У двигателей с автоматическими (гидравлическими) натяжителями ремня ГРМ втулка рычага должна смазываться каждый раз при смене ремня или снятии натяжного шкива. Плечо рычага должно быть смазано так, чтобы подшипник не прилипал и давал неправильное натяжение.
- Удалить винт рычага натяжного устройства, шкив натяжителя и втулку позади винта. Смазать поверхности на втулке рычага, винте и втулке смазкой (номер детали 11 61 246-2 или 11 61 247-0; или эквивалент).
- Установить шкив и винт рычага шкива. Затянуть винт до 25-32 фут фунтов (34-44 Н.м)
Схема №8
- Вращайте натяжное устройство и холостые шкивы и следить за шумом подшипников. (Рисунок 8) Убедиться, что поверхности шкивов, соприкасающиеся с ремнем, чистые и гладкие.
- Проверить, чтобы рычаг привода шкива натяжного устройства не заедал в подшипнике. Убедиться, что холостой ролик и шкив натяжителя затянуты правильно. При необходимости затянуть болты. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
- Проверить натяжное устройство на наличие признаков утечки, отсутствия сопротивления при нажатии или поршня, который не может быть нажат. Заменить натяжения, если любое из этих условий присутствует.
Схема №9
- Проверить отсутствие видимых протечек, сжать узел демпфирования натяжного устройства инструментом (999 5456).
- Поместить узел демпфирования натяжного устройства в инструмент и навинтите центральную гайку инструмента на дно. Подождать, пока не произойдет сжатие, и вставить 2-мм стопорный штифт в плунжер.
| Внимание | В случае утечки или отсутствия сопротивления при проталкивании, а также если его невозможно протолкнуть в натяжном устройстве, демпфирующий узел должен быть заменен. |
|---|
Схема №10
- Установить узел демпфирования натяжного устройства и затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-207490-S33664858542005112900000)
- Обратив внимание на то, оснащен ли двигатель блоком регулируемых фаз газораспределения, убедиться в том, что метки синхронизации на шкиве коленчатого вала и звездочках распределительного вала по-прежнему совмещены. (Рисунок 4)
- Установить ремень ГРМ вокруг шкива коленчатого вала и правого натяжного шкива. Поместить ремень над шкивами распределительного вала. (Рисунок 10) Расположить пояс вокруг водяного насоса и надавите на шкив натяжителя.
- Для двигателей БЕЗ регулируемых фаз газораспределения ослабить, НО НЕ снимайте болты звездочки распределительного вала. В двигателях С регулируемыми фазами газовыделения только ослабляйте болты звёздочки распредвала на распределительном валу, который НЕ имеет блока регулируемых фазовращателя.
- Прежде чем затягивать винты между распределительным валом и шкивом распределительного вала, дважды сильно надавите (или ударьте пластиковой киянкой) на ремень между распределительными валами, а затем еще два раза - по ремню между выпускным распредвалом и насосом охлаждающей жидкости двигателя. Сделайте это для того, чтобы шестерни вошли в зацепление со шкивами зубчатой передачи газораспределения.
- Затянуть болты шкива распределительного вала до 15 футов фунтов (20 н.м).
- Снять стопорный штифт демпфирующего узла натяжного устройства, установить верхнюю крышку ремня ГРМ.
- Еще НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Повернуть коленчатый вал на 2 оборота в нормальном направлении вращения, чтобы метки синхронизации на шкивах коленчатого и распределительного валов были совмещены. (Рисунок 4)
- Установить оставшиеся компоненты, установив приводной ремень приспособления. (Ремни 1 или 2) и затянуть колесные болты в соответствии с техническими условиями (если были сняты).