Воздушные мешки бокового удара
Имеется два мешка для защиты от бокового удара (SIPS), соединенных с дополнительным модулем удерживающей системы (SRS). Эти соединения электрически отделены друг от друга. Мешки для защиты при боковом ударе (IPS) находятся на внешней стороне передних сидений. Сумки для предотвращения боковых ударов (SAPES) разворачиваются со стороны удара. Их задача - защитить верхнюю часть тела в случае столкновения.
Сумки для защиты от бокового удара (SIPS) и надувные шторы защищают водителя и переднего пассажира в случае бокового столкновения.
Пакет защиты от бокового удара (SIPS) использует пиротехнический компонент в сочетании с резервуаром, который хранит газ. При активации пиротехнического заряда и смешивается с хранящимся газом. Газовая смесь вдувается в подушку безопасности.
ПримечаниеНикогда не использовать омметр или аналогичный инструмент для тестирования подушек безопасности или натяжителей ремней безопасности. Отсоединить подушки безопасности или растягивающие устройства ремня безопасности перед их тестированием. Невыполнение этого требования может привести к случайному развертыванию. Это могло бы привести к серьезной травме или смерти.
Схема №1366
В автомобиле пять натяжителей ремней безопасности, два для передних сидений и три для задних. Они содержат заряд взрывчатого вещества, который напрягает ремни безопасности при развертывании. Натяжитель ремня безопасности натягивает ремень безопасности, чтобы уменьшить движение тела вперед. Это также уменьшает усилия на грудь от подушки безопасности и ремня сиденья.
Натяжители ремней безопасности отделены друг от друга электрически. Это означает, что каждый натяжитель ремня безопасности имеет отдельный индивидуальный источник питания и масса от модуля управления. Информация о том, задействован ли ремень безопасности или нет, отправляется с пряжки ремня. Способ, которым это делается, варьируется в зависимости от модельного года
- 1999-2002 модельный год: пряжки передних ремней безопасности передают сигнал в центральный электронный модуль (CEM), который затем передает данные по сети контрольных зон (CAN) в дополнительный модуль удерживающей системы (SRS).
- 2003 модельный год: Пряжки передних ремней безопасности непосредственно соединены с дополнительным модулем удерживающей системы (МСС).
Дополнительный модуль удерживающей системы (SRS) определяет, следует ли разворачивать натяжители ремней безопасности в зависимости от того, используются ли ремни безопасности. Механизм натяжения ремня безопасности не будет активирован, если ремень безопасности не задействован. Однако, если центральный электронный модуль (CEM) считывает неправильные данные для пряжек переднего ремня, будут активированы устройства натяжения пояса безопасности и надувная подушка безопасности будет развернута. Развертывание подушек безопасности происходит так же, как при незакрепленных ремнях безопасности.
Натяжитель ремня безопасности состоит из пиротехнического заряда и цилиндра с поршнем, который соединен со стальным тросом, закрепленным на катушке ремня. При включении модулем управления натяжителя ремень безопасности заставляет поршень перемещаться расширяющимся газом вниз. Поршень втягивает стальной трос, наматываемый в ремень.
ПримечаниеНикогда не использовать омметр или аналогичный инструмент для тестирования подушек безопасности или натяжителей ремней безопасности. Отсоединить подушки безопасности или растягивающие устройства ремня безопасности перед их тестированием. Невыполнение этого требования может привести к случайному развертыванию. Это могло бы привести к серьезной травме или смерти.
Имеются две надувные шторы, соединенные с дополнительным модулем удерживающей системы (SRS). Эти соединения электрически отделены друг от друга. Надувные шторки расположены в крыше между стойками A и C. У надувных штор есть только один компонент зажигания. Раздувная штора защищает головы и верхние части тела любого пассажира в случае бокового столкновения. Модуль дополнительной сдерживающей системы разворачивает надувные занавески индивидуально, в зависимости от сигналов датчиков бокового удара.
Надувная завеса использует пиротехнический компонент в сочетании с резервуаром, который хранит газ. При активации пиротехнического заряда и смешивается с хранящимся газом. Газовая смесь вдувается в надувную завесу, которая падает и закрывает боковые окна и стойку Б.
ПримечаниеНикогда не использовать омметр или аналогичный инструмент для тестирования подушек безопасности или натяжителей ремней безопасности. Отсоединить подушки безопасности или растягивающие устройства ремня безопасности перед их тестированием. Невыполнение этого требования может привести к случайному развертыванию. Это могло бы привести к серьезной травме или смерти.
Модуль дополнительной удерживающей системы (SRS) проверяет систему раз в секунду. расшифровка кодов ошибок сохраняется, и индикаторная лампа SRS- загорается, если одна и та же неисправность обнаружена 10 раз за один цикл зажигания.
Индикация SRS частично через индикаторную лампу удерживающей системы, которая изменяется между красным и оранжевым в зависимости от того, насколько серьезна неисправность. Индикаторная лампа SRS7 горит при включенном зажигании. Если никакие неисправности не зарегистрированы модулем управления, либо внутренне или от датчиков, проводки или воспламенителей, сигнал передается по сети зоны контроллера (CAN) в модуль информации о водителе (DIM), подтверждающий, что индикаторная лампочка SRC может быть выключена.
Модуль дополнительной удерживающей системы (SRS) имеет память EEPROM, которая хранит данные о диагностических кодах неисправности (коды неисправностей) даже после отсоединения батареи.
Модуль информации о водителе (DIM) постоянно сообщает дополнительному модулю удерживающей системы (SRS), работает ли индикаторная лампа SRS. Если лампа перестает работать, загорается общая предупреждающая лампочка и в текстовом поле отображается текстовое сообщение.
ПримечаниеНикогда не снимайте показания сопротивления через подушки безопасности или натяжители ремней безопасности, если расшифровка кодов ошибок хранится для слишком высокого или низкого сопротивления воспламенителя. Специальные инструменты с таким же сопротивлением, как у подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности, должны использоваться для отслеживания неисправностей.