Датчик скорости, выходной вал
Датчик частоты вращения для выходного вала расположен внутри коробки передач. Датчик подает сигнал в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) о скорости движения автомобиля. Сенсор представляет собой так называемый " активный датчик " (датчик Холла) и снабжается мощностью 12 В. При вращении импульсного колеса (колесо переключения-блокировки) датчик вырабатывает импульсный ток (прямоугольная волна), где сила тока зависит от положения пульсирующего колеса. Сигналы с катушки в датчике затем воздействуют на частоту вращения между чувствительным к магнитному сопротивлению средством, которое осуществляет управление скоростью.
- Расчет величины снижения крутящего момента, запрашиваемого у модуля управления двигателем (МУУД) с переключением передач
- Сравнение частоты вращения двигателя с частотой вращения выходного вала для расчета скорости проскальзывания гидротрансформатора
- Расчет времени переключения передач
- Расчет включения и отключения функции блокировки
- Сравнение сигнала с сигналом от датчика скорости передачи для входного вала, для вычисления текущего передаточного отношения. Это выполняется, чтобы определить, соответствует ли значение ожидаемому передаточному отношению.
Датчик скорости для выходного вала может быть диагностирован.
Схема №290
Датчик температуры относится к типу NTC. Температурный датчик расположен на системе управления коробкой передач внутри боковой крышки и измеряет температуру трансмиссионного масла в поддоне. Термодатчик является неотъемлемой частью кабельного жгута. Температурный датчик поставляется с напряжением 5 В и заземляется через модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измеряя падение напряжения на резисторе датчика NTS, управляющий модуль может определять температуру трансмиссивного масла.
- Расчет времени переключения передач
- Вычисление зацепления и расцепления функции блокировки.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сохраняет время, в течение которого температура находилась в пределах определенного диапазона температур, и если определенная температура и время были превышены, то генерируются расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) для индикации необходимости замены масла.
Датчик температуры может быть диагностирован.
Схема №291
Узел переключения передач расположен в туннельной консоли и механически связан с трансмиссией тросом, перемещающим клапан переключения в системе управления коробкой передач. Модуль выбора передач (GSM) находится на левой стороне узла переключения передач. Управляющий модуль запитан от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и имеет последовательную связь с ним. Положение передачи обозначено рядом светодиодов на верхней панели узла выбора передач.
Имеется непосредственно подключенный кабель от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) к модулю селектора коробки передач (GSM), который управляет соленоидом блокировки переключения. Источник питания и масса для соленоида блокировки переключения напрямую подключены к модулю переключателя передач (GPS).
Модуль селектора передач (GSM) может быть диагностирован. В случае неисправности сигнал о статусе неисправности отправляется на модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который затем хранит любые расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).
Эта функция может использоваться для непрерывного считывания состояния входных и выходных сигналов модуля управления.
Более подробную информацию о параметрах можно найти в разделе Информация по связи с ТС в спецификациях, другое.
Эта функция может использоваться для активации компонентов с целью проверки их работоспособности.
Дополнительные сведения об активациях см. в разделе " Информация о связи с транспортным средством " раздела " Технические характеристики ", другое.
Новое программное обеспечение может быть загружено в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). При заказе программного обеспечения программное и аппаратное обеспечение автомобиля сравнивается с центральной базой данных Volvo. Если сравнение соответствует, то программное обеспечение загружается в управляющий модуль.
Если сравнение между автомобилем и центральной базой данных Volvo не соответствует, то база данных обновляется в соответствии с конфигурацией автомобиля. Когда это завершено, программное обеспечение загружается.
Дополнительные сведения о загрузке см. в разделе Проектирование и функции, загрузка программного обеспечения.