Спецификация сигнала
Общие сведения
Все приведенные ниже значения находятся между соответствующей клеммой в колонке 1 и клеммой # C1: 7 в графе 1 (силовое масса), если иное не указано в скобках.
ПримечаниеПеред началом измерений важно проверить соединения массы.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Напряжение переменного тока в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи (В) | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | T = | Время в секундах |
| ШИМ = | Широтно-импульсный модулированный сигнал в% |
Схема №1
| Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выключено Активный / неактивный | Зажигание включено / выключено |
|---|---|---|---|
| # С1: 1 | Блок управления левой фарой (Lhcu), связь LIN | При связи напряжение 0 В - U bat | |
| # C1: 2 | Правый блок управления фарами (RHCU), связь LIN | При связи напряжение 0 В - U bat | |
| # C1: 3 | Блок управления левой фарой (Lhcu), источник питания | U низкое / U низкий | U bat / U бат |
| # C1: 4 | Блок управления правой фарой (RHCU), источник питания | U низкое / U низкий | U bat / U бат |
| # C1: 5 | Высокоскоростная сеть связи CANAL | При связи напряжение 1,5-2,5 В | |
| # C1: 6 | Коммуникационная высокоскоростная сеть CAN | При связи напряжение 2,0-3,5 В | |
| # C1: 7 | Силовое масса | U низкое / U низкий | U низкое / U низкий |
| # С1: 8 | Датчик заднего моста, земля | U низкое / U низкий | U низкий |
| # С1: 9 | Датчик переднего моста, земля | U низкое / U низкий | U низкий |
| # С1: 10 | 15-подача | U низкое / U низкий | U bat / U бат |
| # С1: 11 | Левая фара, силовая земля | U низкое / U низкий | U низкое / U низкий |
| # C1: 12 | Правая фара, силовое масса | U низкое / U низкий | U низкое / U низкий |
| # С1: 13 | |||
| # C1: 14 | |||
| # C1: 15 | |||
| # C1: 16 | |||
| # C1: 17 | Датчик заднего моста, блок питания | U низкое / U низкий | U бат |
| # C1: 18 | Датчик заднего моста, управляющий сигнал | U низкое / U низкий | U = 0-5 В |
| # C1: 19 | Датчик переднего моста, источник питания | U низкое / U низкий | U бат |
| # C1: 20 | Датчик переднего моста, управляющий сигнал | U низкое / U низкий | U = 0-5 В |
ТАБЛИЦА СИГНАЛОВ, АКТИВНЫЕ ФАРЫ
| Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выключено Активный / неактивный | Зажигание включено / выключено | Разное |
|---|---|---|---|---|
| # С1: 1 | Вертикальная цепь двигателя левой фары, клемма 8 | U низкое / U низкий | U = U bat f = 25kHz Отношение импульсов 0-100% | Сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ). Отношение импульсов меняется в зависимости от того, активен ли двигатель. |
| # C1: 2 | Вертикальная цепь двигателя правой фары, клемма 8 | U низкое / U низкий | U = U bat f = 25kHz Отношение импульсов 0-100% | Сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ). Отношение импульсов меняется в зависимости от того, активен ли двигатель. |
| # C1: 3 | Вертикальная цепь двигателя левой фары, клемма 7 | U низкое / U низкий | U = U bat f = 25kHz Отношение импульсов 0-100% | Сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ). Отношение импульсов меняется в зависимости от того, активен ли двигатель. |
| # C1: 4 | Вертикальная цепь двигателя правой фары, клемма 7 | U низкое / U низкий | U = U bat f = 25kHz Отношение импульсов 0-100% | Сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ). Отношение импульсов меняется в зависимости от того, активен ли двигатель. |
| # C1: 5 | Высокоскоростная сеть связи CANAL | При связи напряжение 1,5-2,5 В | ||
| # C1: 6 | Коммуникационная высокоскоростная сеть CAN | При связи напряжение 2,0-3,5 В | ||
| # C1: 7 | Силовое масса | U низкое / U низкий | U низкий | |
| # С1: 8 | Датчик заднего моста, земля | U низкое / U низкий | U низкий | |
| # С1: 9 | Датчик переднего моста, земля | U низкое / U низкий | U низкий | |
| # С1: 10 | 15-подача | U низкое / U низкий | U бат | |
| # С1: 11 | Вертикальная цепь двигателя левой фары, клемма 12 | U низкое / U низкий | U bat f = 25kHz Отношение импульсов 0-100% | Сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ). Отношение импульсов меняется в зависимости от того, активен ли двигатель. |
| # C1: 12 | Вертикальная цепь двигателя правой фары, клемма 12 | U низкое / U низкий | U bat f = 25kHz Отношение импульсов 0-100% | Сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ). Отношение импульсов меняется в зависимости от того, активен ли двигатель. |
| # С1: 13 | Вертикальная цепь двигателя левой фары, клемма 11 | U низкое / U низкий | U bat f = 25kHz Отношение импульсов 0-100% | Сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ). Отношение импульсов меняется в зависимости от того, активен ли двигатель. |
| # C1: 14 | Вертикальная цепь двигателя правой фары, клемма 11 | U низкое / U низкий | U bat f = 25kHz Отношение импульсов 0-100% | Сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ). Отношение импульсов меняется в зависимости от того, активен ли двигатель. |
| # C1: 15 | ||||
| # C1: 16 | ||||
| # C1: 17 | Датчик заднего моста, блок питания | U низкое / U низкий | U бат | |
| # C1: 18 | Датчик заднего моста, управляющий сигнал | U низкое / U низкий | U = 0-5 В | |
| # C1: 19 | Датчик переднего моста, источник питания | U низкое / U низкий | U бат | |
| # C1: 20 | Датчик переднего моста, управляющий сигнал | U низкое / U низкий | U = 0-5 В | |
ТАБЛИЦА СИГНАЛОВ, БИ-КСЕНОНОВЫЕ ЛАМПЫ