RTI (информация о дорожном движении)
Основная роль системы RTI (Road и Traffic Information) заключается в управлении функциями
- Антенна GPS
- Приемник канала передачи сообщений (TMC) (только для ЕС)
- Приемник FM-MPX (только для Японии)
- 5-дюймовый ЖК-дисплей (используется только в системах с системой CD changer)
- 6.5 " широкоэкранный ЖК-дисплей (используется только в системах с системой DVD)
- Кнопки рулевого колеса
- Телевизионный приемник (аксессуар)
- Пульт дистанционного управления (аксессуар)
- Устройство смены компакт-дисков (не используется в системах DVD)
- DVD-плеер (не используется для системы компакт-дисков).
Есть две модели системы РТИ, одна старая и одна новая версия.
Старая система имеет два блока, блок управления RTI и устройство смены компакт-дисков. В новой системе устройство смены CD было заменено DVD-плеером, который интегрирован с модулем управления RTI.
Модуль управления расположен в левой секции грузового отсека.
Cds не может быть воспроизведен в системе RTI. Это связано с тем, что система несовместима с этими типами дисков.
Система RTI частично обменивается данными с компонентами, которые непосредственно соединены, а частично - с другими модулями и компонентами управления через последовательную связь и сеть зоны управления (CAN).
Модуль управления проверяет активацию и входные и выходные сигналы с помощью интегрированной системы диагностики. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает неисправность.
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) хранятся в памяти модуля управления. Данные могут быть считаны с помощью средства диагностики.
Простой способ проверить, что компоненты RTI как запитаны, так и заземлены - это попытаться вставить или извлечь CD или DVD. Система RITI получает питание и заземлена, если диск может быть вставлен и извлечен. Если это не работает, проверить источник питания и масса для системы RTY.
Система RTI имеет систему внутренней связи, Melbus. Связь осуществляется между блоком RТИ, телевизионным приемником, устройством смены компакт-дисков и аудиомодулем.
Коммуникация Melbus состоит из трех различных сигналов
- MSCK, тактовый сигнал
- MDATA - информационный сигнал, передающий информацию
- MBUSY указывает, включен или нет сигнал данных.
На приведенной ниже диаграмме суммированы входные и выходные сигналы, поступающие в модуль управления RTI и из него. Типы сигналов подразделяются на непосредственно подключенные сигналы, последовательную связь и связь по сети зоны управления (CAN). На рисунке ниже показана та же информация с номерами деталей Volvo.
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Напрямую подключен | Прямое подключение: (источник питания, если не указано иное) |
| Антенна GPS, 16 / 47 | Антенна GPS, 16 / 47 |
| Антенна TMC, 16 / 71 (только для ЕС) | Экран, 16 / 46 (цвет и сигналы синхронизации) |
| Телевизионный приемник, 16 / 36 | |
| Через последовательную связь | Через последовательную связь |
| Экран дисплея, 16 / 46 | Экран дисплея, 16 / 46 |
| Телевизионный приемник, 16 / 36 (связь Melbus) | Телевизионный приемник, 16 / 36 (связь Melbus) |
| Устройство смены компакт-дисков, 16 / 48 (связь Melbus) | Аудиомодуль, 16 / 1, звуковой блок (коммуникация Melbus) |
| Аудиомодуль, 16 / 1 (коммуникация Melbus) | Устройство смены компакт-дисков, 16 / 48 (связь Melbus) |
| Через сеть зоны управления (CAN) | Через сеть зоны управления (CAN) |
| Центральный электронный модуль, 4 / 56 | Центральный электронный модуль, 4 / 56 |
| Модуль рулевого колеса, 3 / 130 | Аудио модуль, 16 / 1 |
| Модуль управления тормозами (ABS), 4 / 16 | |
| Модуль информации о водителе, 5 / 1 | |
| Аудио модуль, 16 / 1 | |
| Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (4 / 28) |
Схема №1399
Схема №1400
Цель системы контроля давления в шинах, TPMS, состоит в том, чтобы дать возможность водителю иметь оптимальное давление в шине, подавая предупреждение, когда давление в любой из шин становится слишком низким. Правильное давление в покрышке важно для
- Достижение хорошей экономии топлива
- Достижение оптимального комфорта и хороших ходовых характеристик
- Предотвращение спущенных шин из-за слишком низкого давления в шинах.
Функция интегрирована в Верхний электронный модуль (UEM). Датчики устанавливаются вместе с воздушным клапаном на каждом колесе для измерения давления воздуха в шинах.
ПримечаниеСистема должна рассматриваться как важный инструмент для водителя, чтобы поддерживать правильное давление в шинах. Система НЕ должна рассматриваться в качестве системы предупреждения о том, что произошла какая-то серьезная неисправность комфорта транспортного средства. Нет полностью герметичных уплотнений шины - всегда есть некоторая незначительная утечка, поскольку шина никогда не может плотно прилегать к ободу. При накачивании шин воздухом старайтесь убедиться, что все шины имеют такую же температуру, как и наружная температура. Кроме того, не использовать так называемое " комфортное давление ", поскольку это дает давление, которое слишком близко к предельному значению для мониторинга.
Схема №1401
ПримечаниеДля снятия шины с обода требуются специальные процедуры в зависимости от модели автомобиля и типа покрышки. Это необходимо, чтобы предотвратить повреждение датчика.