Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/V70/Volvo V70 I (1997-2000)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная тормозная система - с контролем тяги.: Ди…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная тормозная система - с контролем тяги.: Диагностика Volvo V70 I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) ~31 мин чтения

Система самодиагностики.

Если модуль управления АБС / ТРАСС обнаруживает контролируемую неисправность, он публикует расшифровка кодов ошибок и включает предупредительную лампу ABS и / или TRACS. e Cu может размещать 33 дтк АБC. При оснащении TRACS, ЭБУ АБС- / ТРКС может размещать 35 дтс.

Серьезные неисправности приводят в действие предупредительные огни и отключают ABS, EBD и TRACS. Менее серьезные неисправности активируют предупреждающие огни и выключают некоторые функции. При некоторых коды неисправностей модуль управления выполняет диагностическую проверку, как только включается зажигание. С другими коды неисправностей, модуль управления проводит проверку только тогда, когда функция активирована, транспортное средство движется или если скорость дороги превышает 12 миль / ч.

Пробная поездка

ПредупреждениеТранспортное средство может быть трудно контролировать, если у него есть проблемы с тормозами. Убедиться, что тест-драйв проводится в безопасных и контролируемых условиях. Тестовый драйв должен проводиться после любого ремонта тормоза.
  1. Отсоединить сканирующий инструмент. Выключить зажигание. Запустить двигатель и обратить внимание на предупредительную лампу тормоз (ТОРМОЗ). Если горит сигнальная лампа ТОРМОЗНОЙ, проверить уровень тормозной жидкости и систему на предмет утечек. Отремонтируйте по мере необходимости.
  2. Испытайте автомобиль на скорости не менее 30 миль в час. Если сигнальная лампа ABS загорается или не гаснет, остановить транспортное средство и отметить любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнить соответствующую диагностику расшифровка кода ошибки. В случае отсутствия коды неисправностей и включения сигнальной лампы ABC см. Сигнальную лампу АБС в разделе " Поиск неисправностей ". (ref-125015-S11277079692001100400000)
  3. Выполнить несколько испытаний тормозов от разумной скорости до полной остановки на ровной сухой дороге. По крайней мере, одна остановка должна быть с активированной ABS при скорости более 30 миль в час.

Расшифровка кода ошибки 141: сигнал датчика EBD / давления, неисправности цепи

  1. Если неисправность носит прерывистый характер, перейдите к шагу 8). В случае постоянной неисправности выключить зажигание. Отсоединить модуль управления АБС. Подключить отключающую коробку. Подсоединить омметр между контактами выключающей коробки № 5 и 7. Запустить двигатель так, чтобы в сервоприводе тормозов образовался вакуум. Отключить двигатель. Сильно нажать на педаль тормоза. Если омметром считывается около нуля ом при отпущенной педали, а бесконечным сопротивлением при нажатой педали переходите к шагу 6).
  2. Отсоединить 2-х контактный разъем датчика давления EBD, расположенный на датчике давления САВБ. Датчик давления ЭБД ввинчен в главный цилиндр. Подсоединить омметр между клеммами 2-го контактного разъема датчика давления ВЭБ. Запустить двигатель так, чтобы образовался вакуум в сервоприводе тормоза. Выключить двигатель. Сильно нажать педаль тормоза. Если омметром считывается около нуля ом при отпущенной педали и бесконечное сопротивление при нажатой педали, переходите к следующему шагу.
  3. Подключить омметр между клеммой № 1 разъема датчика EBD (фиолетовый / белый провод) и контактом № 5 выключающей коробки. При считывании омметром нулевого значения ом перейдите к следующему шагу. Если омометр не показывает нулевое значение ом, проверить наличие обрыва в цепи провода Violet / White между клеммами модуля управления ABS No5 и сенсора давления EBD.П о необходимости устраните неисправность.
  4. Подключить омметр между клеммой 2 разъема датчика EBD (желтый / фиолетовый провод) и контактом 7 выводной коробки. Если омометр показывает нулевое значение, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия показаний омметра проверить наличие обрыва в желтом / фиолетовом проводе между датчиком давления EBD- и клеммой 7 модуля управления. При необходимости устраните неисправность.
  5. Подключить омметр между контактами выключающей коробки № 5 и 7. При показании омметром бесконечного сопротивления причиной Дтк является плохой контакт в разъеме датчика давления EBD. Отремонтировать по мере необходимости Если омометр не показывает бесконечное сопротивление, проверить наличие короткого замыкание на массу фиолетовым / белым проводом между клеммой датчика давления ЕВД № 1 и клеммой модуля управления № 5, а желтым / фиолетовым проводом - между клеммами датчика давления САВБ № 2 и модулем управления № 7.
  6. Убедиться в том, что зажигание выключено. Подключить клемму № 5 к модулю управления ABS. Включить датчик зажигания. Отпустить педаль тормоза. Подсоединить вольтметр между контактами блока предохранителей и реле № 5 и 8. Если voltmeter показывает около 5-6 вольт, проверить плохой контакт на разъеме модуля управления. Затем отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к следующему шагу.
  7. Проверить проводку на короткое замыкание до напряжения между клеммой 1 датчика давления EBD и клеммой 5 модуля управления ABS, а также между клеммами 2 и 7. Отремонтировать при необходимости.
  8. Проверить модуль управления ABS и контакты датчика давления EBD на предмет плохого контакта клемм. Отремонтировать при необходимости. Проверить проводку на наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение или землю между клеммой № 1 датчика давления ЭБД и клеммой No5 модуля управления АБС, а также между клеммной колодкой № 2 датчика давления Бейли-Би-Эс-Ди и оконечным зажимом № 7 модуля управления БАСУ. Устранить необходимость ремонта.

Расшифровка кода ошибки 142: сигнал выключателя тормоза

  1. Если неисправность носит прерывистый характер, проверить выключатель тормозной системы и разъемы модуля управления АБС на предмет плохого контакта клемм. При необходимости устраните неполадку. В случае постоянной неисправности проверить выключатель тормоза. Отрегулировать или заменить по мере надобности. Если выключатель исправен, проверить проводку на короткое замыкание до напряжения между клеммой № 12 блока управления ABS и клеммой № 2 разъема переключателя тормозной установки. На транспортных средствах A / T также проверить наличие короткого замыкания в проводке между клеммами выключателя № 2 и модулем управления А / Т, если необходимо выполнить ремонт следующих транспортных средств. B26
  2. Проверить предохранитель № 11 / 12 в коробке предохранителей моторного отсека. Если с предохранителем все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности предохранителя проверить проводку на короткое замыкание на массу между клеммой модуля управления ABS № 12 (желтый провод) и плавким предохранителем № 11.12 / 12 (красный провод). На автомобилях A / T также проверить наличие короткого замыкания в проводке между клеммами выключателя тормозной системы № 2 и клеммой B26 модуля управления. Отремонтируйте по мере необходимости.
  3. Проверить напряжение на предохранителе № 11 / 12. Отремонтируйте по мере необходимости. Если напряжение присутствовало, проверить напряжение на выключателе тормозной подсветки. Ремонтируйте при необходимости.

Расшифровка кода ошибки 143: сигнал скорости движения, неисправности цепи

  1. Проверить, присутствуют ли другие датчики. Если нет других датчиков и неисправность является постоянной, перейдите к следующему шагу. При отсутствии других датчиков, а также прерывистой неисправности проверить разъемы приборной панели и модуля управления ABS на предмет плохого контакта с клеммой. Отремонтируйте по мере необходимости.
  2. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить модуль управления АБС. Подсоединить коробку разбивки к разъему модуля управления. Снять приборную панель. См. статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ. Разъединить разъем приборной панели. Перейдите к следующему шагу.
  3. Подключить омметр между контактом выключающей коробки № 6 и клеммой A3 разъема приборной панели (желтый / коричневый провод). Если присутствует около нуля Ом, перейдите к следующему шагу. При отсутствии примерно ноля Ом проверить обрыв в желтом / коричневом проводе между клеммой А3 и разъемом модуля управления ABS. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к шагу 6).
  4. Подключить омметр между контактами выключающей коробки № 6 и 8. Если он показывает бесконечное сопротивление, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия сигнала от омметра проверить короткое замыкание на массу в желтом / коричневом проводе между клеммой A3 разъема приборной панели и клеммой № 6 модуля управления ABS. При необходимости отремонтируйте.
  5. Включить зажигание. Проверить напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 6 и 8. Если вольтметр показывает нулевое напряжение, перейти к следующему шагу. В случае отсутствия показаний вольтометра проверить наличие короткого замыкания до напряжения в желтом / коричневом проводе между клеммой A3 разъема приборной панели и клеммой модуля управления АБС No6. Отремонтировать по мере необходимости. Поскольку приборная панель может быть повреждена из-за короткого замыкания на напряжение в сигнальном проводе, перейти на следующий шаг и выполнить диагностику спидометра.
  6. Выключить зажигание. Снова подсоединить разъемы модуля управления ABS и приборной панели. Поднять и поддержите переднюю часть автомобиля, чтобы колеса были свободны. Запустить двигатель. Включить передачу, чтобы передние колеса начали вращаться. Если работает спидометр, проблема была в плохом контакте в разъемах модуля управления и приборных панелей.

Расшифровка кода ошибки 144: перегрев передних тормозов

TRAC отключится и включит сигнальную лампу, если температура тормозов превышает 450°C. Одной из возможных причин расшифровка кода ошибки является то, что тормоза использовались слишком много. Визуально осмотреть передние тормоза и проверить наличие перегрева тормозных суппортов, колодок и дисков. Отремонтируйте при необходимости.

Расшифровка кода ошибки 211 или DCC 212: сигнал датчика переднего колеса, скорости вращения колес неверна

  1. Если неисправность носит прерывистый характер, перейдите к шагу 9). В случае постоянной неисправности проверить наличие дополнительных датчиков. При наличии только датчиков 211 и 212 переходите к шагу 3). Если датчики 211 212 311 и / или 312 присутствуют (для одного колеса), выполнить диагностику начиная с шага 7) в коды неисправностей 311 OR 312: передний WHEEL датчик, неисправность цепи, затем переходите на следующий шаг.
  2. Включить зажигание. Использовать инструмент сканирования и введите значения качения, список № 1. Испытайте автомобиль на вождении. Поддерживайте равномерную скорость без поворота. Если рассматриваемое колесо имеет ту же скорость, что и другие колеса, перейдите к шагу 9).
  3. Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления АБС. Подсоединить break-out box (тестер-адаптер). Подключить омметр между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 4 и 11 (расшифровка кода ошибки 211), или между выводами № 3 и 18 (Дтц 212). Если омометр показывает 1040-1160 Ом, перейдите к шагу 5).если умметр не считывает 1040-1160 Ом, переходите к следующему шагу.
  4. Снять колесо, о котором идет речь. Очистить контактную щетку датчика колеса и продуть воздухом. Отсоединить 2-контактный разъем датчика колеса. Подключить омметр между контактами разъема датчика колеса № 1 и 2. При показании омметром 1040-1160 Ом причиной появления расшифровка кода ошибки стал плохой контакт клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если омометр не показывает 1040-1160 Омм, заменить датчик колеса.
  5. Убедиться, что зажигание выключено. Повторно подключить модуль управления ABS. Включить зажигание. Подсоединить вольтметр между клеммами выключающей коробки № 4 и 8 (расшифровка кода ошибки 211) или между контактами выключающих коробок № 3 и 8. Если вольтометр показывает напряжение 2,3 вольта, перейдите к шагу 8). При показании вольтиметра более 2,3 вольт переходите к шагу 7). В случае показания вольтмметра менее 2,3 вольты переходите на следующий шаг.
  6. Проверить короткое замыкание на массу в проводке между контактами разъема датчика колеса и модулем управления АБС. См. таблицу коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 211 и 212 клемма идентификация (ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ). Обратитесь к электросхеме для идентификации клеммы модуля управления. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЕТСЯ.коды неисправностей 211,21212 TENSOR Tерминал № модуля управления № расшифровка кода ошибки 211 2 4 1 11 расшифровка кода ошибки 212 2 3 1 18
  7. Проверить короткое замыкание на напряжение в проводке между контактами разъема датчика колеса и модулем управления ABS. См. таблицу коды неисправностей 211 и 212 клемма идентификация. Отремонтируйте при необходимости.
  8. Проверить подшипник колеса на наличие подозрительного колеса. Подшипники передних колес не регулируются. Отремонтируйте по мере необходимости. Если с подшипником колеса все в порядке, проверить возможные заедания тормозов. Восстановить по мере надобности. При исправности тормозов проверить датчик колеса на предмет наличия грязи, повреждений или слабины. Устраните неисправность или заменить при необходимости.
  9. Если неисправность возникает периодически, проверить причины блокировки колеса, такие как подшипник колеса, тормозной суппорт или стояночный тормоз. Проверить датчик колеса и импульсное колесо. Убедиться в том, что проводка между модулем управления ABS и датчиком колеса прерывисто размыкается, замыкает на массу или замыкает напряжение. См. таблицу коды неисправностей 211 и 212 клемма идентификация. При необходимости устраните неполадки.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 213 или расшифровка кода ошибки 214: сигнал датчика заднего колеса, неверная скорость вращения колеса

  1. Если неисправность носит прерывистый характер, переходите к шагу 9). При постоянной неисправности проверить наличие дополнительных коды неисправностей; при наличии только коды неисправностей 213 и 214 перейдите к шагу 3). В случае наличия коды неисправностей (для одного и того же колеса) выполнить диагностику начиная с шага 8) в коды неисправностей 313 OR 314: задний WHEEL датчик, неисправность цепи, затем переходите на следующий шаг.
  2. Включить зажигание. Использовать инструмент сканирования и введите значения пробега, список № 1. Испытайте автомобиль на вождении. Поддерживайте равномерную скорость без поворота. Если рассматриваемое колесо имеет ту же скорость, что и другие колеса, перейдите к шагу 9).
  3. Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления АБС. Подсоединить break-out box (тестер-адаптер). Подключить омметр между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 2 и 10 (расшифровка кода ошибки 213), или между выводами № 1 и 17 (Дтц 214). Если омометр показывает 1040-1160 Ом, переходите к шагу 5). При не показании омметра - к следующему шагу.
  4. Отсоединить 4-контактный разъем датчика заднего колеса, расположенный над топливным баком. См. ПРОВОДКУ ДАТЧИКОВ КОЛЕС в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Для расшифровка кода ошибки 1060, подключить омметр между клеммами разъема датчика колеса № 1 (зеленый / красный провод) и № 3 (Зеленый / желтый провод). (ref-125015-S32106836542001100400000)
  5. Убедиться, что зажигание выключено. Повторно подключить модуль управления АБС. Включить зажигание. Подсоединить вольтметр между клеммами выключающей коробки № 8 и 10 (расшифровка кода ошибки 213) или между клеммой выключающих коробок № 8- и 17 (ll Tc 214). Если вольтометр показывает напряжение 2,3 В, перейдите к шагу 8). При показании вольтмерного метра больше 2,3 вольта переходите к шагу 7). В случае показания вольтмметра меньше 2,3 вольт переходите на следующий шаг.
  6. Проверить короткое замыкание на массу в проводке между контактами разъема датчика колеса и модулем управления АБС. См. таблицу коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 213 и 214 клемма идентификация (ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ). Обратитесь к электросхеме для идентификации клеммы модуля управления. При необходимости выполнить ремонт.
  7. Проверить короткое замыкание на напряжение в проводке между клеммами разъема датчика колеса и модулем управления ABS. См. таблицу коды неисправностей 213 и 214 клемма идентификация (ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ). Отремонтируйте при необходимости.
  8. Проверить подшипник колеса на наличие подозрительного колеса. Отремонтируйте по мере необходимости. Если с подшипником колеса все в порядке, проверить возможные изношенные тормоза. Восстановить по мере надобности. При исправности тормозов проверить датчик колеса на предмет наличия грязи, повреждений или слабины. Устраните неисправность или заменить его при необходимости.
  9. Если неисправность возникает периодически, проверить причины блокировки колеса, такие как подшипник колеса, тормозной суппорт или стояночный тормоз. Проверить датчик колеса и импульсное колесо. Убедиться в наличии прерывистых размыканий, короткого замыкание на массу или напряжения между модулем управления ABS и датчиком колеса. См. таблицу коды неисправностей 213 и 214 клемма идентификация (ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ). При необходимости устраните неполадки.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 221 или расшифровка кода ошибки 222: сигнал датчика переднего колеса, контрольная фаза ABS слишком длинная

  1. Если неисправность носит прерывистый характер, перейдите к шагу 9). Если дефект является постоянным, проверить наличие дополнительных коды неисправностей; если присутствуют только коды неисправностей 213 и 214, переходите к шагу 3). При наличии коды неисправностей 221 222 311 и / или 312 (для одного колеса) выполнить диагностику начиная с шага 7) в коды неисправностей 311 OR 312: передний WHEEL датчик, неисправность цепи, затем перейдите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание. Использовать инструмент сканирования и введите значения пробега, список № 1. Испытайте автомобиль на вождении. Поддерживайте равномерную скорость без поворота. Если рассматриваемое колесо имеет ту же скорость, что и другие колеса, перейдите к шагу 5).
  3. Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления АБС. Подсоединить break-out box (тестер-адаптер). Подключить омметр между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 4 и 11 (расшифровка кода ошибки 221), или между выводами № 3 и 18 (Дтc 222). Если омометр показывает 1040-1160 Ом, перейдите к шагу 5).при отсутствии показаний омметра - к следующему шагу.
  4. Снять колесо для лучшего доступа. Очистить вокруг разъема датчика колеса, отсоединить 2-контактный разъем датчика колеса. Подключить омметр между клеммами № 1 и 2 соединителя. Если омометр показывает 1040-1160 Ом, то причиной Дтц стал плохой контакт клеммы. Отремонтировать по мере необходимости. В случае, если омметром не читается 1040-1160 МО м заменить датчик колеса.
  5. Убедиться, что зажигание выключено. Повторно подключить модуль управления ABS. Включить зажигание. Подсоединить вольтметр между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 4 и 8 (расшифровка кода ошибки 221) или между клеммой break-out box (тестер-адаптер) No3 и 8. Если вольтмметр показывает напряжение 2,3 В, перейдите к шагу 8). При показании вольтометра больше 2,3 вольт переходите к шагу 7).
  6. Проверить короткое замыкание на массу в проводке между контактами разъема датчика колеса и модулем управления ABS. См. таблицу коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 221 и 222 клемма идентификация (ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ).при необходимости выполнить ремонт согласно схеме соединений для идентификации клемм модуля управления.
  7. Проверить короткое замыкание на напряжение в проводке между клеммами разъема датчика колеса и модулем управления ABS. См. таблицу коды неисправностей 221 и 222 клемма идентификация (ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ). При необходимости отремонтируйте.
  8. Проверить подшипник колеса на предмет подозрительного колеса. Подшипники передних колес не регулируются. Отремонтируйте по мере необходимости. Если подшипник колесика в порядке, проверить возможные изношенные тормоза. Восстановить по мере надобности. При исправности тормозов проверить датчик колесика на наличие грязи, повреждений или ослабления сцепления. Устраните неисправность или заменить по мере потребности.
  9. Если неисправность возникает периодически, проверить причины блокировки колеса, такие как подшипник колеса, тормозной суппорт или стояночный тормоз. Проверить датчик колеса и импульсное колесо. Проверить проводку между модулем управления ABS и датчиком колеса на наличие прерывистых размыканий, замыкание на массу или замыкания на напряжение. См. коды неисправностей 221 и 222 клемма идентификация TABLE. При необходимости отремонтируйте.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 223 или расшифровка кода ошибки 224: сигнал датчика заднего колеса, контрольная фаза ABS слишком длинная

  1. Если неисправность является периодической, перейдите к шагу 9). В случае постоянной неисправности проверить наличие дополнительных коды неисправностей. Если присутствуют только коды неисправностей 213 и 214, переходите к шагу 3). При наличии коды неисправностей 223 224 313 и / или 314 (для одного колеса) выполнить диагностику, начиная с шага 8) в коды неисправностей 313 OR 314: СИГНАЛ ДАТЧИКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА, НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ, затем переходите на следующий шаг.
  2. Включить зажигание. Использовать инструмент сканирования и введите значения пробега, список № 1. Испытайте автомобиль на вождении. Поддерживайте равномерную скорость без поворота. Если рассматриваемое колесо имеет ту же скорость, что и другие колеса, перейдите к шагу 9).
  3. Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления АБС. Подсоединить break-out box (тестер-адаптер). Подключить омметр между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 2 и 10 (расшифровка кода ошибки 223), или между выводами № 1 и 17 (Дтц 224). Если омометр считывает 1040-1160 Ом, переходите к шагу 5). В случае, если омметром не считывается 1040-1160 Омм, переходим к следующему шагу.
  4. Отсоединить 4-контактный разъем датчика заднего колеса, расположенный над топливным баком. См. ПРОВОДКУ ДАТЧИКОВ КОЛЕС в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Для расшифровка кода ошибки 1040 необходимо подключить цепь омметра между клеммами разъема датчика колеса № 1 (зеленый / красный провод) и № 3 (зеленым / желтым проводом). (ref-125015-S32106836542001100400000)
  5. Убедиться, что зажигание выключено. Повторно подключить модуль управления ABS. Включить зажигание. Подсоединить вольтметр между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 8 и 10 (расшифровка кода ошибки 223) или между клеммой коробки выключения № 8- и 17 (ll Tc 224). Если вольтометр показывает напряжение 2,3 В, перейдите к шагу 8).
  6. Проверить короткое замыкание на массу в проводке между контактами разъема колесного датчика и модулем управления ABS. См. таблицу коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 223 и 224 клемма идентификация (ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ). Обратитесь к схеме соединений для идентификации клемм модуля управления. При необходимости выполнить ремонт.
  7. Проверить короткое замыкание на напряжение в проводке между контактами разъема датчика колеса и модулем управления ABS. См. таблицу коды неисправностей 223 и 224 клемма идентификация (ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ). Отремонтируйте при необходимости.
  8. Проверить подшипник колеса на предмет подозрительного колеса. Отремонтируйте по мере необходимости. Если с подшипником колеса все в порядке, проверить возможные изымаемые тормоза. Устраните по мере надобности. При исправных тормозах проверить датчик колеса на наличие грязи, повреждений или ослабления сцепления. Восстановить или заменить по мере потребности. ЕСЛИ датчик колеса в норме, убедиться, что импульсное колесо надежно расположено, все зубья целы и не поцарапаны. Выполнить ремонт или замену по необходимости. В случае неисправного импульсного колеса расшифровка кода ошибки был вызван плохим контактом датчика колеса или клеммами модуля управления ABS Repair as necessary необходимо.
  9. Если неисправность является периодической, проверить причины блокировки колеса, такие как подшипник колеса, тормозной суппорт или стояночный тормоз. Проверить датчик колеса и импульсное колесо. Убедиться, что проводка между модулем управления ABS и датчиком колеса периодически размыкается, замыкает на массу или напряжение. См. таблицу коды неисправностей 223 и 224 клемма идентификация. При необходимости отремонтируйте.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 311 или расшифровка кода ошибки 312: Сигнал датчика переднего колеса, неисправности цепи

  1. Проверить наличие дополнительных коды неисправностей. Если присутствуют только коды неисправностей 311 и 312, проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. При наличии постоянной неисправности перейдите к шагу 3). В случае наличия ошибки переходите к шагу 11). ЕСЛИ ПРИСУТСТВУЕТ коды неисправностей 311 или 312, а также коды неисправностей 211-214 221-224 или 321-324 (для того же колеса), перейдите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание. Использовать инструмент сканирования и введите текущие значения, список № 1. Поднять и поддержите транспортное средство таким образом, чтобы соответствующее колесо оторвалось от земли. Вращайте колесо. Если скорость колеса отображается на инструменте сканирования, перейдите к шагу 11).
  3. Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления АБС. Подсоединить break-out box (тестер-адаптер). Подключить омметр между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 4 и 11 (расшифровка кода ошибки 311), или между выводами № 3 и 18 (Дтц 312). Если омометр показывает 1040-1160 Ом, перейдите к шагу 8). В случае, если омметром не читается 1040-1160 Ом, переходите к следующему шагу.
  4. Снять колеса для лучшего доступа. Очистить вокруг разъема датчика колес, отсоединить 2-контактный разъем датчика колес. Подключить омметр между клеммами № 1 и 2 разъема. При показаниях омметра 1040-1160 Ом перейдите к следующему шагу. Если же омметром не считывается 1040-1160 Ом, заменить датчик колеса.
  5. Убедиться, что зажигание выключено. Убедиться в том, что датчик колеса и разъемы модуля управления АБС отсоединены. Подключить омметр между клеммой 2 разъема датчика колеса (черный провод) и контактом 4 разъединительной коробки (расшифровка кода ошибки 311) или между клеммами 2 разъема сенсора колеса (черным проводом) и контактом 3 предохранительной коробки. Если присутствует около нуля Ом, переходите к следующему шагу.
  6. Подключить омметр между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 1 и 11 (расшифровка кода ошибки 311), или контактами № 2 и 18 (Дтц 312). Если омометр показывает около нуля Ом, переходите к следующему шагу. При отсутствии показаний омметра о нуле Ом проверить обрыв в проводке между разъемом датчика колеса и модулем управления.
  7. Подключить омметр между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 4 и 11 (расшифровка кода ошибки 311), или контактами № 3 и 18 (Дтц 312). Если омометр показывает около нуля Ом, то неисправность была вызвана плохим контактом в разъеме датчика колеса. Отремонтируйте по мере необходимости. При отсутствии показаний омметра о нуле Ом проверить наличие короткого замыкания в проводке между датчиком колеса и модулем управления.
  8. Выключить зажигание. Повторно подключить модуль управления ABS. Включить зажигания. Подключить вольтметр между выводами № 4 и 8 (расшифровка кода ошибки 311), или контактами № 3 и 8. Если присутствует около 2,3 В, неисправность была вызвана плохим контактом на разъеме модуля управления. Отремонтируйте по мере необходимости.
  9. Проверить короткое замыкание на массу в проводке между контактами разъема датчика колеса и модулем управления АБС. См. таблицу коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 311 и 312 клемма идентификация (ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ).при необходимости выполнить ремонт согласно схеме соединений для идентификации клемм модуля управления.
  10. Проверить короткое замыкание на напряжение в проводке между контактами разъема датчика колеса и модулем управления ABS. См. таблицу коды неисправностей 311 и 312 клемма идентификация (ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ). Отремонтируйте при необходимости.
  11. Если неисправность является периодической, проверить разъемы датчика колеса и модуля управления на предмет плохого контакта клемм. При необходимости отремонтируйте. Проверить наличие периодических размыканий, короткого замыкание на массу или короткого замыкания до напряжения в проводке между разъемом датчика диска и модулем управления. См. таблицу коды неисправностей 311 и 312 клемма идентификация (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТЕРМИНАЛА). Устраните необходимость.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 313 или расшифровка кода ошибки 314: Сигнал датчика заднего колеса, неисправности цепи

  1. Проверить наличие дополнительных датчиков. Если присутствуют только датчики 313 и 314, убедиться в том, что неисправность является постоянной или прерывистой. При наличии постоянной неисправности перейдите к шагу 3). В случае наличия ошибки переходите к шагу 12). ПРИ наличии датчиков 313 или 314 и датчиков 211-214, а также 221-224 или 321-324 (для того же колеса) перейдите к следующему шагу.
  2. Поднять и поддержите автомобиль так, чтобы подозрительное колесо оторвалось от земли. Включить зажигание. Использовать инструмент сканирования и введите текущие значения, список № 1. Вращайте колесо. Если скорость колеса отображается на инструменте сканирования, перейдите к шагу 12).
  3. Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления АБС. Подсоединить break-out box (тестер-адаптер). Подключить омметр между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 2 и 10 (расшифровка кода ошибки 313), или между выводами № 1 и 17 (Дтц 314).если омометр показывает 1040-1160 Ом, перейдите к шагу 9).при отсутствии показаний омметра - к следующему шагу.
  4. Прочистите 4-контактный разъем датчика колеса, расположенный над топливным баком. См. раздел " ДАТЧИКИ КОЛЕС " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Отсоединить 1040-контактный соединитель. Для расшифровка кода ошибки 313 заменить омметр между клеммами разъема № 1 (зеленый / красный провод) и № 3 (зелёный / жёлтый провод).для DTS 314 подключить омметер между клеммой разъема № 2 (либо зеленый / белый провод), а для зеленого / черного провода - через 10 ом. (ref-125015-S32106836542001100400000)
  5. Подключить омметр между клеммой 4-контактного разъема № 3 (зеленый / желтый провод) и контактом разъединительной коробки № 10 (расшифровка кода ошибки 313), или между клеммами 4-контактных разъемов № 4 (зеленая / черная проволока) и контактом разъединительной муфты № 17 (Дтк 314). Если присутствует около нуля Ом, перейдите к шагу 7). При отсутствии нуля Ома переходите к следующему шагу.
  6. Проверить разъем датчика колеса на предмет плохого контакта клемм. Подключить омметр между контактами выключающей коробки № 3 и 10 (расшифровка кода ошибки 313), или контакты № 4 и 17 (Дтк 314). Если присутствует около нуля Ом, неисправность была вызвана плохим контактом в разъеме датчика колеса. При отсутствии нуля ом проверить обрыв цепи в проводах между 4-контактным контактом разъема № 3 (зеленый / желтый провод) и контактом модуля управления № 10 (необходимо наличие Dtтц 314 / черный контакт) или
  7. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 4-контактный разъем датчика колеса, расположенный над топливным баком. См. ДАТЧИКИ КОЛЕСА в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Отключить нулевой разъем модуля управления. Подключить омметр между клеммой № 1 разъема датчика (зеленый / красный провод) и контактом break-out box (тестер-адаптер) № 2 (расшифровка кода ошибки 313) или между клеммной колодкой датчика № 2 [зеленый / белый провод] и контактным выводом датчика отключения № 1 (d (ref-125015-S32106836542001100400000)
  8. Подключить омметр между контактами выключающей коробки № 2 и 10 (расшифровка кода ошибки 313), или между выводами 1 и 17 (Дтк 314). Если присутствует около нуля Ом, то причиной появления Dtc стал плохой контакт клемм. При отсутствии около нуля Ома проверить проводку между датчиком колеса и модулем управления на наличие короткого замыкания.
  9. Выключить зажигание. Повторно подключить модуль управления. Включить зажигания. Подключить вольтметр между контактами блока предохранителей и реле № 8 и 10 (расшифровка кода ошибки 313), или между выводами No № 8 и 17 (PTS 314). Если присутствует напряжение около 2,3 В, то причиной появления DTP стал плохой контакт клеммы на разъеме модуля управления. При наличии напряжения менее 2,3 В. переходите к следующему шагу.
  10. Проверить короткое замыкание на массу в проводке между контактами разъема датчика колеса и модулем управления АБС. См. таблицу коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 313 и 314 клемма идентификация (ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ).при необходимости выполнить ремонт согласно схеме соединений для идентификации клемм модуля управления.
  11. Проверить короткое замыкание на напряжение в проводке между контактами разъема датчика колеса и модулем управления ABS. См. таблицу коды неисправностей 313 и 314 клемма идентификация (ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ). Отремонтируйте при необходимости.
  12. Если неисправность носит прерывистый характер, проверить разъемы датчика колеса и модуля управления на предмет плохого контакта клемм. При необходимости выполнить ремонт. Проверить наличие периодических размыканий, замыкание на массу или замыкания на напряжение в проводке между разъемом сенсора колеса и модулем управления. См. таблицу коды неисправностей 313 и 314 клемма идентификация (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ). Обратитесь к схеме соединений для идентификации выводов модуля управления. Устраните необходимость.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 321 или расшифровка кода ошибки 322: счетчик экстраполяции переднего колеса, сигнала датчика колеса

  1. Если неисправность носит прерывистый характер, перейдите к шагу 8). Если дефект является постоянным, проверить наличие дополнительных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При наличии только коды неисправностей 321 и 322 переходите к следующему шагу. В случае наличия коды неисправностей 313 или 314, а также коды неисправностей 331 или 322, либо коды неисправностей 311 и 312 (для одного колеса) выполнить диагностику начиная с шага 3) в коды неисправностей 311 или расшифровка кода ошибки 312: передний WHEEL датчик CIRCTION STEP, THGO to FART.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления АБС. Подсоединить break-out box (тестер-адаптер). Подключить омметр между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 2 и 10 (расшифровка кода ошибки 321), или между контактам № 1 и 17 (Дтц 322). При показании омметром 1040-1160 Ом перейдите к шагу 4). Если омометр не считывает 1040-1160 м Ом переходите к следующему шагу.
  3. Снять колесо для лучшего доступа. Очистить вокруг колеса разъем датчика 2-контактный разъем. Отсоединить 2-штырьковый разъем. Подключить омметр между клеммами разъема № 1 и 2. Если омометр считывает 1040-1160 Ом, то неисправность была вызвана плохим контактом клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Выключить зажигание. Повторно подключить модуль управления. Включить зажигания. Подключить вольтметр между контактами блока предохранителей и реле № 8 и 10 (расшифровка кода ошибки 321), или между выводами No.8 и 17 (SDS 322). Если присутствует около 2,3 В, перейдите к шагу 7). При наличии напряжения менее 2,3 В. Переходите к следующему шагу.
  5. Проверить короткое замыкание на массу в проводке между контактами разъема колесного датчика и модулем управления ABS. См. таблицу коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 321 и 322 клемма идентификация (ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ).при необходимости выполнить ремонт согласно схеме соединений для идентификации клемм модуля управления. DTCS321 и 322 Клемма сенсора колеса № Модуль управления № расшифровка кода ошибки 321112.4
  6. Проверить короткое замыкание на напряжение в проводке между контактами разъема датчика колеса и модулем управления ABS. См. таблицу " коды неисправностей 321 и 322 клемма идентификация ". Отремонтируйте при необходимости. (ref-125015-S33734839042001100400000)
  7. Проверить подшипник колеса на подозрительном колесе. Подшипники передних колес не регулируются. Отремонтируйте по мере необходимости. Если с подшипником колеса все в порядке, проверить датчик колеса на наличие грязи, повреждений или слабины. При необходимости восстановить или заменить. В случае нормальной работы датчика колеса убедиться, что импульсное колесо расположено надежно, все зубья целы и оно не поцарапано. Устраните или заменять по мере надобности. если с импульсным колесом исправно проверить проводку между модулем управления ABS и датчиком колеса на предмет прерывистого размыкания, замыкание на массу или замыкания на напряжение. См. " коды неисправностей 1 (ref-125015-S33734839042001100400000)
  8. Если неисправность является периодической, проверить разъем датчика колеса на предмет плохого контакта с клеммой. Отремонтируйте при необходимости. Проверить подшипник колеса на наличие чрезмерного люфта или герметичности. Проверить проводку между модулем управления и датчиком на наличие периодических размыканий, замыкание на массу или замыкания на напряжение. См. таблицу коды неисправностей 321 и 322 клемма идентификация (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТЕРМИНАЛА). Ремонт по мере необходимости.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 323 или расшифровка кода ошибки 324: счетчик экстраполяции заднего колеса, сигнала датчика колеса

  1. Если неисправность носит прерывистый характер, перейдите к шагу 8). В случае постоянной неисправности проверить наличие дополнительных коды неисправностей. При наличии только коды неисправностей 323 и 324 переходите к следующему шагу. Если присутствуют коды неисправностей 333 или 324, а также коды неисправностей 313 или 314 (для одного и того же колеса), выполнить диагностику начиная с шага 3) в коды неисправностей 313 OR 314: задний WHEEL датчик система, неисправность цепи, затем переходите на следующий шаг.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления АБС. Подсоединить break-out box (тестер-адаптер). Подключить омметр между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 2 и 10 (расшифровка кода ошибки 323), или между выводами № 1 и 17 (Дтц 324). Если омометр показывает 1040-1160 Ом, перейдите к шагу 4).при отсутствии показаний омметра - к следующему шагу.
  3. Отсоединить 4-контактный разъем датчика, расположенный над топливным баком. См. КОЛЕСНЫЕ ДАТЧИКИ в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Для расшифровка кода ошибки 323 подключить омметр между клеммами разъема датчика № 1 (зеленый / красный провод) и № 3 (зелёный / жёлтый провод).для DTS 324 подключить омметер между контактами разъема сенсора № 2 (Зеленый / Белый провод) и № 4 (Зелёный / Чёрный провод неисправен). Если ный контакт омметра 1040 - не был исправен. (ref-125015-S32106836542001100400000)
  4. Выключить зажигание. Повторно подключить модуль управления. Включить зажигания. Подключить вольтметр между контактами блока предохранителей и реле № 8 и 10 (расшифровка кода ошибки 323), или между контактам No.8 и 17 (PDS 324). Если присутствует напряжение около 2,3 В, перейдите к шагу 7). При наличии напряжения менее 2,3 В. переходите к следующему шагу.
  5. Проверить короткое замыкание на массу в проводке между контактами разъема колесного датчика и модулем управления ABS. См. таблицу коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 323 и 324 клемма идентификация (ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ).при необходимости выполнить ремонт согласно схеме соединений для идентификации клемм модуля управления. DTCC 322 1 2 10 расшифровка кода ошибки 324 1 4 17
  6. Проверить короткое замыкание на напряжение в проводке между контактами разъема датчика колеса и модулем управления ABS. См. таблицу коды неисправностей 323 и 324 клемма идентификация (ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ). Отремонтируйте по мере необходимости.
  7. Проверить подшипник колеса на предмет подозрительного колеса. Отремонтируйте по мере необходимости. Если с подшипником колеса все в порядке, проверить датчик колеса на наличие грязи, повреждений или ослабления. Восстановить или заменить по мере надобности. При исправном датчике колеса убедиться, что импульсное колесо надежно установлено, все зубья целы и оно не поцарапано. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ заменить по необходимости. В случае нормального состояния импульсного колеса проверить проводку между модулем управления ABS и датчиком колеса на прерывистое размыкание, короткое замыкание на массу или короткое замыкания на напряжение. См.
  8. Если неисправность возникает периодически, проверить разъем датчика колеса на предмет плохого контакта с клеммой. Отремонтируйте при необходимости. Проверить подшипник колеса на наличие чрезмерного люфта или герметичности. Проверить проводку между модулем управления и датчиком на наличие прерывистых размыканий, замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение. См. таблицу расшифровка кода ошибки 323 и 324 клемма идентификация. Ремонт по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 411 412 413 или 421 422: неисправность в цепи клеммника клапана, 432: модуль управления, общая помеха, 445: управляющий модуль, общая ошибка клапана

  1. При наличии неисправности коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 411 412 413 414 421 422 или 445 определить, является ли неисправность периодической или постоянной. Если неисправность постоянная, перейдите к следующему шагу; если неисправность периодическая, переходите к шагу 6). При присутствии коды неисправностей 332 и 433 и / или 443 выполнить диагностику в расшифровка кода ошибки 433: НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ, а также / или DTS 443: отключить двигатель насоса, если неисправность непрерывная, перейдите на шаг 6).переходят к шагу 4.
  2. Проверить идентификационный код в левом нижнем углу таблички продукта на модуле управления ABS. Если идентификационный номер начинается с M5 или P1, переходите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления ABS. Подключить коробку разбивки. Подсоединить вольтметр между контактами коробки разбивки № 8 и 9. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 5). При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
  4. Проверить предохранитель № 11 / 14 в коробке предохранителей моторного отсека. Заменить при необходимости. Если предохранитель исправен, проверить красный / черный провод на короткое замыкание на массу между предохранителем и клеммой модуля управления № 9. Отремонтировать по мере необходимости. При исправности цепи проверить напряжение на предохранителе; при наличии напряжения проверить проводку между предохранителями и модулем управления на обрыв цепи; при отсутствии напряжения проверить электропроводку между взрывателем и аккумулятором на предмет обрыва цепи.
  5. Отсоединить разъединительную коробку и модуль управления. Повторно подсоединить модуль управления; отсоединить сканирующее устройство; провести тест-драйв транспортного средства. Если расшифровка кода ошибки работает с перебоями, причиной появления DTS является плохой контакт на разъеме модуля управления.
  6. Если неисправность является периодической, проверить идентификационный код в нижнем левом углу таблички продукта на модуле управления ABS. Если идентификационный код не начинается с M5 или P1, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ КОД НАЧИНАЕТСЯ С М5 либо Р1 проверить проводку между положительной клеммой батареи и клеммой № 9 модуля управления на наличие прерывистой разомкнутой цепи. Отремонтируйте по мере необходимости. При исправности проводки переходите на следующий шаг.
  7. Стереть расшифровка кода ошибки. Если повторится, заменить модуль управления ABS.

Расшифровка кода ошибки 423: TRACS INLET клапан неисправности кодов неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 431, DTS 442 или DCC 444: управление модуля отказа

  1. При наличии коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 423 431 442 или 444 определить, является ли отказ постоянным или прерывистым. Если сбой постоянный, заменить модуль управления. В случае прерывистого отказа удалить расшифровка кода ошибки.
  2. Если присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 423 и 141, выполнить диагностику, начиная с шага 6) в расшифровка кода ошибки 141: EBD / датчик давления СИГНАЛЬНОЕ РЕЛЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ, неисправность цепи (НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ), затем перейдите к шагу 5). При наличии коды неисправностей 523 и 142 произвести диагностику в расшифровка кода ошибки 142: BRAKELIGHT выключатель s
  3. Если присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 423 и 143, провести диагностику начиная с шага 2) в расшифровка кода ошибки 143: ROAD скорость сигнал, неисправность цепи, затем переходите к шагу 5). При наличии коды неисправностей 423- и 144 произвести диагностику в TSC 144: передний тормозная система OVERHEATING, после чего перейдите к этапу 5).при наличии коды неисправностей 431 и 433 выполняйте диагностику, начиная с шагом 2) 4333: BATVOLT TOСЛИШКОМ высокий, далее ШАГ,
  4. Если присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 431 и 443, выполнить диагностику начиная с шага 3) в расшифровка кода ошибки 443: ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ИЛИ МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ, затем переходите к следующему шагу. Если имеются коды неисправностей 541 442 и 444, то выполнить диагностику, начиная с этапа 2) в коды неисправностей 411-413 ИЛИ 421-422: СБОЙ В КЛЕММЕ КЛАПАНА ЦЕПИ, DTS 432: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ, общие помехи идут на следующий шаг DTP 5.
  5. Отсоединить сканирующее устройство. Испытайте автомобиль на драйве. Обратить внимание на состояние расшифровка кода ошибки. Если неисправность постоянная, заменить модуль управления ABS. При прерывистой неисправности удалить DCC.

Расшифровка кода ошибки 433: напряжение батарей слишком высокое

  1. Если присутствует расшифровка кода ошибки 433, определить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Если неисправность постоянная, перейдите к следующему шагу. В случае возникновения неисправности переходите к шагу 3). При наличии коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 433 и 431, либо 432 или 443 запустить двигатель. Проверить напряжение на аккумуляторной батарее. ПРИ наличии 12-15 вольт перейдите к тостепу 3).при отсутствии 12-15в перейдите к другому шагу.
  2. Проверить систему запуска и зарядки. Убедиться, что заряд напряжения не установлен слишком высоким или слишком низким. Смотрите статью ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ. После ремонта проверить зарядку системы примерно на 15 вольт.
  3. Проверить на наличие периодической неисправности в генераторе, регуляторе напряжения и соответствующей проводке. См. статью " ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ " в разделе " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ".

Расшифровка кода ошибки 441: реле главного модуля управления

  1. Определить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Если неисправность постоянная, перейдите к следующему шагу.
  2. Проверить идентификационный код в левом нижнем углу таблички изделия модуля управления АБС, если он начинается с S1 - переходите к следующему шагу, а если он не начинается с S-1 - заменить модуль управления.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления ABS. Подключить коробку разъединения. Проверить напряжение между контактами коробки разъединения № 8 и 9. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 6). При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
  4. Проверить предохранитель № 11 / 14 в коробке предохранителей моторного отсека. Заменить по мере необходимости. Если предохранитель исправен, перейти к следующему шагу. При неисправном предохранителе заменить предохранитель и проверить красный / черный провод на короткое замыкание на массу между предохранителем № 10 / 14 и клеммой 9 модуля управления АБС.
  5. Проверить подачу напряжения на предохранитель № 11 / 14. Если напряжение батареи присутствует, проверить красный / черный провод между плавким предохранителем № 1 / 14 и клеммой 9 модуля управления ABS на обрыв цепи.
  6. Проверить разъем модуля управления ABS на предмет плохого контакта клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если контакт клеммы в порядке, заменить модуль управления.
  7. Если неисправность носит прерывистый характер, проверить идентификационный код в левом нижнем углу таблички продукта модуля управления ABS. Если идентификационный код начинается с S1, переходите к следующему шагу.
  8. Проверить обрыв цепи в красном / черном проводе между клеммой № 9 модуля управления ABS и напряжением батареи. При необходимости отремонтируйте. Стереть расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки 443: Электродвигатель насоса, электрическая или механическая неисправность

  1. Если присутствуют дополнительные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), переходите к следующему шагу. Если присутствует расшифровка кода ошибки 443, определить, является ли сбой постоянным или прерывистым. В случае постоянного сбоя перейдите к шагу 3). При прерывистом сбое перейдите к пункту 8).
  2. При наличии коды неисправностей 431 432 или 433 выключить зажигание, затем включить. Используя сканирующее устройство, активировать двигатель насоса. Если насос работает нормально, перейдите к шагу 8).
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления ABS. Подключить break-out box (тестер-адаптер). Проверить напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 8 и 25. Если о напряжении батареи присутствует, перейдите к шагу 5). При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
  4. Проверить предохранитель № 11 / 9. При неисправном предохранителе проверить Красный провод на короткое замыкание на массу между плавким предохранителем № 1 / 9 и клеммой № 25 модуля управления АБС. Заменить предохранитель. В случае исправности плавкого предохранителя проверить подачу напряжения на предохранитель Если на предохранителе присутствует напряжение, то проверить наличие обрыва цепи в Красном проводе между плавкими предохранителями № 10 / 9, а также клемму № 25 управляющего модуля ABS. Отремонтировать по мере необходимости. Если нет напряжения на плавком предохранителе, проверить обрыв цепи между предохранителем и напряжением в 11
  5. Выключить зажигание. Отсоединить двигатель насоса АБС. Подключить омметр между клеммой М + (черный провод) разъема двигателя насоса и землей. Если омометр показывает бесконечное сопротивление, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия показаний омметра проверить короткое замыкание на массу в проводке между двигателем насоса и разъемом двигателя насоса. При исправности проводки заменить гидромодулятор. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МОДУЛЯТОР в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-125015-S32106836542001100400000)
  6. Подключить перемычку между клеммой М- (черный провод) разъема двигателя насоса и землей. Подсоединить еще одну перемычку, соединяющую клемму М + (Черный провод) и напряжение. Если двигатель насоса запускается, не работайте более 10 секунд. Снять перемычки, затем переходите к следующему шагу. При неработающем двигателе насоса проверить проводку на обрыв цепи между электродвигателем насоса и разъемом электродвигателя насоса. Отремонтируйте по мере необходимости. В случае исправности проводки заменить гидромодулятор.
  7. Убедиться, что зажигание выключено. Повторно подсоединить разъем двигателя насоса. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать двигатель насоса. Если двигатель насоса работает, неисправность была вызвана плохим контактным контактом. В случае отсутствия работы двигателя насоса заменить модуль управления ABS.
  8. Если неисправность является периодической, проверить клеммы разъема двигателя насоса на контактное сопротивление. Проверить проводку между двигателем насоса и разъемом двигателя насоса для прерывистого разомкнутого или короткого замыкание на массу. Убедиться в наличии красного провода между батареей и клеммой № 25 модуля управления ABS для прерывистой обрыва цепи. При необходимости отремонтируйте.

Другие статьи — Антиблокировочная тормозная система - с контролем тяги.