомобиля, поскольку все уровни напряжения подсистемы имеют клемму массы в качестве опорного (как 0 В). Три иллюстрации показывают клеммные соединения массы с блоком цилиндров (левые иллюстрации) и с шасси (правая иллюстрация), а также путь тока в соединении. Плохой контакт на клемме массы будет иметь негативное влияние на электрические системы автомобиля. Поэтому очень важно, чтобы клеммный контакт массы был правильно подключен к блоку цилиндров (см. рисунок слева).
ПримечаниеМежду кабельными клеммами и головкой винта не должно быть коррозии.
Проверить клемму генератора (генератор) B + и клеммы генератора (GENE) к блоку цилиндров. Проверить контактное сопротивление и окисление.
Проверить клеммы помощи при запуске в моторном отсеке. Проверить контактное сопротивление и окисление, а также подключение специальных клемм к кабелю.
Проверить положительную клемму питания на электродвигателе стартера в моторном отсеке, сопротивление контактов и окисление, а также подключение специальных клемм к кабелю.
Проверить положительные и отрицательные клеммы батареи. Проверить контактное сопротивление и окисление. В частности, проверить подключение клемм к кабелям.
Проверить клемму на наличие отрицательного вывода в кузове.
Проверить оставшуюся часть цепи между генератором B + и положительными клеммами батареи. Проверить сопротивление контактов и окисление.
ПОДСКАЗКА: Если необходимо локализовать падение напряжения в цепи, измерить между различными точками схемы. Место падения напряжения в схеме будет показано.
Исправить по мере необходимости.
Прочая информация
- См. Проверка проводки и клемм
- Продолжить См. Верификация
Когда падение напряжения слишком велико, это указывает на чрезмерно высокое сопротивление в цепи.
Клеммы массы на автомобиле являются жизненно важной частью электрической системы автомобиля, поскольку все уровни напряжения подсистемы имеют клемму массы в качестве опорного (как 0 В). Три иллюстрации показывают клеммные соединения массы с блоком цилиндров (левые иллюстрации) и с шасси (правая иллюстрация), а также путь тока в соединении. Плохой контакт на клемме массы будет иметь негативное влияние на электрические системы автомобиля. Поэтому очень важно, чтобы клеммный контакт массы был правильно подключен к блоку цилиндров (см. рисунок слева).
ПримечаниеМежду кабельными клеммами и головкой винта не должно быть коррозии.
Проверить клемму стартерного двигателя на наличие питания и клемму для массы к блоку цилиндров. Проверить контактное сопротивление и окисление. Проверить соединение клеммы с кабелем в частности.
Проверить клемму массы двигателя, сопротивление контактов и окисление, в частности подключение клемм к кабелям.
Проверить клеммы помощи при запуске в моторном отсеке. Проверить контактное сопротивление и окисление, а также соединение клемм с кабелем.
Проверить положительные и отрицательные клеммы батареи. Проверить контактное сопротивление и окисление. В частности, проверить подключение клемм к кабелям.
Проверить клемму на наличие отрицательного вывода батареи в кузове.
ПОДСКАЗКА: Если необходимо локализовать падение напряжения в цепи, измерить между различными точками схемы. Место падения напряжения в схеме будет показано.
Исправить по мере необходимости.
Прочая информация
- См. Проверка проводки и клемм
- Продолжить См. Верификация