Насос для диагностики утечек
Это часть системы испарения топлива. Для получения дополнительной информации см. раздел " СИСТЕМА ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА (EVAP) " в разделе " СИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-160010-S38145189792004012100000)
Система диагностики ТЕЧИ
Пары топлива из топливного бака направляются и хранятся в канистре EVAP. Затем пар направляется в камеру сгорания через продувочный клапан канистры. Система диагностики утечек гарантирует, что система EVАР не допускает утечки пара в атмосферу. Диагностическая система утечек может обнаружить утечку или отверстие 0.020 " (.5 мм) или больше.
Система диагностики утечки использует диафрагменный насос с вакуумным приводом. Вакуум поступает из впускного коллектора через обратный клапан. блок управления двигателем управляет трехходовым клапаном в вакуумном диагностическом насосе, а действие насоса определяет подпружиненная мембрана. Датчик положения установлен на мембране и ЕСМ использует этот датчик для определения того, должен ли быть активирован трехходовой клапан. Сенсор положения воздействует на контактный прерыватель. Прерыватель передает высокий или низкий сигнал в ECМ.
Система диагностики течи срабатывает один раз за рабочий цикл при следующих условиях
- Напряжение батареи правильное.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя и температура всасываемого воздуха 39-96°C (4-60 ° C).
- Температура охлаждающей жидкости двигателя должна снизиться не менее чем на 15°C с момента предыдущего рабочего цикла.
- Атмосферное давление должно оставаться постоянным.
Функциональные испытания
Диагностика утечки разделена на различные фазы. Каждый компонент тестируется до начала фактической диагностики утечки. Диагностика течи отменяется, если расшифровка кода ошибки хранится из-за неисправного компонента системы диагностики течи во время любой фазы функционального тестирования. Диагностический тест течи работает следующим образом
- Система диагностики утечек должна разгерметизироваться. блок управления двигателем обеспечивает то, что диафрагма насоса находится в исходном положении. расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-65, сигнал о неисправности, сохраненный в ЕСМ, определяет, что мембрана насоса во время этой фазы находится в активном положении.
- При запуске двигателя создается разрежение во впускном коллекторе. Трехходовой клапан открывается, и вакуум перемещается в невозвратный клапан. Мембрана насоса для диагностики утечки переводится в активное положение под действием разрежения. P0450 / xtagх1: Evap Leak Diagnostic (высокий сигнал) сохраняется, если блок управления двигателем определяет, что диафрагма насоса находится в исходном положении на этой фазе. блок управления двигателем-65
- Трехходовой клапан и невозвратный клапан закрываются. Атмосферное давление сбрасывается в насос для диагностики утечки, а диафрагма возвращается в исходное положение. P0450 / xtagх1: Evap Leak Diagnostic (низкий сигнал) сохраняется, если блок управления двигателем определяет, что диафрагма не возвращается в нерабочее положение во время этой фазы. блок управления двигателем-65
Как продиагностировать утечки
Насос для диагностики утечек быстро пульсирует с высокой частотой, чтобы повысить давление в системе топливного бака до нужного давления. Импульс периодически прерывается, так что блок управления двигателем может проверять давление в топливном баке. Циклы импульсов и прерываний продолжаются до тех пор, пока не будет достигнуто правильное давление системы топливного бака. Никакие циклы прерывания импульсов не выполняются, когда транспортное средство превышает 25 миль / ч (40 км / ч). Вместо этого диагностический насос включается и выключается фиксированное количество раз для повышения давления в системе топливных баков.
Если давление в системе топливного бака не достигнуто, когда диагностический насос работает в импульсном режиме, P0455 / блок управления двигателем-68: LEAK DIAGNOSTIC (отсутствие крышки топливной заливной горловины) сохраняется и блок управления двигателем запускает диагностику для поиска утечек из системы. ЕСМ измеряет время, необходимое для того, чтобы мембрана насоса для диагностики утечки переместилась из полностью активного положения в полностью нерабочее положение. P0442 P0456 блок управления двигателем-68 P0442 P0456
Если во время диагностики утечки блок управления двигателем не обнаружено никакой утечки в системе топливного бака, система EVAP проверяется на наличие закупорки. Клапаны продувки канистры и насоса для диагностики течи одновременно проверяются на предмет падения давления в топливном баке. Если давление не падает, то ECCM интерпретирует состояние как закупорку системы EVAP0 и P0441 / блок управления двигателем- 6A: Leak Diagnostic (сигнал о неисправности) хранится.
Системы самодиагностики.
Модели оснащены системами самодиагностики. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет освещать проверить двигатель для сигнализации о сбое в работе системы. Коды неисправностей (коды неисправностей) извлекаются с помощью сканера, подключенного к разъему передачи данных (диагностический разъём).