Система отображения и запуска часов - диагностические процедуры, связанные с симптомами.: Электросхемы Volvo V50 I рестайлинг

Как проверить проводки

Щелкните по символу VCT2000.

Выясните, сохранен ли расшифровка кодов ошибок CEM-1A41 (A).

Если имеется расшифровка кодов ошибок, это означает, что блок управления пуском (SCU) неисправен и должен быть заменен.

Проверить кабели и соединения между блоком управления пуском (SCU) и центральным электронным модулем (CEM).

Проверить предохранитель для выключателя зажигания в фузебоксе моторного отсека.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) (2008-11)
2. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (CEM)
3. См. БЛОК РЕЛЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА
4. См. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
5. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Схема №53

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъем для модуля рулевого колеса (SWM).
3. Вынуть ключ из выключателя зажигания.
4. Вставить ключ в выключатель зажигания и повернуть его в исходное положение (положение ключа III).

Схема №54

Войти

Можно ли запустить транспортное средство?

1. ДА См. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (SWM) ". (ref-466779-S27660666102012042500000)
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)

Падение напряжения в проводке к электродвигателю стартера

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Подключить вольтметр к клемме стартерного двигателя # 6 / 25: 2 (# А1).
4. Проверить напряжение на клемме стартерного двигателя # 6 / 25: 2 (# А1) в положении запуска (положение зажигания III). Если напряжение падает ниже примерно 9 В, то есть падение напряжения в цепи проводки к стартерному двигателю. Выбрать опцию: Неисправность была обнаружена при тестировании, т. е. напряжение упало слишком низко в положении пуска. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В СХЕМЕ СТАРТЕРА И АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ " Не было обнаружено никакой неисправности в тесте также низкого напряжения, см. (ref-466779-S05537796932012042500000)(ref-466779-S34381716922012042500000)

Как проверить проводки и клеммы

Проверить кабель между клеммой # B15 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № A5 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить наличие короткого замыкания на " землю ", проверить отсутствие короткого замыкания для подачи напряжения питания.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел Подключение блока предохранителей и реле для модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
2. См. Соединительный разъединительный блок для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
3. См. Спецификация сигналов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
4. См. Спецификация сигналов для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

Щелкните по символу VCT2000.

Выясните, сохранен ли расшифровка кодов ошибок CEM-1A41 (A).

Если имеется расшифровка кодов ошибок, это означает, что блок управления пуском (SCU) неисправен и должен быть заменен.

Проверить кабели и соединения между блоком управления пуском (SCU) и центральным электронным модулем (CEM).

Проверить предохранитель для выключателя зажигания в фузебоксе моторного отсека.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) (2005-07)
2. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (CEM)
3. См. БЛОК РЕЛЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА
4. См. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
5. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Зажигание выключено.
2. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
3. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
4. Клемма стояночного тормоза. Поддерживайте короткое замыкание между гнездом реле # 3 (30) и # 5 (87).проверить наличие питания на электродвигателе стартера # 6 / 25: 2 (# A1).произвести, что напряжение приблизительно равно напряжению аккумулятора. Если нет напряжения питания на клемме электродвигателя стартера № 6 / 2 (№ а1): Проверить плавкие предохранители. Проверить кабель между разъемом 64 / 90 и контактом пускателя № 6-25 (№ A2) для замыкания цепи на массу. См. Спецификация сигналов для центрального электронного модуля (CEM).см. спецификацию сигналов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). см. СОДЕРЖАНИЕ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Подключить вольтметр к клемме стартерного двигателя # 6 / 25: 2 (# А1).
4. Проверить напряжение на клемме стартерного двигателя # 6 / 25: 2 (# A1) в пусковом положении (положение зажигания III). Если напряжение падает ниже приблизительно 9 В, то имеется падение напряжения в цепи проводки к стартерному двигателю. Выбрать вариант: При испытании была обнаружена неисправность, т. е. напряжение упало слишком низко в стартовом положении. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В СХЕМЕ СТАРТЕРА И АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ". Не было обнаружено никакой неисправности, чтобы проверить, что другое падение напряжения произошло. (ref-466779-S10939747652012042500000)(ref-466779-S07304321142012042500000)

Как проверить проводки и соединения в положительной и отрицательной цепях

Когда падение напряжения слишком велико, это означает слишком высокое сопротивление в цепи.

Клеммы массы являются важной частью электрической системы автомобиля.

Все уровни напряжения подсистемы относятся к клеммам массы транспортного средства (как 0 В).

Три графика показывают болтовое соединение точки массы для блока двигателя (левый график) и корпуса (правый график), а также путь тока в соединениях.

Если имеется неадекватный контакт массы, это окажет негативное влияние на электрическую систему.

Очень важно, чтобы соединение с заземлением было правильным, то есть чтобы винты рамы были надлежащим образом затянуты и чтобы кабельные клеммы на соединениях были правильно прижаты контактом.

Особое значение имеет точка массы, где несколько кабелей соединены между собой.

Проверить соединение электродвигателя стартера на подачу напряжения и подключение к блоку двигателя, проверить сопротивление контактов и окисление.

Проверить соединения клемм с кабелями.

Проверить масса двигателя на контактное сопротивление и окисление.

Проверить соединения клемм с кабелями.

Проверить положительную и отрицательную клеммы аккумуляторной батареи. Проверить на контактное сопротивление и окисление.

Проверить соединения клемм с кабелями.

Проверить соединение отрицательного вывода батареи с корпусом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Проверить кабель между клеммой # B15 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № A5 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить наличие короткого замыкания на " землю ", проверить отсутствие короткого замыкания для подачи напряжения питания.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел Подключение блока предохранителей и реле для модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
2. См. Соединительный разъединительный блок для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
3. См. Спецификация сигналов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
4. См. Спецификация сигналов для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

Щелкните по символу VCT2000.

Выясните, сохранен ли расшифровка кодов ошибок CEM-1A41 (A).

Если имеется расшифровка кодов ошибок, это означает, что блок управления пуском (SCU) неисправен и должен быть заменен.

Проверить кабели и соединения между блоком управления пуском (SCU) и центральным электронным модулем (CEM).

Проверить предохранитель для выключателя зажигания в фузебоксе моторного отсека.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) (2008-11)
2. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (CEM)
3. См. БЛОК РЕЛЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА
4. См. ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
5. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Зажигание выключено.
2. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач: Переключатель переключения передач должен находиться в положении P или N.
3. Для транспортных средств с механической коробкой передач: Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
4. Клемма стояночного тормоза. Поддерживайте короткое замыкание между гнездом реле # 3 (30) и # 5 (87).проверить наличие питания на электродвигателе стартера # 6 / 25: 2 (# A1).произвести, что напряжение приблизительно равно напряжению аккумулятора. Если нет напряжения питания на клемме электродвигателя стартера № 6 / 2 (№ а1): Проверить плавкие предохранители. Проверить кабель между разъемом 64 / 90 и контактом пускателя № 6-25 (№ A2) для замыкания цепи на массу. См. Спецификация сигналов для центрального электронного модуля (CEM).см. спецификацию сигналов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). см. СОДЕРЖАНИЕ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Подключить вольтметр к клемме стартерного двигателя # 6 / 25: 2 (# А1).
4. Проверить напряжение на клемме стартерного двигателя # 6 / 25: 2 (# A1) в пусковом положении (положение зажигания III). Если напряжение падает ниже приблизительно 9 В, то имеется падение напряжения в цепи проводки к стартерному двигателю. Выбрать вариант: При испытании была обнаружена неисправность, т. е. напряжение упало слишком низко в стартовом положении. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В СХЕМЕ СТАРТЕРА И АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ". Не было обнаружено никакой неисправности, чтобы проверить, что другое падение напряжения произошло. (ref-466779-S06295055782012042500000)(ref-466779-S21605328482012042500000)

Когда падение напряжения слишком велико, это означает слишком высокое сопротивление в цепи.

Клеммы массы являются важной частью электрической системы автомобиля.

Все уровни напряжения подсистемы относятся к клеммам массы транспортного средства (как 0 В).

Три графика показывают болтовое соединение точки массы для блока двигателя (левый график) и корпуса (правый график), а также путь тока в соединениях.

Если имеется неадекватный контакт массы, это окажет негативное влияние на электрическую систему.

Очень важно, чтобы соединение с заземлением было правильным, то есть чтобы винты рамы были надлежащим образом затянуты и чтобы кабельные клеммы на соединениях были правильно прижаты контактом.

Особое значение имеет точка массы, где несколько кабелей соединены между собой.

Проверить соединение электродвигателя стартера на подачу напряжения и подключение к блоку двигателя, проверить сопротивление контактов и окисление.

Проверить соединения клемм с кабелями.

Проверить масса двигателя на контактное сопротивление и окисление.

Проверить соединения клемм с кабелями.

Проверить положительную и отрицательную клеммы аккумуляторной батареи. Проверить на контактное сопротивление и окисление.

Проверить соединения клемм с кабелями.

Проверить соединение отрицательного вывода батареи с корпусом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Проверить кабель между клеммой # B15 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № A5 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить наличие короткого замыкания на " землю ", проверить отсутствие короткого замыкания для подачи напряжения питания.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел Подключение блока предохранителей и реле для модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
2. См. Соединительный разъединительный блок для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
3. См. Спецификация сигналов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
4. См. Спецификация сигналов для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Other неисправность-TRACING