Расшифровка кодов ошибок модуля Kvm и модуля помощи при парковке (PAM): Прочее Volvo S80 II рестайлинг

Информация об отслеживании неисправностей.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать коммуникацию VIDA Vehicle (инструмент сканирования Volvo). Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и процедуры проверки диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы с помощью электросхемы, спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
2. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
3. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
4. См. ОПИСАНИЕ АКТИВАЦИЙ
5. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
6. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ КОМПОНЕНТОВ
7. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
8. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
9. См. СОДЕРЖАНИЕ

Ремонт

1. См. БЕСКЛЮЧЕВОЙ МОДУЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (Kvm)
2. См. СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ПРИЕМНИКА БЕЗ КЛЮЧА (RKE)
3. См. НАРУЖНАЯ РУЧКА, ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ
4. См. АНТЕННА, СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ, БЕСКЛЮЧЕВОЙ ВВОД, ЦЕНТР
5. См. АНТЕННА, СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ, БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУП, БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
6. См. АНТЕННА, СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ, БЕСКЛЮЧЕВОЙ ВВОД, ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ
7. См. АНТЕННА, СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ, БЕСКЛЮЧЕВОЙ ВВОД, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать коммуникацию VIDA Vehicle (инструмент сканирования Volvo). Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и процедуры проверки диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы с помощью электросхемы, спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
2. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
3. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
4. См. ОПИСАНИЕ АКТИВАЦИЙ
5. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
6. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ КОМПОНЕНТОВ
7. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
8. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
9. См. СОДЕРЖАНИЕ

Ремонт

1. См. БЕСКЛЮЧЕВОЙ МОДУЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (Kvm)
2. См. СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ПРИЕМНИКА БЕЗ КЛЮЧА (RKE)
3. См. НАРУЖНАЯ РУЧКА, ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ
4. См. АНТЕННА, СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ, БЕСКЛЮЧЕВОЙ ВВОД, ЦЕНТР
5. См. АНТЕННА, СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ, БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУП, БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
6. См. АНТЕННА, СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ, БЕСКЛЮЧЕВОЙ ВВОД, ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ
7. См. АНТЕННА, СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ, БЕСКЛЮЧЕВОЙ ВВОД, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Отслеживание неисправностей (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

Отслеживание неисправностей (2008-2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

Как проверить транспортный нагрузку на кабели канистр

1. Подключить центральный электронный модуль (CEM) к блока предохранителей и реле
2. Подключить аккумулятор.
3. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: Когда кабельный жгут адаптера и центральный электронный модуль (CEM) были подключены, должен быть доступ к обеим сторонам сети CAN (как кабели MS-CAN, так и Hs-CAN. здесь также будет трафик в обеих сетях. e осторожно проверить клеммы, между которыми должны быть сняты показания, чтобы предполагаемое чтение не было снято в неправильной сети. Неисправности в сети может быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают " нормальную " связь. (ref-517816-S17836097342012121400000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN

Идентификация модуля управления в сети CAN

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим ошибочные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинает посылать ошибочные сообщение. Прерывистое короткое замыкание может возникнуть без расшифровка кодов ошибок, хранимого любым из модулей управления.

Проверить связь / нагрузку на CAN-net, измеряя напряжение между C1: 49 и С1: 50. Среднее значение напряжения должно быть прибл. 0,5 В (допустимо от 0,4 до 0,6 В). В случае ошибки связи напряжение составляет примерно 0,7 В и выше.

Чтобы определить, какой модуль управления неправильно обменивается данными, отключить питание одного модуля управления за один раз. Проверить напряжение в кабелях CAN еще раз. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Продолжайте до тех пор, пока напряжение между кабелями CAN не упадет примерно до 0,5 В.

ПОДСКАЗКА: Когда подозрительный модуль управления будет идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключайте зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить расшифровку кода ошибки модуля Kvm и модуля помощи при парковки (PAM): прочее

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено
3. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут. Считать расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА в VIDA (Volvo scan tool).

Выполняется ли регенерация расшифровка кода ошибки для отказа конфигурации?

1. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.
2. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ

Информация

В исключительных случаях код неисправности может быть сгенерирован как результат поврежденного модуля управления. Тем не менее, не заменять модуль управления, если только полный поиск неисправностей не был выполнен согласно всем предыдущим этапам поиска и устранения неисправностей, и никакие другие ошибки не были подтверждены.

Устранена ли неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание включено
2. Подождать 20 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта первая проверка предполагает, что загрузка нового программного обеспечения требовалась в модуле управления, который сгенерировал расшифровка кода ошибки. Если загрузка нового ПО не потребовалась: считать расшифровка кодов ошибок и проверить, является ли состояние кода постоянным или прерывистым, чтобы узнать, насколько трудно будет найти неисправность. Считывайте диагностические кодексы неисправностей в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА в VIDA (средство сканирования Volvo). Убедиться, что диагностический кодекс неисправности (расшифровка кода ошибки) для неисправной связи снова не сохранен.

Устранена ли неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Измерительные кабели в сети CAN (MS-CAN)

Измерительные кабели в сети CAN (MS-CAN)

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Демонтаж центрального электронного модуля (CEM)
4. Соединить разъединительную коробку с кабельным жгутом для центрального электронного модуля (CEM). Не подключайте центральный электронный модуль (СЕМ), если есть подозрения на то, что в разъемах кабеля имеются разрывы. Измерить сопротивление только в следующих цепях. При невозможности использования разъединительной коробки снять показания с задней части поврежденных разъемов. Это предотвратит повреждение выводов и корпусов розеток. Отключить сеть CAN, чтобы было легче обнаружить неисправность. Подходящая точка для отключения сети находится в центральном электронном модуле (СОМ). Сопротивление должно быть 120 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение даст значение только 120 ом, если главная цепь в CAN-сети не повреждена ". Если есть короткое замыкание где-то в Can-сети (либо главной цепи, либо другое разветвление), сопротивление будет равно 0 ом. Сопротивление между С1: 49 и подключением к напряжению, а также между C1: 48 и коротким замыкание на массу. Его сопротивление должно быть очень высоким (более 1 МО м). (ref-517816-S17836097342012121400000)(ref-499222-S10092504842012090500000)(ref-499224-S09887242282012090500000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

1. Подключить центральный электронный модуль (CEM) к блока предохранителей и реле
2. Подключить аккумулятор.
3. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: Когда кабельный жгут адаптера и центральный электронный модуль (CEM) были подключены, должен быть доступ к обеим сторонам сети CAN (как кабели MS-CAN, так и Hs-CAN. здесь также будет трафик в обеих сетях. e осторожно проверить клеммы, между которыми должны быть сняты показания, чтобы предполагаемое чтение не было снято в неправильной сети. Неисправности в сети может быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают " нормальную " связь. (ref-517816-S17836097342012121400000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим ошибочные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинает посылать ошибочные сообщение. Прерывистое короткое замыкание может возникнуть без расшифровка кодов ошибок, хранимого любым из модулей управления.

Проверить связь / нагрузку на CAN-net, измеряя напряжение между C1: 49 и С1: 50. Среднее значение напряжения должно быть прибл. 0,5 В (допустимо от 0,4 до 0,6 В). В случае ошибки связи напряжение составляет примерно 0,7 В и выше.

Чтобы определить, какой модуль управления неправильно обменивается данными, отключить питание одного модуля управления за один раз. Проверить напряжение в кабелях CAN еще раз. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Продолжайте до тех пор, пока напряжение между кабелями CAN не упадет примерно до 0,5 В.

ПОДСКАЗКА: Когда подозрительный модуль управления будет идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключайте зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено
3. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут. Считать расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА в VIDA (Volvo scan tool).

Выполняется ли регенерация расшифровка кода ошибки для отказа конфигурации?

1. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.
2. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ

В исключительных случаях код неисправности может быть сгенерирован как результат поврежденного модуля управления. Тем не менее, не заменять модуль управления, если только полный поиск неисправностей не был выполнен согласно всем предыдущим этапам поиска и устранения неисправностей, и никакие другие ошибки не были подтверждены.

Устранена ли неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание включено
2. Подождать 20 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта первая проверка предполагает, что загрузка нового программного обеспечения требовалась в модуле управления, который сгенерировал расшифровка кода ошибки. Если загрузка нового ПО не потребовалась: считать расшифровка кодов ошибок и проверить, является ли состояние кода постоянным или прерывистым, чтобы узнать, насколько трудно будет найти неисправность. Считывайте диагностические кодексы неисправностей в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА в VIDA (средство сканирования Volvo). Убедиться, что диагностический кодекс неисправности (расшифровка кода ошибки) для неисправной связи снова не сохранен.

Устранена ли неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Измерительные кабели в сети CAN (MS-CAN)

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Демонтаж центрального электронного модуля (CEM)
4. Соединить разъединительную коробку с кабельным жгутом для центрального электронного модуля (CEM). Не подключайте центральный электронный модуль (СЕМ), если есть подозрения на то, что в разъемах кабеля имеются разрывы. Измерить сопротивление только в следующих цепях. При невозможности использования разъединительной коробки снять показания с задней части поврежденных разъемов. Это предотвратит повреждение выводов и корпусов розеток. Отключить сеть CAN, чтобы было легче обнаружить неисправность. Подходящая точка для отключения сети находится в центральном электронном модуле (СОМ). Сопротивление должно быть 120 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение даст значение только 120 ом, если главная цепь в CAN-сети не повреждена ". Если есть короткое замыкание где-то в Can-сети (либо главной цепи, либо другое разветвление), сопротивление будет равно 0 ом. Сопротивление между С1: 49 и подключением к напряжению, а также между C1: 48 и коротким замыкание на массу. Его сопротивление должно быть очень высоким (более 1 МО м). (ref-517816-S17836097342012121400000)(ref-499222-S10092504842012090500000)(ref-499224-S15452472812012090500000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

1. Подключить центральный электронный модуль (CEM) к блока предохранителей и реле
2. Подключить аккумулятор.
3. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: Когда кабельный жгут адаптера и центральный электронный модуль (CEM) были подключены, должен быть доступ к обеим сторонам сети CAN (как кабели MS-CAN, так и Hs-CAN. здесь также будет трафик в обеих сетях. e осторожно проверить клеммы, между которыми должны быть сняты показания, чтобы предполагаемое чтение не было снято в неправильной сети. Неисправности в сети может быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают " нормальную " связь. (ref-517816-S17836097342012121400000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим ошибочные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинает посылать ошибочные сообщение. Прерывистое короткое замыкание может возникнуть без расшифровка кодов ошибок, хранимого любым из модулей управления.

Проверить связь / нагрузку на CAN-net, измеряя напряжение между C1: 49 и С1: 50. Среднее значение напряжения должно быть прибл. 0,5 В (допустимо от 0,4 до 0,6 В). В случае ошибки связи напряжение составляет примерно 0,7 В и выше.

Чтобы определить, какой модуль управления неправильно обменивается данными, отключить питание одного модуля управления за один раз. Проверить напряжение в кабелях CAN еще раз. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Продолжайте до тех пор, пока напряжение между кабелями CAN не упадет примерно до 0,5 В.

ПОДСКАЗКА: Когда подозрительный модуль управления будет идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключайте зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено
3. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут. Считать расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА в VIDA (Volvo scan tool).

Выполняется ли регенерация расшифровка кода ошибки для отказа конфигурации?

1. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.
2. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ

В исключительных случаях код неисправности может быть сгенерирован как результат поврежденного модуля управления. Тем не менее, не заменять модуль управления, если только полный поиск неисправностей не был выполнен согласно всем предыдущим этапам поиска и устранения неисправностей, и никакие другие ошибки не были подтверждены.

Устранена ли неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание включено
2. Подождать 20 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта первая проверка предполагает, что загрузка нового программного обеспечения требовалась в модуле управления, который сгенерировал расшифровка кода ошибки. Если загрузка нового ПО не потребовалась: считать расшифровка кодов ошибок и проверить, является ли состояние кода постоянным или прерывистым, чтобы узнать, насколько трудно будет найти неисправность. Считывайте диагностические кодексы неисправностей в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА в VIDA (средство сканирования Volvo). Убедиться, что диагностический кодекс неисправности (расшифровка кода ошибки) для неисправной связи снова не сохранен.

Устранена ли неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Измерительные кабели в сети CAN (MS-CAN)

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Демонтаж центрального электронного модуля (CEM)
4. Соединить разъединительную коробку с кабельным жгутом для центрального электронного модуля (CEM). Не подключайте центральный электронный модуль (СЕМ), если есть подозрения на то, что в разъемах кабеля имеются разрывы. Измерить сопротивление только в следующих цепях. При невозможности использования разъединительной коробки снять показания с задней части поврежденных разъемов. Это предотвратит повреждение выводов и корпусов розеток. Отключить сеть CAN, чтобы было легче обнаружить неисправность. Подходящая точка для отключения сети находится в центральном электронном модуле (СОМ). Сопротивление должно быть 120 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение даст значение только 120 Омов, если главная цепь в CAN-сети не повреждена ". Если где-то есть короткое замыкание в сети CAN (либо главной цепи, либо другого ответвления), сопротивление будет равно 0 Омам. Сопротивление между C1: 49 и подключением к напряжению, а также между С1: 49, и коротким замыкание на массу. Его сопротивление должно быть очень высоким (более 1 МО м). (ref-517816-S17836097342012121400000)(ref-499222-S10092504842012090500000)(ref-499224-S14789141112012090500000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

1. Подключить центральный электронный модуль (CEM) к блока предохранителей и реле
2. Подключить аккумулятор.
3. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: Когда кабельный жгут адаптера и центральный электронный модуль (CEM) были подключены, должен быть доступ к обеим сторонам сети CAN (как кабели MS-CAN, так и Hs-CAN. здесь также будет трафик в обеих сетях. e осторожно проверить клеммы, между которыми должны быть сняты показания, чтобы предполагаемое чтение не было снято в неправильной сети. Неисправности в сети может быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают " нормальную " связь. (ref-517816-S17836097342012121400000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим ошибочные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинает посылать ошибочные сообщение. Прерывистое короткое замыкание может возникнуть без расшифровка кодов ошибок, хранимого любым из модулей управления.

Проверить связь / нагрузку на CAN-net, измеряя напряжение между C1: 49 и С1: 50. Среднее значение напряжения должно быть прибл. 0,5 В (допустимо от 0,4 до 0,6 В). В случае ошибки связи напряжение составляет примерно 0,7 В и выше.

Чтобы определить, какой модуль управления неправильно обменивается данными, отключить питание одного модуля управления за один раз. Проверить напряжение в кабелях CAN еще раз. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Продолжайте до тех пор, пока напряжение между кабелями CAN не упадет примерно до 0,5 В.

ПОДСКАЗКА: Когда подозрительный модуль управления будет идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключайте зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено
3. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут. Считать расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА в VIDA (Volvo scan tool).

Выполняется ли регенерация расшифровка кода ошибки для отказа конфигурации?

1. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.
2. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ

В исключительных случаях код неисправности может быть сгенерирован как результат поврежденного модуля управления. Тем не менее, не заменять модуль управления, если только полный поиск неисправностей не был выполнен согласно всем предыдущим этапам поиска и устранения неисправностей, и никакие другие ошибки не были подтверждены.

Устранена ли неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут быть использованы в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Помехи, периодические неисправности, ошибочные сообщения в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. являются примерами таких неисправностей. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети CAN. Сообщения о неисправностях могут быть вызваны короткими прерывистыми неполадками в сети CAN- сети или модулем управления, посылающим сообщения об ошибках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также связанный с T02.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим ошибочные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Он также может быть неисправен из-за прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сетях CAN начинают посылать ошибочные сообщение. Его неисправность может возникнуть без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. Напряжение между кабелями CAN можно измерить, чтобы проверить нагрузку сети.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измеряя напряжение между каналами CAN-L и CANH.

Измерить напряжение между следующими соединениями на OBDII-коробке / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Напряжение должно находиться в диапазоне приблизительно 0,55-1,4 В. Как правило, напряжение должно быть между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае неисправности связи / слишком высокого трафика в CAN-сети напряжение значительно превышает указанные выше значения.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за один раз. Проверить напряжение в кабелях CAN еще раз. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый дефектный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться в том, что неисправность появляется и исчезает.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №67

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

Схема №68

Войти

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ. При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО. Запустить транспортное средство. Позволить автомобилю работать в течение 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА в VIDA (Volvo scan tool).

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №69

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3016) должен быть подключен к разъему диагностики. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерение сопротивления между следующими соединениями на OBCI-боксе / диагностическом гнезде. # 3 и # 4 (земля) Измерение показано на рисунке. Сопротивление должно быть выше 1 kohms # 11 и # 1 (масса). (ref-499222-S25651382572012090500000) ПОДСКАЗКА: Разделите CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Или определенные неисправности в сети CAN, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / переподключить батарею, чтобы " перезапустить " модуль управления / МОЖЕТ-цепь. (ref-517816-S17836097342012121400000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

Схема №70

Войти

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Соединить OBDII-Box (951 3015) можно с помощью соответствующего модуля для подключения к разъему диагностики. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ В СЕТИ CAN " В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN -h и CAN - L соответственно между модулями управления может быть очень низким. (ref-499222-S25651382572012090500000) Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и несколько раз. Или определенные неисправности в CAN-NET, где модули управления прекратили связь необходимо / восстановить работу. (ref-499209-S05098903882012090500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить сопротивление в CAN-NET

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключить модуль OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к диагностической розетке. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Измерить сопротивление между следующими соединениями на клеммной колодке / диагностической розетки. # 3 и # 11. Его сопротивление должно быть приблизительно 55-65 Ом. Если сопротивление составляет приблизительно 120 Ом, это означает, что разомкнутая цепь находится в цепи. (ref-499222-S25651382572012090500000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора). Функциональность не отключает определенные модули управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для измерения сопротивления в сети CAN к модулям управления, расположенным в собственном ответвлении, измерение должно выполняться против CAN - сети у данного модуля управления. Значения должны соответствовать указанному выше. (ref-517816-S17836097342012121400000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Трафик OBDII-Box (951 3015) должен быть 0,11 напряжение сети. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ-ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN " Неисправности в сети CAN могут возникать из-за того, что управляющий модуль отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Если сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети МОЖЕТ. Его диагностику можно проверить путем считывания среднего значения напряжения на кабелях массы. (ref-499222-S25651382572012090500000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи. Другие модули управления могут оставаться в цепи питания 30p-Home даже когда зажигание было выключено и несколько раз слегка включено. Или некоторые неисправности в CAN-net, где модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " перезапуска " модуля управления / сети CAN. HINT: dice можно использовать как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается в цепи CAN, которая не может быть обнаружена при нормальном устранении неполадок. Модули управления " chatting " (обмен данными в чате) " Chatting " могут быть трудны для поиска и устранения неисправностей. Установить подставку транспортного средства с подключенными костями на длительный период времени. После этого активировать функции, чтобы вызвать неисправность. t может занять до нескольких часов перед отправкой сообщений о сбое проводки. Если индикатор начинает мигать, извлечь предохранитель одного модуля управления за раз, пока индикатор не перестанет мигать. При этом индикатор перестает мигать; восстановить предохранитель соответствующего модуля управления и проверить, что индикатор снова загорается. (ref-517816-S17836097342012121400000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве инструмента обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Помехи, периодические неисправности, ошибочные сообщения в Can-сети (модули контроля дребезга) и т. д. являются примерами таких неисправностей. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения о сбоях могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в CAN- сети или модулем управления, посылающим сообщения об отказах. См. инструмент: 951 3010 (карта памяти), а также связанный с T02.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим ошибочные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Он также может быть неисправен из-за прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сетях CAN начинают посылать ошибочные сообщение. Его неисправность может возникнуть без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. Напряжение между кабелями CAN можно измерить, чтобы проверить нагрузку сети.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измеряя напряжение между каналами CAN-L и CANH.

Измерить напряжение между следующими соединениями на OBDII-коробке / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Напряжение должно находиться в диапазоне приблизительно 0,55-1,4 В. Как правило, напряжение должно быть между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае неисправности связи / слишком высокого трафика в CAN-сети напряжение значительно превышает указанные выше значения.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за один раз. Проверить напряжение в кабелях CAN еще раз. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый дефектный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться в том, что неисправность появляется и исчезает.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ. При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО. Запустить транспортное средство. Позволить автомобилю работать в течение 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА в VIDA (Volvo scan tool).

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Как проверить замыкание на массу / напряжения в CAN-NET

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3016) должен быть подключен к разъему диагностики. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерение сопротивления между следующими соединениями на OBCI-боксе / диагностическом гнезде. # 3 и # 4 (земля) Измерение показано на рисунке. Сопротивление должно быть выше 1 kohms # 11 и # 1 (масса). (ref-499222-S25651382572012090500000) ПОДСКАЗКА: Разделите CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Или определенные неисправности в сети CAN, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / переподключить батарею, чтобы " перезапустить " модуль управления / МОЖЕТ-цепь. (ref-517816-S17836097342012121400000)(ref-499209-S05098903882012090500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

Как проверить падение напряжения в кабеле для CAN-H и CAN - L соответственно.

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Соединить OBDII-Box (951 3015) можно с помощью соответствующего модуля для подключения к разъему диагностики. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. раздел " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ В СЕТИ CAN " В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN -h и CAN - L соответственно между модулями управления может быть очень низким. (ref-499222-S25651382572012090500000) Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и несколько раз. Или определенные неисправности в CAN-NET, где модули управления прекратили связь необходимо / восстановить работу. (ref-499209-S05098903882012090500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

Отслеживание неисправностей

1. Код неисправности активен в текущем ездовом цикле и действует более длительный период времени.
2. Клиент испытывает неисправность, которую можно отнести к коду неисправности.

В других случаях расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность и поэтому должен игнорироваться, а только стираться.

Продолжить трассировку ошибок?

1. ДА См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Считать питание модуля Kvm, нажав на символ VCT2000 в VIDA (Volvo scan tool). Проверить, что напряжение приблизительно равно напряжению батареи.

Напряжение в норме?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать коммуникацию VIDA Vehicle (инструмент сканирования Volvo). Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и процедуры проверки диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы с помощью электросхемы, спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
5. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ (2007) " или Расположение компонентов (2008-2012) (ref-499307-S27159195492012090500000)
6. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
7. См. СОДЕРЖАНИЕ
8. См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ И КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Ремонт

1. См. МОДУЛЬ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ
2. См. ДАТЧИКИ РАССТОЯНИЯ ПАРКОВОЧНАЯ ПОМОЩЬ СЗАДИ
3. См. ДАТЧИК РАССТОЯНИЯ, ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ, СПЕРЕДИ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2007)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008-2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Как заменить компонент

Модуль помощи при парковке (PAM) зарегистрировал внутреннюю ошибку.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля помощи при парковке (PAM) или могут относиться к другому типу неисправностей, которые возникают в разных случаях. Он оценивается в зависимости от того, как это происходит.

Если проблема возвращается, заменить модуль помощи при парковке (PAM).

В случае постоянной неисправности заменить модуль помощи при парковке (PAM).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. МОДУЛЬ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Код неисправности активен в текущем ездовом цикле и действует более длительный период времени.
2. Клиент испытывает неисправность, которую можно отнести к коду неисправности.

В других случаях расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность и поэтому должен игнорироваться, а только стираться.

Продолжить трассировку ошибок?

1. ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать коммуникацию VIDA Vehicle (инструмент сканирования Volvo). Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и процедуры проверки диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы с помощью электросхемы, спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
5. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ (2007) " или Расположение компонентов (2008-2012) (ref-499307-S27159195492012090500000)
6. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
7. См. СОДЕРЖАНИЕ
8. См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ И КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Ремонт

1. См. МОДУЛЬ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ
2. См. ДАТЧИКИ РАССТОЯНИЯ ПАРКОВОЧНАЯ ПОМОЩЬ СЗАДИ
3. См. ДАТЧИК РАССТОЯНИЯ, ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ, СПЕРЕДИ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.