Центральный электронный модуль (CEM) Volvo S80 II

Центральный электронный модуль (CEM)

Центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56) управляет и контролирует систему центрального замка и ее функции. Ни одна дверь, которая является частью системы центрального замка, не может быть разблокирована без команды от центрального электронного модуля (СЕМ). Большая часть настроек системы хранится в центральном электронном модуле (c (ref-499403-S41183060912012090500000)

Центральный электронный модуль (CEM) постоянно проверяет систему для контроля состояния дверей и двигателей замков.

Схема №595

Войти

Бесключевой модуль транспортного средства (Kvm) управляет бесключевым доступом в транспортное средство. Система позволяет открывать транспортное средство, не вставляя ключ в замок и не нажимая кнопку на дистанционном ключе. Управляющий модуль расположен перед правой колесной аркой в грузовом отсеке. Модуль бесключевой передачи работает вместе с центральным электронным модулем (CEM) при открытии и запуске автомобиля. Два модуля управления обмениваются данными через низкоскоростную боковую сеть зоны контроллера (CAN).

В системе бесключевого доступа есть ряд компонентов

1. Бесключевой модуль автомобиля (КВМ)
2. Антенны во внешних дверных ручках и в заднем бампере
3. Антенны в салоне и грузовом отсеке
4. Двигатели быстрой блокировки, подключенные к стандартным двигателям блокировки
5. Переключатели в дверных ручках, кнопки блокировки и дополнительные моторы замка
6. Приемник удаленного бесключевого доступа (RKE) для сигналов от дистанционного ключа без ключей.

Если одна из внешних дверных ручек вытянута наружу, модуль Kvm активирует антенну в ручке на этой стороне. Сообщение передается от антенн. Цель этого сообщения - проверить, есть ли удаленный ключ с бесключевой функциональностью поблизости от транспортного средства. Дистанционный ключ реагирует на удаленный доступ без ключа (RKE), который пересылает информацию к модулю KAVM.

Схема №596

Войти

Модуль двери водителя (DDM) (3 / 126) и модуль двери пассажира (PDM) (2 / 127) идентичны по внешнему виду. Единственным различием между этими двумя блоками является программное обеспечение, загруженное в них после установки на транспортном средстве. Также существуют различные панели управления, подключенные к модулям управления. Сторона, с которой будет располагаться каждая панель управления, определяется тем, является ли транспортное средство левосторонним или правосторонним приводом. Модули дверей связываются с центральным электронным модулем (CEM) через низкоскоростную сторону сети CAN-LS.

Панель управления со стороны водителя имеет переключатели для блокировки и разблокировки центрального замка, для регулировки дверных зеркал, работы механизмов подъема окна и активации защищенных от детей замков, если они установлены. Панель водителя также может иметь выключатели для активации электрических складывающихся зеркал. Переключатель для блокирования и разблокирования центрального замка напрямую подключен к модулю двери водителя (DDM), в то время как другие переключатели на панели соединены последовательно через LIN.

На пульте управления со стороны пассажира установлены выключатели блокировки и разблокировки центрального замка и кнопка управления подъемом окна. Выключатель блокировки и отпирания центрального замка, а также кнопка управления лифтом окна непосредственно связаны с модулем двери для пассажиров (МПИ).

Модули управления дверями напрямую подключаются к замку в каждой двери. Модули контроля дверей запирают и отпирают дверь по команде от центрального электронного модуля (CEM).модули контроля дверей могут отпирать дверь только по сигналу от центрального электрического модуля (СЕМ).

Модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM) взаимодействуют с модулем управления в задней двери на одной стороне транспортного средства через последовательный интерфейс (LIN).

Модули управления дверями пересылают полученные сигналы из сети CAN в модуль управления задними дверями. Передаваемыми сигналами являются команды блокировки и разблокировки. Модули контроля дверей также передают сигналы от каждого модуля управления задней дверью по сети CAN. направляемые сигналы указывают положение двигателей замков для детского и центрального запирания.

Модули управления дверями имеют функции диагностики, которые контролируют функцию кнопок для проверки того, что они не прилипли и что реле исправны.

Модули управления запитываются через задний термобатарею и заземляются в корпусе.

Схема №597

Войти

Модули управления в задних дверях обозначены как модуль левой задней двери (LDM) (3 / 128) и модуль правой передней двери (RDM) (2 / 129). Они расположены на той же стороне, что и модуль управления передними дверями. Кроме того, модули управления имеют панели управления для механизмов подъема окон.

Модули управления задней дверью используют последовательную связь с модулем управления передней дверью на одной и той же стороне автомобиля.

Модули управления задними дверями непосредственно соединены с двигателем замка в каждой двери. Модули контроля дверей запирают и отпирают дверь при получении команды от модуля контроля передних дверей.

Модули управления задней дверью передают информацию о состоянии двигателей замков для обеспечения защиты от детей и центрального запирания в соответствующий модуль управления передней дверью.

Питание модулей управления осуществляется через задний термобатарею.

Схема №598

Войти

Модуль информации о водителе (DIM) (5 / 1) отображает текстовое сообщение и зажигает предупредительную лампу, если какая-либо из боковых дверей или крышка двери багажника / багажника или капота были открыты во время вождения. Микропереключатель указывает на то, что двери или крышка багажника полностью закрыты. Только автомобили с сигнализацией имеют контактный выключатель на капоте двигателя.

Желтый предупреждающий огонь загорается, если скорость транспортного средства ниже 7 км / ч (5 миль в час). Красный предупредительный огонь горит, если скорости транспортного средства выше 7 км. / ч.

На дверь багажника подается только текстовое сообщение и желтый предупреждающий огонь, независимо от скорости.

Модуль информации о драйвере (DIM) показывает сообщение на своих дисплеях, если

1. Дверь водителя открыта и автомобиль находится в положении зажигания I-III. Дисплей показывает, что необходимо сделать для выключения зажигания
2. Если селектор переключения передач не находится в положении P и предпринимается попытка извлечь дистанционный ключ из модуля стартера
3. Электрический замок с защитой от детей активирован или деактивирован
4. Активирована или деактивирована блокировка защитной камеры и грузового отсека;
5. Дистанционный ключ передает предупреждение транспортному средству о низком напряжении аккумулятора для дистанционного ключа.

Модуль информации о водителе (DIM) также отображает сообщение, если при попытке старта обнаружен пассивный дистанционный ключ или если удаленный ключ, который используется для запуска транспортного средства, не может быть найден после того, как дверь водителя была открыта и закрыта.

Схема №599

Войти

Телефонный модуль (PHM) (16 / 60) является дополнительной опцией. Телефон-модуль (PHP) связывается с центральным электронным модулем (CEM) через низкоскоростную сторону сети CAN (LS-CAN). Если установлен телефонный модуль (PH), блок может использоваться для удаленной разблокировки посредством услуги вызова Volvo On Call. Это означает, что транспортное средство можно разблокировать из сервисного центра Volbo обслуживание Center.

Телефонный модуль (PHM) также может автоматически передавать аварийный сигнал, если сработала одна или несколько подушек безопасности. Аварийный сигнал передается и в случае нажатия кнопки " SOS ".

Схема №600

Войти

Заказчик может персонализировать некоторые из настроек центрального замка с помощью модуля управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием) (3 / 281) и системы бесключевого доступа. Модуль управления информационно - развлекательной установкой (ИКМ) обменивается данными с центральным электронным модулем (CEM) и модулем бесключевой передачи транспортных средств (Kvm-) через низкоскоростную сторону сети CAN (LS-CAN).параметры центрального замка представлены посредством системы меню в дисплее на модуле управления информационными площадками, далее см. информацию о параметрах программируемого транспортного средства (блок управления зажиганием). (ref-499403-S41183060912012090500000)

Настройки центральной системы запирания хранятся в центральном электронном модуле (ЦЕМ). Настройки системы бесключевого доступа сохраняются в модуле бесключевой связи автомобиля (Kvm). Информация от обоих модулей управления передается на информационно-развлекательный модуль управления (блок управления зажиганием - infotainment управление модуль) при включении зажигания.

Схема №601

Войти

Переключатель для блокировки камердинера находится на одном краю бардачка в приборной панели. Переключатель напрямую подключен к центральному электронному модулю (CEM). Воздействие на выключатель происходит после того, как бардачок был заблокирован обычным способом с помощью лезвия ключа (поворот от 0 до 90 градусов) и затем продолжает поворачиваться (от 90 до 180 градусов). При активации или деактивации функции отображается сообщение в модуле информации о водителе (DIM).

Схема №602

Войти

Переключатель для открытия крышки заправочной горловины топливного бака находится на модуле выключателей света (LSM) (3 / 111). Модуль переключателей света последовательно соединен с центральным электронным модулем (CEM) через LIN. Крышка может быть открыта, если скорость транспортного средства ниже 7 км / ч (5 миль в час).

Для американского рынка функция имеет задержку перед тем, как крышка заправщика топливного бака может быть открыта. Это позволяет отменить автоматический тест на утечку и выровнять давление в баке.

Схема №603

Войти

Блоки замков (6 / 36, 6 / 55-57) находятся в дверях и непосредственно связаны с модулем управления дверями в соответствующей двери. Существуют различные варианты исполнения блоков замков, в зависимости от комплектации двигателей замка.

Есть две версии замковых блоков в передних дверях, когда установлена система функции без ключа, с двигателями замка для

1. Центральный замок и быстрое запирание
2. Центральная блокировка, взаимоблокировка и быстрая блокировка (зависит от рынка).

Существует четыре версии замковых блоков в задних дверях с двигателями замка для

1. Центральный замок и быстрое запирание
2. Центральная блокировка, взаимоблокировка и быстрая блокировка (зависит от рынка)
3. Центральная блокировка, защита от детей и быстрая блокировка (зависит от рынка) (опция)
4. Центральная блокировка, взаимоблокировка, защита от детей и быстрая блокировка (опция).

Двигатель замка с центральным замком запирает дверь.

Двигатель блокировки (BLL) отключает внутреннюю дверную ручку.

Защищенный от детей двигатель замка предназначен только для задних дверей и расцепляет внутреннюю дверную ручку.

Двигатель быстрой блокировки напрямую соединен с бесключевым модулем транспортного средства (Kvm) и открывает дверь при получении команды от этого модуля.

Модули управления дверями могут приводить в действие двигатели замков только после получения команды от центрального электронного модуля (CEM).

В дополнение к двигателям замка, блоки замка содержат до трех прерывателей контракта в зависимости от конфигурации

1. Выключатель контактов для индикации того, что двигатель центральной блокировки находится в заблокированном положении
2. Контактный выключатель, который указывает на то, что дверь не заблокирована
3. Контактный выключатель для индикации блокировки двигателя замка, защищенного от детей.

Для предотвращения перегрева двигателей замков в программном обеспечении центрального электронного модуля (CEM) предусмотрена функция защиты. Центральный электронный модуль (СЕМ) имеет счетчик, который подсчитывает количество шагов каждый раз при выполнении команды центральной блокировки. (Число шагов определяется несколькими параметрами.)

Счетчик имеет максимальное значение 240 шагов. Обычно происходит 12-13 включений подряд до того, как счетчик достигнет максимального значения. Счетчик отсчитывает 1 шаг в секунду. Если счетчик достиг максимального значения, центральный электронный модуль (CEM) не будет выполнять команды на блокировку центрального замка. Команда разблокировки всегда принимается, даже если достигнуто максимальное значение. Это означает, что если центральная блокировка была активирована столько раз, что счетчик достиг своего максимума, то она займет около 5 секунд после выполнения следующей блокировки.

Имеется соответствующая защита для силовых электродвигателей замков, защищенных от воздействия детей

При срабатывании быстродействующих замков с помощью бесключевого модуля автомобиля (КВМ), захваты в штатных блокировочных узлах освобождаются от запорных планок в кузове автомобиля. Быстродействующие замки содержат выключатель, на который воздействует рычаг управления от дверной ручки. Этот выключатель замыкается при полном выдергивании дверной рукоятки. Выключатель должен быть замкнут для того, чтобы бесключевой модуль автомобиля (Kvm) активировал быстродействующий замок.

Схема №604

Войти

На практике не существует " запертого " положения для замка на крышке задней двери / багажника. Разница между запертым и разблокированным заключается в том, будет ли центральный электронный модуль (CEM) активировать двигатель замка или нет при нажатии переключателя на крышку заднего борта / багажник.

Крышка задней двери / багажника блокируется и разблокируется одновременно с другими дверями, если команда на разблокировку поступает от ключа дистанционного управления или если транспортное средство разблокировано пассивным образом. Дверь задней части / крышки багажника также может быть разблокирована отдельно с помощью специальной кнопки на клавише дистанционного управления либо посредством переключателя на модуле выключателя света (LSM).

Выключатель на крышке багажника / багажника напрямую подключен к центральному электронному модулю (CEM). Если транспортное средство заблокировано и переключатель нажат, модуль бесключевого транспортного средства (Kvm) активирует антенну в бампере и начинает проверку наличия авторизованного дистанционного ключа. При обнаружении авторизованного удаленного ключа модуль бесключного транспортного средства передает сигнал в центральный электронный модуль (c, CEMS) для активации двигателя замка в крышке или дверце багажника.

Схема №605

Войти

Дистанционная клавиша используется для активации функций в системе удаленно. На дистанционной клавише имеются кнопки для активации следующих функций

1. Отпирание и запирание боковых дверей
2. Отпирание крышки багажника / двери багажника
3. Включение местного освещения
4. Активация функций аварийной сигнализации
5. Проверка состояния замка и включение датчика сердцебиения.

Внутри дистанционный ключ состоит из трех секций

1. Ответчик
2. Функция для дистанционного управления
3. Функция системы бесключевого доступа, если это применимо.

Транспондер представляет собой схему связи в головке ключа. У транспондера есть уникальный идентификационный код, который соединяет дистанционный ключ с транспортным средством. Ответчик кодируется. Этот код должен быть изучен центральным электронным модулем (CEM), прежде чем удаленный ключ может использоваться для запуска транспортного средства. После того как транспондер был запрограммирован для одного транспортного средства, его нельзя будет запрограммировать для другого.

Дистанционный ключ имеет встроенную схему связи и память. Кодированный сигнал посылается при нажатии кнопки на дистанционном ключе. Этот сигнал принимается приемником удаленного бесключевого доступа (RKE) и направляется в модуль бесключевой работы автомобиля (Kvm). Для того, чтобы удаленный ключ работал с системой, уникальный код в удаленном ключе должен быть изучен модулем бесключего движения автомобиля (КВМ) Это происходит во время установки на заводе-изготовителе.

Система бесключевого доступа используется для

1. Разблокировка
2. Стопорение
3. Пассивный запуск
4. Предупреждение о пассивном ключе.

Обычно два дистанционных ключа программируются для автомобиля при доставке. Дополнительные дистанционные ключи могут быть добавлены позже.

Дистанционный ключ имеет лезвие ключа, которое обычно убирается внутрь дистанционного ключа. Лезвие ключа может использоваться в чрезвычайных ситуациях для отпирания двери водителя. Однако это не отключает функции сигнализации, поэтому его следует использовать только в качестве крайней меры для открытия автомобиля.

Дистанционный ключ имеет встроенную батарею, которая используется при отправке команд в систему. Эта батарея должна регулярно заменяться. Этот дистанционный ключ содержит внутренний вольтметр, который измеряет напряжение на внутренней батарее. Если напряжение батареи становится слишком низким, информация об этом передается в сообщениях к удаленному бесключевому входу (RKE). Keyless vehicle модуль (Kvm) получает эту информацию и передает сообщение через сеть CAN к информационному модулю водителя (DIМ), показывая которое также является пониженным напряжением ключа.

1. Если кнопка на дистанционной клавише нажата, когда бесключевой модуль транспортного средства (Kvm) пытается прочитать идентичность дистанционной клавиши, считывание будет неудачным. Это означает, что дистанционная клавиша не может передавать и принимать данные одновременно (при нажатии кнопки на дистанционную клавишу дистанционная кнопка занята отправкой " нормальных " команд дистанционного управления). Эта ошибка может возникнуть, если дистанционная ключ находится в кармане или сумке, а кнопка была нажата по ошибке.
2. Из-за повышенного внешнего излучения, например, от ТВ / радиопередатчиков и мобильных телефонов и счетчиков с дистанционным чтением сигнал с удаленного ключа в некоторых случаях может быть прерван. Во многих случаях это происходит в определенных местах, где различные внешние сигналы делают условия передачи и приема неблагоприятными. Это влияет не только на бесключевые системы транспортных средств, но и на все виды беспроводной связи.

Схема №606

Войти

Удаленный бесключевой доступ (RKE) установлен в середине потолка над задним сиденьем. Приемник принимает сигналы от удаленного ключа и направляет их на модуль автомобиля без ключей (Kvm).

Приемник удаленного бесключевого доступа (RKE) имеет логику, которая позволяет ему проверить, что правильное сообщение получено. Вся связь расшифровывается в модуле Kvm.

Приемник RKE имеет три различных режима

1. Нормальный режим
2. Пассивный режим.
3. Режим TPMS (для транспортных средств, оборудованных системой контроля давления в шинах)

В обычном режиме приемник ожидает сигнала от клавиши дистанционного управления при нажатии кнопки.

Если бесключевой модуль транспортного средства (Kvm) получает индикацию от дверной ручки о том, что кто-то пытается открыть транспортное средство с помощью бесключевого доступа, он передает сигнал приемнику для перехода в пассивный режим на заранее определенный период времени. По истечении этого времени приемник возвращается к нормальному режиму. Разница между этими двумя режимами заключается в способе связи приемника с дистанционным ключом.

Когда ключ дистанционного управления одобрен и используется для запуска транспортного средства, или если есть ключ в стартерном модуле, центральный электронный модуль (CEM) игнорирует все сообщения от приемника удаленного бесключевого доступа (RKE). Это предотвращает разблокировку центральной системы блокировки при непреднамеренном нажатии кнопки на клавише дистанционного управления.

Приемник с дистанционным входом без ключа (RKE) питается от центрального электронного модуля (CEM) и заземлен в корпусе.

Схема №607

Войти

Центральная система запирания содержит ряд функций. Контроль системы осуществляется центральным электронным модулем (CEM). Центральный электронный модуль (СЕМ) осуществляет связь с составляющими блоками, независимо от того, подключены ли они напрямую или последовательно, через сеть CAN.

Рассматриваемые функции:

1. Стандартная функция блокировки (полная или 2-ступенчатая)
2. Взаимоблокировка (не США / CDN)
3. Режим закрытой блокировки
4. Электрический замок с защитой от детей (опция)
5. Отпирание крышки багажника / двери багажника
6. Отпирание крышки заливной горловины топливного бака
7. Функции освещения (местное освещение и огни приближения)
8. Индикация состояния дверей и люков
9. Удаленная разблокировка (опция)
10. Автоматическая блокировка при движении
11. Повторная блокировка
12. Пассивные функции.