Модуль управления и гидромодулятор АБС Volvo V70 II рестайлинг

Модуль управления и гидромодулятор АБС

Модуль управления АБС смонтирован на гидромодуляторе в моторном отсеке.

Питание на него подается через два предохранителя и подключается к земле клеммой массы.

Есть диагностика для катушек клапанов.

Существует три различных варианта исполнения модуля управления АБС.

Модуль управления ABS не поддерживает загрузку программного обеспечения. Модули управления поставляются с правильным установленным программным обеспечением.

Схема №140

Войти

Модуль управления АБС

Модуль управления содержит два различных микропроцессора, которые получают сигналы от разных датчиков в системе. Микропроцессоры работают параллельно и используют программу для вычисления необходимых функций ABS и электронного распределения тормозной силы. Управляющий модуль имеет восемь катушек клапанов для гидравлических клапанов, четыре выпускных клапана и четыре впускных клапана.

Модуль управления имеет два разъема, один для электропроводки автомобиля и один для гидронасоса.

Схема №141

Войти

Модуль управления АБС с TRACS (противобуксовочная система) / STC (контроль устойчивости и тяги)

Модуль управления для АБС с TRACS / STC также содержит два микропроцессора и четыре выпускных клапана и четыре впускных клапана, используемых в стандартном модуле управления ABS.П оличение (за исключением программного обеспечения) заключается в том, что управляющий модуль имеет два дополнительных клапана. Один клапан (Separation клапан-Sv) отделяет главный цилиндр от тормозного контура. Другой Клапан (Hydraulic Shutle Valvel-HSTV) открывает соединение с резервуаром тормозной жидкости при управлении тягой.

Схема №142

Войти

Модуль управления ABS с DSTC (динамическая устойчивость и контроль тяги)

Модуль управления ABS с DSTC имеет двенадцать катушек клапанов для гидравлических клапанов, из которых четыре являются катушками выпускного клапана, четыре - катушки впускных клапанов, две используются для тягового контроля и еще две - для ДСТК.П ри замене модуля управления АБС в автомобиле на DST модуль управления должен быть откалиброван согласно инструкции по связи автомобиля VIDA или вручную через тестовый привод.

Конфигурирование модуля управления

С 2000 модельного года модуль управления ABS с DSTC программируется на заводе-изготовителе программным обеспечением для нескольких моделей. Центральный электронный модуль (CEM) предоставляет информацию о конфигурации автомобиля по сети шина CAN (CAN) в автомобиле. Модуль управления АБС ДСТК считывает информацию и использует ее для настройки во время первого цикла зажигания.

Схема №143

Войти

Гидравлический модулятор АБС

Гидромодулятор АБС расположен в моторном отсеке.

Гидравлический модулятор АБС состоит из двигателя насоса и гидравлических клапанов, которые управляют давлением в различных контурах гидравлического тормоза. Во время управления ABS эти клапаны ограничивают тормозное давление на каждое колесо по отдельности, чтобы предотвратить блокировку колес. При необходимости клапаны работают с гидравлическим насосом. В ходе контроля устойчивости и тяги насос и клапаны объединяются для подачи тормозного давления.

Есть диагностика для мотора насоса.

Схема №144

Войти

В нижней части модуля климат-контроля (CCM) рядом с другими кнопками расположен переключатель для STC / DSTC. Функцию стабилизации и управления тягой можно отключить вручную. При включении зажигания включаются все функции. Переключатели имеют зеленый светодиодный индикатор, который отображает включенное положение.

Схема №145

Войти

В тормозной системе используются три предупреждающие лампы, расположенные на комбинированной приборной панели.

Сигнальная лампа АБС

Сигнальная лампа АБС указывает на неисправность системы АБC.

Когда зажигание включено, модуль управления ABS проверяет работу предупреждающей лампы АБС. Лампа горит до 5 секунд. Модуль управления АБC постоянно контролирует напряжение системы. Если напряжение повышается или понижается сверх определенных параметров, то загорается предупреждающая лампочка АБЗ и система переходит в режим ожидания. При возврате правильного напряжения операционной системы лампа гаснет. расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не сохраняются для дефектного напряжения.

Сигнальная лампа тормоза

Сигнальная лампа тормозов указывает на

1. Неисправности в функции электронного распределения тормозного усилия (EBD)
2. Что уровень тормозной жидкости слишком низкий.

Предупредительная лампа противобуксовочной системы (только для автомобилей с СТК / ДСТС)

Сигнальная лампа противобуксовочной системы горит постоянно, когда

1. STC / DSTС деактивизирован, так как сохранен расшифровка кодов ошибок
2. STC / DSTС отключается вручную
3. Слишком высокая температура тормозного диска.

Предупреждающая лампа управления тягой мигает, когда

1. Ведущее колесо начинает вращаться во время ускорения. Модуль управления активируется, чтобы восстановить тягу
2. Превышен предел поперечной устойчивости (опрокидывание или опускание автомобиля) во время активного управления рысканьем.

Схема №146

Войти

Имеются четыре колесных датчика, по одному на каждом колесе. Колесные датчики предоставляют модулю управления информацию о скорости вращения, ускорении и замедлении каждого колеса. Регистрируя импульсы, модуль управления может вычислить скорость колеса.

Колесные датчики являются активными датчиками. Когда импульсное колесо вращается, датчик генерирует импульсный ток (квадратичная волна), где сила тока зависит от положения импульсного колеса. Затем на сигналы с катушек в колесных датчиках воздействует элемент магнитного сопротивления, который генерирует ток, который изменяется между 7mA и 14mA и частота которого увеличивается со скоростью.

На передних колесах импульсное колесо напрессовано на внешний шарнир постоянной скорости, а датчики колес расположены радиально в корпусе вала относительно импульсного колеса. На задних колесах пульсационное колесо прижато к ступице и датчики колес находятся аксиально по отношению к импульсному колесу. Задние импульсные колеса могут быть заменены. Как переднее, так и заднее импульсное колеса имеют 48 зубьев. При неисправности любого из датчиков колес следующие функции не включаются

1. ABS
2. ТРАКС
3. STC
4. DSTC.

Электронное распределение тормозного усилия (EBD) доступно, если один датчик колеса неисправен. Электронное распределения тормозного силы (Ebd) отключается, если есть неисправность в более чем одном колесном датчике одновременно.

Модуль управления вычисляет скорость автомобиля, используя сигналы от датчиков колес.

Есть диагностика для колесных датчиков.