Классификация и герметизация продуктов
Классификация
- См. Класс А
- См. Класс В
- См. " Класс D ". (ref-407097-S17084805322011070100000)
Чтобы соответствовать требованиям Volvo, можно использовать только одобренные уплотнительные продукты.
Продукты, которые были протестированы на герметизацию кузова можно найти ниже.
Уплотнительная продукция
- См. Спрей-герметик
- См. Атмосферные полосы
- См. Уплотнение, которое может быть отшлифовано
- См. " Замена пенорезины мягкой (звукоизоляционная пена) ". (ref-407097-S21739242342011070100000)
Схема №75
Видимый уплотнитель с высокими требованиями к отделке.
Материал должен наноситься обильно, но равномерно. Не должно быть участков, где скопился излишек герметика.
Использовать резиновый нож для замазки, чтобы сгладить поверхность.
Внешний вид бортика см. в разделе А панели.
Схема №76
Видимый уплотнитель с более низкими требованиями к отделке.
Материал должен быть нанесен свободно, но равномерно.
Допускается наличие линий и незначительной точечной коррозии.
Материал не должен быть нанесен слишком толстым слоем.
Размер буртика должен быть таким же, как и в секции Б панели.
B1 = min 0,5 мм, max 2,0 мм.
B2 = min 4,0 мм, max 10,0 мм.
B3 = не менее 2,0 мм.
B4 = min 2,0 мм, max 4,0 мм.
Схема №77
Пломба без требований по отделке.
Материал должен был быть нанесен обильно.
Минимальная толщина материала = 0,5 мм.
Допустимы линии, комки и бассейны до 5 мм.
Размер валика должен соответствовать указанному в разделе D панели.
D1 = min 0,5 мм, max 5,0 мм.
D2 = min 7,0 мм, max 50 мм.
Распыляемый герметик
Номер детали 116 1651 - это распыляемый герметик для кузова, который восстанавливает транспортное средство до нового состояния после работы над кузовом.
Герметик может быть нанесен в виде шарика (класс A и B) или напылен тонким слоем (класс D) с помощью пистолета-распылителя.
При применении в виде шарика этот тип герметика очень трудно обрабатывать впоследствии из-за его сыпучей консистенции.
Герметик может быть окрашен и твердеет примерно на 3 мм каждые 24 часа.
Прокладки
Герметизация стыков между секциями панелей при замене секций панели, таких как колодец запасного колеса, хвостовая панель и т.д.
Класс A и B (P / N 116 1377) уплотнения является подходящим.
Уплотнение, которое может быть отшлифовано
Для видимых пломб требуется герметик, который
Вытекает без бега
Имеет правильную твердость
Может быть отшлифован при закалке
Обладает необходимой гибкостью.
Вышеперечисленные критерии удовлетворяются 3m 08115, который был испытан и одобрен для герметизации.
Примечание3m 08458 не одобрен в качестве замены клея Volvo для кузовных работ.
Схема №78
Установить звукоизоляционную пену в полость для противодействия распространению звука по телу.
Существует два типа звукоизоляционной пены
Звукоизоляционная пена Volvo, No детали 681 7640
Он содержит обработанный воском цилиндр, 50 50 мм, номер детали 681 7640.
Это может быть сжато и вставлено между секциями панели.
Если одного цилиндра недостаточно, можно использовать более одного.
3м 08463
Эта звукоизоляционная пена представляет собой 2-х компонентный продукт, который начинает вспениваться при смешивании компонентов.
Данный продукт подходит для заполнения больших полостей.
Он также подходит для вставки между аркой крыши и панелью крыши, где необходимо использовать пену.
Следовать инструкциям по применению от поставщика.
Схема №79
Выравнивание
- Оцинкованные компоненты кузова можно выровнять обычным способом, но избегайте использования файла с кузовом. Вместо этого использовать шлифовальный блок или шлифовальные диски с бумагой 80-го сорта
- Нанести паяльную пасту обычным способом
- Паяльная паста удаляет оцинковку и прилипает к оголенному металлу
- Всегда заканчивайте с бумагой на 120 зерен, чтобы подготовиться к окраске распылением.
ПримечаниеМаксимально защитите оцинкованный слой, так как он является частью защиты от ржавчины.
Схема №80
Сварка
- Оцинкованные компоненты кузова могут быть сварены с использованием MAG и контактной точечной сварки.
- Защищайте оцинкованный слой при подготовке к сварке.
ПримечаниеМежду стыками использовать сварочную грунтовку, а точечную вытяжку.
- При контактной точечной сварке электроды должны быть прижаты друг к другу в течение более длительного периода, чем для необработанного металла.
- Напряжение также должно быть немного увеличено.
ПримечаниеТщательно проверить сварные швы. Поверхности должны быть чистыми при контактной точечной сварке. Очистить поверхности с помощью Scotch-Brite или аналогичного материала. Это защищает цинковое покрытие и фосфатное покрытие на металле.
Схема №81
Заполнение основания
- После выравнивания оцинкованных панелей использовать пластиковый наполнитель так же, как и на обычных панелях кузова
- Не все виды наполнителей можно использовать непосредственно на оцинкованном металле
- Volvo разработала специальный наполнитель. Этот наполнитель можно использовать как на алюминиевых, так и на обычных панелях кузова. Грунтовка не нужна.
При нанесении пластикового наполнителя
- Нанести наполнитель
- Не повреждайте оцинкованный слой
- Толщина наполнителя не более 1 мм
- Песок со старой краски
- Старая краска не должна быть отшлифована, если повреждение поверхностное. Матовый с использованием 120-зерновой бумаги
- Ограничьте область, которая подвергается пескоструйной обработке. Помните, что позже ее нужно будет покрасить распылением
- Всегда заканчивайте с бумагой на 120 зерен, чтобы подготовиться к окраске распылением.
Листовой металл, информации о материале
Информация о
- Алюминий. См. Алюминий
- Алюминиевые компоненты. См. Алюминиевые компоненты
- Оцинкованные компоненты. См. Гальванизированные компоненты
- HSS / борная сталь. См. " Сталь HSS- ". (ref-406837-S08511981932011070100000)
Оцинкованные компоненты
ПримечаниеТе компоненты, которые доступны в качестве оцинкованных запасных частей, отображаются темнее на следующих иллюстрациях. Неоцинкованные компоненты отображаются светлее.
Volvo использует большое количество компонентов кузова из одно-, двухсторонней и сверхтонкой оцинкованной стали. Это для достижения наилучшей возможной защиты от коррозии. Будьте осторожны, чтобы не повредить гальванизированные компоненты при проведении ремонта кузова или при шлифовании или шлифовке.
По окончании работ поврежденную оцинковку необходимо заменить однокомпонентной грунтовкой наполнителя.
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Алюминий
Некоторые компоненты изготовлены из алюминия.
Алюминиевая пластина называется ALMG3. Он содержит 3% магния, чтобы сделать его достаточно жестким для использования в кузове.
Легированный таким образом алюминиевый лист является одним из нетвердеющих сплавов и поэтому не теряет своей прочности при нагревании или сварке.
Его температура плавления составляет 630°C.
Его можно выровнять и работать, если быть внимательным.
Работа с алюминиевым листом требует обучения
Сварка
TIG-сварка является наиболее подходящим методом для сварки алюминия.
MIG-сварка может использоваться для мелкого ремонта - например, точечной сварки, которая ослабла, небольшие отверстия или трещина в непосредственной близости от краев.
Выравнивание
Сначала попытайтесь вытолкнуть повреждение.
Использовать деревянную колотушку, резиновый молоток или легкий молоток из листового металла.
Использовать деревянный или жесткий резиновый контрхолд.
Там, где речь идет о больших площадях, лист может " затвердеть " и его будет очень трудно выровнять дальше.
Такие участки могли подвергаться деформационному упрочнению и поэтому должны быть подвергнуты отжигу на твердый раствор для восстановления их первоначальных характеристик.
Отжиг на твердый раствор
Область деформационного упрочнения следует нагревать до 350°C с помощью режущей горелки на слабом пламени.
Температуру можно проверить с помощью цифрового термометра, термостата или куска дерева, набегающего на лист.
Если кусок древесины оставляет слабый коричневый след, температура составляет приблизительно 350°C.
Дайте листу остыть и начинайте выпрямление.
Отжиг на твердый раствор может быть повторен до тех пор, пока не будут завершены работы по правке.
Сокращение
Усадка производится газовым пламенем или угольным стержнем.
Способ такой же, как и для обычных кузовных панелей.
ПримечаниеАлюминий не будет менять цвет или становиться красным, когда температура правильная.
Поэтому газовое пламя должно быть приложено к листу таким же образом, как и для кузовных панелей, но затем удалено, когда алюминий начинает подниматься: Быстро охладите влажной тканью.
Повторять до тех пор, пока не будет получено нормальное натяжение листа.
Припиловка и шлифование
При использовании файла тела будьте очень осторожны, так как алюминиевый лист очень мягкий и файл может очень быстро врезаться.
Предпочтительно использовать шлифовальный блок с наждачной бумагой 60 сорта.
При круглом шлифовании использовать низкооборотный станок (1200 об / мин) со шлифовальным диском и бумагой 80 сорта.
Заполнение основания
Заполнение может производиться припоем или пластиковым наполнителем.
При заполнении припоем использовать только обычный припой корпуса, а не паяльную пасту.
Припаять, притерев нагретый флюс к заземленной алюминиевой пластине.
Использовать паяльную горелку и обычную щетку из стальной проволоки.
Затем продолжайте заполнение припоем в обычном режиме.
Заполнение пластиком может осуществляться только при отшлифованной и чистой плите.
Определенные виды наполнителя требуют грунтования плиты перед заполнением.
Сварка, общие сведения
ПримечаниеИллюстрации в этой служебной информации используются для различных модельных лет и / или моделей. Некоторые изменения могут произойти. Однако основная информация на иллюстрациях всегда правильная.
Общие сведения
Кузова Volvo производятся с высочайшим качеством. Поэтому все кузовные ремонты должны проходить по тем же принципам. Использовать легкие инструменты. Позаботьтесь о поверхностном покрытии, электро-погружении (ЭД) и фосфатировании.
Всегда использовать грунтовку для сварки между фланцами сварных панелей.
Перед сваркой
| Внимание | Всегда извлекайте кабели батареи перед сваркой в соответствии с разделом " Батарея, отсоединение ". (ref-406866-S10988298012011070100000) |
|---|
| Внимание | Расположить соединение сварочного массы как можно ближе к точке сварки. |
|---|
| Внимание | Если сварка должна выполняться в непосредственной близости от электронного блока, то это должно быть удалено. |
|---|
Точечная сварка сопротивлением
Резистивная точечная сварка должна использоваться в первую очередь, если мощность сварочного оборудования соответствует толщине панели. При выполнении контактной точечной сварки зачистите до чистого металла.
Очистить поверхности скотчем-бритом или аналогичным материалом, чтобы свести к минимуму повреждение цинком и фосфатированием. Нанести сварочную грунтовку между панелями.
ПримечаниеВсегда тестируйте сварной шов в соответствии с методом ниже. Всегда устанавливать сварочный шов согласно качеству панели
Сварка MAG
Сменная деталь пуансона для сваривания пробки.
Выбрать размер отверстия для пробковой сварки в соответствии со следующими толщинами панелей
8 мм для толщины менее 2,5 мм
10 мм и более для толщин свыше 2,5 мм.
Схема №87
Испытайте несколько образцов. Разбейте панели на части и измерить диаметр сварочной линзы (А), см. иллюстрацию.
Схема №88
ПримечаниеИспользовать сварочную грунтовку на всех внутренних фланцах.
Добавьте грунтовку для заливки, если есть повреждения от шлифовки.
| Внимание | Убедиться, что точечные сварные швы правильно выполнены на обеих панелях. |
|---|
Схема №89
Зачистить сварной шов пробки.
| Внимание | Зачистите только сварные швы, а не соседнюю панель. |
|---|