Демонтаж и монтаж - МКПП: Диагностика Volvo V70 I

Как проверить демонтаж и монтаж - мкпп: диагностики

1. Очистить все детали. Убедиться, что подшипник выбрасывания вращается свободно и бесшумно. Проверить вилку на предмет растрескивания или другого износа. Удостоверьтесь, что пылезащитный колпачок неповрежден. Проверить фрикционные поверхности прижимной пластины и маховика на наличие признаков перегрева, трещин или других повреждений. Обеспечить, чтобы диафрагменная пружина не была расщеплена или повреждена.
2. Проверить внутреннюю поверхность нажимной пластины на коробление, поместив прямую кромку по поверхности пластины. В случае превышения коробления 007 " (.20 мм) заменить нажимную пластину. Убедиться, что маховик не имеет трещин и задиров.
3. Убедиться, что диск сцепления не содержит масла и грязи, а демпферные пружины в центре пластины находятся в хорошем состоянии. Ступица диска сцепления должна плавно скользить. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-2442-S28012758982000031800000)

Схема №1

Войти

1. Смазать шаровой шарнир и вилку выкидного подшипника пастой (1161246-2). Установить вилку откидного подшипника с пылезащитным колпачком, установить подшипник выкатного типа в вилке и на втулку. Наложить хомут вокруг вилки для удержания подшипника выкидного типа на месте во время монтажа.
2. Установить центрирующий шток (999 5487) на входной вал. Установить диск сцепления и нажимной диск. Вставить болты прижимного диска, равномерно затягивая болты в крест-накрест. Удалить дрифт и иммобилизатор. НЕ наносите смазку на шлицы входного вала трансмиссии или внутри выжимного подшипника.
3. Убедиться, что сопрягаемые фланцы на коробке передач и двигателе чисты, а установочные втулки двигателя находятся на месте. Нанести смазку на установочные отверстия втулок. Установить коробку передач с помощью домкрата и приспособления для крепления коробки передач. Проверить, чтобы коробка передач была выровнена прямо с двигателем и ступицей диска сцепления.
4. Установить и поочередно затянуть болты с установочной втулкой, соединяющей двигатель с трансосью. Установить оставшиеся 5 болтов между двигателем и трансосей и затянуть крест-накрест. Снять зажимное приспособление и домкрат с трансоси.
5. Поднять подъемный крюк (999 5460) до уровня, ранее записанного на шаге 7 в разделе СНЯТИЕ. Убедиться, что кабели, проводка или шланги не защемлены и не захвачены. Установить 3 болта крепления заднего двигателя к трансосям. Затянуть 2 задних болта. Снять передний болт. Установить крышку крепления двигателя.
6. Установить установочный штифт крепления двигателя в крышку и установить, НО НЕ затягивайте НОВУЮ гайку. Установить, но НЕ подтягивайте болты крепления двигателя к рулевому механизму. Отсоединить опорный крюк. Вставить кабель подогреваемый кислородный датчик и зажимы в крышку. Установить разъем датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и кабель.
7. Начиная с левой стороны, поднять подрамник. Установить 4 НОВЫХ болта со смазанной резьбой. Вставить болты в подмоторную раму и опорную плиту. Затянуть болты рамы и болты кронштейна рамы. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Переместить домкрат вправо, снять существующие болты и повторить процедуру. (ref-2442-S16238300372000031800000)
8. Снять подъемный крюк, подъемную балку, опоры и такелажную проушину. Наверните НОВЫЕ гайки рулевого механизма. Ввернуть болты крепления переднего двигателя к подрамнику, завернуть остальные болты передней и задней опор двигателя.
9. Установить НОВЫЕ болты крепления кронштейна неподвижной штанги к трансосям, установить болты фиксации трубных кронштейнов на рулевой механизм и затянуть вытяжной хомут (при затяжке прокручивайте выхлопную трубу).
10. С осторожностью, чтобы не повредить уплотнение ведущего моста или башмаки, установить правую полуось в трансмиссия. Установить крышку подшипника. Убедиться, что область шестерни датчика ABS свободна от грязи и установить левую полуось. Надавите на полуось так, чтобы вал вошел в зацепление с трансосью. Обеспечить защелкивание полуоси (Рис. 1) Соблюдать осторожность во избежание повреждения уплотнения полуоси или пыльников.
11. Нанести металлический клей (1161370-0) на шлицы ведущего моста. С помощью торцового ключа зажать рычаг подвески и открутить макферсон. Вставить вал моста в ступицу. Смазать резьбу гайки и фланец, а также затянуть вручную НОВУЮ гайку ведущего вала.
12. Убедиться, что посадочное место шарового шарнира в кронштейне подвески чистое и без смазки. Затянуть НОВЫЕ внутренние и наружные гайки. Нанести материал для защиты от ржавчины (1161432-8) на область между шаровым шарниром, кронштейном подвески и гайками. Использовать НОВЫЕ гайки и установить соединительный рычаг к стабилизатору поперечной устойчивости.
13. Затянуть центральную гайку левой ступицы, используя долото и стопорный фланец отвода на паз полуоси. Установить тормозные магистрали и кабельные кронштейны ABS с обеих сторон.
14. Установить датчик АБС на шпиндель колеса, пластмассовые гайки и винты Torx к внутреннему щиту слева, кабельную трубу на подрамник, угольную канистру, под двигатель.
15. Установить крышку под двигатель и нажать на переднюю часть автомобиля. Надавите сзади так, чтобы установочные штифты крышки упали на место. Установить болты. Поставить колеса. Убедиться, что контактные поверхности колодки тормозного диска чисты. Смазайте центр ступицы установочным штифтом перед колодкой с помощью агента для защиты от ржавчины (1161038-3). Установить винты и затянуть попарно.
16. Установить болты трансаксель-стартера и кронштейн шланга охлаждающей жидкости. Установить рабочий цилиндр сцепления и зажим. Не перемещая вилку, снять технологическую накладку с выкидывающейся вилки подшипника. Поставить заземляющий провод и свинцовую стяжку; установить разъем выключателя резервного света; установить пластину звена рычага переключения передач и стопорный штифт; установить в кронштейны тросы селектора.
17. Смазать селекторные рычаги консистентной смазкой (1161241-3). Установить селекторный трос на рычаги; установить 2 шайбы и зажима; установить крышку провода высокого натяжения, расширительный бачок, болты крепления воздухоочистителя к кронштейну, крышку свечи зажигания, полку аккумуляторной батареи, воздухоочищитель и аккумулятор; затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией; см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "; снять сверху трансаксель синтетическим маслом 5W / 30; емкость трансакселя 2,2 Qц. (ref-2442-S16238300372000031800000)

1. Снять коробку воздушного фильтра. На турбо-моделях отсоединить клапан ГРМ от воздухоочистителя. У всех моделей закрепить удерживающий кронштейн к воздухоочищающему устройству. Снять кабельную стяжку со сливным шлангом и сдвинуть шланг в одну сторону. Удалить как можно больше тормозной жидкости из бачка с тормозной жидкостью. Поместить магазинное полотенце вокруг бачка для тормозных жидкостей и отсоединить шланг от дна бачка. Извлечь зажим быстрого расцепления и отключить магистраль от главного цилиндра сцепления.
2. Снять нижнюю панель приборной панели и ограждение колена. Сложите ковровое покрытие и удалить зажим, крепящий толкатель главного цилиндра сцепления к педали сцепления. Снять гайку и болт, крепящие главный цилиндр сцепления к брандмауэру. Извлечь главный цилиндр муфты.

1. Передайте шланг подачи тормозной жидкости в НОВЫЙ главный цилиндр сцепления. Нанести небольшое количество силиконовой смазки на проушину главного цилиндра сцепления для толкателя. Установить главный цилиндр сцепления. установить зажим, крепящий нажимной шток к педали сцепления. Поставить ограждение колена и затянуть болты. Вставить нижнюю приборную панель и ковер. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-2442-S16238300372000031800000)
2. Установить магистраль главного цилиндра сцепления, шланг бачка тормозной жидкости, сливной шланг с кабельной стяжкой, заменить тормозную жидкость и систему продувки, ввернуть в воздухоочиститель винты крепления кронштейна, установить воздухоочищающее устройство.