Противоугонная система.: Прочее Volvo V90 I

Базовая и охранная система сигнализации II

На базовой системе сигнализация активируется нажатием кнопки замок (блокировка) на пульте дистанционного управления. На сигнале Guard Alarm II (охранная сигнализация II) тревога активируется путем нажатия большой кнопки на дистанционном управлении. (Рисунок 1) Пульт дистанционного управления посылает сигнал приемнику, встроенному в модуль управления. Модуль управления декодирует сигнал и принимает решение о правильности последовательности импульсов.

Основные кнопки дистанционного управления сигнализацией помечены как замок и UNLANK. Кнопки дистанционного управления Guard Alarm II не помечены. Базовый приемник тревоги не может быть запрограммирован. Приемник охранной сигнализации II можно запрограммировать. См. " ЗАЩИТНЫЙ ПРИЕМНИК ТРЕВОГИ II " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-96660-S37267510082001041900000)

Схема №2

Войти

Приемник охранной сигнализации II

1. Убедиться, что все двери, капот и багажник закрыты. Включить зажигание по крайней мере 5 раз в течение 10 секунд. Светодиодный индикатор должен начать мигать. Оставьте включение зажигания. Как только светодиод индикатора начнет мигать, первый пульт дистанционного управления должен быть запрограммирован в течение 15 секунд.
2. Нажать одну кнопку на одном пульте дистанционного управления. Программирование подтверждается светодиодной подсветкой индикатора в течение примерно 2 секунд. Светодиод индикатора затем начнет мигать в течение 10 секунд. Запрограммировать другой пульт дистанционного управления в течении 10 секунд, пока светодиодный индикатор мигает. Выключить зажигание. Протестируйте пульты дистанционного управления

Нет тревоги при открытой двери

1. Выключить зажигание. Снять модуль управления аварийной сигнализацией. (Рисунок 1) Закрыть все двери, капот и багажник. Подключить омметр между разъемом модуля управления аварийной сигнализации " F " клеммами " T " и № 31. (Лист 2) Если омометр показывает бесконечное количество Ом, перейдите к следующему шагу. Если же омметром не считывается бесконечное число Ом - переходите к шагу 3.
2. Открыть дверцу. Подключить омметр между разъемом модуля управления аварийной сигнализацией " F " клеммы " T " и № 31. (Остр.2) Если при открытой дверце омметром считывается значение около нуля, заменить модуль управления, а при открытой - не около нуля. Переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить реле центральной блокировки. Подключить омметр между разъемом модуля управления аварийной сигнализацией " F " клемма " T " и разъемом реле центральной фиксации " D " зажим " Т ". При наличии прозвонки заменить модуль управления аварийной сигнализации. Если прозвонка отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь между модулем управления аварийной сигнализацией и реле центральной стопорения.

Схема №3

Войти

NO HOOD ALARM (Нет сигнализации вытяжного колпака)

1. Отсоединить 2-контактный разъем сигнализации капота. Подключить омметр между клеммой " B " разъема (черный провод) и землей. Если омометр считывает ноль Ом, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Снять модуль управления аварийной сигнализацией. (Рисунок 1) Подсоединить перемычку между 2-контактными разъемами " F " разъема аварийного сигнала капота. Подключить омметр между клеммами Fh разъема модуля управления аварийной сигнализации и № 31. (Лист 2) При показании омметром нуля ом переходите к следующему шагу. Если омометр не показывает ноль ом, проверить электропроводку на обрыв цепи.
3. Снять провод перемычки с 2-контактного разъема аварийной сигнализации капота. Подключить омметр между разъемом модуля управления аварийной сигнализацией " F " Fh и № 31. (Вкл.2) Если омометр показывает бесконечное сопротивление, переходите к следующему шагу. Если ommeter не показывает бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в проводке между 2-штырьковым разъемом и модулем управления аварийной сигнализации.
4. Повторно подсоединить 2-контактный разъем аварийной сигнализации капота. Закрыть колпак. Подключить омметр между разъемом модуля управления аварийной сигнализацией " F " Fh и землей. (Вкл.2) Если при закрытом капоте омметром считывается бесконечное количество ом, переходите к следующему шагу. Если с закрытым колпаком не считывается бесконечно количество ом - проверить выключатель на колпаке. Отремонтируйте по мере необходимости. При исправном выключателе колпака заменить модуль управления аварийной сигнализации.
5. Открыть защитный колпак. Подключить омметр между разъемом модуля управления аварийной сигнализацией " F " Fh и землей. (Таблица 2) Если при открытом колпаке омметром считывается значение около 0 Ом, заменить модуль управления аварийной сигнализации. Если в случае открытого колпака он не считывается, проверить выключатель защитного колпака. Отремонтируйте по мере необходимости. При исправном выключателе необходимо заменить модуль управления тревожной сигнализацией.

Схема №4

Войти

1. Открыть багажник или заднюю дверь. Включить подсветку багажника. На 4-дверных моделях должна загореться подсветка багажника, переведите блок блокировки багажника в запертое положение, нажав защелку отверткой. Лампа багажника должна погаснуть. Сбросить фиксацию в открытое положение, нажимая открыватель крышки багажника; на моделях универсалов закрыть заднюю дверь; свет багажного отделения должен погаснуть; на всех моделях при условии работы системы по назначению перейти к следующему этапу; если система работает не так, как указано, проверить световой индикатор и / или установить новый выключатель багажника / задней двери.
2. Выключить зажигание. Открыть багажник / дверь багажника. Снять панель с левой стороны багажного отделения. Отсоединить 24-пиновый замок багажника / двери багажника Разъем серого цвета. (Вкл. 3) На седане закрыть отверткой механизм блокировки. На универсале закрыть заднюю дверь.на всех моделях подключить омметр между клеммой № 9 разъема замка багажника и землей. Если омметром считывается бесконечное количество ом, перейти к следующему шагу.
3. Переустановите защелку или открыть дверь багажника. Подключить омметр между клеммой № 9 разъема замка и землей. Если омометр считывает ноль Ом, перейдите к следующему шагу, если омметром не считывается нуль Ом - устраните замыкание на массу в проводке между лампочкой багажника и клеммой № 9 разъема.
4. Повторно подключить 24-контактный разъем Gray. Снять модуль управления аварийной сигнализацией. Подсоединить омметр между разъемом модуля " C " Rh и разъёмом " F " клемма № 31. (Рисунок 2) Если при закрытой крышке багажника омметром считывается бесконечное количество ом, переходите к следующему шагу. Если омметра не показывает бесконечного количества ом с закрытой крышкой багажника, проверить наличие короткого замыкания в проводе между клеммой 24-контактного разъема № 9 и модулем управления аварийной сигнализации Заменить модуль.
5. Открыть багажник / заднюю дверь. Подключить омметр между разъемом модуля управления аварийной сигнализацией " C " Rh и клеммой разъема " F " № 31. Если при открытом багажнике / задней двери омметром считывается ноль Ом, заменить модуль управления аварийной сигнализации. В случае отсутствия считывания омметра нуля Ом с открытым багажником / задней дверью проверить обрыв цепи в проводке между 24-контактным разъемом разъема № 9 и разъемом блока управления аварийной сигнализацией Rн. При исправной электропроводке заменить модуль управления.

NO ALARM ON датчик (нет тревоги на датчике) (аварийный сигнал охраны II)

1. Выключить зажигание. Отсоединить датчик Черный 4-контактный разъем. (Рисунок 4) Подключить омметр между клеммой № 1 разъема и землей. Если по показаниям омметра около нуля Ом, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия показаний омметера проверить провод массы на обрыв цепи между 4-контактным разъемом датчика № 1 и клеммой 5-контактного разъема модуля управления сигнализацией № 3. При необходимости отремонтируйте.
2. Выключить зажигание. Подключить вольтметр между клеммами 4-контактного разъема датчика № 1 и 2. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить провод подачи напряжения на обрыв цепи между клеммой 4-штыревого разъема сенсора № 2 и клеммой 5-штырькового разъема модуля управления сигнализацией № 4.
3. Выключить зажигание. С помощью ручного измерительного преобразователя активировать аварийную сигнализацию. Подождать 10 секунд. Подключить перемычку между клеммами датчика 4-контактного разъема № 3 и 1. Если звучит сигнал тревоги, заменить датчик. В случае отсутствия сигнала тревоги заменить модуль управления аварийной сигнализацией.

Схема №5

Войти

Ложная тревога

1. Выключить зажигание. Снять модуль управления сигнализацией. (Рисунок 1) Отключить все шлейфы сигнализации (дверь, багажник, капот и т.д.) кроме зажигания. Отсоединить следующую электропроводку от центра реле, а также изолировать лентой или изоляторами: Контакты двери (черный / белый провод на выводе " Т "). Шлейф сигнализации капота (коричневый / белый провода на выводе Fh). Магистральный шлейф сигнализации (синий / коричневый провод на вводе Rh).
2. Отсоединить 4-контактный разъем датчика. Выключить зажигание. Переустановите модуль управления аварийной сигнализацией. Закрыть все двери, капот и багажник / дверь багажника. Активировать сигнал тревоги. Если тревога продолжается, проверить ложную тревогу в цепи подачи напряжения зажигания.

Отсутствие звукового сигнала при срабатывании сигнализации

1. Проверить предохранитель № 14. Заменить по мере необходимости. Если с предохранителем все в порядке, снять модуль управления аварийной сигнализацией. (Таблица 1) Подсоединить перемычку между разъемом модуля управления аварийной сигнализации " F " клеммами " H " и № 30. (Страница 2) Если звуковой сигнал не звучит, перейти к следующему шагу. При звуке звукового сигнала заменить модуль управления аварийным сигналом.
2. Выключить зажигание. Оставьте подключенный провод перемычки. Отсоединить 2-контактный разъем сирены. Подключить вольтметр между клеммой No1 разъема сирены (коричневый / оранжевый или серый / белый провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения проверить проводку между разъемом модуля управления аварийной сигнализацией " F " клемма " H " и клеммой № 1 разъёма сирены на обрыв цепи.
3. Выключить зажигание. Снять провод перемычки. Подключить омметр между клеммой No2 разъема звукового сигнала (Черный провод) и землей. При показаниях омметра около нуля Ом заменить звуковой сигнал. Если омометр не показывает показания о нуле Ом, проверить проводку между клеммом No2- разъема звуковые сигналы и " землей ". Отремонтируйте по мере необходимости. В случае исправности проводки заменить модуль управления аварийной сигнализацией.

Световые индикаторы поворота не мигают при срабатывании сигнализации

1. Включить зажигание. Включить левый и правый индикаторы сигнала поворота. Если оба индикатора мигают, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия мигания обоих индикаторов проблема связана с сигналами поворота, а не с системой сигнализации. См. статью НАРУЖНЫЕ ОГНИ.
2. Выключить зажигание. Проверить предохранитель № 17 (20-ампер) в коробке реле / предохранителя пассажирского салона. Заменить по мере необходимости. Если с предохранителем все в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить вольтметр между землей и клеммой предохранителя № 17. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить проводку между батареей и клеммной колодкой предохранителя № 17.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Заменить предохранитель. Извлечь модуль управления аварийной сигнализацией. Подключить вольтметр между разъемами модуля управления аварийной сигнализации " F " № 30 и 31. (Розетки 2) При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить обрыв в проводке между предохранителем № 17 и клеммой модуля управления тревожной сигнализацией № 30.
5. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить перемычку между разъемом модуля управления аварийной сигнализацией " F " № 30 и " L ". Должен загореться сигнал левого поворота. Подсоединить перемычки между разъемами модуля управления тревожной сигналой.j F и " R ". Должен сгореть сигнал правого поворота.
6. Если срабатывают оба сигнала поворота, заменить модуль управления аварийной сигнализацией. Если ни один из сигналов поворота не сработал, проверить проводку между клеммой модуля управления аварийной сигнализации " L " и разъемом левого сигнала поворота или проводку через клемму модуля управления тревожной сигнализацией " R " с разъемом правого сигнала поворота на обрыв цепи.

Сбой в работе пускового ингибитора

1. Снять модуль управления аварийной сигнализацией, попытайтесь запустить двигатель. Если стартер не проворачивается, переходите к следующему шагу. При проворачивании стартера проверить наличие короткого замыкания в проводке до разъема модуля управления аварийной сигнализации " С " № 50E и хтагx1. (Рисунок 2) 50F
2. Выключить зажигание, проверить предохранитель № 4 в панели предохранителей моторного отсека и при необходимости заменить его. Если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Подключить вольтметр между разъемом модуля управления сигнализацией " С " клемма № 15 и разъёмом " F " зажим № 31. Вольтметру следует считывать напряжение аккумулятора.
4. Если показания напряжения в норме, заменить модуль управления аварийной сигнализацией. Если показание напряжения не в порядке, проверить наличие разомкнутой цепи в проводке между зажиганием и клеммой № 15 модуля управления аварийной сигнализации.

Ингибитор стартера не отключается

Выключить зажигание. Демонтировать модуль управления сигнализацией. (Остр.1) Подсоединить перемычку между клеммами 50E разъема модуля управления тревогой " С " и хтагx1. (Стр.2) Попытаться запустить двигатель. Если стартер не проворачивается, проверить проводку на обрыв цепи или короткое замыкание на массу между выключателем зажигания и клеммой модуля управления тревожной сигнализацией; при проворачивании стартера заменить модуль управления тревогей. 50F

Светодиод индикатора / неисправна панель состояния

1. Проверить предохранитель № 14 (10-амперный) в коробке реле / предохранителя пассажирского салона и заменить его при необходимости. Проверить обрыв цепи в проводе массы светодиода / панели состояния. Убедиться в обрыве цепи в сигнальных проводах светодиодного индикатора / панели состояний. проверить, нет ли короткого замыкание на массу или напряжения в сигнальном проводе светодиода или панели состояния; проверить наличие возможной неисправности в светодиодном индикаторе / панели статуса и / или неисправности в модуле управления аварийной сигнализацией.
2. Подключить омметр между землей и клеммой № 2 разъема СИД (красный / черный провод). Омметр должен показывать бесконечное количество Ом. Подсоединить вольтметер между клеммами № 1 разъема с, (красный провод) и № 2, (красным / черным проводом). Voltmeter должен показывать ноль вольт. Если показания указаны, переходите к следующему шагу. При несоответствии показаниям устраните короткое замыкание на массу или напряжение в электропроводке между клеммой зажигание с распределителем модуля управления аварийной сигнализацией и разъемом С.
3. Убедиться в том, что модуль управления аварийной сигнализацией подключен. Активировать аварийную сигнализацию. Подождать 10 секунд. Выключить сигнал тревоги, открыв переднюю дверь с помощью внутренней дверной ручки. Деактивировать тревогу. Подключить вольтметр между клеммами разъема светодиода № 1 и 2. Если вольт-метр показывает около 4 вольт, заменить светодиод.

Дистанционное управление в нерабочем состоянии

Неработоспособное дистанционное управление может быть вызвано помехами из окружающей среды (зданий, транспортных средств и т. д.), неисправными аккумуляторами, неправильно запрограммированным дистанционным или дефектным блоком дистанционного управления.

Тревога не может быть активизирована или деактивизована

1. Проверить главный предохранитель № 2. Заменить при необходимости. Проверить предохранитель No14. При необходимости заменить; проверить подачу напряжения на предохранители; отремонтировать при необходимости; проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания в заземляющем проводе к разъему модуля управления аварийной сигнализацией; проверить отсутствие обрыва или замыкания в проводе подачи напряжения к разъёму модуля управления тревожной сигнализацией.
2. На защитном сигнализаторе II проверить обрыв или короткое замыкание в проводе питания зажигания к разъему модуля управления сигнализацией. Убедиться, что пульт дистанционного управления запрограммирован неправильно. Проверить наличие неисправного пульта дистанционного управления, реле центрального запирания, реле сброса давления или модуля управления аварийной сигнализацией См. " электросхемы ". (ref-96660-S17861332482001041900000)
3. На базовой системе сигнализации проверить неисправный выключатель зажигания, обрыв или короткое замыкание в сигнальном проводе между реле центрального замка и модулем управления аварийной сигнализацией, либо замыкание до напряжения в сигнальных проводах между реле центральных замков и модулем контроля тревоги. См. " электросхемы ". (ref-96660-S17861332482001041900000)

Модуль управления охранной сигнализацией II

Нажать кнопку " C " RUN SELF-проверка на блоке программирования. Нижняя строка дисплея должна читаться как тестирование. Если модуль управления в порядке, то нижняя строка дисплея будет читать проверка OK. При неисправности модуля управления дисплей прочитает ERRCODE XXX.