Проверить
Предварительные условия (если не указано иное)
- Измерить в разъеме соленоида.
- Положение выключателя зажигания 0.
Проверка 1
Соленоид демпфера
Измерить сопротивление между клеммами # 1 и # 2. Значение должно быть R приблизительно 5 Ом при + 20 ° C.
Схема №6
Напечатать
Датчик ускорения: Емкостный микромеханический датчик. Выходной сигнал 0-5 В пропорционален ускорению.
Характеристика
Датчик ускорения: Напряжение между клеммами # 1 и # 2 должно быть около 2 В, когда автомобиль неподвижен. Напряжение колеблется вокруг этого значения во время ускоряющих движений.
Прочая информация
Передний датчик ускорения и задний датчик ускорения не совпадают. Если у датчика ускорения нет напряжения питания, входной сигнал на модуль подвески (SUM) становится примерно 2,36 В (для этого расшифровка кода ошибки отсутствует).
Схема №7
| Клемма соединителя | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Другое |
|---|---|---|---|
| #1 | # A10 спереди слева # хтагх1 спереди справа # хт Агх2 сзади слева A22 A17 | Сигнал, датчик ускорения | Напряжение |
| #2 | # A19 спереди слева # хтагх1 спереди справа # хт Агх2 сзади слева A19 A23 | Масса | Напряжение постоянного тока |
| #3 | # A13 спереди слева # хтагх1 спереди справа # хт Агх2 сзади слева A13 A13 | Питание + 5 В | Напряжение постоянного тока |
Предварительные условия (если не указано иное)
- Break-out box (тестер-адаптер) подключена.
- Датчик подключен.
- Положение выключателя зажигания II.
Проверка 1
Датчик ускорения
Измерить напряжение питания для рассматриваемого датчика ускорения, которое должно составлять: U приблизительно 5 В при положении II выключателя зажигания.
Проверка 2
Датчик ускорения
Измерить напряжение между сигналом и землей для данного датчика ускорения. Значение должно быть U приблизительно 2 В при неподвижном транспортном средстве.
Сигнал колеблется около 2 В, когда автомобиль разгоняется вертикально (раскачивается)
Схема №8
Напечатать
Датчик высоты: датчик Холла с магнитом в роторе, ASIC, который определяет угол магнитного поля. Выходной сигнал 0-5 В пропорционален углу. Диапазон измерения: от -35 градусов до + 35 градусов.
Характеристика
Датчик высоты: напряжение между клеммами # 1 и # 2 должно быть около 2,5 В в состоянии покоя и при неподвижном автомобиле. Напряжение колеблется вокруг этого значения во время вертикальных перемещений.
Прочая информация
Датчики высоты с правой и левой стороны имеют разные выходные сигналы при сжатой / удлиненной подвеске. Во время сжатой подвески, датчики на левой стороне имеют сигнал около 0,5 В, в то время как те, которые справа имеют сигнал ок. 4,5 В. При выдвинутой подвеске, сенсоры на левой части имеют сигнал примерно 4.5 В а те, что справа, имеют приблизительно 0.5 В.
Схема №9
| Клемма соединителя | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Другое |
|---|---|---|---|
| #1 | # A23 переднее левое # хтагх1 переднее правое # A23 задний левый # х TAGX3 задний правый A19 A23 | Масса | Напряжение постоянного тока |
| #4 | # A12 переднее левое # хтагх1 переднее правое # A28 задний левый # х TAGX3 задний правый A27 A14 | Сигнал, датчик высоты | Напряжение |
| #5 | # A25 переднее левое # хтагх1 переднее правое # A25 задний левый # х TAGX3 задний правый A13 A13 | Питание + 5 В | Напряжение постоянного тока |
Предварительные условия (если не указано иное)
- Break-out box (тестер-адаптер) подключена.
- Датчик подключен.
- Положение выключателя зажигания II.
Проверка 1
Датчик высоты
Измерить напряжение питания для рассматриваемого датчика высоты. Значение должно быть: U приблизительно 5 В при положении выключателя зажигания II.
Проверка 2
Датчик высоты
Измерить напряжение между сигналом и землей для данного датчика высоты. Значение должно составлять U приблизительно 2,5 В при неподвижном транспортном средстве.
Сигнал колеблется около 2,5 В при изменении высоты транспортного средства (повышенная / пониженная нагрузка)
Схема №10
Напечатать
Можно подключить переключатель с различным сопротивлением нагрузки. В зависимости от напряжения в переключателе управляющий модуль может определить, какая кнопка была активирована. Индикация через светодиоды, фоновая подсветка.
Характеристика
Напряжение на сигнальном проводнике от выключателя должно быть примерно 1,63 В в положении Комфорт, примерно 2,65 В - в положении Спорт и примерно 3,45 В -в положении Дополнительно.
Схема №11
Проверка 1
Выключатель
Измерить напряжение питания, которое должно быть U приблизительно 5 В при положении выключателя зажигания II.
Проверка 2
Выключатель
Измерить напряжение между сигналом и землей для выключателя. Значение должно быть U = 1 559-4 322 В в зависимости от программы вождения, выбранной с помощью переключателя.
Программа комфортного вождения. U = 1 559-2 050 В
Программа спортивного вождения. U = 2 554-2 916 В
Продвинутая программа вождения. U = 3 349-3 632 В
Выключатель не сработал: U = 4.110-4.322 В
Все приведенные ниже значения находятся между клеммами, указанными в колонке 1 (клемма в блока предохранителей и реле) и клеммой C2- # 2 (земля). Это применимо, если иное не указано в скобках.
ПримечаниеПеред снятием показаний важно подключить коробку разбиения и проверить клеммы массы.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Переменный ток в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | % заполнения = | Коэффициент заполнения (скважность) в процентах (%) |
| T = | Время в миллисекундах (мс) |
Схема №12
| Клемма в блока предохранителей и реле | Терминал | Тип сигнала | Зажигание включено | Другое |
|---|---|---|---|---|
| 31 | C2- # 1 | 15-питающий (питание через заднюю релейную коробку) | U бат | Зажигание в положении II |
| 32 | C2- # 2 | Масса | U низкий |
РАЗЪЕМ C2, # 1- # 2
Схема №13
| Клемма в блока предохранителей и реле | Терминал | Тип сигнала | Зажигание включено | Другое |
|---|---|---|---|---|
| 1 | C1- # 1 | Обратный кабель, левый задний соленоид | U низкий | |
| 2 | C1- # 2 | Источник питания, левый задний соленоид | U низкий | Со стационарным автомобилем |
| 3 | C1- # 3 | Питание, фоновое освещение в выключателе | U бат | Сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) |
| 4 | C1- # 4 | Обратный кабель, правый задний соленоид | U низкий | |
| 5 | C1- # 5 | Источник питания, правый задний соленоид | U низкий | Со стационарным автомобилем |
| 6 | C1- # 6 | Источник питания, левый передний соленоид | U низкий | Со стационарным автомобилем |
| 7 | C1- # 7 | Обратный кабель, левый передний соленоид | U низкий | |
| 8 | C1- # 8 | Обратный кабель, правый передний соленоид | U низкий | |
| 9 | C1- # 9 | Источник питания, правый передний соленоид | U низкий | Со стационарным автомобилем |
| 10 | C1- # 10 | Сигнал, датчик ускорения левой передней части кузова автомобиля | Uapprox.2 В | Стационарный кузов автомобиля. Сигнал варьируется от 0 до 5 В, когда кузов автомобиля находится в движении |
| 11 | C1- # 11 | Питание, индикация положения 2 (Спорт) в выключателе | Лампа горит: U = U bat Лампочка не горит: Uприбл. U низкий | |
| 12 | C1- # 12 | Датчик высоты сигнала, левый передний | U приблизительно 2,5 В | Сигнал колеблется в пределах 0,5-4,5 В в зависимости от вертикального положения кузова автомобиля |
| 13 | C1- # 13 | Источник питания 1, датчик | 5 В | |
| 14 | C1- # 14 | Сигнал, задний правый датчик высоты | U приблизительно 2,5 В | Сигнал колеблется в пределах 0,5-4,5 В в зависимости от вертикального положения кузова автомобиля |
| 15 | C1- # 15 | Высокоскоростная сеть связи CANAL | 1,5-2,5 В | |
| 16 | C1- # 16 | Коммуникационная высокоскоростная сеть CAN | 2,5-3,5 В | |
| 17 | C1- # 17 | Сигнал, левый задний датчик ускорения кузова автомобиля | Uapprox.2 В | Стационарный кузов автомобиля. Сигнал варьируется от 0 до 5 В, когда кузов автомобиля находится в движении |
| 18 | C1- # 18 | |||
| 19 | C1- # 19 | Масса 1, датчик | U низкий | |
| 20 | C1- # 20 | |||
| 21 | C1- # 21 | Земля, выключатель | U низкий | |
| 22 | C1- # 22 | Сигнал, датчик ускорения правой передней части кузова автомобиля | Uapprox.2 В | Стационарный кузов автомобиля. Сигнал варьируется от 0 до 5 В, когда кузов автомобиля находится в движении |
| 23 | C1- # 23 | Масса 2, датчик | U низкий | |
| 24 | C1- # 24 | Сигнал от выключателя | U = 0-5 В в зависимости от выбранного режима движения. | |
| 25 | C1- # 25 | Источник питания 2, датчик | 5 В | |
| 26 | C1- # 26 | Питание, индикация положения 1 (Комфорт) в выключателе | Лампа горит: U = U bat Лампочка не горит: Uприбл. U низкий | |
| 27 | C1- # 27 | Датчик высоты сигнала справа спереди | U приблизительно 2,5 В | Сигнал колеблется в пределах 0,5-4,5 В в зависимости от вертикального положения кузова автомобиля |
| 28 | C1- # 28 | Сигнал, датчик высоты левый задний | U приблизительно 2,5 В | Сигнал колеблется в пределах 0,5-4,5 В в зависимости от вертикального положения кузова автомобиля |
| 29 | C1- # 29 | Источник питания, индикация положения 3 (дополнительно) в переключателе | Лампа горит: U = U bat Лампочка не горит: Uприбл. U низкий | |
| 30 | С1- # 30 |
РАЗЪЕМ C1, # 1- # 30