| Внимание | Вентилятор охлаждения двигателя может запуститься в течение некоторого времени после выключения двигателя. Это нормальная работа. НЕ работайте над системой охлаждения, если автомобиль горячий. |
|---|
Двигатель имеет большую систему охлаждения с электронно управляемым вентилятором охлаждения двигателя. Вентилятор втягивает воздух через радиатор из-за радиатора. У вентилятора охлаждения двигателя две функции. Одна для охлаждения моторного отсека, другая - для охлаждения конденсатора кондиционера при работающем компрессоре кондиционирования воздуха. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) передает сигнал Pulse Width Modulated (ШИМ) в модуль управления вентиляторами двигателя (EFCM).
EFCM затем активирует вентилятор на одной из 6 скоростей. Скорость вентилятора охлаждения двигателя определяется блок управления двигателем в зависимости от температуры охлаждающей жидкости (на основе сигнала с датчика температура охлаждающей жидкости, давления A / C и скорости автомобиля. Температурные условия для подключения различных ступеней вентиляторов охлаждения двигателя могут немного отличаться, в зависит от варианта двигателя и уровня оборудования.
- А / К выключен.
- Блок управления двигателем не обнаруживает отказов.
Вентилятор охлаждения двигателя и EFCM расположены за радиатором. EPHCM совместим с OBDII, а дефекты в электрическом вентиляторе охлаждения хранятся как коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в памяти блок управления двигателем. Для получения информации о процедурах ремонта расшифровка кода ошибки см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Вентилятор может быть активирован с помощью Volvo VADIS или аналогичного сканирующего инструмента.
Операция
Электронный модуль управления вентилятором (EFCM) - это управляемый разрядный модуль с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) с переменным выходным напряжением и диагностикой. Сигнал ШИМ от разъема жгута блок управления двигателем А клемма № 7 к модулю управления охлаждающим вентилятором варьируется от низкого уровня 1,2 вольта до высокого, составляющего не менее 70 процентов напряжения аккумулятора.
Сигнал, передаваемый блок управления двигателем на EFCM, приводит в действие вентилятор охлаждения двигателя до одной из 6 возможных скоростей. Шаги и процент Pwm следующие
- Шаг 1 = 16%
- Шаг 2 = 25%
- Шаг 3 = 39%
- Шаг 4 = 61%
- Шаг 5 = 89%
- Шаг 6 = 93%
Из-за различных комбинаций оборудования может быть некоторая величина изменения в сигнале Pwm. Перечисленные значения при выключенном переменном токе и отсутствии ошибок, сохраненных в памяти блок управления двигателем
