Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Прочее Volvo V70 I

Как проверить систему впуска воздуха на утечку

1. Проверить, чтобы все шланги были неповрежденными и находились на месте при затянутых хомутах для шлангов.
2. Отсоединить шланг подачи свежего воздуха от датчика массовый расход воздуха, установить на него переходник Volvo (999 5545) с регулятором давления (998 5544) и затянуть хомут шланга.
3. Зажать шланг вентиляции картера хомутом для шланга, снять колпачок заливной масляной горловины и снять нижний шланг с клапана продувки канистры.
4. Подсоединить шланг сжатого воздуха и отрегулировать регулятор для получения максимального давления 4,35 фунт / кв. дюйм (0,3 бар).
5. Проверить составные части (А-В). (Вкл.2) Проверить штуцеры (A-G). (Выкл.3) При подозрении на негерметичность нанести мыльный раствор на место предполагаемой негерметичности с целью выявления места выхода воздуха и произвести ремонт по мере необходимости.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Как проверить клапан продувки канистр EVAP

1. Снять клапан с кронштейна и звукоизоляцию с клапана, чтобы получить доступ к клапану EVAP. Если он прикреплен, извлечь адаптер Volvo (999 5545) и регулятор давления (995 5544) из шланга подачи свежего воздуха.
2. Подсоединить шланг вакуумного насоса (999 5843) к соединению под штуцером. (Выпуск 4) Откачайте вакуум. Вакуумметр должен показывать установившийся вакуум, в случае падения вакуума заменить клапан EVAP.
3. После ремонта клапан, звукоизоляцию шлангов и штуцер перемонтируйте плоскогубцами (981 4215) для установки хомута НОВОГО шланга.

Схема №41

Войти

Предварительные проверки

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Если вал турбины не перестает вращаться вскоре после остановки двигателя, снять впускной шланг с корпуса компрессора.
2. Проверить, свободно ли вращается колесо компрессора. Убедиться, что колесо компрессора не соскребается о корпус компрессора, когда колесо толкается в радиальном или осевом направлении.

Управление регулирующим клапаном турбонагнетателя

1. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, перейдите к значениям прокрутки. Ускорьте несколько раз и следить за параметром Tc управление. Если параметр постоянно превышает 90 процентов, переходите к следующему шагу. (ref-15338-S38571622542000122900000)
2. Выключить зажигание. Проверить шланг между регулирующим клапаном турбонагнетателя и впуском свежего воздуха на наличие засорения или повреждения. Убедиться, что ниппели на регулирующем клапане турбокомпрессора и впуске свежего воздуха заблокированы. Отремонтируйте при необходимости.

Как проверить выхлопной систему

1. Снять хвостовую трубу выхлопной системы. Присоедините адаптер Volvo (999 5546) и регулятор давления (998 5544) к выхлопной системе. (Рисунок 6) Отрегулировать давление до 5,8 фунт / кв. дюйм (0,4 бар). Более низкое давление может потребоваться в зависимости от состояния выпускной системы.
2. Проверить выхлопную систему, разбрызгивая мыльную воду на все соединения и соединения между головкой цилиндров и задним подогреваемый кислородный датчик. Допустимы только чрезвычайно маленькие и медленно увеличивающиеся пузырьки. Отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №42

Войти

Компьютеризированные средства управления двигателем

Электронный модуль управления (блок управления двигателем)

Предварительная проверка

Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный в правой передней части моторного отсека. Визуально осмотреть все муфты клеммных разъемов на предмет отсутствия повреждений клемм.

Как проверить силовой цепь

Убедиться, что зажигание выключено. Установить break-out box (тестер-адаптер) и переходник. (Рисунок 7) Подключить разъем адаптера " А " к break-out box (тестер-адаптер). Измерить напряжение между клеммой № 13 break-out box (тестер-адаптер) (земля) и клеммами № 12, 26 и 27. На всех клеммах должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение не соответствует указанному, проверить предохранитель № 1, проводку и главное реле. Отремонтируйте по мере необходимости.

Как проверить цепь массы

Выключить зажигание. Установить break-out box (тестер-адаптер) и переходник. Подключить разъем адаптера " А " к break-out box (тестер-адаптер). Измерить сопротивление между землей и клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 13, 28 и 42. Омметр должен показывать около нуля Ом на всех клеммах.

Схема №43

Войти

Датчики и переключатели двигателя

Датчик положения распредвала

Если цепь или компонент неисправны, должен быть установлен код неисправности. См. тесты W / CODES статья.

Датчик положения коленвала

Если цепь или компонент неисправны, должен быть установлен код неисправности. См. тесты W / CODES статья.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами датчика ECТ. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик. (ref-15338-S29805320332000122900000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Включить зажигание, найдите разъем датчика МАФ и не отсоединяйте его. Выполнить обратную проводку разъема, измерить напряжение между клеммами соединителя № 2 и 4. (Острие 8) При напряжении не 0,1-0,2 В заменить датчик массовый расход воздуха.

Схема №44

Войти

Подогреваемый кислородный датчик

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Подключить Breakout Box (981-3190) и адаптер (951-1351).
2. Для проверки сигнала датчика кислорода подключить омметр между клеммой 27 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой 14 (передний датчик) или 29 (задний датчик). Омметр должен показывать 1,5-13 Ом.

Акселерометр

Если цепь или компонент неисправны, должен быть установлен код неисправности. См. тесты W / CODES статья.

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего инструмента войдите в список значений прокрутки. Считать угол дроссельной заслонки. При работе двигателя на холостом ходу он должен быть равен нулю градусов и увеличиваться по мере нажатия педали акселератора.

Реле топливного насоса

1. Извлечь реле топливного насоса из коробки предохранителей / реле. На C70, S70 и V70 в электрораспределительной коробке в моторном отсеке расположено реле топливной помпы.на хтагx3 и xtaгx4 в электрораспредбоксе с левой стороны приборного щитка находится реле топливной. Подключить провод перемычки между клеммами реле топливных насосов № 1 и 3. ( 9) Включить реле зажигания, если топливный насос не запустится, перейдите к следующему шагу. S90 V90
2. Выключить зажигание. Для проверки массы реле подключить омметр между заземлением и клеммой реле топливного насоса № 2. (Знак 9) Омметр должен индицировать около нуля Ом. Если омметром не индицируется о нуле Ом, проверить проводку между реле топливным насосом и землей.
3. Для проверки подачи напряжения на реле топливного насоса подключить вольтметр между землей и клеммой № 1. (Вкл 9) Включить зажигание, должно присутствовать напряжение батареи, при отсутствии напряжения батареи проверить проводку между реле топливной помпы и предохранителем № 2.
4. Выключить зажигание. Подключить омметр между землей и клеммой реле № 3. (Острие9) Должно присутствовать около 1,5 Ом. Если нет около 1.5 Ом, проверить сопротивление на разъеме топливного насоса, чтобы определить неисправность в насосе или проводке.
5. Для проверки управляющего сигнала впрыска топлива на реле топливного насоса подсоединить вольтметр между землей и клеммой 4 реле топливной помпы. (Поз.9) Включить стартер, при показании им около 3 вольт заменить реле, а если напряжение не соответствует спецификации - проверить проводку между реле бензонасоса и ЭСУД.

Схема №45

Войти

Топливная система

Регулятор давления топлива

1. Установить штуцер (998-9725) на манометр топлива (999-5011). С помощью переходника (999- 5479) подсоединить манометры к клапану на распределительном коллекторе топлива, повернув клапан в направлении переходника и подсоединив другое соединение манометров к агрегату дренажа (981-2270, 2273 и 2282).
2. Снять реле топливного насоса с электрораспределительной коробки. На C70, xtigx1 и xtагx2 в электрораздаточной коробке в моторном отсеке расположено реле топливной помпы.на хтагх3 и xтагx4 в электрораспредкоробке с левой стороны приборного щитка находится реле топливных помп. Подключить провод перемычки между клеммами реле топливных насосов № 1 и 3. Включить зажигание. Должен запуститься топливный насос. Если давление в системе составляет 43,5 фунт / кв. дюйм (300 к Па), перейдите к шагу 5). S70 V70 S90 V90
3. Если давление в системе слишком высокое, удалить провод перемычки. Отсоединить обратную и вакуумную линии регулятора давления и продуть линии. Если обе линии в порядке, заменить регулятор и перепроверьте давление.
4. Если давление в системе слишком низкое, сожмите возвратную линию и убедиться, что давление повышается. Не допускайте повышения давления выше 87 фунтов на квадратный дюйм (600 к Па). При быстром повышении давления насос и линия исправны. Заменить регулятор давления и перепроверьте давление системы. Если повышение давления происходит медленно, проверить наличие засоренного топливного фильтра, сетчатого фильтра топливного насоса или топливных линий.
5. Если давление в системе на шаге 2 составило 43,5 фунт / кв. дюйм (300 к Па), проверить работу регулятора давления, подключив вакуумный насос (999-5843) к регулятору давления. Подайте вакуум на регулятор. Убедиться, что давление системы падает на ту же величину, что и давление регулятора.
6. Выключить зажигание. Снять перемычку между клеммами реле топливного насоса № 1 и 3. Установить на место реле топливной помпы. Проверить остаточное давление в топливной системе. Давление не должно упасть ниже 138 кПа (200 к Па) менее чем за 20 минут. Если давление топлива падает быстрее, проверить форсунки, регулятор давления и топливный насос. Отсоединить манометр (999-5011).

Топливные форсунки

Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора. При температуре инжектора около 20°C измерить сопротивление между клеммами форсунки. См. Таблицу " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". Заменить форсунку по мере необходимости. (ref-15338-S14124671362000122900000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

Система зажигания

Датчики детонации

Если цепь или компонент неисправны, должен быть установлен расшифровка кода ошибки. См. Статью ТЕСТЫ W / CODES.

Испарение топлива (EVAP)

Если цепь или компонент неисправны, должен быть установлен расшифровка кода ошибки. См. Статью ТЕСТЫ W / CODES.