Органы управления двигателем - основные испытания: Прочее Volvo V70 I

Сжатие

Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Противодавление выхлопной системы

1. Вытяжную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Снять датчик кислорода или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован).
2. Подсоединить манометр на 1-69 кПа и запустить двигатель при 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 14 кПа, то система выпуска или каталитический нейтрализатор заглушены.
3. При использовании вакуумметра подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и устойчиво удерживать. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения.

Топливная система

Давление топлива

1. Перед отсоединением накройте разъем топливопровода с помощью фирменного полотенца, чтобы поглотить распыленное топливо. Подключить манометр топлива (5011) между топливопроводом и топливной рейкой. Уплотните свободный конец шланга с помощью заглушки (5266) или использовать устройство слива топлива (981 2270, 2273 и 2282).
2. Снять реле топливного насоса. Подсоединить перемычку между клеммами реле № 1 и 3. (Вкл.1) Включить зажигание. Должен запуститься топливный насос. Можно снять крышку заливной горловины, чтобы определить работает ли основной насос. Проверить давление топлива. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (C / S / V70) ". Если давление не соответствует спецификации, заменить датчик давления. (ref-15334-S04184464362004092400000)
3. Чтобы проверить остаточное давление в топливной системе, выключить зажигание. Отсоединить соединительный провод между клеммами реле. Переустановите реле топливного насоса. Давление системы не должно падать ниже спецификации менее чем через 20 минут. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (C / S / V70) ". Если давление не соответствует спецификации, проверить форсунки, соединения и невозвратный клапан топливного насоса или линии. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-15334-S04184464362004092400000)

Схема №1

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (C / S / V70

Схема №2

Войти

C70, S70 И V70

1. Выключить зажигание, вынуть предохранитель № 2. Подключить амперметр между клеммами предохранителя № 2.включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить топливный насос. Если сила тока 4-5 А, то топливный насос в порядке.
2. Выключить зажигание. Оставить амперметр подключенным к клеммам предохранителя № 2. Снять предохранитель / крышку блока реле. Вынуть реле топливного насоса на позиции № 103. Включить зажигания. Подсоединить перемычку между клеммами разъема реле № 1 и 3. (Розжиг 1) Если сила тока не равна 4-5 ампер, то перейти к следующему шагу. При силе тока 4-5а переходите к этапу 6.
3. Перемонтируйте предохранитель № 2. Включить зажигание. Подключить вольтметр между клеммами реле топливного насоса № 1 и землей. (Вкл.1) Включить воспламенение. Если вольт-метр считывает напряжение батареи, переходите к следующему шагу. При не показании вольтометром напряжения батареи проверить предохранители и электропроводку.
4. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем топливного насоса в багажнике. Подключить омметр между стороной реле клеммы № 2 разъема топливного насоса и землей. (Вкл.2) Если присутствует около нуля Ом, переходите к следующему шагу. При отсутствии около ноля Ом проверить клеммы разъема на предмет плохого контакта клемм.
5. Подключить омметр между стороной топливного насоса к клеммам № 1 и 2. (Вкл.2) При наличии около 0,5-2 Ом проверить проводку между клеммами реле топливного насоса № 1, 3 на обрыв цепи.
6. Выключить зажигание. Убедиться, что реле топливного насоса отключено. Подключить омметр между клеммой базы реле № 2 и землей. Если присутствует около нуля Ом, переходите к следующему шагу. При отсутствии примерно ноля Ом проверить наличие контактного зажима в цепи массы реле.
7. Включить зажигание. Убедиться, что реле топливного насоса отключено. Подключить вольтметр между контактами реле № 4 и землей. Если присутствует около 4-5 В, перейдите к следующему шагу. При наличии сопротивления больше чем примерно 4-4 В проверить проводку между контактом реле No1 и контактом B27 модуля блок управления двигателем на наличие короткого замыкание на массу. ПРИ НАЛИЧИИ МЕНЬШЕ ПРИМЕРНО 4-5в отсоединить модуль ECMETER между контактом No и землей, если имеется сопротивление разомкнулось. B27 B27
8. Выключить зажигание. Переустановите реле топливного насоса. Повторно подключить блок управления двигателем и топливный насос. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запускается, заменить реле топливной помпы.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Выключить зажигание. Вынуть предохранитель № 1 из центрального электроагрегата, расположенного в левой части двигательного отсека. (Вкл.3) Включить зажигание. Слегка выжать шланг, подключенный к регулятору давления топлива и установить на место предохранитель. Если топливный насос работает несколько секунд после переустановки предохранителя, то топливный насос исправен. Проверить систему зажигания. См. " ПРОВЕРКИ РОЗЖИГА ". При неработающем топливном насосе перейти к следующему шагу. (ref-15334-S39544825452000122900000)
2. Доступ к предохранителю / коробке реле с левой стороны приборной панели. Вынуть реле топливного насоса из положения № 2. Подсоединить перемычку между клеммами релейного основания № 1 и 3. (Розжиг 1) Включить зажигание. Слегка выжать шланг, подключенный к регулятору давления топлива, и переустановить предохранитель. Если топливный насос работает в течение нескольких секунд после повторной установки предохранителя, перейдите к шагу 6). При неработающем топливном насосе переходите на следующий шаг.
3. Выключить зажигание, убедиться в том, что реле топливного насоса снято. Включить зажигание. Подключить вольтметр между клеммой базы реле № 1 и землей. (Вкл.1) Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить предохранитель № 4. Если предохранитель исправен, проверить подачу напряжения на предохранитель. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем топливного насоса, расположенный в багажном отделении. Подключить омметр между стороной реле клеммы № 4 разъема топливного насоса и землей. (Вкл.4) Если присутствует около нуля Ом, перейдите к следующему шагу. При отсутствии примерно нулевого Ом проверить клеммы разъема топливного помпы и землю на левой опоре сиденья на предмет плохого контактного контакта. Отремонтируйте по мере необходимости. Повторить проверку сопротивления. Если показания теперь в порядке, источник неисправности был плохим контактным контактом.
5. Подключить омметр между клеммами № 1 и 4 разъема топливного насоса. (Острие4) При наличии около 0,5-2 Ом проверить проводку между клеммой реле топливного насоса № 3 и клеммой № 1 топливного насоса на обрыв цепи, при отсутствии около 0.5-2 Ома заменить топливный насос.
6. Убедиться, что зажим зажигания включен и реле топливного насоса удалено. Подключить вольтметр между клеммой базы реле № 4 и землей. (Таблица 1) Если присутствует около 2-5 В, перейдите к следующему шагу для проверки наличия короткого замыкание на массу. При наличии более чем 5 В. проверить проводку между клеммами реле топливной помпы № 4 и клеммой блок управления двигателем A40 на короткое замыкание на напряжение. Если имеется менее 2 В присутствуют, выключить зажигание. A40 A40
7. Убедиться, что зажигание выключено. Переустановите реле топливного насоса. Снова подсоединить разъем топливного насоса и попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запустился, причиной неисправности был плохой контакт в реле топливном насосе или разъемах топливных насосов. Отремонтируйте по мере необходимости.

1. Определить, является ли неисправность топливом или зажиганием. Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Если давление масла не соответствует указанному, отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. При указанном давлении топлива топливная система в порядке. Перейдите к следующему шагу. (ref-15334-S13516298022000122900000)
2. С помощью искроиспытателя высокого выхода проверить наличие искры на конце одного провода свечи зажигания. Если искра отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии искры снять и осмотреть все свечи зажигания; заменить свечи зажигания по мере необходимости. Попробуйте запустить двигатель. В случае запуска двигателя неисправность возникла из-за свечей зажигания. А если двигатель не запустился - проверить наличие дефектного датчика массового расхода воздуха или датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. К - ГРАФИКИ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКОВ СТАТЬЯ.
3. Включить зажигание. На сканирующем приборе выбрать значения прокручивания, запустить двигатель стартера, считать обороты. Если во время прокрутки обороты 100-300 об / мин, переходите к следующему шагу, если обороты не 100-300об / мин. смотрите таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (ОБОРОТОВ) ДВИГАТЕЛЯ в статье K - ГРАФИКИ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКОВ.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля зажигания и разрядки (IDM). Включить зажигание, подключить вольтметр между клеммой 3 разъема ИДМ и землей. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует - проверить предохранитель № 4. Заменить в случае необходимости, если предохранитель исправен, проверить подачу напряжения на предохранитель.
5. Убедиться в том, что зажигание выключено. Подождать около 2 минут. Отсоединить разъем модуля IDM. Подключить омметр между клеммой 1 и землей. (Таблица 5) Если присутствует около нуля Ом, перейдите к следующему шагу. При отсутствии около нуля Ома проверить клемму массы разъема IDМ на предмет плохого контакта с клеммами. Отремонтируйте по мере необходимости. Повторить тест. Если нулевого ома все еще нет, проверить обрыв цепи в проводке между клеммой 1 и землёй.
6. Включить зажигание, отстыковать разъем модуля ИДМ. Подключить мультиметр между клеммой № 4 разъема модуля IDM и землей. (Остае5) Выставить мультитер на измерение частоты. Запустить двигатель стартера. Если частота 8-10 Гц при проворачивании двигателя, перейти к шагу 9).при частоте не 8-10гц при провертывании двигателя перейти к следующему шагу.
7. Подключить вольтметр между клеммой 4 разъема ИДМ и " землей ". (Вкл.5) Если показывается напряжение 0-1 В, то переходите к следующему шагу, если же не показывается значение 0-1в - проверить наличие короткого замыкания на напряжение в проводке между клеммами 4 и B11 IDM.
8. Выключить зажигание. Подождать около 2 минут. Отсоединить разъемы модуля ИДМ и ЭСУД. Подключить омметр между землей и клеммой № 4 разъема МСД. (Рисунок 5) Если имеется бесконечное сопротивление, проверить обрыв цепи в проводке между клеммой No4 ИДК и клеммой B11 ЭСОД. При отсутствии бесконечного сопротивления проверить наличие короткого замыкание на массу в проводе между клеммами No4- B11
9. Выключить зажигание. Вновь подсоединить разъем модуля ИДМ, включить зажигание, отсоединить провод катушки зажигания от колпачка распределителя, удерживайте конец провода на расстоянии около 1 / 4 дюйма от земли, приведите в действие электродвигатель стартера. При возникновении искры проверить ротор, колпачок распределителя и свечи зажигания. Заменить по мере необходимости. Если искра не возникает - заменить ИДM.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Определить, является ли неисправность топливом или зажиганием. Если неисправность связана с топливом, перейдите к " топливная система " (топливная система). В случае неисправности зажигания переходите к следующему шагу. (ref-15334-S40651218142000122900000)
2. Отсоединить один разъем свечи зажигания, проверить наличие искры. При наличии искры перейдите к шагу 8). Если искра отсутствует, установить сканирующее устройство в диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) и проконтролировать сигнал частоты вращения на проворачивании двигателя.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Снять реле топливного насоса с позиции № 2 в коробке реле / предохранителей на левой стороне приборной панели. Подсоединить перемычку между контактами релейного основания № 1 и 5. (Розжиг 1) Включить зажигание. Подключить вольтметр между землей и контрольной клеммой цилиндра № 1 сзади двигателя. (Подзаряд 6) Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии низкого напряжения аккумулятора Проверить модуль разряда зажигания (ID<UNK> 4 клемма массы).
4. Убедиться, что зажигание выключено. Предохранитель доступа / коробка реле в левой части моторного отсека. Снять реле зажигания, расположенное в положении " J " предохранителя / коробки реле. (Таблица 2) Подключить омметр между клеммой основания реле № 4 и землей. (Страница 8) Если присутствует около нуля Ом, перейдите к следующему шагу. При отсутствии примерно нулевого ома проверить клеммы реле зажигания на предмет плохого контакта клемм. Устраните необходимость повторить проверку сопротивления.
5. Включить зажигание. Убедиться, что реле зажигания отключено. Подключить вольтметр между клеммами базы реле № 1 и 4. (Острие8) При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить подачу напряжения на предохранитель № 7. При исправном напряжении питания проверить обрыв цепи в проводке между плавким предохранителем № 7 и клеммой реле зажигания № 1. В случае неправильного наличия напряжения питания проверить разомкнутую цепь в электропроводке между предохранителем № 7 и главной клеммой № 3 См. электросхему НА.
6. Убедиться, что зажигание включено. Отключено реле зажигания. Подключить перемычку между контактами релейного основания № 1 и 5. (Рисунок 8) Проверить напряжение между клеммами релейных оснований № 2 и землей. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить проводку между контактом реле зажигания № 2 и контактором реле топливного насоса № 5. Реле топливного насоса расположено в положении № 2 блока предохранителей / реле с левой стороны приборной панели.
7. Включить зажигание. Убедиться, что реле зажигания отсоединено. Подключить соединительный провод между базовыми клеммами реле зажигания № 1 и 5. Повторно подсоединить реле зажигания достаточно далеко для того, чтобы показания напряжения можно было снять на контактах реле. Проверить подачу напряжения на реле зажигания. Если напряжение батареи присутствует, проверить наличие обрыва цепи в проводке между клеммой реле розжига № 3 и клеммой (катушками) зажигания № 2. См. соответствующую электросхему в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. При отсутствии напряжения аккумулятора заменить реле розжиг.
8. Если искра присутствовала в шаге 2), заменить все свечи зажигания. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, система в порядке, если двигатель по-прежнему не запустился, переходите к следующему шагу.
9. Подключить сканирующий инструмент. Включить зажигание. Прокрутите двигатель стартера. Считать сигнал нагрузки двигателя. Если показание около 0,4-0,6 вольт, переходите к следующему шагу. При показании не около 0,4-0,6 вольта проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. K - ГРАФИКИ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.
10. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, перейдите в значения прокрутки. Подключить мультиметр (999 6525) с коробкой температуры (995 5281) и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (990 5282). Используя плоскогубцы, зажать шланг между радиатором и термостатом, осторожно отогните его вниз и извлечь из корпуса термостата. Поместить датчик температура охлаждающей жидкости в корпус терморегулятора. Установить заново. Убедиться, что сенсор достигает всего пути к термостату.
11. С помощью сканирующего прибора считать температуру охлаждающей жидкости. Переустановите шланг. Если в сканирующем приборе отображается правильная температура охлаждающей жидкости, переходите к следующему шагу. При отображении неправильной температуры охлаждающей жидкости сканирующим прибором проверить датчик температура охлаждающей жидкости (см. статью K - датчик OPERATING диапазон CHARTS).
12. Выключить зажигание, если этого не было сделано ранее, проверить топливо и остаточное давление. Перейдите к " топливо давление " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Если с давлением топлива все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-15334-S13516298022000122900000)
13. Подсоединить break-out box (тестер-адаптер) к модулю блок управления двигателем. (Рисунок 9) Проверить все сигналы, идущие в модуль и из него. См. статью контакт напряжение CHART S. Отремонтируйте цепи по мере необходимости. Если цепи исправны, заменить модуль.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

См. таблицы " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И УРОВЕНЬ CO " и " УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-15334-S02745466762000122900000)

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO (1)

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)

Резюме

Если при выполнении БАЗОВЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР не было обнаружено никаких неисправностей, переходите к соответствующей статье ТЕСТЫ W / КОДЫ. Если в самодиагностике не обнаружено никаких жестких кодов, переходите к статье ТЕСТЫ W / O КОДЫ для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, НЕТ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.